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2021-07-16
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2021-06-28
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华为再发声：绝不造车，1%都不行！两大原因曝光！
6月28日，华为方面重申不造车，且不投资任何车企，哪怕1%都不行。 据了解，这是华为方面第八次申明不造车，但这一次，华为方面最新揭秘了不造车的两大重要原因：一是不具备造车实力，二是造车会对华为在海外的
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2021-06-27
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小米们入局造车，却牵出汽车业求职新“鄙视链”
一边是科技造车企业高薪招聘的信息不断更新，一边却是大量求职人员被拒之门外。“小米们”到底在找什么样的人？王珂在向这些科技造车企业求职时的感受，“传统车企好像就是传统守旧、思想僵化的代名词。”随着以小米为代表的科技企业入局造车，它们重金“招兵买马”的消息不断传出，这似乎让汽车从业人员有了更多“跳槽”的机会。
小米们入局造车，却牵出汽车业求职新“鄙视链”
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2021-06-25
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滴滴更新招股书，IPO定价13.5美元
北京时间6月25日凌晨消息，滴滴今日更新招股书，预计将把美国IPO定价设在定价区间的中部13.5美元/ADS，计划通过美国IPO发行2.88亿份ADS，代表7200万股A类普通股。 北京时间6月11日
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2021-06-25
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2021-06-24
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朝聚眼科今起招股，一手入场费约5353.41港元
6月24日，朝聚眼科发布公告，公司于6月24日至6月29日招股；公司拟全球发售1.7093亿股股份，其中香港发售股份1709.3万股，国际发售股份1.53837亿股；每股发行价9.48-10.60港元
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2021-06-24
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叮当快药递交港股IPO申请，近三年复合增速95.2%
中金与招银国际为联席保荐人。
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2021-06-24
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2021-06-23
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inside的全新商业模式，再到华为利用自己的渠道销售赛力斯车型，华为汽车局已经越来越深入，可以从传感器到算力平台，芯片，操作系统等可以为车企提供丰富的解决方案。</p>\n<p>6月18日2021中国汽车论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在大会上做“加速汽车数字化转型”的主题发言。他在演讲中提到，华为将始终坚持平台+生态的战略，并进一步加大在生态领域的投入，重点围绕MDC（移动数据中心）、HarmonyOS（鸿蒙操作系统）座舱和数字平台构建合作生态圈。</p>\n<p>目前，HarmonyOS已经应用于车机上，据王军介绍，汽车的座舱系统有“多外设、多用户、多应用、多并发、安全以及快速启动“等场景化的需求，华为在HarmonyOS上增量开发了12个车机子系统和5大业务增强能力，包括一芯多屏、车规高可靠、多业务并发、窗口自适应、基础能力组件，是一款真正面向智能座舱的操作系统，可以大幅减少伙伴的开发工作量和成本，使能智能座舱快速开发。基于HarmonyOS车机系统，华为已经与80多家软硬件伙伴们展开深度合作。</p>\n<p>此前在对外解释华为不造车的经营理念时，华为曾透露，希望成为中国智能汽车产业世界级的零部件及软件供应商，更接近于中国智能汽车博世”的定位。</p>\n<p><b>小康股份年内暴涨339%</b></p>\n<p>关于华为到底会不会杀入汽车行业、会不会造车的猜测和传言近年来，一直是行业里的一个大热点。</p>\n<p>早在2018年，华为就针对华为是否造车这件事有关相关决议，华为董事常委会决议【2018】139号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》就明确：华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车。</p>\n<p>2020年10月26日，针对外部和内部对华为是否造车的各种意见，华为做出《关于智能汽车部件业务管理的决议》，再次向内部、更是向外部（车企等合作伙伴）做出“华为不造车”的明确表态。</p>\n<p>该决议提到，这两年来，尽管外部环境在不断变化，但我们要清楚，打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命，越是在艰苦时期，越不能动摇。因此公司再一次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。决议里最“抢眼”的是第三条：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。</p>\n<p>4月29日，有媒体报道，华为正在与小康股份洽谈收购重庆金康新能源汽车控股权，此举将使华为能够制造带有自己品牌的智能汽车。此外，华为还寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下电动车品牌ARCFOX，据悉有望最快在7月敲定交易。华为和小康股份没有立即回应置评请求。</p>\n<p>对此，北汽极狐方面人士表示，没有此事，华为相关人士也在早些时候回应称：“没有此事。华为在与北汽极狐品牌的合作中，以Huawei Inside模式提供全栈智能汽车解决方案，在该模式下，双方推出首款车型极狐阿尔法S华为HI版，该车型已在上海车展亮相，华为的角色是部件供应商。”</p>\n<p>2021年5月24日，华为公司对外发布声明，重申华为不造车。声明表示，有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清。华为不造车这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。</p>\n<p>华为方面表示，他们认为产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。</p>\n<p>“至今为止，华为并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车，或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”华为表示，华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。</p>\n<p>华为称，关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。</p>\n<p>尽管如此，与华为合作的相关概念股依然走势坚挺。6月28日，长安汽车、广汽集团、北汽蓝谷分别收盘涨1%、3%、0.2%。今年以来，小康股份、北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团分别累计上涨339%、71.97%、22%、2%。</p>\n<p>其中小康股份与华为的合作模式主要为华为帮助小康股份卖车：赛力斯华为智选SF5车型，该款车型搭载了华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEIHiCar、HUAWEISound等零部件。</p>","source":"LHCJ1","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>6月28日，华为方面重申不造车，且不投资任何车企，哪怕1%都不行。\n据了解，这是华为方面第八次申明不造车，但这一次，华为方面最新揭秘了不造车的两大重要原因：一是不具备造车实力，二是造车会对华为在海外的重要客户产生直接竞争。\n华为：汽车和手机终端不同\n6月28日，在由中国电动汽车百人会与长城汽车联合举办的“新机遇新生态——中国汽车产业发展高峰论坛”上，华为技术有限公司华为智能汽车解决方案...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/nINhaEntSz4qhX4jm6_JlQ\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7f0607d088fd08637f4d6d330897aafb","relate_stocks":{"601127":"赛力斯"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/nINhaEntSz4qhX4jm6_JlQ","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1126948010","content_text":"6月28日，华为方面重申不造车，且不投资任何车企，哪怕1%都不行。\n据了解，这是华为方面第八次申明不造车，但这一次，华为方面最新揭秘了不造车的两大重要原因：一是不具备造车实力，二是造车会对华为在海外的重要客户产生直接竞争。\n华为：汽车和手机终端不同\n6月28日，在由中国电动汽车百人会与长城汽车联合举办的“新机遇新生态——中国汽车产业发展高峰论坛”上，华为技术有限公司华为智能汽车解决方案BUMarketing与销售服务部总裁迟林春表示，华为之所以不造车，有多重考虑。\n迟林春再次解释了华为不造车的原因。他表示：华为之所以不造车，有多重考虑。华为的ICT业务在欧洲市场有巨大的商业利益存在，其中，德国是华为ICT业务最重要的市场，而德国的支柱产业是汽车产业，如果华为造车，就会和当地车企产生直接的竞争。\n此外，造车需要巨大的资本。迟林春特别强调，汽车与手机终端很不同，目前华为还不具备造车的实力，同时华为也不会控股和投资任何汽车企业，哪怕1%。\n目前，华为已深度涉足了智能汽车关键领域。从生产制造智能汽车的零部件，到联手北汽、长安、广汽打造HUAWEI inside的全新商业模式，再到华为利用自己的渠道销售赛力斯车型，华为汽车局已经越来越深入，可以从传感器到算力平台，芯片，操作系统等可以为车企提供丰富的解决方案。\n6月18日2021中国汽车论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在大会上做“加速汽车数字化转型”的主题发言。他在演讲中提到，华为将始终坚持平台+生态的战略，并进一步加大在生态领域的投入，重点围绕MDC（移动数据中心）、HarmonyOS（鸿蒙操作系统）座舱和数字平台构建合作生态圈。\n目前，HarmonyOS已经应用于车机上，据王军介绍，汽车的座舱系统有“多外设、多用户、多应用、多并发、安全以及快速启动“等场景化的需求，华为在HarmonyOS上增量开发了12个车机子系统和5大业务增强能力，包括一芯多屏、车规高可靠、多业务并发、窗口自适应、基础能力组件，是一款真正面向智能座舱的操作系统，可以大幅减少伙伴的开发工作量和成本，使能智能座舱快速开发。基于HarmonyOS车机系统，华为已经与80多家软硬件伙伴们展开深度合作。\n此前在对外解释华为不造车的经营理念时，华为曾透露，希望成为中国智能汽车产业世界级的零部件及软件供应商，更接近于中国智能汽车博世”的定位。\n小康股份年内暴涨339%\n关于华为到底会不会杀入汽车行业、会不会造车的猜测和传言近年来，一直是行业里的一个大热点。\n早在2018年，华为就针对华为是否造车这件事有关相关决议，华为董事常委会决议【2018】139号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》就明确：华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车。\n2020年10月26日，针对外部和内部对华为是否造车的各种意见，华为做出《关于智能汽车部件业务管理的决议》，再次向内部、更是向外部（车企等合作伙伴）做出“华为不造车”的明确表态。\n该决议提到，这两年来，尽管外部环境在不断变化，但我们要清楚，打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命，越是在艰苦时期，越不能动摇。因此公司再一次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。决议里最“抢眼”的是第三条：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。\n4月29日，有媒体报道，华为正在与小康股份洽谈收购重庆金康新能源汽车控股权，此举将使华为能够制造带有自己品牌的智能汽车。此外，华为还寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下电动车品牌ARCFOX，据悉有望最快在7月敲定交易。华为和小康股份没有立即回应置评请求。\n对此，北汽极狐方面人士表示，没有此事，华为相关人士也在早些时候回应称：“没有此事。华为在与北汽极狐品牌的合作中，以Huawei Inside模式提供全栈智能汽车解决方案，在该模式下，双方推出首款车型极狐阿尔法S华为HI版，该车型已在上海车展亮相，华为的角色是部件供应商。”\n2021年5月24日，华为公司对外发布声明，重申华为不造车。声明表示，有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清。华为不造车这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。\n华为方面表示，他们认为产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。\n“至今为止，华为并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车，或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”华为表示，华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。\n华为称，关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。\n尽管如此，与华为合作的相关概念股依然走势坚挺。6月28日，长安汽车、广汽集团、北汽蓝谷分别收盘涨1%、3%、0.2%。今年以来，小康股份、北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团分别累计上涨339%、71.97%、22%、2%。\n其中小康股份与华为的合作模式主要为华为帮助小康股份卖车：赛力斯华为智选SF5车型，该款车型搭载了华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEIHiCar、HUAWEISound等零部件。","news_type":1,"symbols_score_info":{"601127":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1142,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":124372969,"gmtCreate":1624750470351,"gmtModify":1631891560381,"author":{"id":"3585419737505851","authorId":"3585419737505851","name":"愿你好运来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/dff8294974b22aedabf774071aa3e6af","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3585419737505851","authorIdStr":"3585419737505851"},"themes":[],"htmlText":"加油","listText":"加油","text":"加油","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/124372969","repostId":"1167256448","repostType":4,"repost":{"id":"1167256448","kind":"news","pubTimestamp":1624686286,"share":"https://ttm.financial/m/news/1167256448?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-26 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href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>和吉利的合资公司），但是我看你是在上汽大众是吧，集度明确表示不要传统汽车的。”</p>\n<p>但小米们开出的豪迈“饭票”，还是让众多车企人士蠢蠢欲动。“现在所有新企业正常招聘都是涨薪10%-30%，很牛的人就自己谈喽。”一位来自某传统车企的求职人士表示。而据<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>财经报道，360汽车招聘仅岗位的推荐奖金就共计达数十万元。</p>\n<p>由职场社交平台脉脉独家提供给经济观察报的一份数据显示，据统计，在新造车企业中，汽车圈里计划去滴滴的人最多，互动数量最高；其次是<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>，第三名是百度和吉利合作的集度汽车，第四名是小米汽车。</p>\n<p>一边是科技造车企业高薪招聘的信息不断更新，一边却是大量求职人员被拒之门外。“小米们”到底在找什么样的人？到底谁才是他们不惜拿出超百万年薪挖墙角的人才？</p>\n<p><b>1、</b><b><b>选择性“挖角”</b></b></p>\n<p>在传统车企从业人员求职遭“冷遇”的同时，新造车企业却成了科技造车企业“挖人”的重点方向。</p>\n<p>在5月<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车的发布会上，蔚来创始人、董事长李斌感慨，“最近挖我们的人实在太多了，没办法，我们要把同事的信息都隐藏一下。”由于彼时正值百度、小米、滴滴等陆续宣布造车，这被认为是科技公司和“蔚小理”等新造车企业抢人大战的开始。与传统车企相比，这两类企业在造车理念和技术上被认为更加先进和超前。</p>\n<p>值得玩味的是，就在几年前，“蔚小理”还是“挖角者”的角色，曾高薪从传统车企挖人，而如今他们的员工也成了科技造车公司眼中的“香饽饽”。据报道，原蔚来汽车用户发展副总裁朱江或将加盟滴滴造车。而为了留住人才，有信息透露，新造车企业也已开始采取行动，或增加签订竞业协议，或增加员工持股，以此抵抗小米们的“挖墙脚”。</p>\n<p>“这（挖人）是很正常的，现在这个行业需要着它（人才）的速度已经远远超过了它供给的速度。当‘水池子’里没有水的时候，不得去别人那儿去找水喝吗？”在某新造车企业任职的Steven说。“如果有合适的机会，当然会考虑，为什么不呢？”Steven说。</p>\n<p>值得注意的是，传统车企从业人员求职遇阻，并不意味着科技新造车企业对传统车企的人才完全不感兴趣。一些高层管理人员，仍然是科技新造车企业的目标。</p>\n<p>近日有媒体爆料，小米汽车开出上亿天价“挖角”<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>研究院院长胡峥楠，胡峥楠也将离开吉利加盟小米造车。但随后胡峥楠在朋友圈辟谣。吉利内部人员表示，胡峥楠“（在吉利研究院的）职位撤了，不过走没走还没有消息。”此外，另有信息显示，滴滴曾寻找副总级别的人物，开出的待遇超百万级，是传统车企的三倍以上。</p>\n<p>由于携重金入局，科技造车公司为了迅速组建团队普遍出手阔绰。360集团创始人、董事长周鸿掉更是亲自在社交媒体上广发英雄帖，表示“公司在薪酬待遇方面全面放开、全力支持。</p>\n<p>值得注意的是，“小米”们如今开放的岗位，主要是集中在自动驾驶研发等方面。从小米发布的招聘信息看，涉及自动驾驶数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法等20个岗位。360重金寻求的职位则包括感知融合算法、软件架构、信息安全、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶开发等岗位。</p>\n<p>这表明科技造车公司更加聚焦自动驾驶等核心技术的研发，因此当前这方面的从业人员可能获得更多的“跳槽”机会。</p>\n<p>而根据认证用户在脉脉上的发言，这些企业吸引他们的地方主要是在薪资方面，另外也有求职者自称是“米粉”，打出情怀牌。</p>\n<p><b>2、</b><b><b>新从业“鄙视链”</b></b></p>\n<p>随着各方参与者陆续到位，造车阵营持续扩大，且派系逐渐分明。在这个过程中，形成了一条业内默认的就职“鄙视链”。</p>\n<p>在脉脉平台上，汽车从业者普遍认同，求职选择的优劣排序是：一二线新造车企业、传统车企孵化的新品牌、传统主机厂、二三线新造车企业。而在这些企业中，自动驾驶等前沿科技研发岗位更胜一筹。</p>\n<p>因此，加入自动驾驶行业的从业人员被认为是“上了岸”。赵钧（化名）是其中一个“幸运儿”。赵钧今年25岁，毕业刚几年，现在某科技企业担任无人驾驶项目工程师。在此之前，他在一家传统车企短暂工作。</p>\n<p>赵钧回忆称，自己求职时，现在的公司刚好在招聘，而且对于经验的丰富性要求较低。“面试时问了一些汽车行业测试常用工具的使用情况，以及一些简单的工具编程情况。”成功入职后，赵钧在公司做外包adas（高级驾驶辅助系统）测试。</p>\n<p>赵钧表示，决定进入现在这家公司，除了因为之前在传统车企的工作内容变更频繁，有些招架不住，另一个契机是其看到了一家知名公司CEO对未来自动驾驶看法的视频，这让他深受触动。“另外就是，传统车企的工资实在太低了，而且几乎不会涨薪。”赵钧说，他来到这家公司后，薪资水平和涨薪制度都优于传统车企。</p>\n<p>“更重要的是，我接触的东西多了，眼界开拓了，能够更清晰地看清未来的趋势。”基于此，赵钧能够接受现在公司较长的工作时长。“之前大小周，后来变成全单休，安排得特别满。”</p>\n<p>如果再换工作的话，赵钧称会选择新造车企业、互联网公司，或者自动驾驶<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>。“原因无它，感觉这些背景的公司给的工钱更多。”</p>\n<p>对于是否考虑小米这类新科技造车公司，赵钧表示“考虑过，但目前来说，入行经验少，进不去，他们需要的基本都是三年经验起步的老人，来了就可以干活，现在行业发展太快，都希望可以快速落地商业化，没有公司太愿意花时间培养人，所以目前来说可能不会去。”</p>\n<p>尽管被认为已经处于从业“鄙视链”较顶端的位置，但赵钧说，他的同事们目前也在观望更多的机会。“（同事换工作）变动很频繁，（跳槽的意愿）也很强烈，他们对自动驾驶初创公司和新势力应该考虑的更多，很少听说有谁又回到长城吉利类的传统车企。”</p>\n<p>但并非所有人都对小米造车趋之若鹜，一些汽车从业人员对科技造车企业表现出“无感”。来自某新造车企业的Steven就表示，如果不是自己看好的公司，就算是被高薪挖，也不会去。</p>\n<p>“这个事（加入科技造车企业）其实暂时还不在我的考虑之内。因为我觉得，你如果加入一家企业，更多的是希望能够跟他一块成长。一个行业，如果你没有能够把做深做透的话，你的个人价值是不会得到非常明显提升的。”在40岁的Steven看来，科技造车企业更高的薪资对他而言已经不是第一吸引力。Steven2019年加入现在的新造车企业，在此之前就职于某科技公司。</p>\n<p>对于想跳槽到小米等科技造车企业的人，Steven建议可以再观察一下。“小米现在open的岗位大多和智能驾驶相关的这些行业有关，那么对于传统的动力总成方向、内外饰方向是不是有诉求我们还不知道，毕竟现在也不知道小米会以什么样的形式去做它的第一款车，是从0开始，还是合作代工都不确定。”Steven表示，在不同的制造模式下，“小米”们招聘的岗位也会非常不同。目前，小米代工绯闻对象不少，但均未确定。</p>\n<p>目前来看，新的造车者还在不断入局，造车赛道也将空前激烈。这意味着汽车圈的“抢人大战”将越来越激烈。</p>\n<p>集度汽车CEO夏一平在今年4月表示，当前集度汽车核心团队约100人，到明年年底计划扩大到2500-3000人。而这些人无疑将来源于其它企业人才库。如何在这波造车新浪潮中守住自己的人才储备，已成为每个企业都需要慎重考虑的问题。</p>","source":"qthkj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米们入局造车，却牵出汽车业求职新“鄙视链”</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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Wealth Holdings Limited、通柏资本(香港)有限公司、及The Valliance 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22:32","market":"hk","language":"zh","title":"叮当快药递交港股IPO申请，近三年复合增速95.2%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1158050536","media":"新浪科技","summary":"中金与招银国际为联席保荐人。","content":"<p>6月23日晚间消息，互联网健康到家服务平台“叮当快药”所属公司叮当健康科技集团有限公司向港交所递交上市申请，中金与招银国际为联席保荐人。</p>\n<p>招股书显示，叮当快药2018年-2020年的收入分别为5.846亿元，12.76亿元，22.29亿。截至2021年3月31日止三个月，叮当快药收入为7.80亿元。该公司2018年至2020年复合增长率为95.2%。</p>\n<p>按收入结构来看，叮当快药的收入主要由药品及医疗业务贡献，占比均超过95%。报告期内，药品及医疗业务收入分别为5.62亿元、12.51亿元、22.04亿元与7.61亿元，占比分别为96.2%、98.1%、98.9%与97.6%。</p>\n<p>叮当快药2018年-2020年净亏损分别为达1.03亿元，2.74亿元，9.20亿元，经调整后的净亏损分别为6955.2万元、1.23亿元、1.49亿元。该公司2021年第一季度净亏损为7.64亿元，经调整净亏损为8821.2万元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/84671b41e90e8ab7fb7df16b5269a9e7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"334\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>在现金流方面，截止2021年3月31日，叮当快药的年或期末现金及现金等价物为4.27亿元。</p>\n<p>招股书还显示，该公司快药服务供应2018年至2020年，分别录得合共1.41亿笔、2.64亿笔、4.05亿笔销售订单，同期的平台在线医生诊疗服务分别录得共10万、220万、440万次在线咨询。截至2021年3月31日止三个月，叮当快药的快药服务供应录得1.29亿笔销售订单，平台在线医生诊疗服务录得130万次在线咨询。</p>\n<p>股权方面来看，叮当健康、叮当快药创始人杨文龙合计持有53.23%股权，招银国际合计持股7.28%，TPG Capital持股6.34%，软银合计持股5.96%，泰康人寿保险持股2.06%，<a href=\"https://laohu8.com/S/601995\">中金公司</a>持股1.97%，OrbiMed奥博资本持股1.27%，海尔集团旗下基金持股1.03%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b90772c12a9057c339d9c403a112fb15\" tg-width=\"550\" tg-height=\"455\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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