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实话说，SU7成了，不仅是汽车板块起来了，其实本质上带动了手机和IoT板块的增长 $小米集团-W(01810)$

大和发布研究报告称，重申地平线机器人-W“买入”评级，目标价上调至6.5港元，预计2024至2026年收入年均复合增长率达65%，并可在2027年起实现盈利，将该公司2026年收入预测上调23%，以反映对J6系列芯片出货持更正面看法。 比亚迪股份日前展示“秦”系列新车型，采用了L2级高级辅助驾驶系统（ADAS），作为比亚迪ADAS芯片供应商之一的地平线机器人，预期可从中受益，重申预期今年ADAS将有望渗透至价格在15万元人民币或以下的大众市场低端车型，将成为地平线及其他ADAS硬件供应商的强劲驱动力。 展望未来，大和预期为渗透率提升的积极催化剂将持续存在，相信会有更多车企将效仿比亚迪，在低价车型中增设ADAS，而当中地平线将继续保持领先地位。 $地平线机器人-W(09660)$

地平线创始人兼CEO余凯博士在1月13日举行的“Beyond the Horizon地平线智驾科技畅想日”上系统性地分享了其对于2024年及地平线过去9年多发展的总结和思考、以及对未来智能驾驶行业发展的期许和展望。 这也是自地平线2024年10月24日正式登陆港交所以来，余凯首次对外系统性分享。 余凯透露，地平线的这次IPO，无论从发行规模还是估值规模来看，都是过去三年来中国科技公司最大的一家。 “这两年很多国际基金因为各种原因离开了港股，但我们是第一次把大量国际长线基金带回香港，后来也堪称确实是近年来质量最高的IPO，我们把这个机会也延展了很多其他公司，地平线上市以后，大批公司后来也都上市融到钱了。”余凯说道，“虽然IPO那个时候我觉得是一个Something，但是IPO过了以后，也就是那一天的事，第二天我就开始跑客户了，回到正常的工作和生活。” 事实上，在2024年这一年里，地平线发布了征程6系列，拿下了超过20家车企品牌的100款车型定点；同时，地平线也正式发布了高阶智驾系统SuperDrive，并且已经实现了全国泛化，即将在今年Q3正式上车量产。 截至目前，地平线的智驾方案出货量已突破700万套，持续引领中国智驾最大规模量产，且已服务了全球超过40家车企，是中国前十大车企的一致选择，同样也是500多万位车主的智驾选择。 此外，余凯还强调，他特别相信巴菲特的一句话——“股价在短期是整个市场对你的投票机，但是这个股价长期是对你的称重机”。换言之，这个公司真正的价值会从长期的股价中体现。 “我觉得整体来讲，地平线上市以后股价是比较稳定的，并没有受太大的波动，但这种振荡我觉得都是随机的，作为CEO不在意这件事情，我真正Care的是我的产品是不是真的人们喜爱，我的品牌是不是真的深入人心，我们的团队打造是不是真的朝着世界级的团队去发展，是不是有更优秀的人才愿意加入地平线，愿意拥

36氪获悉，基于地平线征程2、征程3的智驾方案已在岚图FREE车型上实现量产，助力岚图进一步提升车型的智驾能力。今年4月，岚图汽车与地平线签署了战略合作协议，进一步加深了双方在智能驾驶领域的合作关系。双方基于地平线新一代征程6系列展开全面、深度的合作，共同探索和落地更多智能驾驶的新功能。目前，征程6系列已顺利取得岚图汽车的定点，预计将于明年搭载新车型实现量产，届时将为用户带来更加智能、更加便捷的驾驶体验。 $地平线机器人-W(09660)$

11月20日，蔚来 (NYSE: NIO; HKEX: 9866; SGX: NIO) 发布了2024年第三季度财报：三季度销量创新高达到6.2万台，营收增长至186.7亿元，整车毛利率持续提升至13.1%，研发投入33.2亿元，自2016年起累计研发投入超过530亿元。值得注意的是，得益于自由现金流转正，蔚来的现金储备提升至422亿元。 蔚来同时发布了史上最强季度指引：四季度交付指引为7.2万台至7.5万台，同比增长43.9%至49.9%；四季度营收指引为196.8亿元至203.8亿元，同比增长15.0%至19.2%，两项指引均创历史新高。 2024年，蔚来公司落地了两个全新品牌：5月15日，第二品牌乐道发布，首款车型L60已于9月28日开启交付。12月21日，第三品牌“firefly 萤火虫”将在NIO Day 2024上发布，首款车型与品牌同名。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌在当晚的财报电话会上表示：明年起，蔚来将进入新一轮产品周期，乐道和萤火虫品牌将会有新的产品交付，整个集团将进入新的高速增长周期。“随着明年销量翻倍，整体经营会继续实现正向增长，亏损明年预计将收窄，目标是2026年实现盈利。” 李斌介绍，明年蔚来品牌陆续会切换到新一代平台，第一款产品是ET9，之后陆续会有新产品或现有产品的改款。蔚来品牌会坚持高端定位，持续提升盈利能力，“我们有信心蔚来品牌今年第四季度的整车毛利率可以提升到15%。2025年，蔚来品牌的整车毛利率将以15%为基础，逐步提升到20%。”李斌称。 乐道品牌方面，首款车型L60的目标是明年3月份月交付破2万台，另外明年还将上市两款家用SUV，包括一款中大型6-7座SUV，以及一款大五座SUV，价格方面很有竞争力。在2025年的“加电县县通”推进中，乐道的渠道和网络建设将会加强。 第三品牌萤火虫今年底发布后，明年上半年将交付第一款车型。萤火

#经济日报点评蔚来50万量产# 《经济日报》评论文章将聚光灯投向蔚来的第50万台量产车下线 说“中国车企在打造全球知名品牌特别是高端品牌方面，目前蔚来开了一个好头” 作为一家成立还不到10年，并且均价三四十万的中国高端新能源品牌 蔚来以一己之力刷新了中国高端品牌汽车量产下线速度 从零到五十万，就像按下了加速键，这就是传说中的“中国速度”吗？ 50万这个数字真的很争气很有意义，用实力改写了高端车市的剧本 蔚来50万辆新车下线，不仅是蔚来技术创新与品牌战略的成功 也是对中国制造新质生产力转型升级、向中国创造迈进的强有力注解 世界车圈的高端舞台，咱也能当主角，而且是大放异彩！ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

今天上网偶然刷到几张中国纯电动车市场9月销量情况的统计图，总结出了这么几个特点，跟网友们一起讨论： 首先看20万以下区间，比亚迪的综合优势非常明显。10万-20万区间，表现突出的还是比亚迪的几款爆款车型，同时这个区间也有埃安这样的强力挑战者；在10万元以下的细分市场，除了比亚迪“遥遥领先”之外，五菱、长安、吉利的几款热门车型也有不错的成绩。 在20万-30万这个区间，特斯拉的表现依然强势。不过这个月，比亚迪和小鹏也在稳步上升，后续能不能对特斯拉构成威胁，还要打个问号。 在30万元以上高端市场，蔚来继续保持引领优势，新ES6和新ES8在各自价位区间都是TOP3级水平。而且统观全榜，蔚来在售的8款车型全部上榜，在新势力品牌中也算是“独此一家”的存在了。多款车型的热销，也让蔚来在新势力纯电动车品牌销量榜上位列榜首，看来蔚来的二代平台产品“组合拳”实力还是非常强的。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

中国智能电动汽车的发展正在迎来“革命性”的变化，这是我国著名经济学家任泽平近期谈到的观点。在任泽平看来，“过去产业变革的焦点在5G 、智能手机、移动互联网、新基建引领的一轮的革命。未来，技术革命将集中爆发在新能源、人工智能等新产业，而新能源智能汽车无疑是整合这两个大趋势的重要载体。” 不得不说，对于行业的发展趋势，“大佬”们总能透过现象看本质。在任泽平看来，由于汽车自动驾驶领域的算力需求激增，AI的数字孪生技术加速了车型迭代，汽车全产业链的智能化水平也在不断提高，所以智能电动汽车将成为AI应用最广泛的领域。他举了个例子：蔚来的工厂做到了97.5%自动化率，可以将350万种定制化配置的方案，在21天内送达客户，这都是AI的力量。 近期，在蔚来举办的NIO IN 2023创新科技日上，一系列行业领先的创新核心技术徐徐呈现。由于这些技术和产品听起来过于“硬核”，普通人理解起来有些困难，于是任泽平给出了更为形象的解读——当他看到蔚来将其首颗激光雷达主控芯片“杨戬”比作是“汽车眼睛”时，他便将蔚来发布的首个整车全域操作系统天枢SkyOS比作是为车辆专属定制的“大脑”。他还解读称，智能汽车就好比一颗恒星，智能手机成为围绕汽车的行星，其他移动电子产品成为“卫星”，环环镶套、相辅相成，共同组成智能化生活。 在任泽平来看，蔚来的这一系列创新核心技术可谓走在了行业前沿，他看到了蔚来在技术方面的投入“很有必要”，同时也“很不容易”。而从近期蔚来的销量表现来看——今年第三季度共交付新车55,432台创季度交付新纪录，同比增长75.4%，也能较为直观地证明，只有坚持长期的技术投入，打稳地基，才能给企业带来丰收的硕果。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW

9月6日，联想集团副总裁、中国区首席市场官王传东受邀出席2023年服贸会算力服务高质量发展论坛并发表演讲。他表示，当前，AI大模型催化AI算力爆发式增长，智算中心已成为数智时代的新型公共算力基础设施。依托“端-边-云-网-智”的全栈智能布局，目前已成为构建全场景算力方案服务的有效途径。 联想集团副总裁、中国区首席市场官王传东 当前，随着算力需求侧的爆发，智算场景需求也在不断升级，智算中心建设需要满足千行百业对混合算力的复杂需求。在演讲中，王传东表示，作为中国头部算力提供商，联想已经初步构建了由AI内嵌的智能终端、AI导向的基础设施、AI原生的方案服务构建的“全栈智能”布局，三重能力协同发展，并与“端-边-云-网-智”新IT架构深度融合，实现算力的全域覆盖和保障，加速人工智能在千行百业的落地。 回顾联想的“全栈智能”布局，离不开联想对于AI技术的前瞻性洞察和3S转型战略布局。早在六年前，联想便已经预判到智能化变革趋势并发起变革，如今，全栈智能的产品及方案布局，正在加速释放算力基础设施建设的“底座”支撑和赋能作用。王传东表示，未来联想将持续以“全栈智能”为引领，通过全场景算力服务布局，引领算力市场迈入智算时代，助力中国经济高质量发展。 AI算力爆发式增长 智算中心建设成必答题 新一轮科技革命浪潮下，ChatGPT为代表的AI大模型正以势不可挡的态势席卷全球，催化了AI算力需求爆发式增长。在演讲中，王传东展示了算力的发展演变趋势：2010年至2012年，算力大约每20个月翻一番；2012年至2018年的深度学习时代，算力大约每6个月翻一番；而2018年基于Transformer架构的大模型推出以后，算力正在呈现每年百倍增长的发展态势，远超过此前被行业奉为圭臬的摩尔定律。同时，IDC的报告显示，AI算力已经成为中国算力发展的主要方向，未来几年的复合增长率高达52.3%。 不难看出，

7月的新能源车销量成绩单出炉后，不少人都发现了一个亮点： $蔚来(NIO)$ 这次"一飞冲天"，两万台的成绩单一出手，直接稳坐30万以上高端纯电的头把交椅。这时候可能有人就会问了：明明四五月的时候，蔚来的销量还很低迷，怎么到了7月就突然爆发了？ 其实，销量无论高低，这一切都在蔚来的预料之中。 从去年开始， $蔚来-SW(09866)$ 就开始了代际切换，从第一代技术平台，切换到第二代技术平台，以便给用户提供更先进、更智能、更优质的产品——这个过程是非常漫长的，也伴随着“阵痛”。这就是蔚来四五月销量短暂低迷的原因。 在如今这个科技发展日新月异的时代，新能源汽车市场的竞争格局也是瞬息万变，很多车企甚至根本没有勇气做平台切换这种动作，万一一个不小心没跟上市场脚步，就会面临“凉凉”的危险，而蔚来是业内第一个敢这么做的智能电动车企。现在，蔚来的代际切换已接近尾声了。今年二季度，全新ES6、ET5T、全新ES8等重磅车型陆续上市和交付，随着这些新车型产能的逐步爬坡，成果也就逐步显现了，而7月，就是收获成果的开始。 突然想到，李斌去年说过，今年蔚来的销量要超越雷克萨斯，从7月双方的成绩单来看，这个flag已经立住了。可以说，蔚来的第二代技术平台已经爆发出了强大的生命力，目测下半年，蔚来会重新回到一个高速增长的轨道，这也是蔚来近期股价飞涨、两个月实现翻倍的原因之一吧。