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12-23 17:45
$理想汽车(LI)$
又该跟港股比谁更能跌了
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12-18
$理想汽车(LI)$
草，你特么的是真不当人啊
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12-11
$理想汽车(LI)$
这特么的死亡螺旋了，两边生怕自己跌少了
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12-09
$理想汽车(LI)$
看见没，这就是市场对你吹牛逼的反馈，傻X
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12-09
最近回购了不少了吧
小米集团：12月9日斥资约2.97亿港元回购720万股B类股份
每股回购价格为41.08港元-41.36港元。
小米集团：12月9日斥资约2.97亿港元回购720万股B类股份
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12-09
能活到2030年么就2030年
理想汽车：将在三年内推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车
将是汽车行业真正的“iPhone 4时刻”。
理想汽车：将在三年内推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车
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12-04
$理想汽车(LI)$
这**今天最后估计还是绿的
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12-04
铁公鸡一样，你倒是回购点股票增强下外界对你的信心啊，没有一天不跌的，快黄了吧
三大核心指标同步恶化 理想汽车创始人李想重新校准航向
公司第三季度车辆毛利率为15.5%，同比减少5.4个百分点。现金流压力增大、容错空间收窄理想汽车第三季度异常的财务表现，也与公司MEGA产品召回有关。根据财报，剔除理想MEGA召回因素后，理想汽车第三季度的毛利率可由16.3%回升至20.4%。理想汽车表示，经营现金流主要受两个因素影响。今年第三季度，理想汽车研发费用为30亿元，同比增长15%，环比增长5.8%。
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12-02
哟，和上帝之眼合作了
理想与蔡司达成战略合作
【理想与蔡司达成战略合作】据理想汽车官微，理想与蔡司达成战略合作，开启全球性的技术及市场合作。理想AI眼镜Livis发布会将于2025年12月3日19:30召开。
理想与蔡司达成战略合作
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11-28
最后一天拉坨这么大的
美团：三季度营收954.9亿元，调整后净亏损160亿元，预计亏损将延续
预估亏损139.6亿元。
美团：三季度营收954.9亿元，调整后净亏损160亿元，预计亏损将延续
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21:21","market":"us","language":"zh","title":"理想汽车：将在三年内推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1118537737","media":"老虎资讯综合","summary":"将是汽车行业真正的“iPhone 4时刻”。","content":"<html><head></head><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a> 表示，我们三年内会推出L4定义车型。对于市场上关于“未来3至5年内一定会出现没有驾驶座的车”的畅想，我们给出了明确而积极的回应。根据公司的规划，理想汽车将在三年内，即2028年左右，推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车。 </p><p>理想汽车董事长兼CEO李想甚至进一步畅想，到2030年，公司有50%的概率会推出一款人工智能超级跑车。这表明，理想汽车对于“没有驾驶座的车”这一未来趋势，不仅有着清晰的规划，更充满了信心和期待。</p><p>公司认为，L4级自动驾驶的实现，将是汽车行业真正的“iPhone 4时刻”，将引发一场深刻的产业革命。（每经网）</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想汽车：将在三年内推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a> 表示，我们三年内会推出L4定义车型。对于市场上关于“未来3至5年内一定会出现没有驾驶座的车”的畅想，我们给出了明确而积极的回应。根据公司的规划，理想汽车将在三年内，即2028年左右，推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车。 </p><p>理想汽车董事长兼CEO李想甚至进一步畅想，到2030年，公司有50%的概率会推出一款人工智能超级跑车。这表明，理想汽车对于“没有驾驶座的车”这一未来趋势，不仅有着清晰的规划，更充满了信心和期待。</p><p>公司认为，L4级自动驾驶的实现，将是汽车行业真正的“iPhone 4时刻”，将引发一场深刻的产业革命。（每经网）</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/2cd608dea059f96a8bee52aea078452e","relate_stocks":{"LI":"理想汽车","02015":"理想汽车-W"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1118537737","content_text":"理想汽车 表示，我们三年内会推出L4定义车型。对于市场上关于“未来3至5年内一定会出现没有驾驶座的车”的畅想，我们给出了明确而积极的回应。根据公司的规划，理想汽车将在三年内，即2028年左右，推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车。 理想汽车董事长兼CEO李想甚至进一步畅想，到2030年，公司有50%的概率会推出一款人工智能超级跑车。这表明，理想汽车对于“没有驾驶座的车”这一未来趋势，不仅有着清晰的规划，更充满了信心和期待。公司认为，L4级自动驾驶的实现，将是汽车行业真正的“iPhone 4时刻”，将引发一场深刻的产业革命。（每经网）","news_type":1,"symbols_score_info":{"02015":2,"LI":2}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":132,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":507199755478056,"gmtCreate":1764858746887,"gmtModify":1764858748607,"author":{"id":"3575509327606957","authorId":"3575509327606957","name":"熊虎扑","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3575509327606957","idStr":"3575509327606957"},"themes":[],"title":"","htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a> 这**今天最后估计还是绿的","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a> 这**今天最后估计还是绿的","text":"$理想汽车(LI)$ 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17:16","market":"hk","language":"zh","title":"三大核心指标同步恶化 理想汽车创始人李想重新校准航向","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2588400007","media":"经济参考网","summary":"公司第三季度车辆毛利率为15.5%，同比减少5.4个百分点。现金流压力增大、容错空间收窄理想汽车第三季度异常的财务表现，也与公司MEGA产品召回有关。根据财报，剔除理想MEGA召回因素后，理想汽车第三季度的毛利率可由16.3%回升至20.4%。理想汽车表示，经营现金流主要受两个因素影响。今年第三季度，理想汽车研发费用为30亿元，同比增长15%，环比增长5.8%。","content":"<html><body><article><p>创办<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>（02015.HK，NASDAQ：LI）十余载，李想如今正遭受重压——受增程赛道萎缩、MEGA召回和产品周期空窗等不利因素拖累，<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">理想汽车</a>近日发布的财报显示，公司交付量、盈利水平、现金流三大核心指标同步恶化，资本市场给予公司的“容错空间”骤然收窄，公司股价近三个月累计跌幅逾30%。</p><p>在此时刻，李想宣布回归创业管理模式，将组织、流程、考核、资源四条线一次性调回“创业默认设置”，试图用最快的方式给公司“纯电+AI转型”抢时间。</p><p>然而，一系列的挑战也将接踵而至。对于投资者而言，理想汽车能否稳住增程产品基本盘，并在2026上半年之前把10万辆纯电订单转化为稳定交付，将决定公司是“穿越周期”还是“持续失速”。</p><p><strong>旧力渐衰、新力未至</strong></p><p>从2015年7月正式创办车和家（后改名理想汽车）算起，李想创办理想汽车已经十年。如果说前十年的理想是在“小众赛道里把产品做爆”，挑战集中在“活下去、证明增程路线、做出利润”，那么当下的理想汽车则要在“主流战场里换赛道”，挑战升级为“赛道切换、技术栈重构、组织瘦身、盈利模型重塑”，其失败的代价不再是“卖慢一点”，而是“被新一轮技术周期直接甩下车”。</p><p>这种挑战的严峻性与转型的紧迫性在公司最新的财报中一览无余。</p><p>首先是汽车销量。今年第三季度，无论从环比还是同比来看，理想汽车的交付量都出现了明显的下滑。今年7-9月，理想汽车车辆交付量为93211辆，同比减少39.0%，从季度环比来看，交付量也减少了约16%。1-9月，理想汽车总销量约为29.71万辆，同比减少约13%。</p><p>如果拆分一下公司的产品结构，理想汽车的产品主力是L系列（L6—L9），相关产品上市18-30个月后进入了生命周期的后半段，但理想汽车今年第三季度仍然靠L系列扛销量。据乘联分会数据，自2025年6月起，增程式乘用车在新能源批发占比已连续5个月回落，不仅如此，今年1-10月，纯电动占比为62%、狭义插混为29%，增程式份额最小且唯一负增长，增程赛道萎缩成为不争的事实。具体到理想汽车，据媒体报道，2025年1-10月，理想L系列车型销量下滑幅度均在30%以上。</p><p>尽管理想汽车也推出了纯电产品i6、i8，但受制于产能，尚未放量，这种“旧力渐衰、新力未至”的产品结构直接导致了公司2025年销量和业绩下滑。</p><p>今年第三季度，公司总收入为274亿元，同比减少36.2%，环比减少9.5%。其中，车辆销售收入为259亿元，同比减少37.4%，环比减少10.4%。本季度其他销售和服务收入为15亿元，同比减少3.4%。公司第三季度车辆毛利率为15.5%，同比减少5.4个百分点。利润方面，理想汽车由盈转亏，第三季度净亏损6.24亿元，而去年同期<span>净利润</span>为28亿元，上一季度净利润为11亿元，公司连续11个季度盈利纪录由此终结。</p><p><strong>现金流压力增大、容错空间收窄</strong></p><p>理想汽车第三季度异常的财务表现，也与公司MEGA产品召回有关。2025年10月31日，理想汽车向国家市场监督管理总局备案，一次性召回11411辆MEGA，原因是冷却液防腐性能不足可能导致动力电池热失控。虽然此次召回公告和实际维修发生在四季度，但公司把相关费用作为期后调整事项，一次性计入了2025年第三季度财报。</p><p>根据财报，剔除理想MEGA召回因素后，理想汽车第三季度的毛利率可由16.3%回升至20.4%。换句话说，该召回因素直接拉低公司第三季度整体毛利率4.1个百分点，以此测算，MEGA召回给公司带来了超11亿元的损失。</p><p>这一因素也影响了理想汽车的现金流。财报显示，2025年第三季度，理想汽车经营活动净现金流出74亿元，而去年同期为净流入110亿元，变动主要由于从客户收到的现金减少及购买存货相关的付款增加；<span>自由现金流</span>为-89亿元，而2024年第三季度为91亿元，同比由正转负；上季度为-38亿元，环比扩大。</p><p>理想汽车表示，<span>经营现金流</span>主要受两个因素影响。一是由于第三季度交付压力大，交付量减少导致收入下滑，进而影响了经营现金流。二是付款周期的缩短也产生了影响。</p><p>在供应链占用资金方面，截至今年9月30日，公司应付账款及应付票据从535.96亿元降至377.66亿元，较年初下降约为29.5%。理想汽车表示，目前公司68%的应付账款结算周期已经缩短，付款方式主要是银行转账或银行承兑汇票。</p><p>偿债能力方面，截至2025年9月30日，理想汽车<span>资产</span>负债率为52.2%，<span>流动比率</span>1.80，<span>速动比率</span>1.67，较去年年末均有所上升，显示其资产结构较为稳健，短期偿债能力良好。</p><p>不过，从<span>负债</span>端来看，其负债结构有所改变，公司正在调整债务结构。未经审计的财报显示，截至今年9月30日，理想汽车短期借款余额为63.19亿元，较2024年底的2.81亿元大幅增加。与此同时，长期借款从2024年底的81.52亿元降至今年三季度末的31.42亿元。</p><p>截至2025年9月30日，理想汽车的现金状况为989亿元（包括<span>现金及现金等价物</span>、受限制现金、定期存款及短期投资以及计入<span>长期投资</span>的长期定期存款及理财产品）。2025年第三季度，公司的自由现金流为-89亿元，而2024年第三季度为91亿元，2025年第二季度为-38亿元。尽管理想汽车的现金池虽大，但公司造血功能减弱，若新品不能尽快放量，公司财务安全垫将进一步变薄。</p><p>特别是理想汽车正在进行“纯电+AI转型”，这需要加大资金投入。今年第三季度，理想汽车研发费用为30亿元，同比增长15%，环比增长5.8%。公司表示，主要由于新车型开发进度加快、产品线和技术投入增加，以及产品配置调整相关支出。</p><p>对于未来AI方向的产品布局。李想表示，对于电动汽车方面，如果只聚焦于此，市场竞争就会沦为参数上的军备竞赛；如果将关注点就会转向屏幕内容，此项投入对用户来说，增值其实非常有限。基于此种判断，李想认为，未来十年，具身智能最有价值的产品将是具备自动和主动能力的车辆。</p><p><strong>重新校准航向、与时间赛跑</strong></p><p>据记者了解，经营业绩恶化之前，李想已经在公司内部采取了一系列降本增效的措施。在最近举行的第三季度财报电话会议上，他坦言，在理想汽车成立的第一个十年，公司面临包括产品周期、公关舆情、供应链爬产、政策变化等问题带来的各种挑战。面对下一个十年，李想做出了三项关键决策，分别是组织、产品和技术。</p><p>最令市场关注的是其组织架构方面。他认为，创业者模式更契合现在的情况，从今年第四季度起，其和其创始团队将回归创业模式，积极迎接<a href=\"https://laohu8.com/S/00166\">新时代</a>和新技术带来的挑战。李想表示，更多的对话、聚焦用户创造价值、持续提升效率、识别关键问题是<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>管理的核心四点。</p><p>产品和技术方面，李想表示，无论是电动汽车还是其他设备，这些都不是最终答案，只有选择了具身智能，才能真正改变用户的生活。李想认为，如果用具身智能的视角来审视整个AI系统，可以发现感知能力、模型能力、操作系统等部分的革势在必行。</p><p>这并不是李想第一次聊到AI，但在其公开的视频平台上，也不乏“聊聊股价”这样的视频评论的存在。这些着眼于中长期的战略布局，到底对于如何迅速解决当前的现金流与盈利压力起多大作用，也即，公司在AI领域保持较高的投入，在短期内对公司新车销量到底能带来多少的正反馈，仍是部分投资者持有疑问的地方。</p><p>理想汽车称，2025年第四季度，公司预计车辆交付量为10万至11万辆，收入总额为265亿至292亿元，同比下滑幅度仍高达34.2%至40.1%。</p><p>业内人士表示，随着纯电动车续航的补足、充电基础设施的完善，增程车的销量受到了很大的影响。L系列产品能否保住基本盘、I系列纯电产品能否放量——这是理想汽车2026年扭转当前困局的关键，而这些都有赖于李想推出的改革措施顺利落地。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251204172655a4cc5457&s=b><strong>经济参考网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>创办理想汽车（02015.HK，NASDAQ：LI）十余载，李想如今正遭受重压——受增程赛道萎缩、MEGA召回和产品周期空窗等不利因素拖累，理想汽车近日发布的财报显示，公司交付量、盈利水平、现金流三大核心指标同步恶化，资本市场给予公司的“容错空间”骤然收窄，公司股价近三个月累计跌幅逾30%。在此时刻，李想宣布回归创业管理模式，将组织、流程、考核、资源四条线一次性调回“创业默认设置”，试图用最快的...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251204172655a4cc5457&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK1575":"同股不同权","BK1539":"汽车股","LU1794554557.SGD":"Allianz All China Equity AT Acc 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style=\"\"><li><p><strong>核心本地商业收入674亿元，预估692亿元。由于行业竞争加剧，核心本地商业经营利润转负，亏损141亿元。经营利润率则从去年同期的21.0%降至-20.9%；</strong></p></li><li><p><strong>新业务收入280亿元，预估285.5亿元；</strong></p></li><li><p><strong>配送服务收入230亿元，预估266.8亿元；</strong></p></li><li><p><strong>佣金收入280亿元，预估279.1亿元。</strong></p></li></ul><p>三季度，为应对行业“内卷式”竞争，美团加大资金投入，提升服务质量并推动行业健康发展。在此带动下，美团APP的DAU(日活跃用户数)同比增长超过20%，餐饮外卖月交易用户数也创下历史新高。过去12个月的交易用户数突破8亿大关。</p><p>三季度，美团研发投入69亿元，同比增长31%。</p><p>美团：近期市场竞争持续白热化。因此，<strong>我们预计核心本地商业板块及本公司整体层面，第四季度的经营亏损趋势将延续。</strong></p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2e23da3820453233c206efdf58991771\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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class=\"h-time\">2025-11-28 16:36</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>周五， <a href=\"https://laohu8.com/S/MPNGY\">美团ADR</a> 盘中跌幅超3%，截至发稿跌超2%。<a href=\"https://laohu8.com/S/03690\">美团-W</a> 今日发布财报：2025年第三季度营收954.9亿元人民币，预估974.7亿元，上年同期935.8亿元；调整后净亏损160亿元，同比下降225%，预估亏损139.6亿元。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ed3c8d111169ed815e7eed1d664fb8d8\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><ul style=\"\"><li><p><strong>核心本地商业收入674亿元，预估692亿元。由于行业竞争加剧，核心本地商业经营利润转负，亏损141亿元。经营利润率则从去年同期的21.0%降至-20.9%；</strong></p></li><li><p><strong>新业务收入280亿元，预估285.5亿元；</strong></p></li><li><p><strong>配送服务收入230亿元，预估266.8亿元；</strong></p></li><li><p><strong>佣金收入280亿元，预估279.1亿元。</strong></p></li></ul><p>三季度，为应对行业“内卷式”竞争，美团加大资金投入，提升服务质量并推动行业健康发展。在此带动下，美团APP的DAU(日活跃用户数)同比增长超过20%，餐饮外卖月交易用户数也创下历史新高。过去12个月的交易用户数突破8亿大关。</p><p>三季度，美团研发投入69亿元，同比增长31%。</p><p>美团：近期市场竞争持续白热化。因此，<strong>我们预计核心本地商业板块及本公司整体层面，第四季度的经营亏损趋势将延续。</strong></p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2e23da3820453233c206efdf58991771\" title=\"\" tg-width=\"560\" 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今日发布财报：2025年第三季度营收954.9亿元人民币，预估974.7亿元，上年同期935.8亿元；调整后净亏损160亿元，同比下降225%，预估亏损139.6亿元。核心本地商业收入674亿元，预估692亿元。由于行业竞争加剧，核心本地商业经营利润转负，亏损141亿元。经营利润率则从去年同期的21.0%降至-20.9%；新业务收入280亿元，预估285.5亿元；配送服务收入230亿元，预估266.8亿元；佣金收入280亿元，预估279.1亿元。三季度，为应对行业“内卷式”竞争，美团加大资金投入，提升服务质量并推动行业健康发展。在此带动下，美团APP的DAU(日活跃用户数)同比增长超过20%，餐饮外卖月交易用户数也创下历史新高。过去12个月的交易用户数突破8亿大关。三季度，美团研发投入69亿元，同比增长31%。美团：近期市场竞争持续白热化。因此，我们预计核心本地商业板块及本公司整体层面，第四季度的经营亏损趋势将延续。","news_type":1,"symbols_score_info":{"03690":2,"MPNGY":2}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":388,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}