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2021-12-16
中概股还能涨吗？
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2021-07-01
Grab来了
滴滴超越Uber，突破千亿市值的逻辑在哪？
在经历九年征程之后，滴滴出行终于在昨晚成功登陆纽交所。 滴滴(DIDI.US)此次上市，以区间上限14美元实际发行3.17亿股，至少募资44亿美元，这一募资金额创造了今年以来中国互联网公司在美募资的最
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2021-07-01
起起起😁
创历史新高！蔚来汽车：6月份交付汽车8083辆
7月1日， 蔚来公布2021年6月交付成绩。蔚来6月共交付智能电动汽车8,083台，首超八千台，创历史新高，同比增长116.1%，环比增长20.4%。蔚来二季度共交付21,896台，同比增长111.9
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2021-07-01
🙏🙏🙏
房地产公司突然大涨，原因可能是它
7月1日午后，房地产股异动拉升，嘉凯城涨停，龙头万科A一度大涨超6%，新城控股、招商蛇口等纷纷跟涨。 分析认为，除了市场一直所说的“超跌”“低估”“破净”等老生常谈话题外，业绩和Reits可能是板块
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2021-07-01
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提醒：因美国独立日假期，7月5日美股全天休市
因美国独立日假期，7月5日（周一）美股休市一日，7月6日（周二）起恢复交易。 港股、A股、英股、澳股、新加坡股市照常交易。 背景简介： 独立日是美国法定国庆日，日期为每年7月4日，以纪念1776年7月
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2021-06-27
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抛售股票获利千亿，松下忙着撕掉特斯拉“标签”
将时间拨回到2009年，那时的特斯拉不过是另一家陷在部件产能泥潭中的初创企业，而它的掌门人埃隆·马斯克为了增强自身产能，正在全球范围内寻找外援。巧的是，当时日本电池产业龙头松下（Panasonic）对
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2021-06-27
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重磅梳理八大券商报告：下半年怎么投资？
随着6月临近尾声，不少券商发布了下半年宏观和资产配置报告。从八大券商对下半年宏观经济的预测来看，整体方向相对一致，但结构上还是存在一些比较明显的分歧，故而对资产配置的建议也是不尽相同。 01、关于全球
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2021-06-27
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券商研报：公司是国内绝对龙头！公司回应：我真不是！
近日，创业板上市公司深圳瑞捷在对深交所关注函的回复公告中称，媒体报道中的“公司是第三方工程评估国内绝对龙头”表述并不准确。 据悉，此说法源于券商研报。有券商给出的目标价较深圳瑞捷当时的股价直接翻倍。深
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<b>1、业务指标良好，出行龙头王者归来</b>\n</blockquote>\n<p>滴滴出行在招股书中将自己定位为“一站式移动出行和本地生活服务平台”，致力于以人工智能技术推动智慧交通创新，解决全球交通、环保和就业挑战，并提出“四个核心战略板块”，“三大业务”等概念。目前滴滴旗下业务覆盖出租车、快车、专车、拼车、单车、顺风车、代驾、跑腿、导航等全系列服务，已经包含所有的出行相关业务。</p>\n<p>滴滴的三大业务指中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务），它们是构成滴滴主要营收的三大板块。</p>\n<p>招股书显示，滴滴2018年、2019年、2020年总营收分别为1353亿元、1547.86亿元、1417.36亿元，净亏损分别为 150 亿元、97 亿元及 106 亿元。净亏损额度在2019年大幅收窄之后略有反弹，其主要原因是去年新冠疫情对出行业务形成较大冲击所致。但随着新冠疫情的渐行渐远，滴滴出行数据开始迅速复苏。数据显示，第一季度滴滴出行在中国拥有1.56亿月活用户，中国出行业务日均交易量达2500万次。</p>\n<p>从三大业务的势头来看，中国出行业务和国际化业务的平台收入从2018年的187亿元人民币，增长到2019年的242亿元人民币，并进一步增长到2020年的347亿元人民币，年均复合增长率高达36%。中国出行业务占比极高，2020年和2021年第一季度平台收入的93.4%来自于中国，6.6%来自于国际。</p>\n<p>盈利方面，中国出行业务在2019年实现调整的息税前利润为38.4亿元人民币，这一数据在2020年增长为39.6亿元人民币，而2021年一季度为36.2亿元人民币。需要特别说明的是，实际上滴滴的该项业务盈利趋势良好，但2020年上半年受新冠疫情影响，多项业务基本停摆，因为打乱了原本的增长节奏。2020年下半年，中国出行业务增长迅猛，交易总额为1216亿元人民币，比上半年增长80.3%，与上年同比增长12.2%。</p>\n<p>最近三年，滴滴营收实现稳步增长，盈利也有望于2021年实现由负转正，作为中国共享出行的龙头企业，滴滴有着一个光明的未来。</p>\n<blockquote>\n <b>2、对标Uber，市值仍有增长空间</b>\n</blockquote>\n<p>滴滴出行在全球范围内的最大竞争对手是Uber，不过从2021年一季度数据来看，滴滴已经开始逐渐领先。</p>\n<p>2021年一季度，滴滴营业收入为64亿美元，月活用户数量方面仅中国市场就已超1.5亿人。而同期Uber的营业收入为29亿美元，月活用户仅有9800万人。两者并不在一个数量级上。</p>\n<p>不过，滴滴的营收和月活用户是建立在庞大人口基数的中国市场基础之上的，而中国之外的其他市场方面，滴滴与Uber之间仍然有着较大的差距。此外，2021年一季度数据很大程度上得益于中国政府对新冠疫情的有力控制，而反观海外市场，许多国家仍然处于疫情肆虐的阶段，出行市场需求并未复苏，因此这一数据是否具有长期性有待时间验证。</p>\n<p>尽管滴滴出现了一些超越Uber的迹象，但Uber仍然是滴滴国际业务拓展的最强劲对手。</p>\n<p>其实早年滴滴与Uber就曾有过激战，但2016年8月滴滴合并<a href=\"https://laohu8.com/S/UBER\">优步</a>中国，双方在中国市场的较量画上句号。但是，双方的未来竞争焦点不在中国，而在海外。目前，滴滴正在不断强化自身拓展海外市场的能力，双方下半场局势尚未明朗。</p>\n<p>招股书显示，将约30%的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务；约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约20%用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。滴滴意在加码国际业务和自动驾驶业务的布局，寻找新的利润增长点。</p>\n<p>目前，Uber市值已经逼近千亿美元，如果对标Uber市值，则滴滴市值仍有较大增长空间。</p>\n<p>近年来，滴滴在原主营业务之外，开始拓展平台边界，如青桔单车、滴滴货运和橙心优选等。招股书显示，青桔单车的最新估值是19亿美元，滴滴持有其88.3%的股份。滴滴货运在2021年一季度完成一轮融资，最新估值是28亿美元，滴滴持有其57.6%的股份。橙心优选最新估值是18亿美元，滴滴持有橙心优选32.8%的股份。</p>\n<p>这些新业务对滴滴整体业绩增长也有一定贡献。</p>\n<blockquote>\n <b>3、坚持自动驾驶业务或有高回报</b>\n</blockquote>\n<p>近年来，滴滴在自动驾驶领域的尝试已小有成果。</p>\n<p>2020年中段，滴滴Robotaxi就已经开始在上海面向公众开放自动驾驶出租车服务。依靠滴滴海量的出行数据和先进的算法迭代，再借助庞大的出行网络+混合派单，滴滴有望在无人驾驶布局方面有了比很多同行更加先发的优势。</p>\n<p>2020年，滴滴在上海、北京、苏州、合肥、以及美国加州等多地获得路测牌照。而同期，Uber和Lyft则选择战略收缩。</p>\n<p>2020年，Uber出售了自动驾驶部门ATG，作价4亿美元，并置换买方公司Aurora26%的股份，转为轻资产的合作方式。今年4月，Lyft也刚刚作价5.5亿美元将自动驾驶业务出售给丰田，预计在今年第三季度完成。这是因为目前巨头们的自动驾驶技术均未能实现盈利，而Uber和Lyft迫于盈利压力选择放弃。</p>\n<p>虽然放弃自动驾驶业务能够改善短期盈利，但从长远角度来看，无人驾驶业务未来很可能是一条黄金赛道。考虑到中国城市人口增长和中国产业在智能汽车技术能力的快速积累，滴滴对自动驾驶的坚持在未来很可能获得非常好的回报。</p>\n<blockquote>\n <b>4、结语</b>\n</blockquote>\n<p>出行领域是市场增量巨大的黄金赛道，但与之前相比，其竞争格局有了很大变化。一方面，中国出行市场基本格局已定，重心将是未来国际市场的竞争；另一方面，汽车技术的变革正在成为出行领域竞争的关键影响因素。</p>\n<p>滴滴最近三年来营收、利润等关键指标都有较大改善，其上升势头不容小觑。滴滴本次登陆纽交所显然将成为其海外市场拓展的新起点。</p>\n<p>滴滴目前市值680亿美元，对标Uber的近千亿美元仍有很大提升空间。未来无人驾驶技术一旦成熟，滴滴超越Uber，突破千亿市值也只是时间问题。</p>","source":"jinrongjie_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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，目标价25美元。\n\n由此可见，市场对滴滴始终给予了一份与众不同的厚爱。\n\n1、业务指标良好，出行龙头王者归来\n\n滴滴出行在招股书中将自己定位为“一站式移动出行和本地生活服务平台”，致力于以人工智能技术推动智慧交通创新，解决全球交通、环保和就业挑战，并提出“四个核心战略板块”，“三大业务”等概念。目前滴滴旗下业务覆盖出租车、快车、专车、拼车、单车、顺风车、代驾、跑腿、导航等全系列服务，已经包含所有的出行相关业务。\n滴滴的三大业务指中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务），它们是构成滴滴主要营收的三大板块。\n招股书显示，滴滴2018年、2019年、2020年总营收分别为1353亿元、1547.86亿元、1417.36亿元，净亏损分别为 150 亿元、97 亿元及 106 亿元。净亏损额度在2019年大幅收窄之后略有反弹，其主要原因是去年新冠疫情对出行业务形成较大冲击所致。但随着新冠疫情的渐行渐远，滴滴出行数据开始迅速复苏。数据显示，第一季度滴滴出行在中国拥有1.56亿月活用户，中国出行业务日均交易量达2500万次。\n从三大业务的势头来看，中国出行业务和国际化业务的平台收入从2018年的187亿元人民币，增长到2019年的242亿元人民币，并进一步增长到2020年的347亿元人民币，年均复合增长率高达36%。中国出行业务占比极高，2020年和2021年第一季度平台收入的93.4%来自于中国，6.6%来自于国际。\n盈利方面，中国出行业务在2019年实现调整的息税前利润为38.4亿元人民币，这一数据在2020年增长为39.6亿元人民币，而2021年一季度为36.2亿元人民币。需要特别说明的是，实际上滴滴的该项业务盈利趋势良好，但2020年上半年受新冠疫情影响，多项业务基本停摆，因为打乱了原本的增长节奏。2020年下半年，中国出行业务增长迅猛，交易总额为1216亿元人民币，比上半年增长80.3%，与上年同比增长12.2%。\n最近三年，滴滴营收实现稳步增长，盈利也有望于2021年实现由负转正，作为中国共享出行的龙头企业，滴滴有着一个光明的未来。\n\n2、对标Uber，市值仍有增长空间\n\n滴滴出行在全球范围内的最大竞争对手是Uber，不过从2021年一季度数据来看，滴滴已经开始逐渐领先。\n2021年一季度，滴滴营业收入为64亿美元，月活用户数量方面仅中国市场就已超1.5亿人。而同期Uber的营业收入为29亿美元，月活用户仅有9800万人。两者并不在一个数量级上。\n不过，滴滴的营收和月活用户是建立在庞大人口基数的中国市场基础之上的，而中国之外的其他市场方面，滴滴与Uber之间仍然有着较大的差距。此外，2021年一季度数据很大程度上得益于中国政府对新冠疫情的有力控制，而反观海外市场，许多国家仍然处于疫情肆虐的阶段，出行市场需求并未复苏，因此这一数据是否具有长期性有待时间验证。\n尽管滴滴出现了一些超越Uber的迹象，但Uber仍然是滴滴国际业务拓展的最强劲对手。\n其实早年滴滴与Uber就曾有过激战，但2016年8月滴滴合并优步中国，双方在中国市场的较量画上句号。但是，双方的未来竞争焦点不在中国，而在海外。目前，滴滴正在不断强化自身拓展海外市场的能力，双方下半场局势尚未明朗。\n招股书显示，将约30%的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务；约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约20%用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。滴滴意在加码国际业务和自动驾驶业务的布局，寻找新的利润增长点。\n目前，Uber市值已经逼近千亿美元，如果对标Uber市值，则滴滴市值仍有较大增长空间。\n近年来，滴滴在原主营业务之外，开始拓展平台边界，如青桔单车、滴滴货运和橙心优选等。招股书显示，青桔单车的最新估值是19亿美元，滴滴持有其88.3%的股份。滴滴货运在2021年一季度完成一轮融资，最新估值是28亿美元，滴滴持有其57.6%的股份。橙心优选最新估值是18亿美元，滴滴持有橙心优选32.8%的股份。\n这些新业务对滴滴整体业绩增长也有一定贡献。\n\n3、坚持自动驾驶业务或有高回报\n\n近年来，滴滴在自动驾驶领域的尝试已小有成果。\n2020年中段，滴滴Robotaxi就已经开始在上海面向公众开放自动驾驶出租车服务。依靠滴滴海量的出行数据和先进的算法迭代，再借助庞大的出行网络+混合派单，滴滴有望在无人驾驶布局方面有了比很多同行更加先发的优势。\n2020年，滴滴在上海、北京、苏州、合肥、以及美国加州等多地获得路测牌照。而同期，Uber和Lyft则选择战略收缩。\n2020年，Uber出售了自动驾驶部门ATG，作价4亿美元，并置换买方公司Aurora26%的股份，转为轻资产的合作方式。今年4月，Lyft也刚刚作价5.5亿美元将自动驾驶业务出售给丰田，预计在今年第三季度完成。这是因为目前巨头们的自动驾驶技术均未能实现盈利，而Uber和Lyft迫于盈利压力选择放弃。\n虽然放弃自动驾驶业务能够改善短期盈利，但从长远角度来看，无人驾驶业务未来很可能是一条黄金赛道。考虑到中国城市人口增长和中国产业在智能汽车技术能力的快速积累，滴滴对自动驾驶的坚持在未来很可能获得非常好的回报。\n\n4、结语\n\n出行领域是市场增量巨大的黄金赛道，但与之前相比，其竞争格局有了很大变化。一方面，中国出行市场基本格局已定，重心将是未来国际市场的竞争；另一方面，汽车技术的变革正在成为出行领域竞争的关键影响因素。\n滴滴最近三年来营收、利润等关键指标都有较大改善，其上升势头不容小觑。滴滴本次登陆纽交所显然将成为其海外市场拓展的新起点。\n滴滴目前市值680亿美元，对标Uber的近千亿美元仍有很大提升空间。未来无人驾驶技术一旦成熟，滴滴超越Uber，突破千亿市值也只是时间问题。","news_type":1,"symbols_score_info":{"DIDI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1616,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":158319506,"gmtCreate":1625128862305,"gmtModify":1633944483726,"author":{"id":"3578363721876728","authorId":"3578363721876728","name":"Jasonooi","avatar":"https://static.tigerbbs.com/91f179c700dfff549d79a406c6c6f8f6","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578363721876728","authorIdStr":"3578363721876728"},"themes":[],"htmlText":"😍😍😍","listText":"😍😍😍","text":"😍😍😍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/158319506","repostId":"2148423198","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":943,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":158319397,"gmtCreate":1625128820719,"gmtModify":1633944483849,"author":{"id":"3578363721876728","authorId":"3578363721876728","name":"Jasonooi","avatar":"https://static.tigerbbs.com/91f179c700dfff549d79a406c6c6f8f6","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578363721876728","authorIdStr":"3578363721876728"},"themes":[],"htmlText":"起起起😁","listText":"起起起😁","text":"起起起😁","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/158319397","repostId":"1164987602","repostType":4,"repost":{"id":"1164987602","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1625126462,"share":"https://ttm.financial/m/news/1164987602?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-01 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蔚来公布2021年6月交付成绩。蔚来6月共交付智能电动汽车8,083台，首超八千台，创历史新高，同比增长116.1%，环比增长20.4%。蔚来二季度共交付21,896台，同比增长111.9%，连续五个季度正增长。上半年蔚来共交付41,956台，达到去年全年交付量的95.9%。\n蔚来2021年6月交付数据，以下是重点：\n·2021年6月交付数首次突破八千，达8,083台，同比增长116.1%，创历史新高；\n·今年二季度累计交付21,896台，同比增长111.9%，环比增长9.2%，连续五个季度实现环比增长；\n·全新蔚来ES8交付1,498台，蔚来ES6交付3,755台，蔚来EC6交付2,830台；\n·今年上半年已完成交付41,956台，达到去年全年交付量的95.9%；\n受此消息影响，蔚来股价盘前上涨。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1232,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":158310502,"gmtCreate":1625128787606,"gmtModify":1633944484319,"author":{"id":"3578363721876728","authorId":"3578363721876728","name":"Jasonooi","avatar":"https://static.tigerbbs.com/91f179c700dfff549d79a406c6c6f8f6","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578363721876728","authorIdStr":"3578363721876728"},"themes":[],"htmlText":"谢谢","listText":"谢谢","text":"谢谢","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/158310502","repostId":"1158210274","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1871,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":158310374,"gmtCreate":1625128765898,"gmtModify":1633944484543,"author":{"id":"3578363721876728","authorId":"3578363721876728","name":"Jasonooi","avatar":"https://static.tigerbbs.com/91f179c700dfff549d79a406c6c6f8f6","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578363721876728","authorIdStr":"3578363721876728"},"themes":[],"htmlText":"🙏🙏🙏","listText":"🙏🙏🙏","text":"🙏🙏🙏","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/158310374","repostId":"1145918550","repostType":4,"repost":{"id":"1145918550","kind":"news","pubTimestamp":1625128491,"share":"https://ttm.financial/m/news/1145918550?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-01 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Trusts，即不动产投资信托基金，和一般基金相比就是把底层资产从股票换成了不动产（房地产、高速公路、产业园区等基础设施）。</p>\n<p>一方面，不动产的流动性较低，有时候往往无法满足不动产持有人的资金需求。</p>\n<p>另一方面，不动产的投资门槛又比较高，想要投资的中小投资者又无法有效参与。</p>\n<p>怎么解决这种需求呢？REITs就是为此而诞生的金融产品。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8463671a0556f2d3bcc8df5e9c564fad\" tg-width=\"707\" tg-height=\"421\" 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>弱化特斯拉影响力后，松下又将何去何从？</p>\n<p>然而，松下暂时还离不开特斯拉这个大客户，这一点从它的财报中就能看出来。</p>\n<p>根据松下今年3月公布的2020财年（2020年4月-2021年3月）财报显示，公司的电池事业部销售额较2019财年下降了10%，为13394亿日元；但该事业部的营业利润却较上一年度扭亏为盈，由2019财年的亏损466亿日元转为盈利109亿日元。</p>\n<p>对于电池业务成功扭亏，松下CFO梅田博和认为，车载设备的不断进步是一方面，但更重要的还是特斯拉关联业务的盈利。他还表示，松下电池事业部在2021财年的净利润将会达到500亿日元，因为车载电池等设备的销售额仍有望提高。</p>\n<p>时至今日，松下依旧在为特斯拉供应电池，并且计划参与到它新一代电池的生产制造中。今年6月24日，松下新任总裁兼CEO楠见雄规接受媒体采访时表示，公司将增加大量投资，为特斯拉和其他电动汽车制造商生产新款的4680锂离子电池。</p>\n<p>“与特斯拉等电动汽车制造商建立良好关系，并在全球电动汽车电池市场占据一席之地，这对于公司而言至关重要。”楠见雄规如是说道。</p>\n<p>然而，特斯拉似乎已经放弃早年间对松下的幻想。当年上海超级工厂落成时马斯克就曾强调，国产特斯拉将使用包括LG化学在内的几家公司提供的电芯，而不仅仅是松下一家。此外，国内电池巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>也成功在去年下半年打入特斯拉供应链，并依托本土优势迅速发展。按照中国储能网信息，宁德时代对特斯拉的供货量已经远远超过LG化学和松下。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/242d13e2b90ac20c97f2fae67bbd3b96\" tg-width=\"720\" tg-height=\"436\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>另一组数据或许更能说明问题——根据Techno Systems Research的研报显示，2020年全球车载锂离子电池市场中，宁德时代占据了26.0%的份额，成为全球最大动力电池企业；LG化学居第二位，所占份额23.3%；而曾经的霸主松下，其市占率已经跌至18.1%。</p>\n<p>作为一家“百年老店”，松下不想被打上特斯拉烙印，想撕掉这张标签也无可厚非。但在与特斯拉的蜜月期结束后，松下真的能找到代替特斯拉的好伙伴吗？就算找到了这样一个伙伴，松下又能在电池供应商的道路上走多远呢？</p>\n<p>目前，各类传统车企转向新能源的力度和速度仍然存疑，松下的另一位盟友丰田，甚至因为掌门人丰田章男屡屡炮轰电动车产业，而被业内人士称作“汽车业<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>”；与此同时，一些自称掌握核心技术的汽车厂商甚至开始盘算自建电池工厂，比如大众。</p>\n<p>在这个充斥着变革的年代里，松下想靠着供应商身份继续坐收渔翁之利可谓难上加难。如何构建更为强大的企业竞争力，是它在下一个十年里需要好好思索的问题。</p>","source":"lsy1604323531668","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>抛售股票获利千亿，松下忙着撕掉特斯拉“标签”</title>\n<style 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3生产；松下在财报中则表示“没有足够的产能来满足特斯拉不断扩张的业务”，“如果特斯拉继续扩大业务，电池将用光”。\n彼时，特斯拉和松下已经在北美合资建立了内华达超级工厂，以满足前者怪物般的电池需求量，但另一方面，马斯克对电池质量和成本的要求也达到了新的高度。例如特斯拉的21700电池，其电池能量密度相较18650提高了20%，而成本却从180美元/Wh降到了170美元/Wh。\n高质量电池的确推动了特斯拉在市场上的销量，却也让背后的松下感到不堪重负。2019年9月，津贺一宏在接受媒体专访时大倒苦水，称马斯克多次要求松下降低采购价格。“有一次我回应他，如果再这样下去，我们要考虑撤走超级工厂的全部松下员工及设备。”\n值得注意的是，这也是津贺一宏首次表现出对特斯拉合作的后悔。“如果你问我是否后悔投资特斯拉超级工厂，我会说，是的，当然。”津贺一宏回应道。\n马斯克的性格固然令松下不满，但对它来说，更麻烦的事情在于盈利。\n自第一辆Model 3走下生产线后，松下一直在应特斯拉的要求提高电池产能，但这也意味着其工厂会背负上高额亏损，这和松下一直以来的降本增效战略相悖——当年松下从2C走向2B，以及与特斯拉展开合作，很大程度上是为了扭转当时7800亿日元的巨额亏损。产能被对方“拖着走”的情况下，再与特斯拉深度绑定对于松下而言并没有好处。\n\n弱化特斯拉影响力后，松下又将何去何从？\n然而，松下暂时还离不开特斯拉这个大客户，这一点从它的财报中就能看出来。\n根据松下今年3月公布的2020财年（2020年4月-2021年3月）财报显示，公司的电池事业部销售额较2019财年下降了10%，为13394亿日元；但该事业部的营业利润却较上一年度扭亏为盈，由2019财年的亏损466亿日元转为盈利109亿日元。\n对于电池业务成功扭亏，松下CFO梅田博和认为，车载设备的不断进步是一方面，但更重要的还是特斯拉关联业务的盈利。他还表示，松下电池事业部在2021财年的净利润将会达到500亿日元，因为车载电池等设备的销售额仍有望提高。\n时至今日，松下依旧在为特斯拉供应电池，并且计划参与到它新一代电池的生产制造中。今年6月24日，松下新任总裁兼CEO楠见雄规接受媒体采访时表示，公司将增加大量投资，为特斯拉和其他电动汽车制造商生产新款的4680锂离子电池。\n“与特斯拉等电动汽车制造商建立良好关系，并在全球电动汽车电池市场占据一席之地，这对于公司而言至关重要。”楠见雄规如是说道。\n然而，特斯拉似乎已经放弃早年间对松下的幻想。当年上海超级工厂落成时马斯克就曾强调，国产特斯拉将使用包括LG化学在内的几家公司提供的电芯，而不仅仅是松下一家。此外，国内电池巨头宁德时代也成功在去年下半年打入特斯拉供应链，并依托本土优势迅速发展。按照中国储能网信息，宁德时代对特斯拉的供货量已经远远超过LG化学和松下。\n\n另一组数据或许更能说明问题——根据Techno Systems Research的研报显示，2020年全球车载锂离子电池市场中，宁德时代占据了26.0%的份额，成为全球最大动力电池企业；LG化学居第二位，所占份额23.3%；而曾经的霸主松下，其市占率已经跌至18.1%。\n作为一家“百年老店”，松下不想被打上特斯拉烙印，想撕掉这张标签也无可厚非。但在与特斯拉的蜜月期结束后，松下真的能找到代替特斯拉的好伙伴吗？就算找到了这样一个伙伴，松下又能在电池供应商的道路上走多远呢？\n目前，各类传统车企转向新能源的力度和速度仍然存疑，松下的另一位盟友丰田，甚至因为掌门人丰田章男屡屡炮轰电动车产业，而被业内人士称作“汽车业诺基亚”；与此同时，一些自称掌握核心技术的汽车厂商甚至开始盘算自建电池工厂，比如大众。\n在这个充斥着变革的年代里，松下想靠着供应商身份继续坐收渔翁之利可谓难上加难。如何构建更为强大的企业竞争力，是它在下一个十年里需要好好思索的问题。","news_type":1,"symbols_score_info":{"PC":0.9,"PCRFY":0.9,"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1436,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":124977385,"gmtCreate":1624725345847,"gmtModify":1633949266986,"author":{"id":"3578363721876728","authorId":"3578363721876728","name":"Jasonooi","avatar":"https://static.tigerbbs.com/91f179c700dfff549d79a406c6c6f8f6","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578363721876728","authorIdStr":"3578363721876728"},"themes":[],"htmlText":"谢谢分享","listText":"谢谢分享","text":"谢谢分享","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/124977385","repostId":"1105440789","repostType":4,"repost":{"id":"1105440789","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"追踪全球财经热点，精选影响您财富的资讯，投资理财必备神器！","home_visible":1,"media_name":"华尔街见闻","id":"1084101182","head_image":"https://static.tigerbbs.com/66809d1f5c2e43e2bdf15820c6d6897e"},"pubTimestamp":1624676231,"share":"https://ttm.financial/m/news/1105440789?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-26 10:57","market":"sh","language":"zh","title":"重磅梳理八大券商报告：下半年怎么投资？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1105440789","media":"华尔街见闻","summary":"随着6月临近尾声，不少券商发布了下半年宏观和资产配置报告。从八大券商对下半年宏观经济的预测来看，整体方向相对一致，但结构上还是存在一些比较明显的分歧，故而对资产配置的建议也是不尽相同。\n01、关于全球","content":"<p>随着6月临近尾声，不少券商发布了下半年宏观和资产配置报告。从八大券商对下半年宏观经济的预测来看，整体方向相对一致，但结构上还是存在一些比较明显的分歧，故而对资产配置的建议也是不尽相同。</p>\n<p><b>01、关于全球经济</b></p>\n<p>随着今年发达国家（尤其是美国）开始主导全球的复苏以来，海外经济的复苏和流动性对国内经济的带动和资产配置带来更为重要的边际变量。大部分券商研究认同对下半年全球疫情控制保持谨慎乐观。全球复苏进入共振复苏阶段。不平衡情况将有所缓解。</p>\n<p>其中，兴业、<a href=\"https://laohu8.com/S/600030\">中信证券</a>表示复苏主线将转向服务消费：“美国商品消费由于财政刺激退坡叠加需求部分透支，增速将见顶回落，而服务消费由于疫情约束放开叠加缺口较大，高斜率复苏的确定性较强。可能带来两个影响：一是美国经济复苏对中国出口的拉动作用可能会下降；二是加剧美国劳动力供需错配问题，推升“工资通胀-通胀”相互负反馈的风险。”“美国供需缺口有望收敛，服务消费将接力商品消费成为主要支撑。”</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/000776\">广发证券</a>则认为欧美将进入全面资本为标志的过热期：“疫情对于美欧经济的约束或先后于Q3初、Q4初解除。下半年美欧或相继进入以全面资本开支为标志的经济过热期。To B端（生产端）的需求开始显著提升，将使得下半年全球贸易亮点将向中上游转移。”</p>\n<p>其中，<a href=\"https://laohu8.com/S/000166\">申万宏源</a>相对比较谨慎，认为全球疫情的缓和之路并不顺利。“印度、南美的变种病毒正在令全球防控形势再度复杂化，下半年全球服务消费恢复之路预计仍然崎岖；过度补贴退出之后，制造业就业的恢复也仍然任重道远。潜在产出永久下移的魔咒仍在持续。”</p>\n<p><b>02、关于全球通胀</b></p>\n<p>大部分券商对于通胀的看法相对一致，认同受到基数、疫情、物流和供需错位影响，物价快速上行。未来随着生产端的逐步恢复和需求端在财政补贴退坡后的支撑力度可能减弱，供需缺口有望在Q3后逐步收敛。同时基数效应弱化。年末美国整体通胀同比回落。</p>\n<p>其中<a href=\"https://laohu8.com/S/601377\">兴业证券</a>表示：美国劳动力供需错配，推升了美国“工资通胀”-“通胀”负反馈的风险。美国的通胀可能超市场预期。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/01776\">广发证券</a>认为：当前全球“高通胀”可能是个结构性问题。CPI同比显著高于2011-2019年均值的主要经济体只有印度和美国。下半年全球通胀或有四点特征：基数切换后，全球多数经济体PPI同比中枢有望回落；海运等运输成本上行斜率受约束，部分国家输入型通胀压力有望缓和；美国CPI同比中枢下移但不低且商品通胀压力下降但服务通胀有所上升；出口国CPI同比中枢或将呈现不同程度的上移。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/600837\">海通证券</a>提到：服务消费的压制缓解使得服务业的通胀压力会增大，服务业在美国通胀中占比在6成以上。</p>\n<p><b>03、关于经济政策和流动性</b></p>\n<p>在对于美国的货币政策方面，三季度讨论、年底或明年初开始实施QETaper几乎已经形成共识。而比较明显的分歧是在于货币政策正常化的程度和对流动性的影响。</p>\n<p>兴业证券表示：中长期来看，疫后美国政府债务压力创历史新高，拜登2022年财政预算又进一步加剧美国债务压力。美债对美联储的依赖程度大幅上升，或意味着联储“覆水难收”。</p>\n<p>广发、<a 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href=\"https://laohu8.com/S/06806\">申万宏源</a>就表示：前期已明显过度甚至产生“扭曲效应”的海外货币财政刺激仍需艰难地走向退出，资产泡沫的狂欢或接近曲终人散。</p>\n<p><b>04、关于中国经济</b></p>\n<p>对于中国经济券商的看法相对比较一致。从整体来看，新冠疫情后中国经济跌深反弹的惯性接近尾声，经济增速或逐渐向新平台回归。结构上来看，消费持续改善和制造业投资延续复苏或成为重要增量看点，而出口和房地产投资的增速回落也没有太大分歧。</p>\n<p>同时通胀方面PPI高点5月触顶，下半年整体中枢回落，CPI下半年小幅上行但总体温和方面的一致性也比较强。</p>\n<p><b>05、关于中国的经济政策和流动性</b></p>\n<p>由于上半年尤其是二季度出现了比较明显的“宽货币、紧信用”的特征，下半年券商对于经济政策和流动性的预期也存在一些分歧。整体来看紧信用是全年主基调。但社融增速回落最快的阶段已过去。</p>\n<p>货币政策分歧则主要在于货币口径，有“易松难紧”和“易紧难松”之别。从原因上来看，“易松难紧”主要出于经济增速和货币需求回落、解决结构转型的存量债务、宏观杠杆压力减小等。而“易紧难松”的原因有边际从紧的趋势未变、继续珍惜时间窗口推进监管和改革、地方政府债务发行后置和海外流动性影响等。</p>\n<p>其中兴业证券还表示：下半年或将是解决结构转型“历史遗留问题”的宝贵时间窗口，需关注信用风险上升的风险。以及广发证券表示：下半年财政发力会带来狭义流动性收敛。此外作为窗口期，下半年结构性改革将会加快。海通证券则表示：全年要稳定宏观杠杆率，意味着前面放得越多，后面可能就要放更少，前两月信用“不急”，后面可能要“转弯”。</p>\n<p>财政随着地方债发行加速支出望所加快和财政收紧等方面也有分歧。</p>\n<p><b>06、关于下半年的大类资产配置</b></p>\n<p>美元美债利率：看好略有分歧！</p>\n<p>看好美元美债利率走强的比例偏高，主要是出于美联储Taper反应的发酵期和加速期。分歧在于欧美复苏差距变小、欧美利差收窄，使得套息交易受挫，同时人民币贬值压力有限。</p>\n<p>美股：震荡上行！</p>\n<p>对于美股的分歧不大，主要还是盈利将成为支持美股的主要因素。但应注意Taper敏感时点和拜登加税靴子落地带来的短期冲击。</p>\n<p>黄金：涨势结束！</p>\n<p>黄金受利率和通胀影响，两方面因素均为趋势性影响，而下半年均面临压制。除非有避险情绪推动。</p>\n<p>大宗商品：上行空间近尾声！</p>\n<p>主要是货币政策回归中性，供需缺口缓解。四季度左右或再度整体上扬，但上行斜率将不及此前。分品种来看，原油能化整体看好，仍有上行空间，供需缺口或将收敛，但上行幅度存在分歧；有色受工业和货币退出压力进入涨价中后期；黑色受供需缺口影响震荡，后续仍有上行压力。</p>\n<p>A股：结构性机会！</p>\n<p>经济周期走缓、金融周期平稳的预期下，股票市场大概率震荡。估值驱动将让位于盈利增长驱动。在结构性机会方面各个券商各有看法，包括将关注点逐步转向一些长期成长赛道；关注上游价格放缓（利润空间）及“十四五”规划推进（政策红利）带给制造业的机会；关注短期高景气度、中期核心资产、长期优质成长赛道；以及关注从疫情收益板块到疫情受损板块的复苏等。主要重视美债利率和美元指数对国内市场的扰动。</p>\n<p>债券：战略（配置）性看好！</p>\n<p>对债券资产的分歧主要是出于流动性和未来经济表现的分歧。整体来说经济步入稳步下滑阶段，同时通胀预期下滑，利好债券资产表现，同时供给端也在下降。地方债的发行和信用风险的处置可能带来扰动。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Index","000001.SH":"上证指数",".DJI":"道琼斯"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1105440789","content_text":"随着6月临近尾声，不少券商发布了下半年宏观和资产配置报告。从八大券商对下半年宏观经济的预测来看，整体方向相对一致，但结构上还是存在一些比较明显的分歧，故而对资产配置的建议也是不尽相同。\n01、关于全球经济\n随着今年发达国家（尤其是美国）开始主导全球的复苏以来，海外经济的复苏和流动性对国内经济的带动和资产配置带来更为重要的边际变量。大部分券商研究认同对下半年全球疫情控制保持谨慎乐观。全球复苏进入共振复苏阶段。不平衡情况将有所缓解。\n其中，兴业、中信证券表示复苏主线将转向服务消费：“美国商品消费由于财政刺激退坡叠加需求部分透支，增速将见顶回落，而服务消费由于疫情约束放开叠加缺口较大，高斜率复苏的确定性较强。可能带来两个影响：一是美国经济复苏对中国出口的拉动作用可能会下降；二是加剧美国劳动力供需错配问题，推升“工资通胀-通胀”相互负反馈的风险。”“美国供需缺口有望收敛，服务消费将接力商品消费成为主要支撑。”\n广发证券则认为欧美将进入全面资本为标志的过热期：“疫情对于美欧经济的约束或先后于Q3初、Q4初解除。下半年美欧或相继进入以全面资本开支为标志的经济过热期。To B端（生产端）的需求开始显著提升，将使得下半年全球贸易亮点将向中上游转移。”\n其中，申万宏源相对比较谨慎，认为全球疫情的缓和之路并不顺利。“印度、南美的变种病毒正在令全球防控形势再度复杂化，下半年全球服务消费恢复之路预计仍然崎岖；过度补贴退出之后，制造业就业的恢复也仍然任重道远。潜在产出永久下移的魔咒仍在持续。”\n02、关于全球通胀\n大部分券商对于通胀的看法相对一致，认同受到基数、疫情、物流和供需错位影响，物价快速上行。未来随着生产端的逐步恢复和需求端在财政补贴退坡后的支撑力度可能减弱，供需缺口有望在Q3后逐步收敛。同时基数效应弱化。年末美国整体通胀同比回落。\n其中兴业证券表示：美国劳动力供需错配，推升了美国“工资通胀”-“通胀”负反馈的风险。美国的通胀可能超市场预期。\n广发证券认为：当前全球“高通胀”可能是个结构性问题。CPI同比显著高于2011-2019年均值的主要经济体只有印度和美国。下半年全球通胀或有四点特征：基数切换后，全球多数经济体PPI同比中枢有望回落；海运等运输成本上行斜率受约束，部分国家输入型通胀压力有望缓和；美国CPI同比中枢下移但不低且商品通胀压力下降但服务通胀有所上升；出口国CPI同比中枢或将呈现不同程度的上移。\n海通证券提到：服务消费的压制缓解使得服务业的通胀压力会增大，服务业在美国通胀中占比在6成以上。\n03、关于经济政策和流动性\n在对于美国的货币政策方面，三季度讨论、年底或明年初开始实施QETaper几乎已经形成共识。而比较明显的分歧是在于货币政策正常化的程度和对流动性的影响。\n兴业证券表示：中长期来看，疫后美国政府债务压力创历史新高，拜登2022年财政预算又进一步加剧美国债务压力。美债对美联储的依赖程度大幅上升，或意味着联储“覆水难收”。\n广发、中信建投、中信证券、海通证券则认为美国财政货币政策将由宽松转为中性偏宽。但欧洲宽财政、宽货币仍在继续，复苏基金有望三季度落地为全球流动性和复苏带来增量。\n当然也有券商对于下半年Taper叠加美国TGA账户由释放流动性变为回笼流动性，同时美国提高税收政策通过，或对流动性产生比较明显的影响表示谨慎。申万宏源就表示：前期已明显过度甚至产生“扭曲效应”的海外货币财政刺激仍需艰难地走向退出，资产泡沫的狂欢或接近曲终人散。\n04、关于中国经济\n对于中国经济券商的看法相对比较一致。从整体来看，新冠疫情后中国经济跌深反弹的惯性接近尾声，经济增速或逐渐向新平台回归。结构上来看，消费持续改善和制造业投资延续复苏或成为重要增量看点，而出口和房地产投资的增速回落也没有太大分歧。\n同时通胀方面PPI高点5月触顶，下半年整体中枢回落，CPI下半年小幅上行但总体温和方面的一致性也比较强。\n05、关于中国的经济政策和流动性\n由于上半年尤其是二季度出现了比较明显的“宽货币、紧信用”的特征，下半年券商对于经济政策和流动性的预期也存在一些分歧。整体来看紧信用是全年主基调。但社融增速回落最快的阶段已过去。\n货币政策分歧则主要在于货币口径，有“易松难紧”和“易紧难松”之别。从原因上来看，“易松难紧”主要出于经济增速和货币需求回落、解决结构转型的存量债务、宏观杠杆压力减小等。而“易紧难松”的原因有边际从紧的趋势未变、继续珍惜时间窗口推进监管和改革、地方政府债务发行后置和海外流动性影响等。\n其中兴业证券还表示：下半年或将是解决结构转型“历史遗留问题”的宝贵时间窗口，需关注信用风险上升的风险。以及广发证券表示：下半年财政发力会带来狭义流动性收敛。此外作为窗口期，下半年结构性改革将会加快。海通证券则表示：全年要稳定宏观杠杆率，意味着前面放得越多，后面可能就要放更少，前两月信用“不急”，后面可能要“转弯”。\n财政随着地方债发行加速支出望所加快和财政收紧等方面也有分歧。\n06、关于下半年的大类资产配置\n美元美债利率：看好略有分歧！\n看好美元美债利率走强的比例偏高，主要是出于美联储Taper反应的发酵期和加速期。分歧在于欧美复苏差距变小、欧美利差收窄，使得套息交易受挫，同时人民币贬值压力有限。\n美股：震荡上行！\n对于美股的分歧不大，主要还是盈利将成为支持美股的主要因素。但应注意Taper敏感时点和拜登加税靴子落地带来的短期冲击。\n黄金：涨势结束！\n黄金受利率和通胀影响，两方面因素均为趋势性影响，而下半年均面临压制。除非有避险情绪推动。\n大宗商品：上行空间近尾声！\n主要是货币政策回归中性，供需缺口缓解。四季度左右或再度整体上扬，但上行斜率将不及此前。分品种来看，原油能化整体看好，仍有上行空间，供需缺口或将收敛，但上行幅度存在分歧；有色受工业和货币退出压力进入涨价中后期；黑色受供需缺口影响震荡，后续仍有上行压力。\nA股：结构性机会！\n经济周期走缓、金融周期平稳的预期下，股票市场大概率震荡。估值驱动将让位于盈利增长驱动。在结构性机会方面各个券商各有看法，包括将关注点逐步转向一些长期成长赛道；关注上游价格放缓（利润空间）及“十四五”规划推进（政策红利）带给制造业的机会；关注短期高景气度、中期核心资产、长期优质成长赛道；以及关注从疫情收益板块到疫情受损板块的复苏等。主要重视美债利率和美元指数对国内市场的扰动。\n债券：战略（配置）性看好！\n对债券资产的分歧主要是出于流动性和未来经济表现的分歧。整体来说经济步入稳步下滑阶段，同时通胀预期下滑，利好债券资产表现，同时供给端也在下降。地方债的发行和信用风险的处置可能带来扰动。","news_type":1,"symbols_score_info":{"399001":0.9,"399006":0.9,".DJI":0.9,".IXIC":0.9,".SPX":0.9,"000001.SH":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1964,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":124974880,"gmtCreate":1624725205140,"gmtModify":1633949267531,"author":{"id":"3578363721876728","authorId":"3578363721876728","name":"Jasonooi","avatar":"https://static.tigerbbs.com/91f179c700dfff549d79a406c6c6f8f6","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578363721876728","authorIdStr":"3578363721876728"},"themes":[],"htmlText":"👍","listText":"👍","text":"👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/124974880","repostId":"1130236052","repostType":4,"repost":{"id":"1130236052","kind":"news","pubTimestamp":1624688929,"share":"https://ttm.financial/m/news/1130236052?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-26 14:28","market":"sh","language":"zh","title":"券商研报：公司是国内绝对龙头！公司回应：我真不是！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1130236052","media":"中国证券报","summary":"近日，创业板上市公司深圳瑞捷在对深交所关注函的回复公告中称，媒体报道中的“公司是第三方工程评估国内绝对龙头”表述并不准确。\n据悉，此说法源于券商研报。有券商给出的目标价较深圳瑞捷当时的股价直接翻倍。深","content":"<div>\n<p>近日，创业板上市公司深圳瑞捷在对深交所关注函的回复公告中称，媒体报道中的“公司是第三方工程评估国内绝对龙头”表述并不准确。\n据悉，此说法源于券商研报。有券商给出的目标价较深圳瑞捷当时的股价直接翻倍。深圳瑞捷称已与研报出具方达成一致，对方将在一个月内完成研究报告替换，修正该部分描述。\n作为次新股，深圳瑞捷上市初期曾创下85.71元/股的历史最高价，然后陷入持续近两个月的阴跌，直到6月18日，其股价...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/9Aarn9X3A-Ewlm4Xg7cUrg\">Web Link</a>\n\n</div>\n","source":"zgzqb","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>券商研报：公司是国内绝对龙头！公司回应：我真不是！</title>\n<style 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年方才诞生，既没有法定资质或许可要求，也尚未形成地域分割、过度竞争的行业格局，客户在选择评估供应商时，主要从过往业绩及成功案例、业内口碑与评价等方面加以筛选，这就使得该领域具备明显的品牌效应。公司合作对象包含前100 地产商中的73 家，超过75%订单通过客户直接委托获得（而非招投标），且该比例逐年提升，彰显品牌优势绝对领先并不断得到强化。”\n上述研报均给予深圳瑞捷买入评级。深圳瑞捷曾在21日盘后发布股票交易异常波动公告称“部分研究报告对公司业绩预测仅代表分析师个人观点，敬请广大投资者理性投资，注意风险。”\n上市公司赶忙澄清\nWind数据显示，深圳瑞捷在6月18日至6月23日期间累计涨幅达46.42%，而后24日、25日经历两连跌。\n交易所于21日盘后发出关注函，要求其核实并说明前述报道的数据来源，相关报道是否准确，如否，需对前述报道作出澄清，并说明是否存在应披露未披露事项。\n24日晚间，深圳瑞捷回复称，“公司是第三方工程评估国内绝对龙头”相关报道不准确，并澄清称“公司是国内较早从事建筑工程质量与安全风险第三方评估咨询业务的市场主体之一，且具有一定先发优势。”\n\n来源：公司公告\n关于股价短期内涨幅较大的原因，深圳瑞捷在公告中自称可能是因为“公司上市已超两个月，属于次新股企业，随着时间的推移，投资者逐步关注到公司，并对公司所处的细分行业存在持续看好而买入的可能。”\n券商研报还需严谨\n深圳瑞捷并非唯一一家近期公开澄清券商研报内容的上市公司。\n随着A股市场持续回暖，成交量屡破万亿，涨停的上市公司数量也随之增多，部分券商研报有意无意起到了一定推波助澜的作用。\n当月再次收获三连板后，上海贝岭6月21日盘后在股票交易异常波动公告中称，“公司关注到近期部分证券公司发布的研究报告中对公司未来的营业收入、利润水平、每股收益、股价和市盈率等指标进行了预测。公司在此提示：上述预测为第三方预测，未经公司确认，相关信息以公司公告为准。”\n2020年，沪硅产业在科创板上市初期股价大涨，曾发布公告表示“公司上市以来未接受投资机构及证券公司调研，部分研究报告对公司业绩预测与公司历史业绩情况差异较大，对公司股价预计的依据不足，为其单方面预测，未经公司确认，相关信息以公司公告为准。”\n业内人士认为，研报不能哗众取宠，更不可刻意误导，作为从业者的证券分析师应主动担负社会责任。号称“最严券业研报规范及分析师准则”的自律规定出台后，以往饱受投资者诟病的研报夸张描述、画饼式业绩预测等乱象均得到了较大程度的改善。\n证券业协会于2020年5月底发布了《发布证券研究报告执业规范(修订稿)》和《证券分析师执业行为准则(修订稿)》两份行业自律规则，分别对分析师研报质量、新媒体管理、外聘专家、廉洁从业、考评独立性、保密制度及适用规范等七大方面做出修订。","news_type":1,"symbols_score_info":{"300977":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":746,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}