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妹纸

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- 妹纸妹纸
  ·2021-06-28
  😊
  都在炒芯片，到底什么芯片最缺，机会又在哪里？
  下游景气程度越高，芯片需求也会随之越高。芯片短缺已经超过半年的时间了，从去年年底到现在，芯片紧缺的程度持续在加重，全球各大晶圆代工厂、IC设计公司（包括IDM）纷纷宣布涨价，今年Q2开启第二波涨价
  都在炒芯片，到底什么芯片最缺，机会又在哪里？
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- 妹纸妹纸
  ·2021-06-26
  $苹果(AAPL)$😀
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- 妹纸妹纸
  ·2021-06-26
  加油
  不管上市与否，货拉拉都有一场“持久战”要打
  安全问题频出、司机培训不到位，货拉拉不是不想上市，而是不敢轻易宣称上市。随着满帮集团赴美上市成功，摘得“货运第一股”，6月23日，有外媒报道称，货拉拉已经以保密的方式向美国证交所提交IPO申请，寻
  不管上市与否，货拉拉都有一场“持久战”要打
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- 妹纸妹纸
  ·2021-06-26
  😃
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- 妹纸妹纸
  ·2021-06-26
  😀
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- 妹纸妹纸
  ·2021-06-26
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- 妹纸妹纸
  ·2021-06-26
  😄
  纳德拉专访实录：Windows生态系统将更加开放
  6月26日消息，微软刚刚发布了其新版旗舰操作系统Windows 11，它采用了全新的设计，增加了许多新功能，并能够运行安卓应用程序。与此同时，Windows应用程序的分发方式也发生了重大变化。微软正在
  纳德拉专访实录：Windows生态系统将更加开放
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- 妹纸妹纸
  ·2021-06-26
  不错
  小米们入局造车，却牵出汽车业求职新“鄙视链”
  一边是科技造车企业高薪招聘的信息不断更新，一边却是大量求职人员被拒之门外。“小米们”到底在找什么样的人？王珂在向这些科技造车企业求职时的感受，“传统车企好像就是传统守旧、思想僵化的代名词。”随着以小米为代表的科技企业入局造车，它们重金“招兵买马”的消息不断传出，这似乎让汽车从业人员有了更多“跳槽”的机会。
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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>先看看MCU现在紧缺到什么程度。原本正常只需要8-10周的交期，现在大幅延长，国际大厂包括<a href=\"https://laohu8.com/S/0KED.UK\">英飞凌</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NXPI\">恩智浦</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/STM\">意法半导体</a>等都出现交期大幅延长数倍的情况。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ddc53edafefaa241dcc4e64cc3aa2d2f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"496\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>与此同时，MCU的价格也在飞涨，以意法半导体的热销型号STM32F103RCT6为例，19年的时候仅为12.35元/片，20年12月为73.13元/片，21年5月达到了157.95元/片，两年超过10倍的涨幅。</p>\n<p>从产品现在的交期和价格上涨的幅度，可以看出目前MCU是处于非常紧缺的状态的。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/51543db28dce27f8c5038059c54b9acf\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"496\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>下游景气度高企的方向</b></p>\n<p>我们说IC设计的投资逻辑，国外厂商IDM模式为主，国内厂商Fabless模式为主，而对于Fabless这种纯设计的公司，很关键的一点是要看它下游应用的景气程度。一般来说，下游景气程度越高，芯片的景气度（也就是需求）也会随之越高。而在这之后，再去看公司能获得产能的情况。</p>\n<p>MCU的应用场景可以分为几个类比，如物联网（通信+MCU集成）、消费电子（IoT，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>家居与智能穿戴）、汽车电子（燃油车及新能源车）、工业控制（工业智能化）等。其中当前景气度最佳的是消费电子中的小家电和汽车里的新能源车。</p>\n<p>接下来我们就从<b>这两个方向去看看哪些公司将受益于小家电和新能源车的高景气度。</b></p>\n<p><b>1、小家电</b></p>\n<p>首先来看小家电领域MCU的主要公司为<a href=\"https://laohu8.com/S/300327\">中颖电子</a>300327.SZ，主营业务是MCU芯片设计，下游应用的主要方向的小家电领域，同时也在逐步拓展至其他工业和消费场景，其中市占率最高的是家电领域。</p>\n<p>在国内小家电MCU的市场份额约为20%，处于前三的位置；但在白色家电的市占率不足10%，未来将持续受益于国内下游白色家电厂商如美的等供应链国产化带来的新增需求，以及公司产品由非变频向变频空调升级带来的ASP提高。</p>\n<p>在家电智能化、高端化的发展趋势下，未来随着家电品类的不断增多以及家电MCU的更新换代，公司在小家电MCU领域的营业额也将继续稳步扩大。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5e557a603f461248f474e6f1c414531d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"777\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>在产业产能供应不足的大背景下，晶圆制造厂价格在上涨，在芯片紧缺的情况下，中颖也在适当向下游传导成本，大部分产品从2021年1月1日起提过价，调价主要反应上游供应链调涨幅度。未来如产能得到解决之后，产品价格可能会每年有些微向下调整的压力。</p>\n<p>中颖自去年起已采取因应措施，提前布局，积极应对晶圆厂、封装测试厂等上游供应链争取产能，如中颖大部分都是在成熟制程的8吋做晶圆代工，小部分芯片制程由8吋转至12吋做晶圆代工部分，带来一些新增的产能。但公司下游需求旺盛，短期争取的新增产能还是无法消化客户订单需求，公司和经销商基本没库存，短期内MCU紧缺的情况还将继续。</p>\n<p>整体来看，中颖电子量价齐升的逻辑还是比较清晰的。</p>\n<p><b>2、新能源汽车</b></p>\n<p>全球以及国内车载MCU市场主要由恩智浦、瑞萨、英飞凌、<a href=\"https://laohu8.com/S/TXN\">德州仪器</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/MCHP\">微芯科技</a>占领，共占约85%市场份额。由于汽车级MCU产品品质严苛，认证过程很复杂，投入大，短期内难有盈利，并且由于国内车载MCU起步晚，较少公司涉及该领域业务。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a99a6b9194365f8290a34c6e25986286\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"777\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>目前国内MCU已量产的公司主要有：杰发科技、上海芯旺微电子、赛腾微电子、中微半导体等公司。其中，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、芯旺微、赛腾、杰发科技等企业已经实现前装产品，但基本还停留在车窗、照明、冷却系统等相对简单的控制应用上，而在动力控制、智能座舱、ADAS复杂领域的应用较少。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4cb418fcf793a1eaee6932ee868f186a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"496\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>而<a href=\"https://laohu8.com/S/688595\">芯海科技</a>MCU于2020年通过AEC-Q100车规级认证，<a href=\"https://laohu8.com/S/603986\">兆易创新</a>车规级MCU产品2021年中左右进入流片环节，其NOR Flash已经通过车规级认证。</p>\n<p>我们来重点说说兆易创新。目前公司即将迎来量价齐升的业务包括DRAM、Nor Flash和MCU，Nor和MCU均为IoT和车用的核心主芯片可以触及到200-300亿美元的市场空间。</p>\n<p>以MCU为例，全球MCU制程主要集中在180/130nm、90nm和40nm等成熟制程范围，在当前MCU产能紧张情况下，兆易凭借SiP封装模式快速转厂获得产能弹性；另外，在公司自21年以来多次上调价格，20年平均ASP为4元，预计21年有望达到5元，持续受益于这一轮缺货涨价带来的国产替代红利。</p>\n<p>兆易在今年6月还推出自主品牌DRAM产品，一方面背靠长鑫获得技术和产能上支持，19nm DDR4和17nm DDR3在利基市场制程上已经超过华邦电和南亚科；另一方面，利基DRAM本质上与NOR Flash和MCU类似，均具有长尾客户属性，兆易拥有全国最完善的利基市场销售渠道和2万+客户，可以为后续利基DRAM销售赋能，预计市占率将快速提升。</p>\n<p>公司MCU和Nor Flash的营收占比在不断提升，也证明到了前面说的逻辑。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c449f10b84e86419c917162399c00b86\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"496\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>兆易创新布局目前完成DRAM、MCU和Nor Flash三条产品线协同，在当前行业景气度和国产替代趋势加强的情况下，市场空间极大，兆易未来2-3年成长属性凸显。</p>\n<p>除此之外，在MCU领域，下游在物联网、智能可穿戴设备、工业控制等领域的应用也有非常明显的增长核心的代币公司包括乐鑫科技、北京君正、芯海科技等。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6deeec58253bba54c9fdde500f9ee005\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"777\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>在电子产品智能化的大趋势下，几乎所有电子产品对MCU的需求都会加强，以往都是海外大厂占据了主要的市场份额。但由于这些产品进入下游供应链往往需要1-2年的时间，而且正常情况下国内厂商很难切入供应链。</p>\n<p>国内的厂商经过多年的积累，产品技术指标已经逐步满足下游客户的需求，此次疫情+下游需求爆发，导致海外供应商缺货。而国内厂商能以更短的交期交付产品，国内MCU头部厂商正在加速导入下游各类的终端客户，加速了国产替代。</p>\n<p>预计2021年都将取得不错的业绩表现。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>都在炒芯片，到底什么芯片最缺，机会又在哪里？</title>\n<style 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下游景气程度越高，芯片需求也会随之越高。\n</blockquote>\n<p>芯片短缺已经超过半年的时间了，从去年年底到现在，芯片紧缺的程度持续在加重，全球各大晶圆代工厂、IC设计公司（包括IDM）纷纷宣布涨价，<b>今年Q2开启第二波涨价，紧接着在7月份又将迎来第三波的涨价。整个行业都在说缺芯，到底什么芯片最缺呢？</b></p>\n<p>我们在最近的报告里多次提到，从产业链的角度来看，中游的晶圆制造里包括设计、制造和封测，这里面在本轮半导体向上周期里最受益的是设计公司。由于下游景气度高企（尤其是新能源车和小家电），设计公司能很好的将制造环节价格的上涨传导到下游。并且由于设计公司掌握着客户，在市场供给紧缺的情况下，这类公司对下游应用端有更强的议价能力，这也是为什么设计公司在股价上表现更佳的核心原因之一。</p>\n<p>半导体的下游应用非常多，而我们今天关注的方向，就是当下最紧缺的MCU，（Micro controller Unit，微控制单元）。</p>\n<p>可以把MCU理解为是一个小型的CPU，也就是把正常CPU的频率、规格做一些缩减，然后将内存、计数器、USB、A/D转换、UART甚至包括LCD驱动电路等都整合在单一的芯片上，形成一个微型的计算机。这种芯片可以实现编程的功能，通过写入程序对终端进行控制。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9d2d39cbf219a94c46d12deadc16e6b1\" tg-width=\"679\" tg-height=\"287\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>先看看MCU现在紧缺到什么程度。原本正常只需要8-10周的交期，现在大幅延长，国际大厂包括<a href=\"https://laohu8.com/S/0KED.UK\">英飞凌</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NXPI\">恩智浦</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/STM\">意法半导体</a>等都出现交期大幅延长数倍的情况。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ddc53edafefaa241dcc4e64cc3aa2d2f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"496\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>与此同时，MCU的价格也在飞涨，以意法半导体的热销型号STM32F103RCT6为例，19年的时候仅为12.35元/片，20年12月为73.13元/片，21年5月达到了157.95元/片，两年超过10倍的涨幅。</p>\n<p>从产品现在的交期和价格上涨的幅度，可以看出目前MCU是处于非常紧缺的状态的。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/51543db28dce27f8c5038059c54b9acf\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"496\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>下游景气度高企的方向</b></p>\n<p>我们说IC设计的投资逻辑，国外厂商IDM模式为主，国内厂商Fabless模式为主，而对于Fabless这种纯设计的公司，很关键的一点是要看它下游应用的景气程度。一般来说，下游景气程度越高，芯片的景气度（也就是需求）也会随之越高。而在这之后，再去看公司能获得产能的情况。</p>\n<p>MCU的应用场景可以分为几个类比，如物联网（通信+MCU集成）、消费电子（IoT，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>家居与智能穿戴）、汽车电子（燃油车及新能源车）、工业控制（工业智能化）等。其中当前景气度最佳的是消费电子中的小家电和汽车里的新能源车。</p>\n<p>接下来我们就从<b>这两个方向去看看哪些公司将受益于小家电和新能源车的高景气度。</b></p>\n<p><b>1、小家电</b></p>\n<p>首先来看小家电领域MCU的主要公司为<a href=\"https://laohu8.com/S/300327\">中颖电子</a>300327.SZ，主营业务是MCU芯片设计，下游应用的主要方向的小家电领域，同时也在逐步拓展至其他工业和消费场景，其中市占率最高的是家电领域。</p>\n<p>在国内小家电MCU的市场份额约为20%，处于前三的位置；但在白色家电的市占率不足10%，未来将持续受益于国内下游白色家电厂商如美的等供应链国产化带来的新增需求，以及公司产品由非变频向变频空调升级带来的ASP提高。</p>\n<p>在家电智能化、高端化的发展趋势下，未来随着家电品类的不断增多以及家电MCU的更新换代，公司在小家电MCU领域的营业额也将继续稳步扩大。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5e557a603f461248f474e6f1c414531d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"777\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>在产业产能供应不足的大背景下，晶圆制造厂价格在上涨，在芯片紧缺的情况下，中颖也在适当向下游传导成本，大部分产品从2021年1月1日起提过价，调价主要反应上游供应链调涨幅度。未来如产能得到解决之后，产品价格可能会每年有些微向下调整的压力。</p>\n<p>中颖自去年起已采取因应措施，提前布局，积极应对晶圆厂、封装测试厂等上游供应链争取产能，如中颖大部分都是在成熟制程的8吋做晶圆代工，小部分芯片制程由8吋转至12吋做晶圆代工部分，带来一些新增的产能。但公司下游需求旺盛，短期争取的新增产能还是无法消化客户订单需求，公司和经销商基本没库存，短期内MCU紧缺的情况还将继续。</p>\n<p>整体来看，中颖电子量价齐升的逻辑还是比较清晰的。</p>\n<p><b>2、新能源汽车</b></p>\n<p>全球以及国内车载MCU市场主要由恩智浦、瑞萨、英飞凌、<a href=\"https://laohu8.com/S/TXN\">德州仪器</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/MCHP\">微芯科技</a>占领，共占约85%市场份额。由于汽车级MCU产品品质严苛，认证过程很复杂，投入大，短期内难有盈利，并且由于国内车载MCU起步晚，较少公司涉及该领域业务。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a99a6b9194365f8290a34c6e25986286\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"777\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>目前国内MCU已量产的公司主要有：杰发科技、上海芯旺微电子、赛腾微电子、中微半导体等公司。其中，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、芯旺微、赛腾、杰发科技等企业已经实现前装产品，但基本还停留在车窗、照明、冷却系统等相对简单的控制应用上，而在动力控制、智能座舱、ADAS复杂领域的应用较少。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4cb418fcf793a1eaee6932ee868f186a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"496\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>而<a href=\"https://laohu8.com/S/688595\">芯海科技</a>MCU于2020年通过AEC-Q100车规级认证，<a href=\"https://laohu8.com/S/603986\">兆易创新</a>车规级MCU产品2021年中左右进入流片环节，其NOR Flash已经通过车规级认证。</p>\n<p>我们来重点说说兆易创新。目前公司即将迎来量价齐升的业务包括DRAM、Nor Flash和MCU，Nor和MCU均为IoT和车用的核心主芯片可以触及到200-300亿美元的市场空间。</p>\n<p>以MCU为例，全球MCU制程主要集中在180/130nm、90nm和40nm等成熟制程范围，在当前MCU产能紧张情况下，兆易凭借SiP封装模式快速转厂获得产能弹性；另外，在公司自21年以来多次上调价格，20年平均ASP为4元，预计21年有望达到5元，持续受益于这一轮缺货涨价带来的国产替代红利。</p>\n<p>兆易在今年6月还推出自主品牌DRAM产品，一方面背靠长鑫获得技术和产能上支持，19nm DDR4和17nm DDR3在利基市场制程上已经超过华邦电和南亚科；另一方面，利基DRAM本质上与NOR Flash和MCU类似，均具有长尾客户属性，兆易拥有全国最完善的利基市场销售渠道和2万+客户，可以为后续利基DRAM销售赋能，预计市占率将快速提升。</p>\n<p>公司MCU和Nor Flash的营收占比在不断提升，也证明到了前面说的逻辑。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c449f10b84e86419c917162399c00b86\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"496\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>兆易创新布局目前完成DRAM、MCU和Nor Flash三条产品线协同，在当前行业景气度和国产替代趋势加强的情况下，市场空间极大，兆易未来2-3年成长属性凸显。</p>\n<p>除此之外，在MCU领域，下游在物联网、智能可穿戴设备、工业控制等领域的应用也有非常明显的增长核心的代币公司包括乐鑫科技、北京君正、芯海科技等。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6deeec58253bba54c9fdde500f9ee005\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"777\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>在电子产品智能化的大趋势下，几乎所有电子产品对MCU的需求都会加强，以往都是海外大厂占据了主要的市场份额。但由于这些产品进入下游供应链往往需要1-2年的时间，而且正常情况下国内厂商很难切入供应链。</p>\n<p>国内的厂商经过多年的积累，产品技术指标已经逐步满足下游客户的需求，此次疫情+下游需求爆发，导致海外供应商缺货。而国内厂商能以更短的交期交付产品，国内MCU头部厂商正在加速导入下游各类的终端客户，加速了国产替代。</p>\n<p>预计2021年都将取得不错的业绩表现。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/03e38a3a3c63bd5a9d8d8ca2d384d1c5","relate_stocks":{"159813":"芯片"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1116935305","content_text":"下游景气程度越高，芯片需求也会随之越高。\n\n芯片短缺已经超过半年的时间了，从去年年底到现在，芯片紧缺的程度持续在加重，全球各大晶圆代工厂、IC设计公司（包括IDM）纷纷宣布涨价，今年Q2开启第二波涨价，紧接着在7月份又将迎来第三波的涨价。整个行业都在说缺芯，到底什么芯片最缺呢？\n我们在最近的报告里多次提到，从产业链的角度来看，中游的晶圆制造里包括设计、制造和封测，这里面在本轮半导体向上周期里最受益的是设计公司。由于下游景气度高企（尤其是新能源车和小家电），设计公司能很好的将制造环节价格的上涨传导到下游。并且由于设计公司掌握着客户，在市场供给紧缺的情况下，这类公司对下游应用端有更强的议价能力，这也是为什么设计公司在股价上表现更佳的核心原因之一。\n半导体的下游应用非常多，而我们今天关注的方向，就是当下最紧缺的MCU，（Micro controller Unit，微控制单元）。\n可以把MCU理解为是一个小型的CPU，也就是把正常CPU的频率、规格做一些缩减，然后将内存、计数器、USB、A/D转换、UART甚至包括LCD驱动电路等都整合在单一的芯片上，形成一个微型的计算机。这种芯片可以实现编程的功能，通过写入程序对终端进行控制。\n\n先看看MCU现在紧缺到什么程度。原本正常只需要8-10周的交期，现在大幅延长，国际大厂包括英飞凌、恩智浦、意法半导体等都出现交期大幅延长数倍的情况。\n\n与此同时，MCU的价格也在飞涨，以意法半导体的热销型号STM32F103RCT6为例，19年的时候仅为12.35元/片，20年12月为73.13元/片，21年5月达到了157.95元/片，两年超过10倍的涨幅。\n从产品现在的交期和价格上涨的幅度，可以看出目前MCU是处于非常紧缺的状态的。\n\n下游景气度高企的方向\n我们说IC设计的投资逻辑，国外厂商IDM模式为主，国内厂商Fabless模式为主，而对于Fabless这种纯设计的公司，很关键的一点是要看它下游应用的景气程度。一般来说，下游景气程度越高，芯片的景气度（也就是需求）也会随之越高。而在这之后，再去看公司能获得产能的情况。\nMCU的应用场景可以分为几个类比，如物联网（通信+MCU集成）、消费电子（IoT，智能家居与智能穿戴）、汽车电子（燃油车及新能源车）、工业控制（工业智能化）等。其中当前景气度最佳的是消费电子中的小家电和汽车里的新能源车。\n接下来我们就从这两个方向去看看哪些公司将受益于小家电和新能源车的高景气度。\n1、小家电\n首先来看小家电领域MCU的主要公司为中颖电子300327.SZ，主营业务是MCU芯片设计，下游应用的主要方向的小家电领域，同时也在逐步拓展至其他工业和消费场景，其中市占率最高的是家电领域。\n在国内小家电MCU的市场份额约为20%，处于前三的位置；但在白色家电的市占率不足10%，未来将持续受益于国内下游白色家电厂商如美的等供应链国产化带来的新增需求，以及公司产品由非变频向变频空调升级带来的ASP提高。\n在家电智能化、高端化的发展趋势下，未来随着家电品类的不断增多以及家电MCU的更新换代，公司在小家电MCU领域的营业额也将继续稳步扩大。\n\n在产业产能供应不足的大背景下，晶圆制造厂价格在上涨，在芯片紧缺的情况下，中颖也在适当向下游传导成本，大部分产品从2021年1月1日起提过价，调价主要反应上游供应链调涨幅度。未来如产能得到解决之后，产品价格可能会每年有些微向下调整的压力。\n中颖自去年起已采取因应措施，提前布局，积极应对晶圆厂、封装测试厂等上游供应链争取产能，如中颖大部分都是在成熟制程的8吋做晶圆代工，小部分芯片制程由8吋转至12吋做晶圆代工部分，带来一些新增的产能。但公司下游需求旺盛，短期争取的新增产能还是无法消化客户订单需求，公司和经销商基本没库存，短期内MCU紧缺的情况还将继续。\n整体来看，中颖电子量价齐升的逻辑还是比较清晰的。\n2、新能源汽车\n全球以及国内车载MCU市场主要由恩智浦、瑞萨、英飞凌、德州仪器、微芯科技占领，共占约85%市场份额。由于汽车级MCU产品品质严苛，认证过程很复杂，投入大，短期内难有盈利，并且由于国内车载MCU起步晚，较少公司涉及该领域业务。\n\n目前国内MCU已量产的公司主要有：杰发科技、上海芯旺微电子、赛腾微电子、中微半导体等公司。其中，比亚迪、芯旺微、赛腾、杰发科技等企业已经实现前装产品，但基本还停留在车窗、照明、冷却系统等相对简单的控制应用上，而在动力控制、智能座舱、ADAS复杂领域的应用较少。\n\n而芯海科技MCU于2020年通过AEC-Q100车规级认证，兆易创新车规级MCU产品2021年中左右进入流片环节，其NOR Flash已经通过车规级认证。\n我们来重点说说兆易创新。目前公司即将迎来量价齐升的业务包括DRAM、Nor Flash和MCU，Nor和MCU均为IoT和车用的核心主芯片可以触及到200-300亿美元的市场空间。\n以MCU为例，全球MCU制程主要集中在180/130nm、90nm和40nm等成熟制程范围，在当前MCU产能紧张情况下，兆易凭借SiP封装模式快速转厂获得产能弹性；另外，在公司自21年以来多次上调价格，20年平均ASP为4元，预计21年有望达到5元，持续受益于这一轮缺货涨价带来的国产替代红利。\n兆易在今年6月还推出自主品牌DRAM产品，一方面背靠长鑫获得技术和产能上支持，19nm DDR4和17nm DDR3在利基市场制程上已经超过华邦电和南亚科；另一方面，利基DRAM本质上与NOR Flash和MCU类似，均具有长尾客户属性，兆易拥有全国最完善的利基市场销售渠道和2万+客户，可以为后续利基DRAM销售赋能，预计市占率将快速提升。\n公司MCU和Nor Flash的营收占比在不断提升，也证明到了前面说的逻辑。\n\n兆易创新布局目前完成DRAM、MCU和Nor Flash三条产品线协同，在当前行业景气度和国产替代趋势加强的情况下，市场空间极大，兆易未来2-3年成长属性凸显。\n除此之外，在MCU领域，下游在物联网、智能可穿戴设备、工业控制等领域的应用也有非常明显的增长核心的代币公司包括乐鑫科技、北京君正、芯海科技等。\n\n在电子产品智能化的大趋势下，几乎所有电子产品对MCU的需求都会加强，以往都是海外大厂占据了主要的市场份额。但由于这些产品进入下游供应链往往需要1-2年的时间，而且正常情况下国内厂商很难切入供应链。\n国内的厂商经过多年的积累，产品技术指标已经逐步满足下游客户的需求，此次疫情+下游需求爆发，导致海外供应商缺货。而国内厂商能以更短的交期交付产品，国内MCU头部厂商正在加速导入下游各类的终端客户，加速了国产替代。\n预计2021年都将取得不错的业绩表现。","news_type":1,"symbols_score_info":{"159813":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":28,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":124043116,"gmtCreate":1624712107835,"gmtModify":1631889311419,"author":{"id":"4087794899384430","authorId":"4087794899384430","name":"妹纸","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cb7337c0390b8e50d433d9301a866f95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4087794899384430","authorIdStr":"4087794899384430"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">$苹果(AAPL)$</a>😀","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>约300亿美元（约1944亿元）的估值。</p>\n<p>对于6月22日在美上市的满帮集团，资本保持友好态度，首日上涨13%后，市值为233.6亿美元（约1500亿元）。“货运股”强劲势头下，货拉拉若趁次机会赴美上市，市值想必会更高。</p>\n<p>被传秘密递交招股书又急于否认上市，不得不令市场怀疑是否是欲盖弥彰。</p>\n<p><b>高速发展下问题频出</b></p>\n<p>2013年货拉拉在香港成立，在2014年进入内地市场，从开始单一同城货运业务，延伸到同城/跨城货运、物流、搬家等。</p>\n<p>2014年的同城货运并不如公路货运受追捧。有报告显示，公路货运的市场规模有6万亿。受此影响，公路货运公司如雨后春笋，为了获得市场份额，时常在价格上大打出手，而彼时的同城物流无人问津。</p>\n<p>到2017年，货运物流竞争格局有了大的转变。在投资人的撮合下，货车帮、运满满合并成立满帮集团，成为行业内最具优势的企业，才结束公路货运的“战争”。与此同时，资本从增长前景看去发现，同城货运也是一个光明的赛道，有报告预测，到2025年，中国同城货运市场将突破16000亿元大关，货运量将达到128.3亿吨。由此，货拉拉引起资本注意。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a6078070ff576b0aa695a0e6f5ca2b0c\" tg-width=\"558\" tg-height=\"373\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>2017年之前，货拉拉的投资人只是极客帮创投、清流资本，个人投资者等，融资总规模不过3000万美元。2017年10月，雷军旗下的顺为资本开始入局，与概念资本等合计投资1亿美元。此后，货拉拉的融资更加顺风顺水，吸引了高瓴资本、红杉资本、环球老虎基金等明星投资人的加入。</p>\n<p>据不完全统计，<b>从成立以来，货拉拉至少融资8次，合计融资规模超过150亿元。</b></p>\n<p>有了充足的资金，货拉拉加速扩张的速度，并于2019年进军印度和巴西市场。<b>截至2021年3月，货拉拉的业务覆盖中国363座城市，月活用户达760万，月活司机为58万。</b></p>\n<p>扩张速度加快，货拉拉的管理、里程安全、司机素质却没有跟上。</p>\n<p>系列问题终于在2021年2月暴露出来。一则“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”的新闻引起市场关注，并连续多天登上微博热搜。据报道，一位湖南女孩通过货拉拉平台搬家，在搬家途中突然跳车，后送医后抢救无效后去世。事后，货拉拉承认，在搬家业务上缺少安全防护措施。</p>\n<p>3月10日，货拉拉公布一系列安全整改措施，表示，所有所有的搬家/跟车订单上线了行程录音功能；承载录像和信息采集功能的“安心拉”<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>行驶记录仪。</p>\n<p>然而，6月12日，一杭州女子在用货拉拉搬家途中跳车，同样是因为途中司机两次偏航，该女子由于害怕，做出跳车举动，造成左胳膊骨折，以及全身大面积擦伤。调查后发现，偏航是因为司机想绕路多赚些钱。</p>\n<p>可见，货拉拉虽在硬件上进行更新，但并未重视司机培训，导致事故频发。</p>\n<p>如果安全问题没有解决，货拉拉高调上市势必会引来“声誉”困扰，从而影响公司估值。这或许是货拉拉对上市“秘而不宣”的原因。不过，随着行业竞争加剧，再加上货拉拉宣称要造新能源货车，需要源源不断的资金支持，上市计划可能性很大，或早或晚。</p>\n<p><b>同城货运竞争激烈</b></p>\n<p>有报告显示，2020年中国同城货运的市场规模高达1.15万亿元，且未来3-5年预计仍将保持5-7%的增长速度。</p>\n<p>因此，如今的同城货运的竞争可与曾经的公路货运相当，主营同城货运的企业多且行业集中度低。数据显示，<b>中国同城货运赛道中TOP10的市场占有率只有3.5%。</b></p>\n<p>这一赛道的竞争对手并不弱。如最早入局同城货运的快狗打车（原58速运），截至去年年底，快狗拥有450万平台注册司机，服务3000多万用户，业务覆盖400个城市。</p>\n<p>去年6月，滴滴也成立货运平台“滴滴货运”，进入同城货运赛道，凭借滴滴的流量优势，短短两个月，滴滴的日单量就超过了10万。不仅背靠滴滴不差钱，还深受资本追捧，只今年年初的一次融资，规模就达到15亿美元。而且有了滴滴的试错后，滴滴货运在安全等问题上想必会更加得心应手。滴滴货运成立时间虽晚，但竞争力很强。</p>\n<p>另外，顺丰旗下的同城货运品牌“顺陆”发展势头也很强劲，截至目前，平台注册司机数超过71万，日活司机近20万。</p>\n<p>面对来势汹汹的对手们，即便同城货运的“蛋糕”很大，货拉拉还有一场“持久战”要打。</p>","source":"lsy1588993976395","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/m2Pw2WP4fZVR0r11Y4xUJg><strong>BT财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>安全问题频出、司机培训不到位，货拉拉不是不想上市，而是不敢轻易宣称上市。\n\n随着满帮集团赴美上市成功，摘得“货运第一股”，6月23日，有外媒报道称，货拉拉已经以保密的方式向美国证交所提交IPO申请，寻求至少10亿美元的资金募集。\n不过，货拉拉方面很快做出回应称，目前还没有上市计划及具体时间表，不过有在持续关注资本市场。\n据悉，2021年年初，货拉拉获得来自红杉中国、高瓴资本、TigerGlobal...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/m2Pw2WP4fZVR0r11Y4xUJg\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/290ef605fadfebed95748406133a7b17","relate_stocks":{},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/m2Pw2WP4fZVR0r11Y4xUJg","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1135708223","content_text":"安全问题频出、司机培训不到位，货拉拉不是不想上市，而是不敢轻易宣称上市。\n\n随着满帮集团赴美上市成功，摘得“货运第一股”，6月23日，有外媒报道称，货拉拉已经以保密的方式向美国证交所提交IPO申请，寻求至少10亿美元的资金募集。\n不过，货拉拉方面很快做出回应称，目前还没有上市计划及具体时间表，不过有在持续关注资本市场。\n据悉，2021年年初，货拉拉获得来自红杉中国、高瓴资本、TigerGlobal Management等合计15亿美元的融资，并获得摩根大通和摩根士丹利约300亿美元（约1944亿元）的估值。\n对于6月22日在美上市的满帮集团，资本保持友好态度，首日上涨13%后，市值为233.6亿美元（约1500亿元）。“货运股”强劲势头下，货拉拉若趁次机会赴美上市，市值想必会更高。\n被传秘密递交招股书又急于否认上市，不得不令市场怀疑是否是欲盖弥彰。\n高速发展下问题频出\n2013年货拉拉在香港成立，在2014年进入内地市场，从开始单一同城货运业务，延伸到同城/跨城货运、物流、搬家等。\n2014年的同城货运并不如公路货运受追捧。有报告显示，公路货运的市场规模有6万亿。受此影响，公路货运公司如雨后春笋，为了获得市场份额，时常在价格上大打出手，而彼时的同城物流无人问津。\n到2017年，货运物流竞争格局有了大的转变。在投资人的撮合下，货车帮、运满满合并成立满帮集团，成为行业内最具优势的企业，才结束公路货运的“战争”。与此同时，资本从增长前景看去发现，同城货运也是一个光明的赛道，有报告预测，到2025年，中国同城货运市场将突破16000亿元大关，货运量将达到128.3亿吨。由此，货拉拉引起资本注意。\n\n2017年之前，货拉拉的投资人只是极客帮创投、清流资本，个人投资者等，融资总规模不过3000万美元。2017年10月，雷军旗下的顺为资本开始入局，与概念资本等合计投资1亿美元。此后，货拉拉的融资更加顺风顺水，吸引了高瓴资本、红杉资本、环球老虎基金等明星投资人的加入。\n据不完全统计，从成立以来，货拉拉至少融资8次，合计融资规模超过150亿元。\n有了充足的资金，货拉拉加速扩张的速度，并于2019年进军印度和巴西市场。截至2021年3月，货拉拉的业务覆盖中国363座城市，月活用户达760万，月活司机为58万。\n扩张速度加快，货拉拉的管理、里程安全、司机素质却没有跟上。\n系列问题终于在2021年2月暴露出来。一则“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”的新闻引起市场关注，并连续多天登上微博热搜。据报道，一位湖南女孩通过货拉拉平台搬家，在搬家途中突然跳车，后送医后抢救无效后去世。事后，货拉拉承认，在搬家业务上缺少安全防护措施。\n3月10日，货拉拉公布一系列安全整改措施，表示，所有所有的搬家/跟车订单上线了行程录音功能；承载录像和信息采集功能的“安心拉”智能行驶记录仪。\n然而，6月12日，一杭州女子在用货拉拉搬家途中跳车，同样是因为途中司机两次偏航，该女子由于害怕，做出跳车举动，造成左胳膊骨折，以及全身大面积擦伤。调查后发现，偏航是因为司机想绕路多赚些钱。\n可见，货拉拉虽在硬件上进行更新，但并未重视司机培训，导致事故频发。\n如果安全问题没有解决，货拉拉高调上市势必会引来“声誉”困扰，从而影响公司估值。这或许是货拉拉对上市“秘而不宣”的原因。不过，随着行业竞争加剧，再加上货拉拉宣称要造新能源货车，需要源源不断的资金支持，上市计划可能性很大，或早或晚。\n同城货运竞争激烈\n有报告显示，2020年中国同城货运的市场规模高达1.15万亿元，且未来3-5年预计仍将保持5-7%的增长速度。\n因此，如今的同城货运的竞争可与曾经的公路货运相当，主营同城货运的企业多且行业集中度低。数据显示，中国同城货运赛道中TOP10的市场占有率只有3.5%。\n这一赛道的竞争对手并不弱。如最早入局同城货运的快狗打车（原58速运），截至去年年底，快狗拥有450万平台注册司机，服务3000多万用户，业务覆盖400个城市。\n去年6月，滴滴也成立货运平台“滴滴货运”，进入同城货运赛道，凭借滴滴的流量优势，短短两个月，滴滴的日单量就超过了10万。不仅背靠滴滴不差钱，还深受资本追捧，只今年年初的一次融资，规模就达到15亿美元。而且有了滴滴的试错后，滴滴货运在安全等问题上想必会更加得心应手。滴滴货运成立时间虽晚，但竞争力很强。\n另外，顺丰旗下的同城货运品牌“顺陆”发展势头也很强劲，截至目前，平台注册司机数超过71万，日活司机近20万。\n面对来势汹汹的对手们，即便同城货运的“蛋糕”很大，货拉拉还有一场“持久战”要打。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":186,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":124086165,"gmtCreate":1624707303157,"gmtModify":1631889311426,"author":{"id":"4087794899384430","authorId":"4087794899384430","name":"妹纸","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cb7337c0390b8e50d433d9301a866f95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4087794899384430","authorIdStr":"4087794899384430"},"themes":[],"htmlText":"😃","listText":"😃","text":"😃","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/124086165","repostId":"1164261362","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":132,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":124086301,"gmtCreate":1624707283903,"gmtModify":1631889311430,"author":{"id":"4087794899384430","authorId":"4087794899384430","name":"妹纸","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cb7337c0390b8e50d433d9301a866f95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4087794899384430","authorIdStr":"4087794899384430"},"themes":[],"htmlText":"😀","listText":"😀","text":"😀","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/124086301","repostId":"1164261362","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":55,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":124086935,"gmtCreate":1624707271727,"gmtModify":1631889311435,"author":{"id":"4087794899384430","authorId":"4087794899384430","name":"妹纸","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cb7337c0390b8e50d433d9301a866f95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4087794899384430","authorIdStr":"4087794899384430"},"themes":[],"htmlText":"😀","listText":"😀","text":"😀","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/124086935","repostId":"1164261362","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":89,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":124088353,"gmtCreate":1624706986772,"gmtModify":1631889311439,"author":{"id":"4087794899384430","authorId":"4087794899384430","name":"妹纸","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cb7337c0390b8e50d433d9301a866f95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4087794899384430","authorIdStr":"4087794899384430"},"themes":[],"htmlText":"😄","listText":"😄","text":"😄","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/124088353","repostId":"1183924667","repostType":4,"repost":{"id":"1183924667","kind":"news","pubTimestamp":1624684540,"share":"https://ttm.financial/m/news/1183924667?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-26 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11，这其中肯定有很多话题可谈，但我想从某些个人问题开始这次对话。你最近才成为微软的董事长，同时兼任首席执行官。当董事长到底意味着什么？</p>\n<p>纳德拉：如你所知，现实是，至少在美国的公司治理方面，真正对所有管理层成员拥有绝对权力的是独立董事，他们可以决定包括我的任免、薪酬以及业绩等问题。基本上，他们可以决定是否雇用或解雇我。独立董事们是真正拥有公司治理权的人。如果说成为董事长后有什么不同的话，我对这些变化的解读是，从根本上说，我们如何让管理团队和董事会围绕微软的目标和战略走到一起？作为一个团队，我们如何对自己负责？</p>\n<p>所以，就像有人给我描述的那样，也许我应该参加更多的会议，或者更多的董事会会议。但我认为这只是我过去七年来始终在做的事情的自然结果。坦率地说，在公司治理的严格性和谁真正拥有CEO聘任权和解雇权方面，并没有真正发生变化。这就是微软董事会独立董事的权力。</p>\n<p>问：这直接引出了我的下一个问题，那就是谁是你的老板？你对谁最负责？</p>\n<p>纳德拉：从某种意义上说，董事会和独立董事可以决定一切。如果你的老板被定义为最终能让你承担责任的人，那对于微软来说，老板就是微软董事会中的独立董事。</p>\n<p>问：我曾问过许多高管这个问题：你们的决策框架是什么？微软是一家庞大的企业，有很多不同的业务，而且每项业务的规模都很大，你们是如何做出决策的？</p>\n<p>纳德拉：我试着简化这种情况。我自己有这样框架，自从成为首席执行官以来，我也始终在遵循这个框架。决策过程首先以遵循微软的使命开始，以遵循企业文化结束，中间是我们的世界观，我们的战略思考。我认为永恒的东西是使命感、目的和文化，而变化的东西是世界观和战略。</p>\n<p>你对决策框架的看法是：我们做的任何事情都必须与第一个问题保持一致，那就是：考虑到我们作为一家公司，这件事有意义吗？更重要的是，如果我们这样做，它会增加世界上独一无二的价值吗？这是不是既能让我们在竞争中脱颖而出，又是对人们有用的东西？对我来说，这是我们是否拓展新业务最有帮助的方式。</p>\n<p>至于“首席执行官该做什么？”，他们必须挑选整个公司需要参与的领域。然后，他们必须为在生活体验中内在表达的文化价值观设定标准。这就是我始终在遵循的两大原则。</p>\n<p>问：下面我们来谈谈一个重大决定！几年前，你曾说过：“我们可以把Windows重新命名为Azure Edge，这只是我们庞大业务Azure的延伸。我们所处的世界是移动优先、云优先的世界。”2019年，你在接受采访时也说过：“对我们来说，操作系统不再是最重要的业务。”</p>\n<p>但你们如今发布了Windows 11，我听了你和微软首席产品官帕诺斯·帕奈(Panos Panay)的讨论，包括新冠肺炎疫情是如何让你的注意力重新集中在Windows上，以及它可能做些什么。给我们介绍下这种转变过程。</p>\n<p>纳德拉：我之前所说的所有这些说法仍然是正确的，因为Windows并不是孤立存在的。Windows生活在云计算被大量使用的世界里。现在，有多个云计算服务提供商和大量的云计算服务。因此，任何客户端操作系统最终都会与云计算相遇。从这个意义上说，无论是技术上和商业模式上，还是使用和体验上，Windows都需要与云计算和边缘计算接轨。</p>\n<p>可以肯定的是，从分布式计算架构的角度来看，超过10亿的Windows用户也是Azure用户。你甚至可以说，Windows用户会把Azure看作是Windows的云计算服务。所以，我认为自己的说法是完全正确的。</p>\n<p>另一点是，Windows也是个完整的生态系统，毕竟其有10亿用户。安卓和iOS也是如此。事实上，安卓和iOS可能会有超过10亿用户，或者安卓有20亿，也许iOS的用户规模和Windows差不多。但现实是，对于任何Windows用户，我们必须首先假设他们有一部手机，手机可能运行安卓和iOS，我们必须对此进行考量。</p>\n<p>我确实认为操作系统很重要，事实也是如此，因为它们构成了我们生活中的重要组成部分，无论是安装了其他操作系统的其他设备，还是我使用的云计算服务，它们都为许多应用程序和体验提供了动力。这是个不容忽视的现实。让我们在Windows用户所在的地方满足他们的需求，满足他们当前的需求和未得到满足的、无法表达的需求。</p>\n<p>问：你认为是疫情把Windows推向了不同的方向吗？在很大程度上，我就有这样的感觉。每个人都在家里工作，每天盯着Windows笔记本电脑的时间都比以前多了很多。</p>\n<p>纳德拉：绝对是这样，这是毋庸置疑的。疫情期间发生的事情，即使对我来说（我没有家庭办公室）也很突然。我发现自己不仅需要有家庭办公室。我所有的孩子都在家，她们需要有自己的独立电脑。没有个人电脑，我们就不能进行远程教育、远程工作、远程医疗，它变成了关键必需品。</p>\n<p>生活中的所有屏幕都很重要。因此，人们意识到运行Windows的大屏幕非常重要，因为并不是所有的任务都可以在移动设备上完成，这种认识变得越来越普遍。我们正从疫情中走出来，我想说的是，我们重新认识到为何我们需要做些非常好的工作来服务于我们今天拥有的客户。</p>\n<p>这就是我考虑对Windows Update进行改进的原因。我想庆祝这一点，就像庆祝任何新推出的功能一样，因为它很重要。这对我们的用户很重要，他们每天都会在我的收件箱里明确地告诉我，我应该用Windows Update做什么，我现在很认真地对待这一点。</p>\n<p>问：我喜欢这样的想法：你和你的家人都在家，突然之间，Windows Update对我们所有人来说都变得更真实。我的团队总是告诉我，只要是关于我的，它就变得重要得多。有没有发生过这样的事？</p>\n<p>纳德拉：的确如此。尽管我不得不承认，公司内部的人比等待首席执行官亲身体验要负更多的责任。我们有更好的系统，更好的问责制度。但话虽如此，如果我回到你的决策框架问题，我想我会更好地理解这次疫情后Windows在世界上所担负的角色。作为一个生态系统，作为一个操作系统，我们应该做些什么才能服务于当前的客户并满足他们的期望？Windows Update就是个例子。此外，它的创新载体应该是什么？世界正在走向何方？</p>\n<p>问：这让我想到了Windows的许多重大变化，这些变化从根本上讲是关于Windows将成为一种什么样的操作系统的，你可以在它上面运行什么样的业务，以及这对微软来说将是什么样的业务。它有了新的用户界面，开始按钮位于屏幕中央。这在外表上看也带来了改变。</p>\n<p>同时，你们也允许安卓应用程序在Windows上运行，你们正在集成<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>的安卓应用商店。你对商店经济做了些改变，把微软的佣金降到了15%。这与苹果非常有争议的30%费率形成了鲜明对比。</p>\n<p>然后你对开发者说：“你们可以使用自己的支付系统，并且不必向微软支付佣金。”这其中有多少是机会主义式的变化？你看到了所有这些争议，你感觉到了市场机会？这其中有多少是转移业务的正确方式？</p>\n<p>纳德拉：我认为这是由竞争推动的。我的意思是，微软应该做些什么来管理平台和制定平台规则，才能让我们在担负这个角色时继续茁壮成长？我对平台的理解是：它们必须为在平台上创作内容的人创造机会。</p>\n<p>这是保持平台相关性的方法。如果你正在创造一个很好的机会，让其他人在你的平台上诞生，并在你的平台上扩大规模，那才是我所熟悉的微软和Windows。无论是<a href=\"https://laohu8.com/S/ADBE\">Adobe</a>员工创建他们的Creative Cloud，还是SAP构建他们的ERP[企业资源规划]业务，亦或者为Windows上的游戏玩家建立他们的社区，都是如此。</p>\n<p>在我看来，我们如何让Windows在未来变得更有活力？我感觉到了一个真正的机会，因为另外两个规模较大的生态系统，由于其内部一致的一系列原因，至少在我看来，已经将平台和聚合层与一套规则混为一谈。但没有理由需要这样的规则，它们可以被分解。毕竟，我们确实经营着应用商店。我们确实有商业往来。你可以使用它，也可以自己构建应用商店。对微软来说，这是一件非常实际的事情。</p>\n<p>我甚至不想发表这样的声明，即微软平台符合道德规则，而其他公司则不是。其他人选择微软平台有很多原因，包括源自设计选择，或者商业模式选择等。我想做出我们自己的一套设计和商业模式选择，这样创作者就能找到更多的选择。这就是竞争。</p>\n<p>问：你提到了其他两个规模较大的平台，显然是iOS和安卓。然后，你提到了他们因内部一致的原因而做出决定的模式。苹果已经非常清楚地表明了其内部一致的理由，即该应用商店覆盖了整个平台。</p>\n<p>最令人信服的理由是，这是苹果为免费分发软件而支付的代价。在手机的整个生命周期内，每个人都可以免费获得iOS更新，而且手机的使用时间也很长。</p>\n<p>为了获得所有这些创新、软件和安全更新，以及其他东西，苹果从应用商店营收中分得一杯羹，这就是苹果的商业模式。微软Windows也是如此，用户可以免费更新到Windows 11。如果你不想分得一杯羹，你怎么支付这些更新的费用呢？</p>\n<p>纳德拉：我们有不同的商业模式。在许多情况下，我们都有订阅。我们也有原始设备制造商（OEM）授权费。苹果显然通过出售设备获利。我认为，每个人最终都必须拥有一种允许他们为自己的所作所为买单的商业模式。我认为这只是一个问题，即你从哪里赚钱，通过其他人可以赚钱的规则是什么？它们必须是长期稳定的。</p>\n<p>在我们微软的案例中，我一直认为，至少平台的定义是：如果不能诞生比平台更大的东西，那么它就不是平台。网络就是在Windows上成长起来的。如果我们说“所有的商业都是通过我们进行中介的”，那么亚马逊就不可能存在。因此，我认为每家公司都必须选择并看看哪个聚合层、哪个平台层，以及什么规则对他们和他们的生态系统有效。但是，在微软，我们很清楚，我们确实想要解决同样的安全问题和可发现性问题，因为这是我们强调经营应用商店的原因之一。</p>\n<p>同时，不同的创作者可以在不同的层次使用应用商店。我们希望这种灵活性成为一种竞争差异化。</p>\n<p>问：你提到了规则。比方说我是微软的副总裁，今年的目标是将某项功能的注册人数增加30%。对我来说，最简单的方法就是去找Windows团队，并告诉他们：“每次你打开Windows，给人们展示下这项功能，以帮助推送。”这是每个操作系统都感受到的压力。</p>\n<p>Windows当然也感受到了这种推力和拉力，比如Edge团队希望Edge成为Windows的默认浏览器。你如何平衡这种内部压力和想要成为一个开放平台，以便让竞争对手能够在微软自己的产品上取得成功？</p>\n<p>纳德拉：这是两件不同的事情。首先，你策划了一系列彼此配合良好的体验，然后允许其他人提供可能是某种东西替代品的体验。问题是，你是通过自家应用商店或其他规定才允许这样做的，还是这件事可以独立于你而发生？以浏览器为例，它属于默认设置。但你不必只使用微软的浏览器，也可以下载<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>或火狐等浏览器。从某种意义上说，这是一种让消费者拥有直接选择的能力。</p>\n<p>我们希望成为平台创建者的平台，而不仅仅是其他人的应用程序平台。这就是我们想要指出的细微差别，那就是：我希望我们在成为一个平台方面做得很好，这意味着平台需要做所有的事情。我们会有应用商店，有自己的默认浏览器，自己会设计某些东西。但如果其他人能够进入我们的平台，在我们的平台上创造大量价值，并将其用作基础设施（比如操作系统），那也完全没有问题。</p>\n<p>顺便说一句，这也是我们运行云计算业务的方式。这对我们来说没什么不同。我们在云中有从应用到基础架构的各个层，不同的应用开发商和公司以不同的方式使用它。</p>\n<p>问：有趣的是，你谈到了浏览器。微软打了一场著名的反垄断战，内容是将该浏览器与Windows捆绑销售，并将其设置为默认浏览器。现在感觉这个领域的规则更清晰了些，在Windows中有很多关于浏览器默认设置的改变。</p>\n<p>是否还有不太明确的地方？你们有内部规定吗？你有没有一种文化会说：“好吧。我们可以设置默认值，但Windows团队需要将其他平台和其他服务设置为默认值。”</p>\n<p>纳德拉：这是毫无疑问的。但是，首先，我们在90年代从反垄断案中学到的任何东西都意味着，你只需要成为一个开放的平台。有些东西是内置到操作系统中的。如果有些东西是独立于操作系统，那么其他东西完全可以替代，而不会损害系统的完整性。</p>\n<p>即使是通信（无论是Slack、<a href=\"https://laohu8.com/S/ZM\">Zoom</a>，还是其他任何东西），它们在Windows上都可以是最好的。从某种意义上说，我们没有限制别人的软件不能在Windows上使用。我们确实有分销优势，但这并不意味着其他人没有自己的优势。对我来说，每当我访问谷歌网站时，他们都非常清楚自己的分销优势，即使是在Windows PC上也是如此。这是无法逃脱的，这没什么。</p>\n<p>问：你每天访问多少次谷歌网站？</p>\n<p>纳德拉：我想，在我的必应搜索中，YouTube可能是出现最多的一个。</p>\n<p>问：说到谷歌，你让Windows更接近安卓了。这已经持续了一段时间了。Windows 11最大的公告之一是安卓应用程序将可以直接在Windows上运行。这一决定的利弊是什么？</p>\n<p>纳德拉：有趣的是，Windows体系结构始终都有这样的功能。你可以在Windows中拥有多个账户。事实上，我记得最初来微软工作时，我是在宣传Windows NT上的POSIX接口工作。现在，我最喜欢的Windows功能之一是WSL。我爱死它了。新的终端，以及现在我们甚至在Windows上支持完整的Linux UI。Linux现在是Windows上的一流系统，而安卓只是另一个子系统。</p>\n<p>我们的决定依据是，让我们的用户可以使用更多应用程序的最佳方式是什么？我们如何为可能需要更多应用程序的13亿Windows用户增值？这是问题的一面。另一方面，通过将安卓应用推送给超过10亿的用户群，可以为开发安卓应用程序的人创造更多机会。我认为双方都从中受益，为此这是个双赢决定。现在，这将取决于什么是被采用，有哪些使用案例，他们想要使用什么应用程序，是Windows上的安卓还是PWAS、UWP，以及你有什么。我们将采取这种开放方式，我们欢迎所有的应用程序。</p>\n<p>问：你听到的最好反对理由是什么？</p>\n<p>纳德拉：我认为总会有这样的争论：“我们必须要有一致的应用程序模式吗？”</p>\n<p>因为如果你想一想创新，有没有统一的NUI或AI芯片？如何才能激活该应用程序的API，以便该应用程序能够利用它呢？当你有多个子系统和多个应用程序版本时，你能让你的平台系统级创新浮出水面，让所有的应用程序都凸显出来吗？</p>\n<p>在这样一个世界里，这将是个根本性的挑战，但我们觉得还是有办法应对的。我对此的看法之一是，你可以在未来，甚至今天，为一些新的AI API在Windows上启动安卓、PWA或UWP应用程序。在微软，我们为iOS、安卓以及Windows构建应用，这是我们的根本挑战之一。我们正在努力确保作为开发者，我们可以利用尽可能多的公共代码库，尽可能多的云计算服务。</p>\n<p>问：安卓应用程序能在安卓系统上运行，能在Chrome OS上运行，也将在Windows上运行。你认为它们会成为开发者最低需求的环境吗？这些开发者只想做好所有事情，而没有为原生应用开发带来机会。</p>\n<p>纳德拉：我认为，无论是网络还是安卓，它们都会让你更快地到达多个地方，然后你会根据用户告诉你的反馈在这些平台上进行优化，因为任何人都最不想要没有人使用或者没有人喜欢的应用。因此，归根结底，它必须是有竞争力的。</p>\n<p>问：我们已经介绍了很多ChromeOS上的安卓应用，它们的表现不是很好。是什么让这些变得更好？</p>\n<p>纳德拉：我最感兴趣的是，一旦应用程序开发者在Windows上推出安卓应用程序，他们会开始做些什么。然后他们会扩展它以利用些本地能力吗？仅仅是我们在系统层面所做的工作，以及它继承的所有东西，就能让这一切成为可能吗？比方说，我如何才能获得《<a href=\"https://laohu8.com/S/NYT\">纽约时报</a>》或《华尔街日报》的应用程序，然后在PWA应用程序旁边看到它呢？加上所有的开窗工作，它工作得很漂亮。现在的问题是，用户的体验是什么？他们会用他们的点击告诉我们。</p>\n<p>问：你们在与亚马逊合作分发亚马逊应用。你在发布活动上说，欢迎其他安卓应用商店参与Windows的分发体系。亚马逊应用商店目前非常专注于亚马逊自己的Fire平板电脑和产品，其表现不算太好。</p>\n<p>它当然没有谷歌Play Store为安卓应用程序提供的销量。你认为情况会好转吗？你觉得现在够好了吗？谈谈你们之间的合作关系。</p>\n<p>纳德拉：我认为这对我们来说是个很好的起点，我希望更多的开发者甚至将亚马逊应用商店视为接触更多用户的一种方式。我希望这对他们和我们都有好处。就像我说的，如果这能行得通，我想连谷歌都会动心吧！如果他们觉得这是增加安卓应用程序使用率的一种方式，我们会欢迎任何其他的应用商店。当然，世界上有些地方已经有很多安卓应用商店的替代品，它们甚至比谷歌应用商店还要大。所以我们也会看看在这个动态中会发生什么。</p>\n<p>问：你们正在浏览亚马逊的应用程序条款，这可能不会妨碍这段合作关系。这是他们的应用商店。如果谷歌出现，他们也将拥有自己的商店和自己的经济。那么你认为那里的条款会有竞争力吗？他们会不会为争取开发商而战呢？</p>\n<p>纳德拉：这实际上是个令人着迷的问题。这就是问题所在，对吧？在Windows上，有很多应用商店，这个领域应该有竞争。这有点儿像有多个操作系统，在任何给定的操作系统上，如果有多个市场都充满活力和竞争，那会是什么样子？你已经在Windows的游戏中看到了这种影响，我希望现在我们能在所有应用类别上都看到它。</p>\n<p>问：你们将微软应用商店的佣金费率降到了15%。你认为开发者应该向微软支付这笔钱，而不是推出他们自己的支付系统？</p>\n<p>纳德拉：今天人们在应用商店里期待的所有事情都会让你感觉安心，因为有人会管理应用程序，查看应用程序的安全性，然后让你很容易地找到你想要的应用程序。当然，然后还要涉及到商务能力。所有这些都是有实际成本的。</p>\n<p>我们不认为应用商店是一项独立的业务，这是一种增加操作系统价值的实用程序。目前，应用商店需要成为操作系统的总要组成部分。我们完全同意这一点。只是这其中有个问题：应该有竞争和灵活性吗？即使在那里，我们也有自己的规则。其他平台可能会有其他规则，用户会做出选择。</p>\n<p><b>问：美国国会正在讨论关于数字市场的反垄断法案，其中有些甚至直接针对苹果和谷歌的生态系统，其他立法则瞄准了技术堆栈的其他部分。你认为微软会因为在Azure或Windows中的所作所为而受到抨击吗？</b></p>\n<p>纳德拉：议员们提出的任何规则都将适用于每个行业参与者。因此，微软将成为不可或缺的一部分。问题是哪些提案最终会成为法律。然后，我们看看微软与这些立法的关系。我认为，数字技术有这两种形式：第一种我把它叫做生产要素，它是对别人创作的一种投入。第二种为分配要素，现在没有更好的词来形容，它是关于供需匹配的。</p>\n<p>操作系统实际上是别人创作的输入，而应用商店更多的是一种分销能力。你把这两者结合起来，建立规则，然后围绕你周围的竞争生态系统发生的事情，产生它们自己的叠加效应。因此，我认为这就是人们从立法的角度来看待这个问题的地方。他们会问“哪套规则能让更广泛的经济中创造出最多的盈余？”这是一件好事。</p>\n<p>我认为竞争一直是帮助资本主义向前发展的最好动力，我们将和其他人一样受到同样规则的约束。</p>\n<p><b>问：你提到了生态系统，我想问你微软在更广泛生态系统中所扮演的角色。大多数人不会在微软硬件上体验Windows。Surface产品很棒，但大多数人在其他公司的笔记本电脑上使用其他公司的芯片来体验Windows。</b></p>\n<p><b>这个生态系统的某些部分做得很好，但有些部分落后了。我很好奇你如何看到了与<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>合作的潜力和他们的路线图，以及你可能想要用定制的AI硬件和你讨论的其他功能做的所有事情。</b></p>\n<p>纳德拉：首先，对我们来说，与英特尔的合作相当关键，我们对帕特·盖尔辛格(Pat Gelsinger，英特尔新任首席执行官)和他的团队以及他们的创新路线图感到兴奋，我们肯定会与他们深度合作，我们与<a href=\"https://laohu8.com/S/AMD\">AMD</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>也会如此。</p>\n<p>举个例子：个人电脑始终代表着非常广阔的设计领域，无论是硅片创新、板级创新、ASIC，它们的组装方式，以及<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>在GPU上做了什么等。这就是为什么我们制造了令人惊叹的游戏PC、笔记本电脑、台式机的原因。</p>\n<p>我想在接下来的10年里，当我们看到盖尔辛格谈论未来计划时，我会感到非常兴奋。什么样的创新水平才能让我们重新思考操作系统，什么才会有充满活力的竞争和创新？我看着英特尔、高通、AMB以及英伟达的创新，然后说：“我想做一件很棒的工作，把所有的创新通过Windows变成现实，然后把它呈现给开发者。”你带着你的UWP、PWA、安卓应用程序，用Windows来点亮硅片创新。这就是我看到的机会。我们的<a href=\"https://laohu8.com/S/DELL\">戴尔</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/HPQ\">惠普</a>和联想等原始设备制造伙伴对此感到兴奋。</p>\n<p><b>问：微软目前只推出过一款安卓设备，即Surface Duo。你们还打算推出更多吗？</b></p>\n<p>纳德拉：我不认为Surface Duo是手机的替代品。尽管有时我梦见它是一部手机，但它毕竟不是手机。它确实有接打电话功能，但如果我们试图推出的手机，我们就不会构建它，我们想看看接下来会发生什么。</p>\n<p>我喜欢Surface Duo，因为它绝对是我的笔记本，就是我随身携带的Moleskine。我确实把它当手机用，但那是独一无二的。这不是最好的用例。但我的天哪，我真的喜欢在一块屏幕上阅读Kindle和做OneNote笔记吗？这是我的杀手级应用。我们构建它就是为了这个。我想在这方面不断创新。无论是HoloLens还是Surface Duo，我希望我们都能在形式和功能上继续创新。</p>","source":"txkj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>纳德拉专访实录：Windows生态系统将更加开放</title>\n<style 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11，这其中肯定有很多话题可谈，但我想从某些个人问题开始这次对话。你最近才成为微软的董事长，同时兼任首席执行官。当董事长到底意味着什么？\n纳德拉：如你所知，现实是，至少在美国的公司治理方面，真正对所有管理层成员拥有绝对权力的是独立董事，他们可以决定包括我的任免、薪酬以及业绩等问题。基本上，他们可以决定是否雇用或解雇我。独立董事们是真正拥有公司治理权的人。如果说成为董事长后有什么不同的话，我对这些变化的解读是，从根本上说，我们如何让管理团队和董事会围绕微软的目标和战略走到一起？作为一个团队，我们如何对自己负责？\n所以，就像有人给我描述的那样，也许我应该参加更多的会议，或者更多的董事会会议。但我认为这只是我过去七年来始终在做的事情的自然结果。坦率地说，在公司治理的严格性和谁真正拥有CEO聘任权和解雇权方面，并没有真正发生变化。这就是微软董事会独立董事的权力。\n问：这直接引出了我的下一个问题，那就是谁是你的老板？你对谁最负责？\n纳德拉：从某种意义上说，董事会和独立董事可以决定一切。如果你的老板被定义为最终能让你承担责任的人，那对于微软来说，老板就是微软董事会中的独立董事。\n问：我曾问过许多高管这个问题：你们的决策框架是什么？微软是一家庞大的企业，有很多不同的业务，而且每项业务的规模都很大，你们是如何做出决策的？\n纳德拉：我试着简化这种情况。我自己有这样框架，自从成为首席执行官以来，我也始终在遵循这个框架。决策过程首先以遵循微软的使命开始，以遵循企业文化结束，中间是我们的世界观，我们的战略思考。我认为永恒的东西是使命感、目的和文化，而变化的东西是世界观和战略。\n你对决策框架的看法是：我们做的任何事情都必须与第一个问题保持一致，那就是：考虑到我们作为一家公司，这件事有意义吗？更重要的是，如果我们这样做，它会增加世界上独一无二的价值吗？这是不是既能让我们在竞争中脱颖而出，又是对人们有用的东西？对我来说，这是我们是否拓展新业务最有帮助的方式。\n至于“首席执行官该做什么？”，他们必须挑选整个公司需要参与的领域。然后，他们必须为在生活体验中内在表达的文化价值观设定标准。这就是我始终在遵循的两大原则。\n问：下面我们来谈谈一个重大决定！几年前，你曾说过：“我们可以把Windows重新命名为Azure Edge，这只是我们庞大业务Azure的延伸。我们所处的世界是移动优先、云优先的世界。”2019年，你在接受采访时也说过：“对我们来说，操作系统不再是最重要的业务。”\n但你们如今发布了Windows 11，我听了你和微软首席产品官帕诺斯·帕奈(Panos Panay)的讨论，包括新冠肺炎疫情是如何让你的注意力重新集中在Windows上，以及它可能做些什么。给我们介绍下这种转变过程。\n纳德拉：我之前所说的所有这些说法仍然是正确的，因为Windows并不是孤立存在的。Windows生活在云计算被大量使用的世界里。现在，有多个云计算服务提供商和大量的云计算服务。因此，任何客户端操作系统最终都会与云计算相遇。从这个意义上说，无论是技术上和商业模式上，还是使用和体验上，Windows都需要与云计算和边缘计算接轨。\n可以肯定的是，从分布式计算架构的角度来看，超过10亿的Windows用户也是Azure用户。你甚至可以说，Windows用户会把Azure看作是Windows的云计算服务。所以，我认为自己的说法是完全正确的。\n另一点是，Windows也是个完整的生态系统，毕竟其有10亿用户。安卓和iOS也是如此。事实上，安卓和iOS可能会有超过10亿用户，或者安卓有20亿，也许iOS的用户规模和Windows差不多。但现实是，对于任何Windows用户，我们必须首先假设他们有一部手机，手机可能运行安卓和iOS，我们必须对此进行考量。\n我确实认为操作系统很重要，事实也是如此，因为它们构成了我们生活中的重要组成部分，无论是安装了其他操作系统的其他设备，还是我使用的云计算服务，它们都为许多应用程序和体验提供了动力。这是个不容忽视的现实。让我们在Windows用户所在的地方满足他们的需求，满足他们当前的需求和未得到满足的、无法表达的需求。\n问：你认为是疫情把Windows推向了不同的方向吗？在很大程度上，我就有这样的感觉。每个人都在家里工作，每天盯着Windows笔记本电脑的时间都比以前多了很多。\n纳德拉：绝对是这样，这是毋庸置疑的。疫情期间发生的事情，即使对我来说（我没有家庭办公室）也很突然。我发现自己不仅需要有家庭办公室。我所有的孩子都在家，她们需要有自己的独立电脑。没有个人电脑，我们就不能进行远程教育、远程工作、远程医疗，它变成了关键必需品。\n生活中的所有屏幕都很重要。因此，人们意识到运行Windows的大屏幕非常重要，因为并不是所有的任务都可以在移动设备上完成，这种认识变得越来越普遍。我们正从疫情中走出来，我想说的是，我们重新认识到为何我们需要做些非常好的工作来服务于我们今天拥有的客户。\n这就是我考虑对Windows Update进行改进的原因。我想庆祝这一点，就像庆祝任何新推出的功能一样，因为它很重要。这对我们的用户很重要，他们每天都会在我的收件箱里明确地告诉我，我应该用Windows Update做什么，我现在很认真地对待这一点。\n问：我喜欢这样的想法：你和你的家人都在家，突然之间，Windows Update对我们所有人来说都变得更真实。我的团队总是告诉我，只要是关于我的，它就变得重要得多。有没有发生过这样的事？\n纳德拉：的确如此。尽管我不得不承认，公司内部的人比等待首席执行官亲身体验要负更多的责任。我们有更好的系统，更好的问责制度。但话虽如此，如果我回到你的决策框架问题，我想我会更好地理解这次疫情后Windows在世界上所担负的角色。作为一个生态系统，作为一个操作系统，我们应该做些什么才能服务于当前的客户并满足他们的期望？Windows Update就是个例子。此外，它的创新载体应该是什么？世界正在走向何方？\n问：这让我想到了Windows的许多重大变化，这些变化从根本上讲是关于Windows将成为一种什么样的操作系统的，你可以在它上面运行什么样的业务，以及这对微软来说将是什么样的业务。它有了新的用户界面，开始按钮位于屏幕中央。这在外表上看也带来了改变。\n同时，你们也允许安卓应用程序在Windows上运行，你们正在集成亚马逊的安卓应用商店。你对商店经济做了些改变，把微软的佣金降到了15%。这与苹果非常有争议的30%费率形成了鲜明对比。\n然后你对开发者说：“你们可以使用自己的支付系统，并且不必向微软支付佣金。”这其中有多少是机会主义式的变化？你看到了所有这些争议，你感觉到了市场机会？这其中有多少是转移业务的正确方式？\n纳德拉：我认为这是由竞争推动的。我的意思是，微软应该做些什么来管理平台和制定平台规则，才能让我们在担负这个角色时继续茁壮成长？我对平台的理解是：它们必须为在平台上创作内容的人创造机会。\n这是保持平台相关性的方法。如果你正在创造一个很好的机会，让其他人在你的平台上诞生，并在你的平台上扩大规模，那才是我所熟悉的微软和Windows。无论是Adobe员工创建他们的Creative Cloud，还是SAP构建他们的ERP[企业资源规划]业务，亦或者为Windows上的游戏玩家建立他们的社区，都是如此。\n在我看来，我们如何让Windows在未来变得更有活力？我感觉到了一个真正的机会，因为另外两个规模较大的生态系统，由于其内部一致的一系列原因，至少在我看来，已经将平台和聚合层与一套规则混为一谈。但没有理由需要这样的规则，它们可以被分解。毕竟，我们确实经营着应用商店。我们确实有商业往来。你可以使用它，也可以自己构建应用商店。对微软来说，这是一件非常实际的事情。\n我甚至不想发表这样的声明，即微软平台符合道德规则，而其他公司则不是。其他人选择微软平台有很多原因，包括源自设计选择，或者商业模式选择等。我想做出我们自己的一套设计和商业模式选择，这样创作者就能找到更多的选择。这就是竞争。\n问：你提到了其他两个规模较大的平台，显然是iOS和安卓。然后，你提到了他们因内部一致的原因而做出决定的模式。苹果已经非常清楚地表明了其内部一致的理由，即该应用商店覆盖了整个平台。\n最令人信服的理由是，这是苹果为免费分发软件而支付的代价。在手机的整个生命周期内，每个人都可以免费获得iOS更新，而且手机的使用时间也很长。\n为了获得所有这些创新、软件和安全更新，以及其他东西，苹果从应用商店营收中分得一杯羹，这就是苹果的商业模式。微软Windows也是如此，用户可以免费更新到Windows 11。如果你不想分得一杯羹，你怎么支付这些更新的费用呢？\n纳德拉：我们有不同的商业模式。在许多情况下，我们都有订阅。我们也有原始设备制造商（OEM）授权费。苹果显然通过出售设备获利。我认为，每个人最终都必须拥有一种允许他们为自己的所作所为买单的商业模式。我认为这只是一个问题，即你从哪里赚钱，通过其他人可以赚钱的规则是什么？它们必须是长期稳定的。\n在我们微软的案例中，我一直认为，至少平台的定义是：如果不能诞生比平台更大的东西，那么它就不是平台。网络就是在Windows上成长起来的。如果我们说“所有的商业都是通过我们进行中介的”，那么亚马逊就不可能存在。因此，我认为每家公司都必须选择并看看哪个聚合层、哪个平台层，以及什么规则对他们和他们的生态系统有效。但是，在微软，我们很清楚，我们确实想要解决同样的安全问题和可发现性问题，因为这是我们强调经营应用商店的原因之一。\n同时，不同的创作者可以在不同的层次使用应用商店。我们希望这种灵活性成为一种竞争差异化。\n问：你提到了规则。比方说我是微软的副总裁，今年的目标是将某项功能的注册人数增加30%。对我来说，最简单的方法就是去找Windows团队，并告诉他们：“每次你打开Windows，给人们展示下这项功能，以帮助推送。”这是每个操作系统都感受到的压力。\nWindows当然也感受到了这种推力和拉力，比如Edge团队希望Edge成为Windows的默认浏览器。你如何平衡这种内部压力和想要成为一个开放平台，以便让竞争对手能够在微软自己的产品上取得成功？\n纳德拉：这是两件不同的事情。首先，你策划了一系列彼此配合良好的体验，然后允许其他人提供可能是某种东西替代品的体验。问题是，你是通过自家应用商店或其他规定才允许这样做的，还是这件事可以独立于你而发生？以浏览器为例，它属于默认设置。但你不必只使用微软的浏览器，也可以下载谷歌或火狐等浏览器。从某种意义上说，这是一种让消费者拥有直接选择的能力。\n我们希望成为平台创建者的平台，而不仅仅是其他人的应用程序平台。这就是我们想要指出的细微差别，那就是：我希望我们在成为一个平台方面做得很好，这意味着平台需要做所有的事情。我们会有应用商店，有自己的默认浏览器，自己会设计某些东西。但如果其他人能够进入我们的平台，在我们的平台上创造大量价值，并将其用作基础设施（比如操作系统），那也完全没有问题。\n顺便说一句，这也是我们运行云计算业务的方式。这对我们来说没什么不同。我们在云中有从应用到基础架构的各个层，不同的应用开发商和公司以不同的方式使用它。\n问：有趣的是，你谈到了浏览器。微软打了一场著名的反垄断战，内容是将该浏览器与Windows捆绑销售，并将其设置为默认浏览器。现在感觉这个领域的规则更清晰了些，在Windows中有很多关于浏览器默认设置的改变。\n是否还有不太明确的地方？你们有内部规定吗？你有没有一种文化会说：“好吧。我们可以设置默认值，但Windows团队需要将其他平台和其他服务设置为默认值。”\n纳德拉：这是毫无疑问的。但是，首先，我们在90年代从反垄断案中学到的任何东西都意味着，你只需要成为一个开放的平台。有些东西是内置到操作系统中的。如果有些东西是独立于操作系统，那么其他东西完全可以替代，而不会损害系统的完整性。\n即使是通信（无论是Slack、Zoom，还是其他任何东西），它们在Windows上都可以是最好的。从某种意义上说，我们没有限制别人的软件不能在Windows上使用。我们确实有分销优势，但这并不意味着其他人没有自己的优势。对我来说，每当我访问谷歌网站时，他们都非常清楚自己的分销优势，即使是在Windows PC上也是如此。这是无法逃脱的，这没什么。\n问：你每天访问多少次谷歌网站？\n纳德拉：我想，在我的必应搜索中，YouTube可能是出现最多的一个。\n问：说到谷歌，你让Windows更接近安卓了。这已经持续了一段时间了。Windows 11最大的公告之一是安卓应用程序将可以直接在Windows上运行。这一决定的利弊是什么？\n纳德拉：有趣的是，Windows体系结构始终都有这样的功能。你可以在Windows中拥有多个账户。事实上，我记得最初来微软工作时，我是在宣传Windows NT上的POSIX接口工作。现在，我最喜欢的Windows功能之一是WSL。我爱死它了。新的终端，以及现在我们甚至在Windows上支持完整的Linux UI。Linux现在是Windows上的一流系统，而安卓只是另一个子系统。\n我们的决定依据是，让我们的用户可以使用更多应用程序的最佳方式是什么？我们如何为可能需要更多应用程序的13亿Windows用户增值？这是问题的一面。另一方面，通过将安卓应用推送给超过10亿的用户群，可以为开发安卓应用程序的人创造更多机会。我认为双方都从中受益，为此这是个双赢决定。现在，这将取决于什么是被采用，有哪些使用案例，他们想要使用什么应用程序，是Windows上的安卓还是PWAS、UWP，以及你有什么。我们将采取这种开放方式，我们欢迎所有的应用程序。\n问：你听到的最好反对理由是什么？\n纳德拉：我认为总会有这样的争论：“我们必须要有一致的应用程序模式吗？”\n因为如果你想一想创新，有没有统一的NUI或AI芯片？如何才能激活该应用程序的API，以便该应用程序能够利用它呢？当你有多个子系统和多个应用程序版本时，你能让你的平台系统级创新浮出水面，让所有的应用程序都凸显出来吗？\n在这样一个世界里，这将是个根本性的挑战，但我们觉得还是有办法应对的。我对此的看法之一是，你可以在未来，甚至今天，为一些新的AI API在Windows上启动安卓、PWA或UWP应用程序。在微软，我们为iOS、安卓以及Windows构建应用，这是我们的根本挑战之一。我们正在努力确保作为开发者，我们可以利用尽可能多的公共代码库，尽可能多的云计算服务。\n问：安卓应用程序能在安卓系统上运行，能在Chrome OS上运行，也将在Windows上运行。你认为它们会成为开发者最低需求的环境吗？这些开发者只想做好所有事情，而没有为原生应用开发带来机会。\n纳德拉：我认为，无论是网络还是安卓，它们都会让你更快地到达多个地方，然后你会根据用户告诉你的反馈在这些平台上进行优化，因为任何人都最不想要没有人使用或者没有人喜欢的应用。因此，归根结底，它必须是有竞争力的。\n问：我们已经介绍了很多ChromeOS上的安卓应用，它们的表现不是很好。是什么让这些变得更好？\n纳德拉：我最感兴趣的是，一旦应用程序开发者在Windows上推出安卓应用程序，他们会开始做些什么。然后他们会扩展它以利用些本地能力吗？仅仅是我们在系统层面所做的工作，以及它继承的所有东西，就能让这一切成为可能吗？比方说，我如何才能获得《纽约时报》或《华尔街日报》的应用程序，然后在PWA应用程序旁边看到它呢？加上所有的开窗工作，它工作得很漂亮。现在的问题是，用户的体验是什么？他们会用他们的点击告诉我们。\n问：你们在与亚马逊合作分发亚马逊应用。你在发布活动上说，欢迎其他安卓应用商店参与Windows的分发体系。亚马逊应用商店目前非常专注于亚马逊自己的Fire平板电脑和产品，其表现不算太好。\n它当然没有谷歌Play Store为安卓应用程序提供的销量。你认为情况会好转吗？你觉得现在够好了吗？谈谈你们之间的合作关系。\n纳德拉：我认为这对我们来说是个很好的起点，我希望更多的开发者甚至将亚马逊应用商店视为接触更多用户的一种方式。我希望这对他们和我们都有好处。就像我说的，如果这能行得通，我想连谷歌都会动心吧！如果他们觉得这是增加安卓应用程序使用率的一种方式，我们会欢迎任何其他的应用商店。当然，世界上有些地方已经有很多安卓应用商店的替代品，它们甚至比谷歌应用商店还要大。所以我们也会看看在这个动态中会发生什么。\n问：你们正在浏览亚马逊的应用程序条款，这可能不会妨碍这段合作关系。这是他们的应用商店。如果谷歌出现，他们也将拥有自己的商店和自己的经济。那么你认为那里的条款会有竞争力吗？他们会不会为争取开发商而战呢？\n纳德拉：这实际上是个令人着迷的问题。这就是问题所在，对吧？在Windows上，有很多应用商店，这个领域应该有竞争。这有点儿像有多个操作系统，在任何给定的操作系统上，如果有多个市场都充满活力和竞争，那会是什么样子？你已经在Windows的游戏中看到了这种影响，我希望现在我们能在所有应用类别上都看到它。\n问：你们将微软应用商店的佣金费率降到了15%。你认为开发者应该向微软支付这笔钱，而不是推出他们自己的支付系统？\n纳德拉：今天人们在应用商店里期待的所有事情都会让你感觉安心，因为有人会管理应用程序，查看应用程序的安全性，然后让你很容易地找到你想要的应用程序。当然，然后还要涉及到商务能力。所有这些都是有实际成本的。\n我们不认为应用商店是一项独立的业务，这是一种增加操作系统价值的实用程序。目前，应用商店需要成为操作系统的总要组成部分。我们完全同意这一点。只是这其中有个问题：应该有竞争和灵活性吗？即使在那里，我们也有自己的规则。其他平台可能会有其他规则，用户会做出选择。\n问：美国国会正在讨论关于数字市场的反垄断法案，其中有些甚至直接针对苹果和谷歌的生态系统，其他立法则瞄准了技术堆栈的其他部分。你认为微软会因为在Azure或Windows中的所作所为而受到抨击吗？\n纳德拉：议员们提出的任何规则都将适用于每个行业参与者。因此，微软将成为不可或缺的一部分。问题是哪些提案最终会成为法律。然后，我们看看微软与这些立法的关系。我认为，数字技术有这两种形式：第一种我把它叫做生产要素，它是对别人创作的一种投入。第二种为分配要素，现在没有更好的词来形容，它是关于供需匹配的。\n操作系统实际上是别人创作的输入，而应用商店更多的是一种分销能力。你把这两者结合起来，建立规则，然后围绕你周围的竞争生态系统发生的事情，产生它们自己的叠加效应。因此，我认为这就是人们从立法的角度来看待这个问题的地方。他们会问“哪套规则能让更广泛的经济中创造出最多的盈余？”这是一件好事。\n我认为竞争一直是帮助资本主义向前发展的最好动力，我们将和其他人一样受到同样规则的约束。\n问：你提到了生态系统，我想问你微软在更广泛生态系统中所扮演的角色。大多数人不会在微软硬件上体验Windows。Surface产品很棒，但大多数人在其他公司的笔记本电脑上使用其他公司的芯片来体验Windows。\n这个生态系统的某些部分做得很好，但有些部分落后了。我很好奇你如何看到了与英特尔合作的潜力和他们的路线图，以及你可能想要用定制的AI硬件和你讨论的其他功能做的所有事情。\n纳德拉：首先，对我们来说，与英特尔的合作相当关键，我们对帕特·盖尔辛格(Pat Gelsinger，英特尔新任首席执行官)和他的团队以及他们的创新路线图感到兴奋，我们肯定会与他们深度合作，我们与AMD和高通也会如此。\n举个例子：个人电脑始终代表着非常广阔的设计领域，无论是硅片创新、板级创新、ASIC，它们的组装方式，以及英伟达在GPU上做了什么等。这就是为什么我们制造了令人惊叹的游戏PC、笔记本电脑、台式机的原因。\n我想在接下来的10年里，当我们看到盖尔辛格谈论未来计划时，我会感到非常兴奋。什么样的创新水平才能让我们重新思考操作系统，什么才会有充满活力的竞争和创新？我看着英特尔、高通、AMB以及英伟达的创新，然后说：“我想做一件很棒的工作，把所有的创新通过Windows变成现实，然后把它呈现给开发者。”你带着你的UWP、PWA、安卓应用程序，用Windows来点亮硅片创新。这就是我看到的机会。我们的戴尔、惠普和联想等原始设备制造伙伴对此感到兴奋。\n问：微软目前只推出过一款安卓设备，即Surface Duo。你们还打算推出更多吗？\n纳德拉：我不认为Surface Duo是手机的替代品。尽管有时我梦见它是一部手机，但它毕竟不是手机。它确实有接打电话功能，但如果我们试图推出的手机，我们就不会构建它，我们想看看接下来会发生什么。\n我喜欢Surface Duo，因为它绝对是我的笔记本，就是我随身携带的Moleskine。我确实把它当手机用，但那是独一无二的。这不是最好的用例。但我的天哪，我真的喜欢在一块屏幕上阅读Kindle和做OneNote笔记吗？这是我的杀手级应用。我们构建它就是为了这个。我想在这方面不断创新。无论是HoloLens还是Surface 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href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>和吉利的合资公司），但是我看你是在上汽大众是吧，集度明确表示不要传统汽车的。”</p>\n<p>但小米们开出的豪迈“饭票”，还是让众多车企人士蠢蠢欲动。“现在所有新企业正常招聘都是涨薪10%-30%，很牛的人就自己谈喽。”一位来自某传统车企的求职人士表示。而据<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>财经报道，360汽车招聘仅岗位的推荐奖金就共计达数十万元。</p>\n<p>由职场社交平台脉脉独家提供给经济观察报的一份数据显示，据统计，在新造车企业中，汽车圈里计划去滴滴的人最多，互动数量最高；其次是<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>，第三名是百度和吉利合作的集度汽车，第四名是小米汽车。</p>\n<p>一边是科技造车企业高薪招聘的信息不断更新，一边却是大量求职人员被拒之门外。“小米们”到底在找什么样的人？到底谁才是他们不惜拿出超百万年薪挖墙角的人才？</p>\n<p><b>1、</b><b><b>选择性“挖角”</b></b></p>\n<p>在传统车企从业人员求职遭“冷遇”的同时，新造车企业却成了科技造车企业“挖人”的重点方向。</p>\n<p>在5月<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车的发布会上，蔚来创始人、董事长李斌感慨，“最近挖我们的人实在太多了，没办法，我们要把同事的信息都隐藏一下。”由于彼时正值百度、小米、滴滴等陆续宣布造车，这被认为是科技公司和“蔚小理”等新造车企业抢人大战的开始。与传统车企相比，这两类企业在造车理念和技术上被认为更加先进和超前。</p>\n<p>值得玩味的是，就在几年前，“蔚小理”还是“挖角者”的角色，曾高薪从传统车企挖人，而如今他们的员工也成了科技造车公司眼中的“香饽饽”。据报道，原蔚来汽车用户发展副总裁朱江或将加盟滴滴造车。而为了留住人才，有信息透露，新造车企业也已开始采取行动，或增加签订竞业协议，或增加员工持股，以此抵抗小米们的“挖墙脚”。</p>\n<p>“这（挖人）是很正常的，现在这个行业需要着它（人才）的速度已经远远超过了它供给的速度。当‘水池子’里没有水的时候，不得去别人那儿去找水喝吗？”在某新造车企业任职的Steven说。“如果有合适的机会，当然会考虑，为什么不呢？”Steven说。</p>\n<p>值得注意的是，传统车企从业人员求职遇阻，并不意味着科技新造车企业对传统车企的人才完全不感兴趣。一些高层管理人员，仍然是科技新造车企业的目标。</p>\n<p>近日有媒体爆料，小米汽车开出上亿天价“挖角”<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>研究院院长胡峥楠，胡峥楠也将离开吉利加盟小米造车。但随后胡峥楠在朋友圈辟谣。吉利内部人员表示，胡峥楠“（在吉利研究院的）职位撤了，不过走没走还没有消息。”此外，另有信息显示，滴滴曾寻找副总级别的人物，开出的待遇超百万级，是传统车企的三倍以上。</p>\n<p>由于携重金入局，科技造车公司为了迅速组建团队普遍出手阔绰。360集团创始人、董事长周鸿掉更是亲自在社交媒体上广发英雄帖，表示“公司在薪酬待遇方面全面放开、全力支持。</p>\n<p>值得注意的是，“小米”们如今开放的岗位，主要是集中在自动驾驶研发等方面。从小米发布的招聘信息看，涉及自动驾驶数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法等20个岗位。360重金寻求的职位则包括感知融合算法、软件架构、信息安全、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶开发等岗位。</p>\n<p>这表明科技造车公司更加聚焦自动驾驶等核心技术的研发，因此当前这方面的从业人员可能获得更多的“跳槽”机会。</p>\n<p>而根据认证用户在脉脉上的发言，这些企业吸引他们的地方主要是在薪资方面，另外也有求职者自称是“米粉”，打出情怀牌。</p>\n<p><b>2、</b><b><b>新从业“鄙视链”</b></b></p>\n<p>随着各方参与者陆续到位，造车阵营持续扩大，且派系逐渐分明。在这个过程中，形成了一条业内默认的就职“鄙视链”。</p>\n<p>在脉脉平台上，汽车从业者普遍认同，求职选择的优劣排序是：一二线新造车企业、传统车企孵化的新品牌、传统主机厂、二三线新造车企业。而在这些企业中，自动驾驶等前沿科技研发岗位更胜一筹。</p>\n<p>因此，加入自动驾驶行业的从业人员被认为是“上了岸”。赵钧（化名）是其中一个“幸运儿”。赵钧今年25岁，毕业刚几年，现在某科技企业担任无人驾驶项目工程师。在此之前，他在一家传统车企短暂工作。</p>\n<p>赵钧回忆称，自己求职时，现在的公司刚好在招聘，而且对于经验的丰富性要求较低。“面试时问了一些汽车行业测试常用工具的使用情况，以及一些简单的工具编程情况。”成功入职后，赵钧在公司做外包adas（高级驾驶辅助系统）测试。</p>\n<p>赵钧表示，决定进入现在这家公司，除了因为之前在传统车企的工作内容变更频繁，有些招架不住，另一个契机是其看到了一家知名公司CEO对未来自动驾驶看法的视频，这让他深受触动。“另外就是，传统车企的工资实在太低了，而且几乎不会涨薪。”赵钧说，他来到这家公司后，薪资水平和涨薪制度都优于传统车企。</p>\n<p>“更重要的是，我接触的东西多了，眼界开拓了，能够更清晰地看清未来的趋势。”基于此，赵钧能够接受现在公司较长的工作时长。“之前大小周，后来变成全单休，安排得特别满。”</p>\n<p>如果再换工作的话，赵钧称会选择新造车企业、互联网公司，或者自动驾驶<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>。“原因无它，感觉这些背景的公司给的工钱更多。”</p>\n<p>对于是否考虑小米这类新科技造车公司，赵钧表示“考虑过，但目前来说，入行经验少，进不去，他们需要的基本都是三年经验起步的老人，来了就可以干活，现在行业发展太快，都希望可以快速落地商业化，没有公司太愿意花时间培养人，所以目前来说可能不会去。”</p>\n<p>尽管被认为已经处于从业“鄙视链”较顶端的位置，但赵钧说，他的同事们目前也在观望更多的机会。“（同事换工作）变动很频繁，（跳槽的意愿）也很强烈，他们对自动驾驶初创公司和新势力应该考虑的更多，很少听说有谁又回到长城吉利类的传统车企。”</p>\n<p>但并非所有人都对小米造车趋之若鹜，一些汽车从业人员对科技造车企业表现出“无感”。来自某新造车企业的Steven就表示，如果不是自己看好的公司，就算是被高薪挖，也不会去。</p>\n<p>“这个事（加入科技造车企业）其实暂时还不在我的考虑之内。因为我觉得，你如果加入一家企业，更多的是希望能够跟他一块成长。一个行业，如果你没有能够把做深做透的话，你的个人价值是不会得到非常明显提升的。”在40岁的Steven看来，科技造车企业更高的薪资对他而言已经不是第一吸引力。Steven2019年加入现在的新造车企业，在此之前就职于某科技公司。</p>\n<p>对于想跳槽到小米等科技造车企业的人，Steven建议可以再观察一下。“小米现在open的岗位大多和智能驾驶相关的这些行业有关，那么对于传统的动力总成方向、内外饰方向是不是有诉求我们还不知道，毕竟现在也不知道小米会以什么样的形式去做它的第一款车，是从0开始，还是合作代工都不确定。”Steven表示，在不同的制造模式下，“小米”们招聘的岗位也会非常不同。目前，小米代工绯闻对象不少，但均未确定。</p>\n<p>目前来看，新的造车者还在不断入局，造车赛道也将空前激烈。这意味着汽车圈的“抢人大战”将越来越激烈。</p>\n<p>集度汽车CEO夏一平在今年4月表示，当前集度汽车核心团队约100人，到明年年底计划扩大到2500-3000人。而这些人无疑将来源于其它企业人才库。如何在这波造车新浪潮中守住自己的人才储备，已成为每个企业都需要慎重考虑的问题。</p>","source":"qthkj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/DnyQ7n4h8IL2H4ni81x-hw><strong>全天候科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>一边是科技造车企业高薪招聘的信息不断更新，一边却是大量求职人员被拒之门外。“小米们”到底在找什么样的人？到底谁才是他们不惜拿出超百万年薪挖墙角的人才？\n\n王珂（化名）是一位来自国内某传统车企新能源汽车品牌的营销管理层人员，最近他想趁着科技造车的风口换个“跑道”，因此留意了包括小米、360、集度等多家宣布造车的科技公司工作机会。但让他没想到的是，看了一圈后，他发现自己的选择空间非常小。\n“（传统）...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/DnyQ7n4h8IL2H4ni81x-hw\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/edb5904d62b10798f760277be625646d","relate_stocks":{"01810":"小米集团-W"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/DnyQ7n4h8IL2H4ni81x-hw","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1167256448","content_text":"一边是科技造车企业高薪招聘的信息不断更新，一边却是大量求职人员被拒之门外。“小米们”到底在找什么样的人？到底谁才是他们不惜拿出超百万年薪挖墙角的人才？\n\n王珂（化名）是一位来自国内某传统车企新能源汽车品牌的营销管理层人员，最近他想趁着科技造车的风口换个“跑道”，因此留意了包括小米、360、集度等多家宣布造车的科技公司工作机会。但让他没想到的是，看了一圈后，他发现自己的选择空间非常小。\n“（传统）汽车（企业）出身的人都不太受待见。”王珂在向这些科技造车企业求职时的感受，“传统车企好像就是传统守旧、思想僵化的代名词。”王珂有些无奈地表示。\n同样在传统车企工作多年，负责车辆调教工作的陈凡（化名）和他的同事们，近期也非常关注新造车科技公司的机会，“现在观望的人很多”，陈凡说。但据陈凡透露，截至目前身边还没有同事能够进入这些新科技公司。\n“他们（科技公司）看不上传统车企的人，都要搞软件的。”在这一点上，陈凡与王珂有着相似的感受。\n随着以小米为代表的科技企业入局造车，它们重金“招兵买马”的消息不断传出，这似乎让汽车从业人员有了更多“跳槽”的机会。但现实情况却并非如此。\n网络上一张由求职者提供的其与企业的对话截图，从另一个侧面印证着科技造车公司对传统车企人才的“排斥”：“这边是集度（百度和吉利的合资公司），但是我看你是在上汽大众是吧，集度明确表示不要传统汽车的。”\n但小米们开出的豪迈“饭票”，还是让众多车企人士蠢蠢欲动。“现在所有新企业正常招聘都是涨薪10%-30%，很牛的人就自己谈喽。”一位来自某传统车企的求职人士表示。而据新浪财经报道，360汽车招聘仅岗位的推荐奖金就共计达数十万元。\n由职场社交平台脉脉独家提供给经济观察报的一份数据显示，据统计，在新造车企业中，汽车圈里计划去滴滴的人最多，互动数量最高；其次是理想汽车，第三名是百度和吉利合作的集度汽车，第四名是小米汽车。\n一边是科技造车企业高薪招聘的信息不断更新，一边却是大量求职人员被拒之门外。“小米们”到底在找什么样的人？到底谁才是他们不惜拿出超百万年薪挖墙角的人才？\n1、选择性“挖角”\n在传统车企从业人员求职遭“冷遇”的同时，新造车企业却成了科技造车企业“挖人”的重点方向。\n在5月蔚来汽车的发布会上，蔚来创始人、董事长李斌感慨，“最近挖我们的人实在太多了，没办法，我们要把同事的信息都隐藏一下。”由于彼时正值百度、小米、滴滴等陆续宣布造车，这被认为是科技公司和“蔚小理”等新造车企业抢人大战的开始。与传统车企相比，这两类企业在造车理念和技术上被认为更加先进和超前。\n值得玩味的是，就在几年前，“蔚小理”还是“挖角者”的角色，曾高薪从传统车企挖人，而如今他们的员工也成了科技造车公司眼中的“香饽饽”。据报道，原蔚来汽车用户发展副总裁朱江或将加盟滴滴造车。而为了留住人才，有信息透露，新造车企业也已开始采取行动，或增加签订竞业协议，或增加员工持股，以此抵抗小米们的“挖墙脚”。\n“这（挖人）是很正常的，现在这个行业需要着它（人才）的速度已经远远超过了它供给的速度。当‘水池子’里没有水的时候，不得去别人那儿去找水喝吗？”在某新造车企业任职的Steven说。“如果有合适的机会，当然会考虑，为什么不呢？”Steven说。\n值得注意的是，传统车企从业人员求职遇阻，并不意味着科技新造车企业对传统车企的人才完全不感兴趣。一些高层管理人员，仍然是科技新造车企业的目标。\n近日有媒体爆料，小米汽车开出上亿天价“挖角”吉利汽车研究院院长胡峥楠，胡峥楠也将离开吉利加盟小米造车。但随后胡峥楠在朋友圈辟谣。吉利内部人员表示，胡峥楠“（在吉利研究院的）职位撤了，不过走没走还没有消息。”此外，另有信息显示，滴滴曾寻找副总级别的人物，开出的待遇超百万级，是传统车企的三倍以上。\n由于携重金入局，科技造车公司为了迅速组建团队普遍出手阔绰。360集团创始人、董事长周鸿掉更是亲自在社交媒体上广发英雄帖，表示“公司在薪酬待遇方面全面放开、全力支持。\n值得注意的是，“小米”们如今开放的岗位，主要是集中在自动驾驶研发等方面。从小米发布的招聘信息看，涉及自动驾驶数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法等20个岗位。360重金寻求的职位则包括感知融合算法、软件架构、信息安全、智能驾驶开发等岗位。\n这表明科技造车公司更加聚焦自动驾驶等核心技术的研发，因此当前这方面的从业人员可能获得更多的“跳槽”机会。\n而根据认证用户在脉脉上的发言，这些企业吸引他们的地方主要是在薪资方面，另外也有求职者自称是“米粉”，打出情怀牌。\n2、新从业“鄙视链”\n随着各方参与者陆续到位，造车阵营持续扩大，且派系逐渐分明。在这个过程中，形成了一条业内默认的就职“鄙视链”。\n在脉脉平台上，汽车从业者普遍认同，求职选择的优劣排序是：一二线新造车企业、传统车企孵化的新品牌、传统主机厂、二三线新造车企业。而在这些企业中，自动驾驶等前沿科技研发岗位更胜一筹。\n因此，加入自动驾驶行业的从业人员被认为是“上了岸”。赵钧（化名）是其中一个“幸运儿”。赵钧今年25岁，毕业刚几年，现在某科技企业担任无人驾驶项目工程师。在此之前，他在一家传统车企短暂工作。\n赵钧回忆称，自己求职时，现在的公司刚好在招聘，而且对于经验的丰富性要求较低。“面试时问了一些汽车行业测试常用工具的使用情况，以及一些简单的工具编程情况。”成功入职后，赵钧在公司做外包adas（高级驾驶辅助系统）测试。\n赵钧表示，决定进入现在这家公司，除了因为之前在传统车企的工作内容变更频繁，有些招架不住，另一个契机是其看到了一家知名公司CEO对未来自动驾驶看法的视频，这让他深受触动。“另外就是，传统车企的工资实在太低了，而且几乎不会涨薪。”赵钧说，他来到这家公司后，薪资水平和涨薪制度都优于传统车企。\n“更重要的是，我接触的东西多了，眼界开拓了，能够更清晰地看清未来的趋势。”基于此，赵钧能够接受现在公司较长的工作时长。“之前大小周，后来变成全单休，安排得特别满。”\n如果再换工作的话，赵钧称会选择新造车企业、互联网公司，或者自动驾驶创业公司。“原因无它，感觉这些背景的公司给的工钱更多。”\n对于是否考虑小米这类新科技造车公司，赵钧表示“考虑过，但目前来说，入行经验少，进不去，他们需要的基本都是三年经验起步的老人，来了就可以干活，现在行业发展太快，都希望可以快速落地商业化，没有公司太愿意花时间培养人，所以目前来说可能不会去。”\n尽管被认为已经处于从业“鄙视链”较顶端的位置，但赵钧说，他的同事们目前也在观望更多的机会。“（同事换工作）变动很频繁，（跳槽的意愿）也很强烈，他们对自动驾驶初创公司和新势力应该考虑的更多，很少听说有谁又回到长城吉利类的传统车企。”\n但并非所有人都对小米造车趋之若鹜，一些汽车从业人员对科技造车企业表现出“无感”。来自某新造车企业的Steven就表示，如果不是自己看好的公司，就算是被高薪挖，也不会去。\n“这个事（加入科技造车企业）其实暂时还不在我的考虑之内。因为我觉得，你如果加入一家企业，更多的是希望能够跟他一块成长。一个行业，如果你没有能够把做深做透的话，你的个人价值是不会得到非常明显提升的。”在40岁的Steven看来，科技造车企业更高的薪资对他而言已经不是第一吸引力。Steven2019年加入现在的新造车企业，在此之前就职于某科技公司。\n对于想跳槽到小米等科技造车企业的人，Steven建议可以再观察一下。“小米现在open的岗位大多和智能驾驶相关的这些行业有关，那么对于传统的动力总成方向、内外饰方向是不是有诉求我们还不知道，毕竟现在也不知道小米会以什么样的形式去做它的第一款车，是从0开始，还是合作代工都不确定。”Steven表示，在不同的制造模式下，“小米”们招聘的岗位也会非常不同。目前，小米代工绯闻对象不少，但均未确定。\n目前来看，新的造车者还在不断入局，造车赛道也将空前激烈。这意味着汽车圈的“抢人大战”将越来越激烈。\n集度汽车CEO夏一平在今年4月表示，当前集度汽车核心团队约100人，到明年年底计划扩大到2500-3000人。而这些人无疑将来源于其它企业人才库。如何在这波造车新浪潮中守住自己的人才储备，已成为每个企业都需要慎重考虑的问题。","news_type":1,"symbols_score_info":{"01810":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":525,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}