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2021-08-23
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国际大宗商品集体跳水，周期股还能捂着吗？
8月的第三周，作为经济景气度风向标的大宗商品均大幅下跌。衡量一揽子大宗商品价格的路透CRB商品指数周跌幅超4%。 从国内来看，保供稳价政策调控仍在持续进行，大宗商品价格仍有持续降温的可能性。 受益于大宗商品牛市，今年以来，A股周期性板块站在了领涨的前排。 随着大宗商品走势愈发不明朗，机构对下半年周期股走势存在分歧。需求方面，由于全球疫情的持续性仍不明朗，长期来看，对大宗商品的需求增长持谨慎态度。
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2021-08-23
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LPR连续16个月“不动” 贷款实际利率下行有空间
8月LPR报价与7月持平，这也是自去年5月以来，LPR连续16个月保持不变。不过，业内人士表示，贷款实际利率还有进一步下行空间。中国民生银行首席研究员温彬表示，LPR报价由MLF利率和银行点差两部分构成。展望未来，尽管本月LPR报价未发生调整，但多数业内人士表示，贷款实际利率还有进一步下行空间，实体经济融资成本将稳中有降。王青判断企业贷款利率还有进一步下行空间。
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2021-07-02
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2021-06-30
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2021-06-29
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Netflix 的下一步：成为迪士尼？
面对大举反攻的影视巨头，Netflix 虽然已经开始赚钱，但这远远不够。 Netflix 开始学习迪士尼了。 就在爱优腾还在和短视频行业较劲的当口，早已盈利的 Netflix 推出了 Netflix
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2021-06-28
$祥发控股(5EB.SI)$
金沙楼顶不错
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2021-06-26
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券商研报：公司是国内绝对龙头！公司回应：我真不是！
近日，创业板上市公司深圳瑞捷在对深交所关注函的回复公告中称，媒体报道中的“公司是第三方工程评估国内绝对龙头”表述并不准确。 据悉，此说法源于券商研报。有券商给出的目标价较深圳瑞捷当时的股价直接翻倍。深
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2021-06-26
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双重主要上市获批，小鹏汽车能否获得资本与市场双赢？
距离美国上市不到一年，小鹏汽车又有了大动作。6月24日，据港交所官网显示，小鹏汽车已通过港交所聆讯，将冲刺港交所智能电动车第一股，同时，小鹏汽车也将成为今年首个美国、香港两地双重主要上市中概股。 一旦
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2021-06-21
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百度造车，吉利“打工”
在互联网造车浪潮中，百度与吉利合资成立的“集度汽车”可谓备受关注。近日，传出相关消息，百度在北京独资成立“集度科技”，另一边吉利汽车研究院有限公司也公开了一项自动驾驶技术领域专利。 在集度汽车尚未量产
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随着大宗商品走势愈发不明朗，机构对下半年周期股走势存在分歧。需求方面，由于全球疫情的持续性仍不明朗，长期来看，对大宗商品的需求增长持谨慎态度。","content":"<p>8月的第三周，作为经济景气度风向标的大宗商品均大幅下跌。截至当地时间8月20日收盘，NYMEX原油周跌幅达到9.61%，LME铜周跌幅超过5.4%。衡量一揽子大宗商品价格的路透CRB商品指数周跌幅超4%。</p>\n<p>消息面上，各国经济数据不佳，加上海外疫情防控仍未有好转迹象，市场对于全球经济放缓的预期升温。</p>\n<p>美国商务部8月17日公布的数据显示，疫情担忧抑制了经济活动，财政刺激效果逐渐减弱，7月美国零售销售额环比下降1.1%，降幅超过市场普遍预期。个人消费支出占美国经济总量约70%，该数据作为衡量整体经济健康状况的指标受到市场密切关注。</p>\n<p>与此同时，美联储还释放了放慢购债步伐的信号。北京时间8月19日凌晨发布的上月政策会议记录显示，多数与会决策者认为，若经济复苏符合预期，今年开始放慢购债步伐可能是适合的。</p>\n<p>但美联储决策层对于货币政策方向存在着一些分歧。部分官员认为，疫情持续发酵并可能抑制经济增长，通胀可能会重新陷入下行趋势，他们恐怕会改变对货币政策的立场。</p>\n<p>国信期货研究咨询部主管顾冯达对上海证券报记者表示，考虑到美联储会议纪要公布具有滞后性，在7月会议之后，全球主要地区不少经济数据显示经济复苏进展并不乐观，因而美联储未必会在9月宣布缩减购债。此次市场调整应该是阶段性调整，而非全面系统性风险。</p>\n<p>顾冯达表示，预计下半年资产价格全面牛市难以持续，而商品走势将分化。其中，有色金属中与新能源相关的材料将呈现不同于其他品种的强势供需结构，尤其是铜铝镍钴锂等品种，它们的供应增量有限、需求潜力向好、国内外库存极低，其成长性和资源稀缺性较强。</p>\n<p><b>从国内来看，保供稳价政策调控仍在持续进行，大宗商品价格仍有持续降温的可能性。</b></p>\n<p>国家粮食和物资储备局物储司负责人8月19日表示，按照国务院常务会议关于做好大宗商品保供稳价工作部署，7月5日、29日分两批次投放国家储备铜铝锌共计27万吨，社会各界反应良好。目前，铜铝锌等价格仍处于高位，部分下游中小企业生产经营仍较困难。下一步，还将继续投放国家储备铜铝锌，持续做好大宗商品的保供稳价工作。</p>\n<p>受益于大宗商品牛市，今年以来，A股周期性板块站在了领涨的前排。据万得统计，截至8月20日收盘，钢铁、有色金属、采掘近120个交易日的累计涨幅分别为37%、30%、26%，位列28个行业的板块的第一、第三、第四。</p>\n<p>随着大宗商品走势愈发不明朗，机构对下半年周期股走势存在分歧。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/000783\">长江证券</a>认为，三季度周期股的最大动力来自于供需格局偏紧，同2017年相仿，本轮经济受“双碳”因素影响，供给端存在刚性约束。多数周期品库存处于低位。而上半年经济景气度较好，需求端仍有发力，商品价格难以迅速回落。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/600909\">华安证券</a>认为，当前周期股经过前期普涨，大宗商品和股价共振上涨的最快速阶段已过，未来更聚焦两类结构性机会：一是高景气度板块，如煤炭和化工；二是产业升级带来的机会，如高端制造业、新能源车带动的传统加工企业，以及新兴产业带来能源金属机会。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601995\">中金公司</a>认为，许多大宗商品的供应并非产能瓶颈问题，而是产能释放的问题。需求方面，由于全球疫情的持续性仍不明朗，长期来看，对大宗商品的需求增长持谨慎态度。预计下半年原油供应将填补缺口，油价将在三季度见顶、四季度回落。黑色金属方面，预计下半年钢材市场维持供需两弱的格局。而有色金属相对抗跌，其供应仍存瓶颈，而需求增长显著受益于新能源、风电、光伏等领域。</p>","source":"eastmoney_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>国际大宗商品集体跳水，周期股还能捂着吗？</title>\n<style 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15:54","market":"us","language":"zh","title":"Netflix 的下一步：成为迪士尼？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1138372330","media":"极客公园","summary":"面对大举反攻的影视巨头，Netflix 虽然已经开始赚钱，但这远远不够。\nNetflix 开始学习迪士尼了。\n就在爱优腾还在和短视频行业较劲的当口，早已盈利的 Netflix 推出了 Netflix ","content":"<p>面对大举反攻的影视巨头，Netflix 虽然已经开始赚钱，但这远远不够。</p>\n<p>Netflix 开始学习<a href=\"https://laohu8.com/S/DIS\">迪士尼</a>了。</p>\n<p>就在爱优腾还在和短视频行业较劲的当口，早已盈利的 Netflix 推出了 Netflix Shop，首次进入了电商领域。</p>\n<p>Netflix Shop 目前在售的商品数量还很有限，不过 18 种。其中有高达 135 美元的<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>闹钟，也有 30 美元的 T 恤，但主要还是价位在 30 至 80 美元的服饰。未来，Netflix 还会推出《怪奇物语》《猎魔人》等系列商品。</p>\n<p><b>这些商品的共同点在于——它们都是 Netflix 旗下 IP 的周边产品。</b></p>\n<p>这很难让人不联想到 IP 授权市场里的那个顶级玩家——迪士尼。根据国际授权业协会（LIMA）数据显示，2019 年全球授权商品的销售额为了 2928 亿美元。第一名迪士尼就占了 547 亿美元，这个数字，是 Netflix 2020 全年收入的两倍。</p>\n<p>显然，Netflix 瞄准了 IP 授权的蛋糕。这背后，是 Netflix 的隐忧，和野心。</p>\n<p><b>Netflix 的隐忧</b></p>\n<p>2020 年几乎是 Netflix 诞生以来最好的一年。因为疫情宅家的原因，许多人的娱乐活动都转向了线上。Netflix 也因此增长了 3700 万付费用户，打破了该公司的增长纪录，总付费用户数也历史性地突破 2 亿。相应的，全年利润增长了 76%。</p>\n<p>这家创立时做 DVD 租赁生意的公司，在电视黄金时代的末尾，及时转向了流媒体业务。此后年年实现了付费用户两位数以上的增长。</p>\n<p><b>作为一家市值 2300 亿美元的公司，Netflix 的商业模式却极其简单——生产优质内容，吸引消费者付费订阅。</b>2019 年，Netflix 98.52% 的收入都来自会员费。类比国内的长视频平台<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>，会员费仅占其总营收的约 50%，其它的收入主要来自在线广告和内容分发。可以说，Netflix 营收的增长完全取决于用户的增长。<b>这句话的另一面是，一旦付费用户无法持续增长，Netflix 的商业模式就会迎来危机。</b></p>\n<p>作为流媒体平台的先驱和用户数量最庞大的 Netflix，可能更早撞上用户天花板。流媒体平台本质上是抢夺了付费电视的用户。以美国付费电视市场为例，在 2011 年付费用户达到 1.01 亿的顶峰后就逐年下滑。目前 Netflix 的美国用户约为 6700 万，也就是说，超过半数的潜在用户已经为 Netflix 买了单。就在 2021 年第一季度，Netflix 新增用户仅为 400 万，低于预期的 600 万，Netflix 的股价应声下跌了 11%。</p>\n<p>一个季度的糟糕表现对 Netflix 来说并不是什么严重的问题，真正伤筋动骨的是——Netflix 的市场份额可能正在被竞争对手蚕食。</p>\n<p>为了应对用户增长放缓带来的营收压力，Netflix 的会员费先后上涨过 5 次。最近的一次发生在 2020 年 10 月份, 基础套餐维持在 8.99 美元不变，标准和基础套餐别上涨了 1 美元和 2 美元，至 13.99 美元和 17.99 美元。</p>\n<p>这个价格与 Netflix 过于十几年来的主要竞争对手 HBO NOW（无广告版 14.99 美元）、HULU（无广告版 11.99 美元）差别不大，但是和迪士尼、<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>这些野心勃勃的新一代入场者相比，就没有什么优势了。迪士尼+的月费仅为 7.99 美元，苹果 TV+的费用甚至更低，仅为 4.99 美元。</p>\n<p>过去一年几乎是全球流媒体的战国时代，巨头迪士尼、苹果、派拉蒙相继入场。</p>\n<p>在今年一季度的财报分析会议上，当被问及如何看待当下的竞争时，Netflix 的创始人里德·黑斯廷斯（Reed Hastings）是这么回应的：「很明显，新的竞争一直存在。但是当我们翻看过往的数据，公司一直在保持增长，因为我们也很有信心。」</p>\n<p>创始人的信心是一方面，但巨头们对 Netflix 的蚕食也是实实在在。2020 年，Netflix 原创节目的市场份额从年初的 56% 跌至了 50%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e3168aceb52ba01af09cfda9ca74654a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"466\" referrerpolicy=\"no-referrer\">全球原创节目市场份额。数据来源：Parrot Analytics。图片来源：<a href=\"https://laohu8.com/S/NYT\">纽约时报</a></p>\n<p>这背后，是 Netflix 的内容流失。因为迪士尼+的上线，Netflix 下架了一系列迪士尼 IP 内容。而 HBO，也拿回了《老友记》《生活大爆炸》、吉卜力工作室等作品的版权。同样的，老牌情景喜剧《办公室》也被 NBC 收回旗下。</p>\n<p>在订阅用户的观看时长中，Netflix 自制剧仅占总数的 30%，其它都来自外部版权。根据《第一财经》杂志的数据，2018 年 Netflix 播放时长前三的作品正是《办公室》《老友记》和《实习医生格蕾》。新内容可能是拉动用户增长的关键，但是对于老观众来说，他们更倾向于选择自己熟悉的作品。</p>\n<p>一直在原创内容发力的 Netflix，因为疫情的缘故，撤回了大部分制作计划。目前，Netflix 还没有任何大型的回归系列。</p>\n<p>Netflix 的模式多少像是一锤子买卖。用户观看完剧集后，就和这部剧不再发生联系。Netflix 旗下的《怪奇物语》《纸牌屋》有大批的死忠粉丝，但单一的订阅付费模式并不能完全挖掘这些 IP 的价值。这就出现了一种奇怪的现象：一边是手握钞票嗷嗷叫着「Shut up and take my money」的粉丝，一边是「无动于衷」的官方。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e8ff18c69d2bd4df4d5c3788a0149e63\" tg-width=\"399\" tg-height=\"380\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源：memegenetator</p>\n<p>去年 Netflix 自制纪录片《虎王》上线 10 天就有 3430 万人观看，是 Netflix 最成功的剧集。在电商品牌 Esty 上立刻出现了大量《虎王》周边。但无一列外，它们都是山寨的。</p>\n<p>在 Esty 上搜索「虎王」，仍有 8195 条结果。图片来源：Esty</p>\n<p>这就不难理解为什么 Netflix 要推出线上商城。在 Netflix 官方博客中，Netflix Shop 的负责人、消费品部门副总裁约什·西蒙（Josh Simon）如此写道：「<b>我们喜欢看到好故事超越屏幕，成为人们生活的一部分。</b>」「<b>我们一直在考虑如何为粉丝们拓展我们的故事世界，从服装和玩具到身临其境的事件和游戏。</b>这也是为什么今天我们推出 Netflix.shop，将其作为一个令人兴奋的新目的地，将精心策划的产品和丰富的故事结合在一个独特的 Netflix 购物体验中。」</p>\n<p>这字里行间都在说一件事：<b>我们想要成为迪士尼！</b></p>\n<p><b>迪士尼魔法</b></p>\n<p>1929 年，有一个人到旅馆找到沃尔特·迪士尼（Walter Disney），拿出 300 美元，要求把米老鼠的形象印在写字桌上。这 300 美元成了迪士尼的第一笔「特许经营」收入。近百年后，这 300 美元成了 547 亿美元的大生意。</p>\n<p>翻开迪士尼的 IP 清单，你会发现这几乎是一本长不见底的名录。除了自有的原创 IP，如米老鼠、小熊维尼、迪士尼公主、狮子王等，迪士尼在 21 世纪的头 20 年还疯狂收购了皮克斯、漫威、卢卡斯影业、二十世纪福克斯。也就是说，除了米老鼠，你所熟悉的复仇者联盟、星球大战、阿凡达、玩具总动员这些 IP 全部都属于迪士尼。</p>\n<p>迪士尼旗下 IP 人物全家福。图片来源：psu.edu</p>\n<p>根据 TitleMax 2019 年的数据，全球最赚钱的 20 个 IP 中有 8 个来自迪士尼，累计经济价值达 3551.82 亿美元。其中小熊维尼、米老鼠、星球大战分别位列第 3、4、5 位。这些超过了 40 年甚至近百年的老 IP，依旧爆发出了惊人的生命力。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e949ad901d47454456f46fa01087221f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"3408\" referrerpolicy=\"no-referrer\">其余 TOP 20 的迪士尼 IP 分别是第 7 位的迪士尼公主、11 位的漫威宇宙、12 位的蜘蛛侠、18 位的赛车总动员和 19 位的玩具总动员。图片来源：TITLEMAX</p>\n<p>在好莱坞，有一个著名的火车头理论：<b>电影本身可以不赚钱，但它必须带动相关产品的发展</b>。沃尔特·迪士尼显然深谙此道。早在 1957 年，他就画下了一张草图，清晰描述了迪士尼的商业模式。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4c6a77415a665f0ec24a5f0dc2a0a794\" tg-width=\"596\" tg-height=\"529\" referrerpolicy=\"no-referrer\">沃尔特·迪士尼画下的迪士尼商业模式。图片来源：kottke.org</p>\n<p>在这张草图中，电影制片厂处在了明确的中心位置，音乐、电视、授权商品、主题乐园和出版物都环绕在四周。拿杂志来说，电影为杂志提供了文章内容，杂志则可以宣传电影和迪士尼乐园。每一部分都紧密联系在一起，相互配合，相互补充。</p>\n<p>时至今日，迪士尼公司依旧没有脱离这套模式的底层逻辑。迪士尼从不把创作出的动画形象看成一次性消费品，而是作为一个可长久消费的金矿去深度挖掘。当迪士尼制作一部电影时，公司不仅仅是考虑电影本身，而如何将故事转化为商品、服务、体验和其它衍生产品。正如迪士尼前首席财务官杰·拉苏洛（Jay Rasulo）所说：「公司的每个方面都是面向品牌和特许经营的。」</p>\n<p>在今天，迪士尼的这种模式被叫做<b>轮次收入</b>。</p>\n<p>首先，迪士尼会以高成本推出以 IP 故事为核心的电影，通过票房赚取第一轮收入。</p>\n<p>然后，迪士尼会把影片版权卖给流媒体平台，赚取第二轮收入</p>\n<p>同时，迪士尼每推出一部新电影就会在主题乐园中增加相应的新人物，通过迪士尼乐园赚取第三轮收入。</p>\n<p>最后，通过特许经营、出版、零售等方式赚取第四轮收入。</p>\n<p>通过这四轮收入，迪士尼明明白白地「榨干」了每一个 IP 的利润。这些多种多样的盈利渠道使迪士尼比 Netflix 拥有了关键的优势，更加延续了旗下 IP 的生命力。</p>\n<p><b>为故事建立爱，把爱变成钱</b></p>\n<p>与迪士尼不同，Netflix 并没有建立线下门店的计划。目前，Netflix 已经和 Target、<a href=\"https://laohu8.com/S/WMT\">沃尔玛</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、H&M、丝芙兰等零售商签订了数百种周边产品的许可协议。</p>\n<p>Netflix 还和电商平台 Shopify 一起开发了线上商城系统。此前，Shopify 已经为 Allbirds、Kith、《纽约时报》和金·卡戴珊（Kim Kardashian）的品牌 Skims 提供过技术支持。</p>\n<p>而 Netflix Shop 的项目负责人西蒙，就曾经在迪士尼工作室呆过六年，担任制作和开发总监。</p>\n<p>这些信息似乎都在表明 Netflix 的决心：「嘿！我们可不是在玩票，我们是认真的！」</p>\n<p>多年来，Netflix 一直回避自己是一家娱乐公司还是科技公司。就在最近，Netflix 创始人黑斯廷斯宣称：「我们真的是一家娱乐公司。」</p>\n<p>按照亚马逊工作室（Amazon Studio）前高管马修·鲍尔（Matthew Ball）的说法，<b>从本质上讲，一家娱乐公司只做三件事：</b></p>\n<ol>\n <li><p><b>创造/讲述故事</b></p></li>\n <li><p><b>为这些故事建立爱</b></p></li>\n <li><p><b>把爱变成钱</b></p></li>\n</ol>\n<p>按照这个标准来说，迪士尼无疑是这个星球上做得最好的公司。想想看，有多少小女孩想在逛迪士尼乐园的时候穿上爱莎的蓝色长裙？又有多少家长会为此买单？</p>\n<p>在讲故事和建立爱上，Netflix 已经做得足够好了，但它能把爱变成钱吗？</p>\n<p>哥伦比亚商学院的零售研究主任马克·A·科恩（Mark A Cohen）就表示了怀疑：「它们（Netflix 的热播剧）大多数的保质期都很短，不像迪士尼的 IP，那是一代人的漫长旅程。」</p>\n<p>尽管有非常多的不确定性，但当下无疑是 Netflix 财务状况最好的一年。这家公司在过去 10 年总共借款达 160 亿美元。去年年底，Netflix 在第四季度财报上表示，它不再需要寻求借款来为公司提供资金。换句话说，Netflix 成为了一家真正盈利的公司。</p>\n<p>而它的其它流媒体竞争对手，都还在亏着钱，包括迪士尼。</p>","source":"jkgy","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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开始学习迪士尼了。\n就在爱优腾还在和短视频行业较劲的当口，早已盈利的 Netflix 推出了 Netflix Shop，首次进入了电商领域。\nNetflix Shop 目前在售的商品数量还很有限，不过 18 种。其中有高达 135 美元的机器人闹钟，也有 30 美元的 T 恤，但主要还是价位在 30 至 80...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/m--XabEJEHyLq5PY_bXcWw\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e2224e6b43e75f835dbd8bb6d8c4972c","relate_stocks":{"QNETCN":"纳斯达克中美互联网老虎指数","NFLX":"奈飞","DIS":"迪士尼"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/m--XabEJEHyLq5PY_bXcWw","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1138372330","content_text":"面对大举反攻的影视巨头，Netflix 虽然已经开始赚钱，但这远远不够。\nNetflix 开始学习迪士尼了。\n就在爱优腾还在和短视频行业较劲的当口，早已盈利的 Netflix 推出了 Netflix Shop，首次进入了电商领域。\nNetflix Shop 目前在售的商品数量还很有限，不过 18 种。其中有高达 135 美元的机器人闹钟，也有 30 美元的 T 恤，但主要还是价位在 30 至 80 美元的服饰。未来，Netflix 还会推出《怪奇物语》《猎魔人》等系列商品。\n这些商品的共同点在于——它们都是 Netflix 旗下 IP 的周边产品。\n这很难让人不联想到 IP 授权市场里的那个顶级玩家——迪士尼。根据国际授权业协会（LIMA）数据显示，2019 年全球授权商品的销售额为了 2928 亿美元。第一名迪士尼就占了 547 亿美元，这个数字，是 Netflix 2020 全年收入的两倍。\n显然，Netflix 瞄准了 IP 授权的蛋糕。这背后，是 Netflix 的隐忧，和野心。\nNetflix 的隐忧\n2020 年几乎是 Netflix 诞生以来最好的一年。因为疫情宅家的原因，许多人的娱乐活动都转向了线上。Netflix 也因此增长了 3700 万付费用户，打破了该公司的增长纪录，总付费用户数也历史性地突破 2 亿。相应的，全年利润增长了 76%。\n这家创立时做 DVD 租赁生意的公司，在电视黄金时代的末尾，及时转向了流媒体业务。此后年年实现了付费用户两位数以上的增长。\n作为一家市值 2300 亿美元的公司，Netflix 的商业模式却极其简单——生产优质内容，吸引消费者付费订阅。2019 年，Netflix 98.52% 的收入都来自会员费。类比国内的长视频平台爱奇艺，会员费仅占其总营收的约 50%，其它的收入主要来自在线广告和内容分发。可以说，Netflix 营收的增长完全取决于用户的增长。这句话的另一面是，一旦付费用户无法持续增长，Netflix 的商业模式就会迎来危机。\n作为流媒体平台的先驱和用户数量最庞大的 Netflix，可能更早撞上用户天花板。流媒体平台本质上是抢夺了付费电视的用户。以美国付费电视市场为例，在 2011 年付费用户达到 1.01 亿的顶峰后就逐年下滑。目前 Netflix 的美国用户约为 6700 万，也就是说，超过半数的潜在用户已经为 Netflix 买了单。就在 2021 年第一季度，Netflix 新增用户仅为 400 万，低于预期的 600 万，Netflix 的股价应声下跌了 11%。\n一个季度的糟糕表现对 Netflix 来说并不是什么严重的问题，真正伤筋动骨的是——Netflix 的市场份额可能正在被竞争对手蚕食。\n为了应对用户增长放缓带来的营收压力，Netflix 的会员费先后上涨过 5 次。最近的一次发生在 2020 年 10 月份, 基础套餐维持在 8.99 美元不变，标准和基础套餐别上涨了 1 美元和 2 美元，至 13.99 美元和 17.99 美元。\n这个价格与 Netflix 过于十几年来的主要竞争对手 HBO NOW（无广告版 14.99 美元）、HULU（无广告版 11.99 美元）差别不大，但是和迪士尼、苹果这些野心勃勃的新一代入场者相比，就没有什么优势了。迪士尼+的月费仅为 7.99 美元，苹果 TV+的费用甚至更低，仅为 4.99 美元。\n过去一年几乎是全球流媒体的战国时代，巨头迪士尼、苹果、派拉蒙相继入场。\n在今年一季度的财报分析会议上，当被问及如何看待当下的竞争时，Netflix 的创始人里德·黑斯廷斯（Reed Hastings）是这么回应的：「很明显，新的竞争一直存在。但是当我们翻看过往的数据，公司一直在保持增长，因为我们也很有信心。」\n创始人的信心是一方面，但巨头们对 Netflix 的蚕食也是实实在在。2020 年，Netflix 原创节目的市场份额从年初的 56% 跌至了 50%。\n全球原创节目市场份额。数据来源：Parrot Analytics。图片来源：纽约时报\n这背后，是 Netflix 的内容流失。因为迪士尼+的上线，Netflix 下架了一系列迪士尼 IP 内容。而 HBO，也拿回了《老友记》《生活大爆炸》、吉卜力工作室等作品的版权。同样的，老牌情景喜剧《办公室》也被 NBC 收回旗下。\n在订阅用户的观看时长中，Netflix 自制剧仅占总数的 30%，其它都来自外部版权。根据《第一财经》杂志的数据，2018 年 Netflix 播放时长前三的作品正是《办公室》《老友记》和《实习医生格蕾》。新内容可能是拉动用户增长的关键，但是对于老观众来说，他们更倾向于选择自己熟悉的作品。\n一直在原创内容发力的 Netflix，因为疫情的缘故，撤回了大部分制作计划。目前，Netflix 还没有任何大型的回归系列。\nNetflix 的模式多少像是一锤子买卖。用户观看完剧集后，就和这部剧不再发生联系。Netflix 旗下的《怪奇物语》《纸牌屋》有大批的死忠粉丝，但单一的订阅付费模式并不能完全挖掘这些 IP 的价值。这就出现了一种奇怪的现象：一边是手握钞票嗷嗷叫着「Shut up and take my money」的粉丝，一边是「无动于衷」的官方。\n图片来源：memegenetator\n去年 Netflix 自制纪录片《虎王》上线 10 天就有 3430 万人观看，是 Netflix 最成功的剧集。在电商品牌 Esty 上立刻出现了大量《虎王》周边。但无一列外，它们都是山寨的。\n在 Esty 上搜索「虎王」，仍有 8195 条结果。图片来源：Esty\n这就不难理解为什么 Netflix 要推出线上商城。在 Netflix 官方博客中，Netflix Shop 的负责人、消费品部门副总裁约什·西蒙（Josh Simon）如此写道：「我们喜欢看到好故事超越屏幕，成为人们生活的一部分。」「我们一直在考虑如何为粉丝们拓展我们的故事世界，从服装和玩具到身临其境的事件和游戏。这也是为什么今天我们推出 Netflix.shop，将其作为一个令人兴奋的新目的地，将精心策划的产品和丰富的故事结合在一个独特的 Netflix 购物体验中。」\n这字里行间都在说一件事：我们想要成为迪士尼！\n迪士尼魔法\n1929 年，有一个人到旅馆找到沃尔特·迪士尼（Walter Disney），拿出 300 美元，要求把米老鼠的形象印在写字桌上。这 300 美元成了迪士尼的第一笔「特许经营」收入。近百年后，这 300 美元成了 547 亿美元的大生意。\n翻开迪士尼的 IP 清单，你会发现这几乎是一本长不见底的名录。除了自有的原创 IP，如米老鼠、小熊维尼、迪士尼公主、狮子王等，迪士尼在 21 世纪的头 20 年还疯狂收购了皮克斯、漫威、卢卡斯影业、二十世纪福克斯。也就是说，除了米老鼠，你所熟悉的复仇者联盟、星球大战、阿凡达、玩具总动员这些 IP 全部都属于迪士尼。\n迪士尼旗下 IP 人物全家福。图片来源：psu.edu\n根据 TitleMax 2019 年的数据，全球最赚钱的 20 个 IP 中有 8 个来自迪士尼，累计经济价值达 3551.82 亿美元。其中小熊维尼、米老鼠、星球大战分别位列第 3、4、5 位。这些超过了 40 年甚至近百年的老 IP，依旧爆发出了惊人的生命力。\n其余 TOP 20 的迪士尼 IP 分别是第 7 位的迪士尼公主、11 位的漫威宇宙、12 位的蜘蛛侠、18 位的赛车总动员和 19 位的玩具总动员。图片来源：TITLEMAX\n在好莱坞，有一个著名的火车头理论：电影本身可以不赚钱，但它必须带动相关产品的发展。沃尔特·迪士尼显然深谙此道。早在 1957 年，他就画下了一张草图，清晰描述了迪士尼的商业模式。\n沃尔特·迪士尼画下的迪士尼商业模式。图片来源：kottke.org\n在这张草图中，电影制片厂处在了明确的中心位置，音乐、电视、授权商品、主题乐园和出版物都环绕在四周。拿杂志来说，电影为杂志提供了文章内容，杂志则可以宣传电影和迪士尼乐园。每一部分都紧密联系在一起，相互配合，相互补充。\n时至今日，迪士尼公司依旧没有脱离这套模式的底层逻辑。迪士尼从不把创作出的动画形象看成一次性消费品，而是作为一个可长久消费的金矿去深度挖掘。当迪士尼制作一部电影时，公司不仅仅是考虑电影本身，而如何将故事转化为商品、服务、体验和其它衍生产品。正如迪士尼前首席财务官杰·拉苏洛（Jay Rasulo）所说：「公司的每个方面都是面向品牌和特许经营的。」\n在今天，迪士尼的这种模式被叫做轮次收入。\n首先，迪士尼会以高成本推出以 IP 故事为核心的电影，通过票房赚取第一轮收入。\n然后，迪士尼会把影片版权卖给流媒体平台，赚取第二轮收入\n同时，迪士尼每推出一部新电影就会在主题乐园中增加相应的新人物，通过迪士尼乐园赚取第三轮收入。\n最后，通过特许经营、出版、零售等方式赚取第四轮收入。\n通过这四轮收入，迪士尼明明白白地「榨干」了每一个 IP 的利润。这些多种多样的盈利渠道使迪士尼比 Netflix 拥有了关键的优势，更加延续了旗下 IP 的生命力。\n为故事建立爱，把爱变成钱\n与迪士尼不同，Netflix 并没有建立线下门店的计划。目前，Netflix 已经和 Target、沃尔玛、亚马逊、H&M、丝芙兰等零售商签订了数百种周边产品的许可协议。\nNetflix 还和电商平台 Shopify 一起开发了线上商城系统。此前，Shopify 已经为 Allbirds、Kith、《纽约时报》和金·卡戴珊（Kim Kardashian）的品牌 Skims 提供过技术支持。\n而 Netflix Shop 的项目负责人西蒙，就曾经在迪士尼工作室呆过六年，担任制作和开发总监。\n这些信息似乎都在表明 Netflix 的决心：「嘿！我们可不是在玩票，我们是认真的！」\n多年来，Netflix 一直回避自己是一家娱乐公司还是科技公司。就在最近，Netflix 创始人黑斯廷斯宣称：「我们真的是一家娱乐公司。」\n按照亚马逊工作室（Amazon Studio）前高管马修·鲍尔（Matthew Ball）的说法，从本质上讲，一家娱乐公司只做三件事：\n\n创造/讲述故事\n为这些故事建立爱\n把爱变成钱\n\n按照这个标准来说，迪士尼无疑是这个星球上做得最好的公司。想想看，有多少小女孩想在逛迪士尼乐园的时候穿上爱莎的蓝色长裙？又有多少家长会为此买单？\n在讲故事和建立爱上，Netflix 已经做得足够好了，但它能把爱变成钱吗？\n哥伦比亚商学院的零售研究主任马克·A·科恩（Mark A Cohen）就表示了怀疑：「它们（Netflix 的热播剧）大多数的保质期都很短，不像迪士尼的 IP，那是一代人的漫长旅程。」\n尽管有非常多的不确定性，但当下无疑是 Netflix 财务状况最好的一年。这家公司在过去 10 年总共借款达 160 亿美元。去年年底，Netflix 在第四季度财报上表示，它不再需要寻求借款来为公司提供资金。换句话说，Netflix 成为了一家真正盈利的公司。\n而它的其它流媒体竞争对手，都还在亏着钱，包括迪士尼。","news_type":1,"symbols_score_info":{"DIS":0.9,"NFLX":0.9,"QNETCN":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1328,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":127480752,"gmtCreate":1624863215676,"gmtModify":1631888475157,"author":{"id":"3585803365128858","authorId":"3585803365128858","name":"Alibaba4","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0754ef9c1dfeb0bb908c0592c33ea546","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3585803365128858","authorIdStr":"3585803365128858"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/5EB.SI\">$祥发控股(5EB.SI)$</a>金沙楼顶不错","listText":"<a 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年方才诞生，既没有法定资质或许可要求，也尚未形成地域分割、过度竞争的行业格局，客户在选择评估供应商时，主要从过往业绩及成功案例、业内口碑与评价等方面加以筛选，这就使得该领域具备明显的品牌效应。公司合作对象包含前100 地产商中的73 家，超过75%订单通过客户直接委托获得（而非招投标），且该比例逐年提升，彰显品牌优势绝对领先并不断得到强化。”\n上述研报均给予深圳瑞捷买入评级。深圳瑞捷曾在21日盘后发布股票交易异常波动公告称“部分研究报告对公司业绩预测仅代表分析师个人观点，敬请广大投资者理性投资，注意风险。”\n上市公司赶忙澄清\nWind数据显示，深圳瑞捷在6月18日至6月23日期间累计涨幅达46.42%，而后24日、25日经历两连跌。\n交易所于21日盘后发出关注函，要求其核实并说明前述报道的数据来源，相关报道是否准确，如否，需对前述报道作出澄清，并说明是否存在应披露未披露事项。\n24日晚间，深圳瑞捷回复称，“公司是第三方工程评估国内绝对龙头”相关报道不准确，并澄清称“公司是国内较早从事建筑工程质量与安全风险第三方评估咨询业务的市场主体之一，且具有一定先发优势。”\n\n来源：公司公告\n关于股价短期内涨幅较大的原因，深圳瑞捷在公告中自称可能是因为“公司上市已超两个月，属于次新股企业，随着时间的推移，投资者逐步关注到公司，并对公司所处的细分行业存在持续看好而买入的可能。”\n券商研报还需严谨\n深圳瑞捷并非唯一一家近期公开澄清券商研报内容的上市公司。\n随着A股市场持续回暖，成交量屡破万亿，涨停的上市公司数量也随之增多，部分券商研报有意无意起到了一定推波助澜的作用。\n当月再次收获三连板后，上海贝岭6月21日盘后在股票交易异常波动公告中称，“公司关注到近期部分证券公司发布的研究报告中对公司未来的营业收入、利润水平、每股收益、股价和市盈率等指标进行了预测。公司在此提示：上述预测为第三方预测，未经公司确认，相关信息以公司公告为准。”\n2020年，沪硅产业在科创板上市初期股价大涨，曾发布公告表示“公司上市以来未接受投资机构及证券公司调研，部分研究报告对公司业绩预测与公司历史业绩情况差异较大，对公司股价预计的依据不足，为其单方面预测，未经公司确认，相关信息以公司公告为准。”\n业内人士认为，研报不能哗众取宠，更不可刻意误导，作为从业者的证券分析师应主动担负社会责任。号称“最严券业研报规范及分析师准则”的自律规定出台后，以往饱受投资者诟病的研报夸张描述、画饼式业绩预测等乱象均得到了较大程度的改善。\n证券业协会于2020年5月底发布了《发布证券研究报告执业规范(修订稿)》和《证券分析师执业行为准则(修订稿)》两份行业自律规则，分别对分析师研报质量、新媒体管理、外聘专家、廉洁从业、考评独立性、保密制度及适用规范等七大方面做出修订。","news_type":1,"symbols_score_info":{"300977":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1491,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":125893144,"gmtCreate":1624666797288,"gmtModify":1631891430121,"author":{"id":"3585803365128858","authorId":"3585803365128858","name":"Alibaba4","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0754ef9c1dfeb0bb908c0592c33ea546","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3585803365128858","authorIdStr":"3585803365128858"},"themes":[],"htmlText":"good","listText":"good","text":"good","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/125893144","repostId":"1193078182","repostType":4,"repost":{"id":"1193078182","kind":"news","pubTimestamp":1624665305,"share":"https://ttm.financial/m/news/1193078182?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-26 07:55","market":"hk","language":"zh","title":"双重主要上市获批，小鹏汽车能否获得资本与市场双赢？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1193078182","media":"锌财经","summary":"距离美国上市不到一年，小鹏汽车又有了大动作。6月24日，据港交所官网显示，小鹏汽车已通过港交所聆讯，将冲刺港交所智能电动车第一股，同时，小鹏汽车也将成为今年首个美国、香港两地双重主要上市中概股。\n一旦","content":"<p>距离美国上市不到一年，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>又有了大动作。6月24日，据港交所官网显示，小鹏汽车已通过港交所聆讯，将冲刺港交所<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车第一股，同时，小鹏汽车也将成为今年首个美国、香港两地双重主要上市中概股。</p>\n<p>一旦上市成功，短期内并不追求毛利的小鹏汽车希望将筹集到的资金更多的用在自动驾驶、智能操作系统等科技创新的研发上。</p>\n<p>同时，在国家政策推动下，以及众多科技巨头的入局，智能汽车即将进入快速增长期，小鹏汽车的成功上市，或将成为中国智能电动汽车发展史的一个里程碑事件。</p>\n<p><b>将成为首个新势力港股</b></p>\n<p>据外媒报道，中国智能电动汽车公司小鹏汽车国际配售部分已录得足额认购。据富途数据显示，小鹏汽车公开发售暂募资9.97亿港元，超购0.3倍。</p>\n<p>6月25日，小鹏汽车发布公告称，公司于6月25日至6月30日招股；拟全球发售8500万股股份，其中香港发售股份425万股，国际发售股份8075万股，另有15%超额配股权；每股发行价不超过180港元，每手买卖单位100股，入场费约18181.39港元；预期股份将于7月7日于联交所主板挂牌上市。</p>\n<p>据港交所消息显示，<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>和美银为此次联席保荐人，这些投行曾在去年8月帮助小鹏汽车完成赴美上市事宜。</p>\n<p>2020年8月，小鹏汽车以15美元/股的发行价在美国上市，其首日开盘价为23.1美元，较发行价上涨幅度超过55%。上市之初，小鹏汽车将目标定为成为一家千亿美元市值的公司，其股价也确实按照该公司的预期发展，2020年11月底，小鹏汽车一度涨至74美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ab56716b04b05384b561ebe548a119c5\" tg-width=\"975\" tg-height=\"650\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>此次据港交所的规定，公司赴港二次上市需要满足一些“硬性”要求。首先，公司所处行业要求是创<a href=\"https://laohu8.com/S/300832\">新产业</a>；其次，公司必须在另一家符合条件的交易所至少有两年的良好监管合规记录；第三，市值至少超过400亿港元，或者市值超过100亿港元且收入超过10亿港元。</p>\n<p>对于赴美上市还不到一年的小鹏汽车而言，此次香港上市属于双重主要上市行为，为此该公司需要受到美国证券交易委员会(SEC)和香港证券及期货事务监察委员会(SFC)的共同监管。据悉，双重主要上市是比二次上市更严格的上市过程，在二次上市中，第一上市地点的监管机构拥有主要监管权。</p>\n<p>截止目前，已有包括<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>等10多家中概股在香港二次上市。在造车方面，此前也曾出现过小鹏、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想国内三大造车新势力在香港上市的传闻。</p>\n<p>今年3月，路透社曾援引知情人士消息称，蔚来已联系<a href=\"https://laohu8.com/S/CS\">瑞士信贷</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>，将在港股发行股票，未来还将筹划登陆A股市场。而理想则与<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>进行合作，预计在今年第三季度完成香港上市，募资10亿-20亿美元。同时，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>创始人李想曾表示，理想不介意任何一种方式的融资，包括二级市场、银行贷款和发债等。</p>\n<p>此次小鹏汽车率先通过港交所聆讯，无疑跑在了其他两家造车新势力的前面。</p>\n<p>艾媒咨询CEO张毅告诉锌财经，在香港上市，可以分摊美国资本市场尤其是二级市场不确定性的风险；同时，双重主要上市对企业融资会有很大的帮助，而双市场可以直接提升小鹏汽车在国内外市场的影响，有助于扩大品牌营销。</p>\n<p><b>加大研发投入打好“科技创新牌”</b></p>\n<p>企业上市，无疑可以筹集到更多的资金。而资金的用法，才是真正可以影响到企业发展的重中之重。</p>\n<p>有消息称，此次小鹏汽车融资规模最多为20亿美元。对此，该公司不予置评。但据其招股书显示，将所得款项净额中约45%用于拓展公司的产品组合及开发更先进的技术；所得款项净额中约35%用于通过提升公司的品牌认知度，借助全渠道营销策略获取客户，以及在国内及国际上增加销售及服务接触点，来加速公司的业务扩张；所得款项净额中约10%用于提升生产能力，包括扩大产能、升级生产设施和开发生产技术；所得款项净额中约10%用于一般公司用途，包括用作运营资金。</p>\n<p>从中可见，研发已成为小鹏汽车战略布局的重中之重。事实上，作为一家技术驱动型公司，小鹏汽车已投入大量资金用于自主研发技术，希望凭借差异化的产品和服务推动公司的快速发展，乃至推动智能电动汽车转型。</p>\n<p>据小鹏汽车此前发布的财报显示，在2018-2020年，小鹏汽车营收分别为970万元、23.21亿元和58.44亿元。今年第一季度，其营收29.51亿元，较去年同期增长616.1%。</p>\n<p>研发开支方面，在2018年-2020年及今年第一季度，小鹏汽车研发开支分别为10.51亿元、20.70亿元、17.26亿元及5.35亿元。在2019年、2020年及今年第一季度，研发开支分别占总收入的89.2%、29.5%及18.1%。</p>\n<p>小鹏汽车认为，只有凭借对研发的持续投资，才能保持在智能电动汽车领域的领先地位。公司将专注于技术创新，不断升级自动驾驶、智能操作系统以及核心车辆系统。</p>\n<p>在技术创新方面，小鹏汽车是目前国内唯一一家自主开发全栈式自动驾驶技术，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。其最新自主研发的自动驾驶系统XPILOT 3.0是目前市场上所售汽车中已采用的最高水平自动驾驶技术。</p>\n<p>不可否认的是，在追求技术创新的路上也会遇到因高额研发成本带来的亏损问题，对此，小鹏汽车有着自己看法：“从长期来看，一个科技型的汽车企业应该是有很高毛利的企业。从短中期来看，短期有太高的毛利是错误的。我们会坚持走科技路线，走好自己的道路，做好自己的定位。”</p>\n<p>“企业在市场培育和产品打造上会经历一些战略性阶段，只要资金不出现问题其余都是其次的。”在张毅看来，“在小鹏汽车的融资能力是不用怀疑的。”</p>\n<p>实际上，目前小鹏汽车资金也较为充足。截至今年3月31日，公司拥有现金、现金等价物、受限资金、短期存款、短期投资和长期存款为共计人民币362亿元。小鹏预计，第二季度公司车辆交付量为1.55万至1.6万辆，同比增长380.2％至395.7％；总收入在人民币34亿元至35亿元之间，同比增长475.5％至492.4％。</p>\n<p><b>深耕智能汽车引众多资本加持</b></p>\n<p>时下，在全球范围内，电动汽车替代燃油车已是大势所趋，各国政策都利好电动汽车发展。</p>\n<p>在国内，2020年10月，国务院公布了《新能源汽车产业发展规划(2021–2035)》（「新能源汽车产业发展规划」），指出发展新能源汽车是中国转型为汽车强国的必由之路。国务院已经设定到2025年将新能源汽车在中国乘用车市场的渗透率提高到20%的目标，预期纯电动汽车会成为新销售车辆中新能源汽车的主流。</p>\n<p>值得注意的是，我国政府在新能源汽车产业发展规划中提出了智能互联汽车的发展愿景，计划在2025年前实现特定场景下高级别自动驾驶的大规模商业化，同时还加强互联车辆关键零部件和系统的研发。</p>\n<p>在前不久中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛上，小鹏汽车嵌入式高级总监余鹏表示，智能手机之后，我们非常有理由相信，下一代全新的智能软硬件核心载体，一定会是智能汽车。</p>\n<p>目前，包括<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、小米、滴滴、360等众多科技巨头开始布局智能汽车领域，软件已经在逐渐成为智能汽车的全新制高点。</p>\n<p>据麦肯锡的调查显示，汽车软件和电气电子元件（E/E）市场预计复合年增长率为 7%，该市场将在2030 年增长至4690 亿美元。</p>\n<p>有业内专家预计，到2025年，在中国一线城市智能汽车+电动汽车在新车中占比将达60%，其中，智能汽车占到50%以上。预计到2028年，智能汽车会进入到急速的跳跃时期。</p>\n<p>据锌财经了解到，小鹏汽车很早之前就开始发力智能电动汽车。截至2021年3月31日，智能电动汽车已交付量13340辆。今年4月，小鹏汽车发布了P5，这是其第三款智能电动汽车，该公司计划在今年第四季度开始批量交付P5。</p>\n<p>除了P5，小鹏汽车还计划在今年第三季度末交付G3的中期改款版G3i，并计划在2022年推出旗下第四款智能电动汽车，这是一款具备高级自动驾驶系统和加强版核心车辆系统的SUV。</p>\n<p>在锌财经看来，车辆交付的加速，意味着小鹏汽车将正式渡过产量爬坡期，迎来新一轮的高速增长。此外，特别值得一提的是，截至今年第一季度，小鹏品牌超充站172座，覆盖60个城市。计划至今年年底建设超过500个自有品牌超级充电站。</p>\n<p>软件方面，小鹏汽车目前是中国唯一一家实现全栈自研的自动辅助驾驶软件单独收费的汽车企业，总计确认收入8000万，在2021年第一季度，软件收入为3000万元。未来，软件业务收入的商业模式在智能汽车领域会有明显的利好趋势。</p>\n<p>从今年第一季度的数据看，软件收入占了小鹏汽车总收入的2.5%。而该部分收入的计入也提升了毛利率。随着交付量的增加，接下来软件对公司的营收及毛利贡献度将持续提升。小鹏汽车预计，在今年第二季度软件收入的渗透率会比第一季度提高1%。</p>\n<p>如此不遗余力的布局智能电动汽车市场，也换来更多资本的青睐。公开资料显示，小鹏汽车自2015年成立以来，先后获得了<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>集团、小米集团、IDG资本、晨兴资本、GGV纪源资本、春华资本、高瓴资本、 红杉中国等国内外众多投资者的支持。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/00017\">新世界发展</a>执行副主席兼行政总裁郑志刚表示：“我一直看好智能汽车发展，当中的市场潜力无限，而小鹏汽车从创立至今，一直坚持自主研发，是中国内地唯一一家能够将自家研发的软件、硬件深度整合，并且做到量产落地的企业；当中的产品研发包括自动驾驶、高级语音交互等创新技术，为更多消费者带来安全性与未来感兼备的创新驾驶体验，这也促成我投资小鹏汽车。”</p>\n<p>在众多资本的支持下，再加上此次若成功在香港上市，或将成为中国智能电动汽车发展史的一个里程碑事件，小鹏汽车未来还会更多的想象空间。</p>","source":"lsy1568892980557","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>双重主要上市获批，小鹏汽车能否获得资本与市场双赢？</title>\n<style 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3.0是目前市场上所售汽车中已采用的最高水平自动驾驶技术。\n不可否认的是，在追求技术创新的路上也会遇到因高额研发成本带来的亏损问题，对此，小鹏汽车有着自己看法：“从长期来看，一个科技型的汽车企业应该是有很高毛利的企业。从短中期来看，短期有太高的毛利是错误的。我们会坚持走科技路线，走好自己的道路，做好自己的定位。”\n“企业在市场培育和产品打造上会经历一些战略性阶段，只要资金不出现问题其余都是其次的。”在张毅看来，“在小鹏汽车的融资能力是不用怀疑的。”\n实际上，目前小鹏汽车资金也较为充足。截至今年3月31日，公司拥有现金、现金等价物、受限资金、短期存款、短期投资和长期存款为共计人民币362亿元。小鹏预计，第二季度公司车辆交付量为1.55万至1.6万辆，同比增长380.2％至395.7％；总收入在人民币34亿元至35亿元之间，同比增长475.5％至492.4％。\n深耕智能汽车引众多资本加持\n时下，在全球范围内，电动汽车替代燃油车已是大势所趋，各国政策都利好电动汽车发展。\n在国内，2020年10月，国务院公布了《新能源汽车产业发展规划(2021–2035)》（「新能源汽车产业发展规划」），指出发展新能源汽车是中国转型为汽车强国的必由之路。国务院已经设定到2025年将新能源汽车在中国乘用车市场的渗透率提高到20%的目标，预期纯电动汽车会成为新销售车辆中新能源汽车的主流。\n值得注意的是，我国政府在新能源汽车产业发展规划中提出了智能互联汽车的发展愿景，计划在2025年前实现特定场景下高级别自动驾驶的大规模商业化，同时还加强互联车辆关键零部件和系统的研发。\n在前不久中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛上，小鹏汽车嵌入式高级总监余鹏表示，智能手机之后，我们非常有理由相信，下一代全新的智能软硬件核心载体，一定会是智能汽车。\n目前，包括百度、小米、滴滴、360等众多科技巨头开始布局智能汽车领域，软件已经在逐渐成为智能汽车的全新制高点。\n据麦肯锡的调查显示，汽车软件和电气电子元件（E/E）市场预计复合年增长率为 7%，该市场将在2030 年增长至4690 亿美元。\n有业内专家预计，到2025年，在中国一线城市智能汽车+电动汽车在新车中占比将达60%，其中，智能汽车占到50%以上。预计到2028年，智能汽车会进入到急速的跳跃时期。\n据锌财经了解到，小鹏汽车很早之前就开始发力智能电动汽车。截至2021年3月31日，智能电动汽车已交付量13340辆。今年4月，小鹏汽车发布了P5，这是其第三款智能电动汽车，该公司计划在今年第四季度开始批量交付P5。\n除了P5，小鹏汽车还计划在今年第三季度末交付G3的中期改款版G3i，并计划在2022年推出旗下第四款智能电动汽车，这是一款具备高级自动驾驶系统和加强版核心车辆系统的SUV。\n在锌财经看来，车辆交付的加速，意味着小鹏汽车将正式渡过产量爬坡期，迎来新一轮的高速增长。此外，特别值得一提的是，截至今年第一季度，小鹏品牌超充站172座，覆盖60个城市。计划至今年年底建设超过500个自有品牌超级充电站。\n软件方面，小鹏汽车目前是中国唯一一家实现全栈自研的自动辅助驾驶软件单独收费的汽车企业，总计确认收入8000万，在2021年第一季度，软件收入为3000万元。未来，软件业务收入的商业模式在智能汽车领域会有明显的利好趋势。\n从今年第一季度的数据看，软件收入占了小鹏汽车总收入的2.5%。而该部分收入的计入也提升了毛利率。随着交付量的增加，接下来软件对公司的营收及毛利贡献度将持续提升。小鹏汽车预计，在今年第二季度软件收入的渗透率会比第一季度提高1%。\n如此不遗余力的布局智能电动汽车市场，也换来更多资本的青睐。公开资料显示，小鹏汽车自2015年成立以来，先后获得了阿里巴巴集团、小米集团、IDG资本、晨兴资本、GGV纪源资本、春华资本、高瓴资本、 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href=\"https://laohu8.com/S/000931\">中关村</a>论坛上百度创始人、董事长兼CEO李彦宏曾公开表示对于AI的态度，他认为百度对AI的投入是长期的、持续的。AI不负百度重望，在算法、语音交互、自动驾驶等领域为百度技术的革新贡献了重要力量，也为在BAT三巨头中逐渐掉队的百度再次增添了筹码。</p>\n<p>而在AI衍生出的相关技术中，自动驾驶技术在当下热门的新能源造车行业中，是评判一家新能源车企是否具有实力的主要观察点，并且又恰逢政策的时代趋势，自动驾驶技术即将完全落地商用。潜心钻研AI多年的百度，在自动驾驶技术上已经走在了国际前沿，甚至有声音认为，在自动驾驶与车路协同时代到来时，百度的技术将成为中国车路协同系统建设的制定标准。</p>\n<p>掌握新能源造车关键技术的百度，回忆起曾经在移动互联网时代的掉队，错过了PC设备向手机迁移的百度不想再错过下一个生态的建设，凭借在自动驾驶技术的领先，百度决定入局造车，成为了BAT三巨头中目前亲自下场造车的独一家。</p>\n<p>亲自下场造车的百度，可能是BAT三巨头中对造车这件事自由度最高和最了解的那个，但在入局时间和跑出去的距离上，称不上是跑的最快最远的那个。</p>\n<p>腾讯对<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车持股10%，是蔚来的第二大股东，第一大股东为蔚来创始人李斌，在蔚来的股东名单中也有百度的身影，但据了解目前百度只持有蔚来1%左右的股份。</p>\n<p>阿里则是<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的第二大股东，持股比例12%，第一大股东为小鹏汽车创始人何小鹏，同时，阿里与<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>也在汽车领域有相关合作。</p>\n<p>蔚来、小鹏、理想作为国内新能源汽车的头部新势力，毫无疑问是具有实力的，如今都已成功登陆美股上市，市值均达到了百亿美元级别，但最早在2016年，蔚来、小鹏、理想都曾与百度接触希望拿到资金，但均未达成大规模的合作，究其原因或许是百度对自动驾驶和汽车智能的重视。</p>\n<p>百度的造车计划或许可以成为“智能交通计划”，前文已经提到百度之所以在意自动驾驶和智能的原因，或许是因为已经错过了“PC→手机”的设备更迭的教训，在智能汽车这个可以被看做一个生态集合终端的大型移动设备的布局上，百度不想拱手相让，而是打算自己下场亲自来做。</p>\n<p>由此，集度汽车诞生，虽然在集度的股权构成中，可以清晰的看到公司另一大股东吉利持股超过40%，但持股高达55%的百度拥有绝对投票权，吉利在集度的身份像是一个只负责生产制造的“工人”，百度对集度拥有绝对投票权的背后也暴露了一个问题，吉利能甘心只做一个“打工仔”吗？</p>\n<p><b>吉利：赚别人的钱，造自己的梦</b></p>\n<p>虽然凭借燃油车的成功，吉利已经成为了自主车企的销量王，但吉利依然有着一个蓝色的梦想。</p>\n<p>2015年吉利发布“蓝色吉利行动”，希望在2020年达成新能源汽车占总销量90%以上的目标。五年过去，吉利2020年新能源汽车销量为68142辆，仅占总销量的5.16%，追溯吉利失败的原因，换汤不换药的“油改电”路线或许是最大原因。</p>\n<p>吉利目前电动车销量的主力“帝豪EV”系列，就是由燃油车型帝豪“油改电”而来，EV系列虽然将动力的提供方式从燃油改为电动，但车身整体结构并未完全重新设计，外观以及大部分结构仍是沿用燃油车型。电动与燃油车型在外观上难以分辨，并且在定价上，电动版比燃油版却贵了接近一半，燃油版售价为6.98-10.08万元，电动版售价为19.33-23.83万元。</p>\n<p>对于消费者而言，面对只是动力方式发生改变，车辆配置却没有很大提升的帝豪EV，很难为多出的溢价买单，陷入新能源困境的吉利，亟需舍弃“油改电”的路线，在真正的新能源汽车研发上加大投入。</p>\n<p>由此，百度选择吉利作为合作伙伴的原因也浮出水面。随百度与吉利合作造车一起传出消息的是吉利“SEA浩瀚架构”（后简称SEA）的问世。</p>\n<p>SEA是吉利投入180亿元，花费四年时间研制的纯电车型生产平台，可实现轴距1800mm-3300mm的车型生产，从A级车到E级车全尺寸覆盖。从百度把AI造车的赌注压在吉利身上来看，SEA生产平台有着领先优势。百度选择与吉利合作造车的原因，或许正是因为SEA平台的强大。</p>\n<p>凭借SEA平台，吉利也在年初推出全新纯电车型“极氪001”，年轻的猎装车型加上无边框车门的外观，3.8秒的百公里加速加上712km的续航，车辆智能系统加上雅马哈的定制音箱，从刚需到<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>配置一应齐全，吉利似乎是搞懂了新能源汽车赛道的规则，但面对SEA平台与新车型巨大的研发成本支出，现金流紧绷的吉利亟需回血，耗费了180亿资金的SEA平台成了吉利的印钞机兼打工机器。</p>\n<p>当下国内新能源造车的供应链逐渐完善，互联网企业又纷纷入局造车，关系到汽车生产资质问题，互联网企业造车起步往往采用代工生产的方式，蔚来汽车由江淮代工，小鹏汽车此前是由<a href=\"https://laohu8.com/S/000572\">海马汽车</a>代工，代工费用的收取给了吉利回血的可能性，以蔚来江淮为例，截止2019年底，蔚来已向江淮支付6.04亿元的代工费用，其中包含制造费和亏损补偿费，此前吉利与富士康成立合资公司为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。</p>\n<p>无论是在富士康还是百度的合作中，吉利所扮演的角色重点都在于生产，凭借SEA平台的生产力回血，反哺自家新能源车型的研发投入似乎成了吉利当下的战略布局。据天眼查显示，吉利在6月8日公开了一项自动驾驶相关技术专利，一边赚钱一边搞起自动驾驶研发的吉利，显然不甘心只做打工仔，而是逐梦未来。</p>\n<p><b>集度的隐忧不止吉利的“一心多用”</b></p>\n<p>吉利“狡兔三窟”把鸡蛋分在不同的篮子里终究是为了成就自己，百度独资成立“集度科技”以技术供应商的身份向集度汽车提供自动驾驶等智能相关技术是“防人之心不可无”。各怀心思的百度与吉利似乎都不想让自己的努力成了他人的嫁妆，但瞬息万变的新能源市场却早已不复当日。</p>\n<p>此前新能源汽车赛道的竞争围绕两个核心，一是续航，二是智能（其中包括自动驾驶、智能座舱、车联网等），以目前新能源汽车行业市值最高的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>为例，其CEO埃隆·马斯克曾表示，自动驾驶可以让特斯拉市值达到5000亿美元，是特斯拉的一个基本驱动力。</p>\n<p>诚然，集度汽车依靠百度的自动驾驶技术，吉利的生产制造能力补全了核心竞争力，但在这个刚起步的新兴行业中，存在更多的是未知。</p>\n<p>以国内造车新势力中处于领跑地位的蔚来为例，蔚来目前市值领先于理想、小鹏等新势力，2021年Q1销量也处于领先地位，是特斯拉当下最有力的竞争者，蔚来领先的原因除产品力足够之外，优势在于完善的服务能力，这或许也是新能源汽车市场中，在续航与智能后延伸出的第三个竞争力。</p>\n<p>为什么说服务力是从续航与智能中延伸出的？继续以蔚来举例，蔚来是当下新能源汽车市场中唯一为车主配有换电站的品牌，换电这项服务的本质是“补能”，解决的是电动车续航的刚需问题，目前蔚来更新的二代换电站，在补能时间上基本与加油站持平，在电动车续航里程和充电速度有限的当下，换电这种相对高效的补能方式在用户选择购买车辆时，提供了差异化的产品竞争力，也就是依靠服务的加持促使销量的提升。</p>\n<p>重新回到集度汽车来看，未来自动驾驶技术与供应链逐渐成熟开源的情况下，集度虽然没有短板，但同样没有特点，蔚来有建设成熟的服务基础，小鹏有智能与自动驾驶并且当下已经量产，理想有增程式解决续航的焦虑问题，集度在量产车型推出时会给消费者带来惊喜，还是陷入同质化的竞争？</p>\n<p>但想起集度CEO夏一平在媒体沟通会上说的那句“没有竞品”，或许应该相信百度。</p>","source":"lsy1601291937209","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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AI”的口号。\n过去的十年百度每年的研发投入占营收的15%以上，其中AI技术是百度的重点布局，2020中关村论坛上百度创始人、董事长兼CEO李彦宏曾公开表示对于AI的态度，他认为百度对AI的投入是长期的、持续的。AI不负百度重望，在算法、语音交互、自动驾驶等领域为百度技术的革新贡献了重要力量，也为在BAT三巨头中逐渐掉队的百度再次增添了筹码。\n而在AI衍生出的相关技术中，自动驾驶技术在当下热门的新能源造车行业中，是评判一家新能源车企是否具有实力的主要观察点，并且又恰逢政策的时代趋势，自动驾驶技术即将完全落地商用。潜心钻研AI多年的百度，在自动驾驶技术上已经走在了国际前沿，甚至有声音认为，在自动驾驶与车路协同时代到来时，百度的技术将成为中国车路协同系统建设的制定标准。\n掌握新能源造车关键技术的百度，回忆起曾经在移动互联网时代的掉队，错过了PC设备向手机迁移的百度不想再错过下一个生态的建设，凭借在自动驾驶技术的领先，百度决定入局造车，成为了BAT三巨头中目前亲自下场造车的独一家。\n亲自下场造车的百度，可能是BAT三巨头中对造车这件事自由度最高和最了解的那个，但在入局时间和跑出去的距离上，称不上是跑的最快最远的那个。\n腾讯对蔚来汽车持股10%，是蔚来的第二大股东，第一大股东为蔚来创始人李斌，在蔚来的股东名单中也有百度的身影，但据了解目前百度只持有蔚来1%左右的股份。\n阿里则是小鹏汽车的第二大股东，持股比例12%，第一大股东为小鹏汽车创始人何小鹏，同时，阿里与上汽集团也在汽车领域有相关合作。\n蔚来、小鹏、理想作为国内新能源汽车的头部新势力，毫无疑问是具有实力的，如今都已成功登陆美股上市，市值均达到了百亿美元级别，但最早在2016年，蔚来、小鹏、理想都曾与百度接触希望拿到资金，但均未达成大规模的合作，究其原因或许是百度对自动驾驶和汽车智能的重视。\n百度的造车计划或许可以成为“智能交通计划”，前文已经提到百度之所以在意自动驾驶和智能的原因，或许是因为已经错过了“PC→手机”的设备更迭的教训，在智能汽车这个可以被看做一个生态集合终端的大型移动设备的布局上，百度不想拱手相让，而是打算自己下场亲自来做。\n由此，集度汽车诞生，虽然在集度的股权构成中，可以清晰的看到公司另一大股东吉利持股超过40%，但持股高达55%的百度拥有绝对投票权，吉利在集度的身份像是一个只负责生产制造的“工人”，百度对集度拥有绝对投票权的背后也暴露了一个问题，吉利能甘心只做一个“打工仔”吗？\n吉利：赚别人的钱，造自己的梦\n虽然凭借燃油车的成功，吉利已经成为了自主车企的销量王，但吉利依然有着一个蓝色的梦想。\n2015年吉利发布“蓝色吉利行动”，希望在2020年达成新能源汽车占总销量90%以上的目标。五年过去，吉利2020年新能源汽车销量为68142辆，仅占总销量的5.16%，追溯吉利失败的原因，换汤不换药的“油改电”路线或许是最大原因。\n吉利目前电动车销量的主力“帝豪EV”系列，就是由燃油车型帝豪“油改电”而来，EV系列虽然将动力的提供方式从燃油改为电动，但车身整体结构并未完全重新设计，外观以及大部分结构仍是沿用燃油车型。电动与燃油车型在外观上难以分辨，并且在定价上，电动版比燃油版却贵了接近一半，燃油版售价为6.98-10.08万元，电动版售价为19.33-23.83万元。\n对于消费者而言，面对只是动力方式发生改变，车辆配置却没有很大提升的帝豪EV，很难为多出的溢价买单，陷入新能源困境的吉利，亟需舍弃“油改电”的路线，在真正的新能源汽车研发上加大投入。\n由此，百度选择吉利作为合作伙伴的原因也浮出水面。随百度与吉利合作造车一起传出消息的是吉利“SEA浩瀚架构”（后简称SEA）的问世。\nSEA是吉利投入180亿元，花费四年时间研制的纯电车型生产平台，可实现轴距1800mm-3300mm的车型生产，从A级车到E级车全尺寸覆盖。从百度把AI造车的赌注压在吉利身上来看，SEA生产平台有着领先优势。百度选择与吉利合作造车的原因，或许正是因为SEA平台的强大。\n凭借SEA平台，吉利也在年初推出全新纯电车型“极氪001”，年轻的猎装车型加上无边框车门的外观，3.8秒的百公里加速加上712km的续航，车辆智能系统加上雅马哈的定制音箱，从刚需到豪华配置一应齐全，吉利似乎是搞懂了新能源汽车赛道的规则，但面对SEA平台与新车型巨大的研发成本支出，现金流紧绷的吉利亟需回血，耗费了180亿资金的SEA平台成了吉利的印钞机兼打工机器。\n当下国内新能源造车的供应链逐渐完善，互联网企业又纷纷入局造车，关系到汽车生产资质问题，互联网企业造车起步往往采用代工生产的方式，蔚来汽车由江淮代工，小鹏汽车此前是由海马汽车代工，代工费用的收取给了吉利回血的可能性，以蔚来江淮为例，截止2019年底，蔚来已向江淮支付6.04亿元的代工费用，其中包含制造费和亏损补偿费，此前吉利与富士康成立合资公司为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。\n无论是在富士康还是百度的合作中，吉利所扮演的角色重点都在于生产，凭借SEA平台的生产力回血，反哺自家新能源车型的研发投入似乎成了吉利当下的战略布局。据天眼查显示，吉利在6月8日公开了一项自动驾驶相关技术专利，一边赚钱一边搞起自动驾驶研发的吉利，显然不甘心只做打工仔，而是逐梦未来。\n集度的隐忧不止吉利的“一心多用”\n吉利“狡兔三窟”把鸡蛋分在不同的篮子里终究是为了成就自己，百度独资成立“集度科技”以技术供应商的身份向集度汽车提供自动驾驶等智能相关技术是“防人之心不可无”。各怀心思的百度与吉利似乎都不想让自己的努力成了他人的嫁妆，但瞬息万变的新能源市场却早已不复当日。\n此前新能源汽车赛道的竞争围绕两个核心，一是续航，二是智能（其中包括自动驾驶、智能座舱、车联网等），以目前新能源汽车行业市值最高的特斯拉为例，其CEO埃隆·马斯克曾表示，自动驾驶可以让特斯拉市值达到5000亿美元，是特斯拉的一个基本驱动力。\n诚然，集度汽车依靠百度的自动驾驶技术，吉利的生产制造能力补全了核心竞争力，但在这个刚起步的新兴行业中，存在更多的是未知。\n以国内造车新势力中处于领跑地位的蔚来为例，蔚来目前市值领先于理想、小鹏等新势力，2021年Q1销量也处于领先地位，是特斯拉当下最有力的竞争者，蔚来领先的原因除产品力足够之外，优势在于完善的服务能力，这或许也是新能源汽车市场中，在续航与智能后延伸出的第三个竞争力。\n为什么说服务力是从续航与智能中延伸出的？继续以蔚来举例，蔚来是当下新能源汽车市场中唯一为车主配有换电站的品牌，换电这项服务的本质是“补能”，解决的是电动车续航的刚需问题，目前蔚来更新的二代换电站，在补能时间上基本与加油站持平，在电动车续航里程和充电速度有限的当下，换电这种相对高效的补能方式在用户选择购买车辆时，提供了差异化的产品竞争力，也就是依靠服务的加持促使销量的提升。\n重新回到集度汽车来看，未来自动驾驶技术与供应链逐渐成熟开源的情况下，集度虽然没有短板，但同样没有特点，蔚来有建设成熟的服务基础，小鹏有智能与自动驾驶并且当下已经量产，理想有增程式解决续航的焦虑问题，集度在量产车型推出时会给消费者带来惊喜，还是陷入同质化的竞争？\n但想起集度CEO夏一平在媒体沟通会上说的那句“没有竞品”，或许应该相信百度。","news_type":1,"symbols_score_info":{"00175":0.9,"09888":0.6,"BIDU":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":639,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}