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最近，自动驾驶站上了风口浪尖。 起因是一位年仅31岁，正处在事业上升期的企业家，因启驾驶蔚来ES8，启用NOP（领航辅助驾驶系统），发生车祸身亡。这样一位年仅31岁的高净值人物，就这样匆匆离去，不禁令人感到惋惜。 现在网络上争论的焦点在于，他是否将蔚来的NOP（领航辅助驾驶系统）完全当成了自动驾驶系统，而导致的车祸。以及，蔚来是否在对NOP系统有过度宣传，误导了用户。 值得一提的是，不久前的业绩电话会上，李斌刚刚宣传： 蔚来的自动驾驶工作进展顺利，将全面超越市场主流自动驾驶系统的体验， 引领行业自动驾驶技术的发展。 不久前，某蔚来认证副总裁也表达了这优越的体验：“在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开。” 直到事故发生，大家才发现，这体验是要命的。 于是，蔚来工作人员连夜紧急告知媒体：“蔚来的车还没有自动驾驶能力……” 对自动驾驶过度宣传的不只有蔚来，还有小鹏。 几天前，一位想买小鹏G3的客户，在试驾途中，销售向其“狂吹小鹏ACC功能（自适应巡航）”，说“放心不需要刹车的，都是自动的”。但没得瑟几分钟，就以70公里/小时的速度追尾了。好在人没事，不过现场就很尴尬了。 当然，对于自动驾驶过度宣传的鼻祖其实是特斯拉。 8月16日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布： 对特斯拉自动驾驶系统启动正式调查。 据NHTSA统计： 自2018年以来，已确认了11起与特斯拉自动辅助驾驶系统（Autopilot）或“交通感知巡航控制”（TACC）系统有关的车祸。 另有多家媒体指出，这些事故的原因，与特斯拉和马斯克对自动驾驶的过度包装不无关系，类似的事故在中国也频频发生。 确实如此，小话的一个朋友，自从买了特斯拉后，尝尝在朋友圈晒自动驾驶的体验，我真的很担心她： 造车新势力们最喜欢给自己贴上“智能”的标签，这样已区分自己和传统车企的区别。 智能的重中之重就是【自动驾驶】，所以