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SU7上市一年小米股价坐火箭似的往上窜，25年开年继续疯涨，资本市场也非常看好小米造车和人车家全生态 $小米集团-W(01810)$

　　消息面上，理想汽车系列车型将升级地平线征程6M方案并标配激光雷达。天风证券（601162）认为，地平线今年有望在比亚迪（002594）智驾平权下将带来较大的增量，“天神之眼C”将使用地平线J6M计算方案；且长安深蓝在2月9日发布的DEEPALADPro，也将使用地平线智驾方案，在入门级车型上搭载，推动智能驾驶的全面普及，将作为地平线全新增量贡献收入。 　　此外，恒生指数公司此前公布最新季检结果，其中地平线机器人获纳入恒生科技指数成份股，调整将于3月10日起生效。高盛表示，地平线获纳入恒生科技指数，预计有助进一步估值重评。该行指出，地平线机器人旗下“征程6”系列料受惠于由比亚迪掀起的智能驾驶趋势，并预计对地平线产品组合升级及客户多元化有利。 $地平线机器人-W(09660)$

1月13日，地平线创始人兼CEO余凯在地平线智驾科技畅想日上表示，智能驾驶迎来了全新的发展阶段，从技术上看，行业已具备包括领先的算法、足够大的算力和强大的工程能力在内的高阶智驾普及的技术三要素。 在过去的2024年，汽车行业“卷”价格、“卷”成本、“卷”渠道、“卷”流量、“卷”网红，行业中的每个人和每个企业都面临着巨大挑战。但在“卷”的过程中也取得了不错的成绩。 “自主品牌全面超越合资和外资品牌，无论是电动化还是智能化，中国汽车正在引领全球趋势。”余凯表示，智能驾驶迎来了全新的发展阶段。 余凯从两方面总结了智能驾驶的行业现状。从市场规模上看，国内新能源汽车渗透率超过50%，众多先进的科技公司纷纷入局智能汽车，成为新势力；从技术上看，行业已具备领先的算法、足够大的算力和强大的工程能力这使得高阶智驾可以普及的技术三要素。尤其在算法上，2024年，深度学习算法正在重塑各行各业，随着多模态大模型，包括端到端、VLA等的出现，真正让智能驾驶技术实现了从量变到质变的跃迁，突破了城市的地域界限。 他强调，2024年，智能驾驶真正迎来了拐点时刻，也是人工智能大时代的关键一年。 地平线是另类的慢公司，余凯提到，在公司刚成立时，AI算法、人脸识别都是最“卷”的领域，地平线却选择做计算芯片。 “我们地平线的战略思考方法论就是一直要在没有竞争的地方竞争。”他说，比起内“卷”，地平线希望能够拓宽技术和产业的边界，把蛋糕做大。 2019年，在汽车行业陷入大困局的时候，地平线依然在一个一个的做量产项目，现在定点交付已经超过300款车。截至目前，地平线的车载智能计算方案征程家族出货量已经突破700万套。他透露，今年是征程6出货的第一年，可能会突破百万规模的出货量。 最近一年，大模型和具身智能发展火热，作为深度学习的专家，余凯也对接下来人工智能技术和智能驾驶产业的发展做出了预判。他认为，在三年之后，自动驾驶

大家都知道“缺芯”严重，但“少魂”一样急迫！这个“魂”就是操作系统 西方为什么卡着芯片和操作系统不想让我们染指？ 因为这些是他们垄断高端产业、操控全球的利器 华为是第一个屠龙勇士。当年，华为凭借5G技术一举打破了他们在通讯领域的垄断 现在又有了芯片、有了鸿蒙系统，彻底打破了中国手机“缺芯少魂”的掣肘，让那些人如坐针毡 而在汽车领域，今天的蔚来也是如此 高端车市场一直被他们牢牢掌控，你中国也想分一杯羹？用芯片和操作系统卡你脖子！ 但蔚来硬是自研搞出了5nm智驾芯片NX9031和整车全域操作系统SkyOS·天枢 让“有芯有魂”的智能汽车技术成为我们的“大国重器”，成为刺破垄断的尖刀 我们是全球唯一拥有全部工业门类的国家，智能化产业的核心不能掌握在别人手里！ 这就是华为、蔚来被打压的原因，也是新闻联播反复力挺他们的原因 $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO)$

搞懂乐道能不能把蔚来的棋局彻底激活，得先想明白两个问题： 一、为什么推出乐道 乐道是蔚来聚焦家庭用户的第二品牌 高端品牌以价换市容易饮鸩止渴，这样的例子不胜枚举 因此，要覆盖家庭板块，第二品牌就很有必要 第二品牌还有个好处，定位足够清晰 蔚来=高端，乐道=家庭 二、乐道赢面有多大 这就要看蔚来能给些什么 1、BaaS：能有效降低买车门槛，形成降维打击 2、补能：充换电联盟不断壮大，乐道到哪都有“贵戚” 3、技术：16年到现在投入了430亿，自研12项核心技术全栈 总之，乐道一出生就身披金甲 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

蔚来财报后的股市表现，有没有吓你一跳？ 财报后这几天，蔚来在港股五连涨，美股二连涨 3月5日财报当天，蔚来美股收涨2.81%，3月6日开盘后，蔚来一度涨超6%，收涨5.29% 在港股市场，3月6日收涨3.06%，3月7日开盘涨超3%，收涨0.11%； 3月8日，收涨1.82%；3月11日，收涨4.26%；3月12日，收涨5.26% 总的来说，23年的新能源圈，竞争很激烈，但蔚来交出的成绩单，不赖 全年营收创新高，556.2亿元，四季度的整车毛利率达到11.9%，现金储备达573亿元 23年“价格战”不断，不降价的蔚来的年度业绩含金量还是挺高的 尤其是整车毛利率能保持两位数，表明长期的技术投入就快进入回报阶段了 而24年的蔚来，可以说迎来重大利好~ 蔚来去年研发投入为134.3亿元，连续两年突破百亿元，获得专利数量超过8500项 业内人士认为这是新兴汽车制造企业必须要干的事，不能偷懒的事 新能源汽车产业竞争格局已经进入“深度重塑期”，技术成为决定竞争力的首要因素 这时候要做的，就是在风浪大时“苟”下去 并且搞技术、搞技术、搞技术，用技术武装企业，强化产品 然后等待风来的一天，等待浪退的一天，让裸泳的人无处遁形，是这样吧？ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

偶然刷到一张9月中国市场30万以上纯电车市场销量排行榜。这张图最大的亮点就在于，在30万以上纯电市场中，蔚来是那个“遥遥领先”的存在。具体来看，蔚来9月份在30万以上价格带的销量超1.7万辆，占了该价格带纯电车市场份额的46.72%，比8月份的份额还要提升不少。如果放眼到整个三季度来看，蔚来的单季销量超过5.5万台创历史新高，同比增长超75%，刷新了其季度销量纪录。 能在高端纯电市场保持领先地位，蔚来究竟有什么法宝？从公开信息上来看，除了众所周知的“服务好”，其实蔚来在技术层面也有不少让业内为之惊叹的成绩。今年9月，蔚来举办了一场“创新技术日”——在这场技术含量爆棚的发布会上，一次性公布了12项“蔚来全栈”技术，包括整车全域操作系统天枢SkyOS、激光雷达主控芯片“杨戬”、NIO Link蔚来全景互联等，甚至蔚来还成为了业内首个发布智能手机、实现车手互联的智能电动车企。 基于在创新技术研发层面的大力投入，蔚来在产品布局方面也实现了明显的丰富和完善。今年第二季度开始，蔚来发布和交付了多款新车型，目前蔚来第二代技术平台在售车型达到8款，形成了智能电动车企“最强产品矩阵”，进入产品强周期。从网上的评价来看，很多用户都真切感觉到蔚来交车越来越快了。再加上蔚来在推进的“扩销能”——加强销售能力建设，拓展下沉市场，蔚来的牛屋、换电站等都在加大马力进行布局，所以说，无论是产品打法还是服务布局，蔚来今年以来都是下了“狠功夫”的。 按这个趋势来看，我对蔚来在四季度继续站稳高端纯电市场的观点持乐观态度。当然，外部环境的挑战也是很大的，不过相信蔚来还是能凭借对长期主义战略的坚持以及对体系竞争力的不断强化，给出令人满意的答卷。 $蔚来(NIO)$

今天看到一张9月纯电车销量分布图，这张图是根据纯电车不同的价格区间去进行排名的。如果按照这个规则来划分的话，就会发现一个显而易见的事：在30万-40万，以及40万以上这两个区间，蔚来非常能打。 先看40万以上这部分，虽然蔚来、宝马、奔驰、极氪这几个上榜品牌已经是老常客了，但是排名前10的车型里面蔚来有4款车进入了榜单，可见蔚来的确是有两把刷子，另一方面也能说明，蔚来在高端市场的产品布局很全面；再看30万-40万市场，蔚来全新ES6依旧稳坐老大位置，9月中旬刚上市的新EC6也排进前10，这个结果让人很难不信服蔚来在高端电车市场的王者地位。再来看看30万以下市场，这几个区间的排布也已经形成了一个相对稳定的格式。15万以下的龙头大哥是比亚迪，广汽埃安也在持续上量；15万-30万一骑绝尘的依旧是特斯拉，比亚迪和小鹏的热门车型在奋力追赶，对特斯拉的部分车型造成一定冲击。 总的来说，高端纯电市场中，蔚来保持领先地位；另外在大众纯电市场中，百花齐放、神仙打架的现象也十分明显，谁能笑到最后依然是未知数。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

最近的NIO IN 2023蔚来创新科技日很受媒体关注。有不少媒体在报道中详细解读了蔚来首款自研的、名为“杨戬”的激光雷达主控芯片，据悉该芯片将于10月量产。在许多媒体看来，蔚来前期最花钱的环节，都已经跑通了。其中有一家媒体这样评价蔚来：自研芯片，造手机，都不是容易做出的抉择。走正确的路，从来都不容易。蔚来比其他企业更具有危机意识。这样看来，蔚来更像是“探路者”。 根据报道，蔚来创新科技日上李斌在公布了蔚来过去6个季度的研发投入金额之后，表示接下来会继续保持目前的研发投入强度，每个季度保持在30亿人民币左右。实际上，蔚来的高效投入也换来了产品力的爆发，让蔚来持续引领高端纯电市场。刚刚过去的2023第三季度，蔚来打破了其季度销量纪录，一共交付新车55,432辆，比去年同期上涨了75.4%；其中，9月份一共交付新车15,641辆，比去年同期上涨了43.8%。创纪录的销量数字背后，也透露出蔚来在技术领域不遗余力地进行大量投入的决心。而这些长期主义的投入，也将继续反哺产品力的提升，带来蔚来销量的稳步增长。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

今天看到这张不同价格区间的纯电车销量排名图，不得不感慨一句，强者从来都是用事实说话。 首先，20万以下和20-30万这两个区间咱就不做过多赘述了，因为这两个区间其实从去年底开始就没啥太大变化，主要就是两点：一，依然在搞价格战的特斯拉独占20-30万细分市场鳌头；二，比亚迪在20万以下市场已形成了绝对领先优势。咱今天主要看的是30万以上区间。其实8月的数据出来之前，我还挺为蔚来担心的，因为小道消息听说新ES6因产线调整导致产能可能有点跟不上，结果没想到，新ES6最终成绩还是排在了30万-40万区间的第一位，和第二名的极氪001拉开了近3000台的差距。在40万以上区间，蔚来的表现依然优异，前10中占了4个不说，新ES8和排在第一的宝马iX3只有300台的差距。 了解一点汽车行业的人都知道，8月份车市的竞争激烈程度依然非常激烈，为什么蔚来月销能站稳两万？我认为原因有两点：一是，蔚来的产品矩阵齐全，现在蔚来有7款在售车型，丰富程度基本超过了国内其他所有智能电动车企；二是，李斌在前不久提到三季度正在着力“扩销能”——意思就是要进行销售能力建设，拓展下沉渠道。用更直白一点的话来说，蔚来从今年7月开始，已经在加快进入二三线城市的步伐，这对蔚来来说，绝对是百利而无一害的战略举措。从近两个月合计近4万台的销量结果来看，蔚来这一步是走对了。作为车企，能在一个细分市场保持领先，说明其背后的商业逻辑和运营动作都是经过了深思熟虑的，强者恒强就是这个道理。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$