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[看涨][看涨]BitFuFu 2023年财报出炉！收入飙升至2.8亿美元，净利润增长337.5%！$BITFUFU INC(FUFU)$ $BITFUFU INC C/WTS 15/11/2027 (TO PUR COM)(FUFUW)$ $纳斯达克(.IXIC)$

在营销“三大件”深入中国市场人心的当下，小米为什么要选择做一台纯电轿车？ 就像手机取代了座机，移动支付替代了当面交易，现在的电车也正在迅速取代传统燃油车 不得不说，雷军的眼光还是很长远 与其先进入混动、增程等“过渡性”方案，不如一步到位，直接上纯电 纯电车的优势不单是出行的成本更低，还是未来技术的重要载体 比如纯电赛道上的“马拉松选手”蔚来 在别的车企为了生存“卷价格”时，蔚来就坚持不参与 自己在一心一意地深耕技术，打磨产品，布局补能 拿蔚来自研的整车全域操作系统SkyOS·天枢为例 它直接结束了操作系统被外国企业垄断的局面 即使被很多人质疑的换电技术，随着近2400座蔚来换电站的落地，规模效应也显现出来了 蔚来创始人李斌去年曾预测，今明两年，高端纯电市场也将进入爆发阶段 再加上现在雷布斯在投资过蔚小理三家后，依然让小米选择入局纯电 新能源的终局趋势和风向已经很明显 以后啊，车企不做纯电，那就真是跟不上大趋势了 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

 “燃油车时代，买BBA是一种荣耀。新能源时代，买BBA则会被嘲笑。” 曾经有多辉煌，现在就有多落寞，是对BBA在新能源时代的最好写照。而曾经被BBA不屑一顾的对手，蔚来、理想们等中国豪华品牌却在新能源汽车领域大放异彩，杀入BBA腹地。 数据显示，在7月1日-7月30日的中国市场豪华品牌销量排行榜中，BBA虽然依旧分列前三，但它们对理想、蔚来等中国品牌的领先优势已经非常微弱，领先地位岌岌可危。考虑到像蔚来这类“新高端”品牌在产品矩阵方面的不断完善，以及体系竞争力的日益强大，BBA的光环已经渐渐失去了往日的光泽。 以蔚来为例。全新ES6、ET5T等车型的上市交付，让蔚来7月销量迈过2万大关，而今年年中，蔚来将有8款第二代技术平台的车型在售，其销量必将再上新台阶。再加上蔚来在技术、补能、服务等方面的优势，虽然不能说马上赶上BBA，但这被日渐蚕食的市场份额，已经够让对手喝一壶的了。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

日前，国家网信办发布《数字中国发展报告（2022年）》，对2022年数字中国建设取得的显著成效进行了系统总结，其中特别提到，2022年，我国数字经济规模达50.2万亿元，总量稳居世界第二，中国数字基础设施规模能级大幅提升。 数字中国建设成效卓著背后，科技巨头的价值功不可没。而现在，数字中国建设进入“整体布局、全面推进”的新阶段，特别是在Chat GPT、AIGC热潮的带动下，数字基础设施建设迎来第二增长曲线，更巨大的算力需求被激发释放，而头部算力厂商，凭借诸多领先优势，必将在过程中率先受益。 作为中国数字化和智能化的亲历者，联想集团依托“端-边-云-网-智”全要素覆盖的“新IT”技术架构，推动实现算力的普及和智慧赋能。凭借多年在算力产业链的布局，以及覆盖商用和消费各类场景的最全算力基础设施，联想集团已形成在普慧算力领域绝对的竞争力。 数字中国建设迈入新阶段，算力基础设施全面化 一直以来，数字基础设施都被视为数字中国的底层架构和技术基础，而其中包括数据中心、超算中心等在内的“算力基础设施”则尤为重要。 展望未来，当数字中国建设进入“整体布局、全面推进”的新阶段，对云计算乃至整个算力基础设施的需求将进一步激增。 今年以来，ChatGPT、AIGC热潮引爆了AI算力需求，直接利好服务器、算力服务等业务。而随着大模型的兴起，其所需的开发、训练、部署、推理为云计算业务的进一步发展创造了新的机会。云计算厂商多为AI提供服务，联想集团则为诸多头部云厂商提供算力服务，无疑更容易享受AI算力爆发的红利。 IDC的数据显示，共享云基础设施未来5年将以11％的复合年增长率增长。Gartner预测，2025年全球服务器市场规模将超过1320亿美元，存储设备市场将达到360亿美元规模，边缘计算设备市场规模将达370亿美元。 “普慧算力”赋能百业千行，联想集团阔步领跑 正是在这样的语境下，IT厂商们纷

最近对美股、港股、A股指数长期表现的差异做了一点思考。代表性性的科技行业，纳指过去10年年化15%的收益，中概互联几乎0收益，恒生指数更不用说了，十几年零涨幅。这里面有指数编制的差异，但更有内在的原因。 最表象的原因，是公司的治理结构。 中国的公司大多是大股东一家独大，或者直接是国企，这里面就有大股东（其实也是管理层）和中小股东的分离。大股东或者叫管理层诉求和小股东的诉求不一样的，管理层想的是占有更多的资源，乱投资，做大规模，国企比较典型，而不是回报股东。公司赚了钱，管理层或者叫大股东，有一万种方法把赚的钱给自己支配，大股东借款啥的，而不是分红回购股票来回报大股东。或者给自己发超高的薪酬，18A的公司都很典型。而独董制度基本也是摆设。 而对这些行为，公司是大股东一家独大，管理层控制，小股东没有决定权。国内的机构，基本也是短炒，很少长期投资去参与公司治理决策。长期下来导致了公司价值的毁灭，很少很长牛。其实国内不少公司的商业模式是可以长期赚钱的，或者短期是赚了大钱的，股价没有良好的长期表现，只有短期炒作价值。其实这类公司，坚守自己的优良资产，高级的话叫克制，用现金流回报股东，股价可以有长牛表现的。 国内的商业环境也很难长期赚钱 较低的知识产权保护标准，较低的审批标准（创新药这类的），以及特有的、疯狂的一窝蜂上的羊群效应，导致任何领域一旦被搞懂，基本都是一窝风上，做出白菜价，大家最后都赚不到钱。这是这一点，在互联网(网购、视频、外卖、共享单车等等)、创新药、新能源都非常明显，以前的煤炭、钢铁也是这样。 当然，最核心的原因是法治的精神，似有产权的保护。这个是最核心的基石。貌似股市长牛的国家就那几个，同为新兴市场，印度远超越南。 再去看纳指那些公司。股东分散，基本少有大股东独大的，很多基金、慈善机构、养老机构是排名靠前的股东，董事会里也不是一家独大。华尔街的机构也有很强的话语权。管理

近日，大健云仓最近公布了其2023年Q1财报。概括来讲，大健云仓在Q1实现了业绩持续增长，平台生态初步形成，盈利创历史新高。 首先，让我们来看看这家公司的具体财务表现。根据财报显示，第一季度大健云仓收入1.28亿美元，同比增长13.7%，净利润1594万美元，同比增长236.4%，Adjusted EBITDA为1985万美元，同比增长186.5%。平台的总营收和净利润显著增长，这表明该平台保持不断发展和扩张，平台提供了更多的服务和产品，吸引了越来越多的商家和客户。 再看一下该公司主营的平台发展情况。根据财报显示，平台GMV截止2023第一季度前12个月的总值为5.54亿美元，同比增长26.3%。其中第三方卖家的GMV是2.85亿美金，同比增长62.2%，占总GMV已经达到了51.5%。第三方Seller业务的快速增长是平台生态初具规模的标志。随着第三方卖家业务的增长，平台的生态系统变得更加完整，用户可以在平台上购买到更多的商品和服务。这不仅可以提高平台的用户黏性，同时也可以提高平台的商业价值。 最后，大健云仓平台未来的发展前景应该也非常乐观。随着第三方Seller业务的增长，平台的用户数量和交易量将会持续增加。大健云仓如果保持持续推进技术创新和优化用户体验，平台的市场竞争力将不断提高。大健云仓稳定增长的业绩就证实了其发展模式的可行性。 综上所述，大健云仓平台拥有强大的发展潜力，未来将继续保持强劲的增长趋势。这样的一家高成长潜力的公司，不值得长期关注吗？ $大健云仓(GCT)$

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开放运营8年后，百度智能云首次实现盈利，这条路，阿里走了13年。

沉寂了9个月之久，汽车股终于在近日迎来反弹。昨日A股汽车股大涨，当天汽车整车、汽车零部件板块分别上涨5.47%和3.1%。 今日，汽车产业链继续反弹，新能源汽车方向表现强势，截至收盘，凯龙高科涨超13%，天力锂能涨超11%，北巴传媒、秦川机床、香山股份、宝明科技、深科技等纷纷涨停。充电桩方向也有所表现，个股上，达志科技上涨超18%，北巴传媒、香山股份、通合科技涨停。整车板块冲高回落。 港股方面，汽车股全天表现活跃。截至发稿，理想汽车涨超17%，华晨中国、小鹏汽车涨超3%，长城汽车、蔚来、比亚迪股份等纷纷跟涨。 消息面上，近日国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快推进建设充电基础设施，充电桩概念持续活跃。此外，工业部等五部门联合发布公告，明确自今年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段。 行情轮动叠加政策利好频频 汽车板块自去年5月开始走出一波特大行情后，从去年的8月一直调整到今天，历时9个月，很多汽车股已经跌得体无完肤。从市场风格看，前期强势的中特估、人工智能等均有回调，短期市场关注度重回汽车板块，尤其是新能源汽车产业链，带动相关行业有一些小反弹。 而近期利好政策不断，也为行情上涨带来逻辑支撑。 5月5日，国常会上审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。 此外，5月9日，生态环境部、工业和信息化部等5部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，宣布自今年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期。 国联证券分析师黄程保表示，过渡期的设置能够减小车企和经销商的去库存压力，避免市场价格体系剧烈震荡，有助于消除消费者观望情绪，

3月1日，蔚来披露了2022年财报，数据显示：2022年蔚来总营收突破492.7亿元，同比增长36.3%；研发投入达到108.4亿元，同比增长136.0%。面对蔚来2022年的成绩，不少人调侃道蔚来可能要到铁底了。 难道，蔚来真的陷入困境了吗？ 答案是NO！这不过是蔚来在高端纯电长期作战必经的阻力。 正如李斌在财报会所说：“2022 年，我们为了建立长期竞争力，在核心技术和优势产品研发方面坚决投入，在基础设施布局和全球市场拓展等方面取得了积极进展，为公司的长期发展奠定了坚实的基础。” 有手上紧握的几张王牌在，根本没在怕的！蔚来蓄势待发。 蔚来是懂怎么运营产品的，产品的更新迭代可谓一路“狂飙”。2022年，蔚来已完成第一、第二代技术平台产品切换，第二代技术平台车型更是兼顾高品质与智能科技。2023年2月，蔚来共交付新车12,157台，同比增长98.3%，环比增长42.9%，交付实力有目共睹。 卷完产品卷基建，蔚来已经悄悄成长为中国汽车行业的换电和充电“双料冠军。 目前，蔚来在全国累计建成了1,320座换电站和2,369座充电站，并且宣布2023年换电站新增计划由原来的400座提升至1000座，第三代换电站与500kW超快充也将在2023年落地，蔚来在充换电上又抢占了先机！ 当然了，不只是产品与基建，蔚来的“朋友圈”也玩转得十分熟练。 截至2月28日，蔚来已在全球范围内已建成101家蔚来中心和296家蔚来空间，292家蔚来服务中心与交付中心，这些服务基建构成了蔚来与用户接触的线下渠道和触点，和用户做朋友，给大家一种超越期待的愉悦体验。 依托自身长期布局与体系成长，蔚来会在纯电智能的赛道上一骑绝尘。 $蔚来-SW(09866)$