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2021-07-09
🤣🤣🤣👍👍
优趣汇控股一手中签率53%,认购450手稳中一手
7月9日,优趣汇控股发布公告,发行3069.06万股,发售价确定为每股发售股份11.86港元,全球发售所得款项净额估计约为3.28亿港元。每手200股,预期股份将于2021年7月12日上市。 老虎资讯
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2021-07-08
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双重上市、融资140亿港元,小鹏稳了吗?
7月7日,小鹏汽车正式在港股上市,发行价每股165港元,募资140亿港元。港股“智能电动车第一股”诞生。 去年8月份,小鹏在美股上市。不到一年的时间,小鹏两次IPO。 小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在这
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2021-07-05
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Windows11支持安卓,微软会在移动市场卷土重来吗?
日前,Windows 11 正式发布。新版本的Windows在外观上更像Mac OS,但是,在功能上Windows 11 最大的特性是能够直接支持安卓应用。安卓应用将在 Windows 11 上原生运
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2021-07-02
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2021-07-02
谢谢
提醒:因美国独立日假期,7月5日美股全天休市
因美国独立日假期,7月5日(周一)美股休市一日,7月6日(周二)起恢复交易。 港股、A股、英股、澳股、新加坡股市照常交易。 背景简介: 独立日是美国法定国庆日,日期为每年7月4日,以纪念1776年7月
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href=\"https://laohu8.com/S/02177\">优趣汇控股</a>发布公告,发行3069.06万股,发售价确定为每股发售股份11.86港元,全球发售所得款项净额估计约为3.28亿港元。每手200股,预期股份将于2021年7月12日上市。</p>\n<p><b>老虎资讯整理相关数据如下:</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/96b1af52796ded3e78c5621b43c3c2b4\" tg-width=\"1059\" tg-height=\"824\"></p>\n<p><b>分配结果:</b></p>\n<p>甲组每手200股,一手中签率53%,认购450手稳中一手。</p>\n<p>乙组头为35万股(1750手),获配127200股(636手)。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ce835f6c72064d2c58e3157385bd4544\" tg-width=\"580\" tg-height=\"727\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1992d5d915e1c26bd78d473bc6176cf2\" tg-width=\"591\" tg-height=\"445\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>香港公开发售项下初步发售的香港发售股份获大幅超额认购,相当于香港公开发售项下初步可供认购306.92万股香港发售股份总数约25.45倍。香港公开发售项下发售股份的最终数目已增加至920.72万股发售股份,相当于全球发售项下初步可供认购发售股份总数的约30%(于任何超额配股权获行使前)。</p>\n<p>国际发售项下初步提呈发售的发售股份已获适度超额认购,相当于国际发售项下初步可供认购发售股份总数约1.83倍。于将发售股份自国际发售重新分配至香港公开发售后,国际发售项下发售股份的最终数目为2148.34万股股份,相当于全球发售项下初步可供认购发售股份总数约70%(于任何超额配股权获行使前)。</p>\n<p>基于发售价每股发售股份11.86港元及基石投资协议,基石投资者已认购合共779.9万股发售股份,合计占紧随全球发售完成后公司已发行股本总额的约4.7%及全球发售项下发售股份数目的约25.4%,两种情况均假设超额配股权未获行使。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/03b737852f586e2640047e4e68a010a4","relate_stocks":{"02177":"优趣汇控股"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1144444912","content_text":"7月9日,优趣汇控股发布公告,发行3069.06万股,发售价确定为每股发售股份11.86港元,全球发售所得款项净额估计约为3.28亿港元。每手200股,预期股份将于2021年7月12日上市。\n老虎资讯整理相关数据如下:\n\n分配结果:\n甲组每手200股,一手中签率53%,认购450手稳中一手。\n乙组头为35万股(1750手),获配127200股(636手)。\n\n香港公开发售项下初步发售的香港发售股份获大幅超额认购,相当于香港公开发售项下初步可供认购306.92万股香港发售股份总数约25.45倍。香港公开发售项下发售股份的最终数目已增加至920.72万股发售股份,相当于全球发售项下初步可供认购发售股份总数的约30%(于任何超额配股权获行使前)。\n国际发售项下初步提呈发售的发售股份已获适度超额认购,相当于国际发售项下初步可供认购发售股份总数约1.83倍。于将发售股份自国际发售重新分配至香港公开发售后,国际发售项下发售股份的最终数目为2148.34万股股份,相当于全球发售项下初步可供认购发售股份总数约70%(于任何超额配股权获行使前)。\n基于发售价每股发售股份11.86港元及基石投资协议,基石投资者已认购合共779.9万股发售股份,合计占紧随全球发售完成后公司已发行股本总额的约4.7%及全球发售项下发售股份数目的约25.4%,两种情况均假设超额配股权未获行使。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":318,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":149137247,"gmtCreate":1625708705389,"gmtModify":1633938141692,"author":{"id":"4088205058013070","authorId":"4088205058013070","name":"win88","avatar":"https://static.tigerbbs.com/79268ba78ef808112eb3187d34d4aca7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4088205058013070","authorIdStr":"4088205058013070"},"themes":[],"htmlText":"👍🤣🤣","listText":"👍🤣🤣","text":"👍🤣🤣","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/149137247","repostId":"1156386390","repostType":4,"repost":{"id":"1156386390","kind":"news","pubTimestamp":1625706996,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1156386390?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-08 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车是继智能手机和移动互联网之后,全球最大的结构性机会,它是几十万亿甚至更大的赛道……任何有野心的、有科技实力的公司都该考虑。”</p>\n<p>赛道拥挤了,时间变得紧迫起来,造车的窗口期也变得越来越短。甚至有观点认为,最快2023年会形成智能汽车的第一个拐点。</p>\n<p>整个造车行业竞争逐渐白热化,新的造车大战一触即发。</p>\n<p>造车本质是制造业,需要既懂汽车行业,又懂技术,还懂互联网打法,但归根结底,造车需要钱,而且需要持续烧钱。相比于互联网巨头以及传统车企这些赛道上的新玩家,造车新势力具有先发优势,但一直没有持续造血的能力。</p>\n<p>这一轮新的造车赛事中,能不能继续囤到足够的粮食,对于现阶段的造车新势力来说,至关重要。</p>\n<p>如今,小鹏选择“双重上市”,显然是嗅到了市场变化,提前抢占先机融到了钱。接下来的问题是,融到钱后的小鹏,准备怎么打这场仗?在更为惊险的造车资格赛中,小鹏有可能挺到最后吗?</p>\n<p><b>双重上市,小鹏图什么?</b></p>\n<p>与其它中概股比如B站、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>等的“二次上市”不同,小鹏的这次港股IPO是以“双重主要上市”的方式进行的。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2bf70654a81e54823e1c0f2a3b1dd179\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"629\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>相比于“二次上市”,“双重上市”需要遵守的监管规定更为严苛。小鹏需要同时受到美国证券交易委员会(SEC)和香港证券及期货事务监察委员会(SFC)的监管。但这种上市方式也有好处,今后小鹏汽车可满足沪港通和深港通的接入条件,国内A股投资者将来或可直接购买小鹏汽车的股票。这样一来,小鹏的融资渠道变宽了,融资风险还降低了。</p>\n<p>小鹏倒是不缺钱。去年在美股上市时,小鹏募集了17亿美元,去年12月又配股融资25亿美元。截至今年3月31日,小鹏汽车拥有现金、现金等价物、受限资金、短期存款、短期投资和长期存款共计人民币362亿元。</p>\n<p>小鹏今年上半年累计交付量已经超过2020年全年,达到30738台,是去年同期的5.6倍。从销量来看,小鹏在造车新势力中,已经站稳了脚跟。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/53fa8341c506113fbaea95b9c4968959\" tg-width=\"882\" tg-height=\"529\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>资料来源 / 公司官网、招股书</p>\n<p>销量迅猛增长也提振了小鹏的营收数据。2018年、2019年和2020年,小鹏的营收分别为0.10亿元、23.21亿元和58.44亿元。2021年第一季度,小鹏实现营收29.51亿元,较上年同期的4.12亿元增长了6倍,增速位居三家造车新势力第一。</p>\n<p>但小鹏依旧是亏损的,2021年第一季度亏了7.9亿元,2020年第四季度亏损7.8亿元。小鹏的解释是,增加了研发的投入以及公允价值变动。不过好在,从去年第三季度开始,小鹏的毛利率就转正了,2021年一季度上涨到11.2%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/886fbcf3775682358bc01d02e0bae132\" tg-width=\"983\" tg-height=\"618\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>资料来源 / 公司财报、招股书</p>\n<p>小鹏的财务状况正在不断好转,现金流充足,短期内不存在资金压力。那么距离美股上市不足一年,小鹏为何又急于赴港双重上市?</p>\n<p>从长远的角度来看,如今造车新势力们刚刚实现量产交付,未来需要花的钱只会多不会少。</p>\n<p>在有关智能汽车的关键技术——自动驾驶和智能座舱上,小鹏已经下了大手笔。从小鹏的招股书中能看到,2019年、2020年、2021年第一季度,小鹏的研发开支分别为20.7亿元、17.26亿元、5.35亿元,占总收入的89.2%、29.5%及18.1%。在招股书中,小鹏表示要将IPO所得款项净额中约45%用于拓展公司的产品组合及开发更先进的技术。</p>\n<p>除此之外,小鹏目前只有两款车型问世,产品线还比较单薄。处于高速发展期的小鹏,既需要对现有车型进行改款,又需要研发新车。所有的这一切,都需要钱。</p>\n<p>而且造车的大环境不同了,越来越多的巨头准备跨界造车,智己、恒驰等等新的造车品牌不断涌现,造车新势力们不止需要和当下的玩家赛跑,还需要考虑三年五年之后才量产的竞争者。2023年-2025年是公认的“智能汽车爆发之年”,即便是现金流充裕的造车新势力,高筑墙、广积粮建立护城河,已经成为迫在眉睫的事。</p>\n<p>“双重上市”,对于当下的造车新势力来说,其实是一步好棋。汽车分析师张翔指出:“公司手上的钱越多就可以掌握越多的资源,这几乎是铁定的商业规律。而小鹏是国内首家赴港‘双重上市'的新造车企业,在造车新势力中抢占了先机。除此之外,投资人非常看好小鹏的自动驾驶业务。到了港股之后,小鹏的发展空间很大。”</p>\n<p><b>全栈自研自动驾驶,一张王牌</b></p>\n<p>小鹏的这次港股IPO招股,受到了资本的热捧,国际配售部分在路演首日已获超额认购,香港公开发售部分录得超14.73倍认购。</p>\n<p>小鹏的自动驾驶技术发展很快,尤其是NGP高速自动导航辅助驾驶功能(在自动驾驶领域算是高阶功能)的推出,给了市场惊喜。“这也是小鹏港股IPO受到热捧的重要原因。”一位分析师表示。</p>\n<p>在招股书中,小鹏自称是国内唯一一家自主开发全栈式自动驾驶技术,并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。所谓全栈自研,指的是不仅基于车端的感知、定位、规划和控制等模块的自研,更在数据通路及云端数据采集与标注、分布式网络训练等方面自研,可形成数据和算法的全闭环。</p>\n<p>在国内,自主开发全栈式自动驾驶技术,究竟意味着什么?</p>\n<p>我们得从当下造车行业的现状说起。早些年,造车新势力们拼续航、拼电池寿命,如今,造车行业里的玩家们才真正醒悟过来,智能汽车的差异化竞争靠的是软件和自动驾驶,于是纷纷开始砸钱挖人拉团队研发自动驾驶技术。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>在自动驾驶的投入算是比较早的,但是2019年<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>遭遇财务危机,裁掉了很多研发人员。2020年蔚来才重新建立自己的自动驾驶团队。理想初期只做L2级别辅助驾驶功能的研发,团队规模比较小。</p>\n<p>在这三家公司里,小鹏是对自动驾驶最重视的,2017年就开始搭建团队,很早就从美国硅谷的科技公司招募了人才。何小鹏曾指出,除了芯片外,自动驾驶很多技术都是自己在研发。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba715d1b2856d3fa53ea0f29894ff2d9\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"718\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>来源 / Unsplash</p>\n<p>长期关注自动驾驶的业内人士李亮盘点了一下,在一众研发自动驾驶技术的公司中,华为所谓的L4级别的无人驾驶技术,其实是特定路线特定场景下的无人驾驶技术,距离真正的无人驾驶还有一些差距。业内也有文远知行、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>这些L4级别的方案商,它们呈现的自动驾驶技术,综合来看还不错,但是没有量产。</p>\n<p>他介绍,那些已经量产的车企,很多完全没有自研能力,只能转头选择向博世、<a href=\"https://laohu8.com/S/MBLY\">Mobileye</a>等厂商采购成熟的自动驾驶方案。但采买方案有一些弊病,李亮指出,各方案商都是标准接口,无法根据实际需要配置,也就无法带来性能最优解。更致命的是,自动驾驶模型是需要依靠大量的数据喂养才能不断优化的。然而,车企应用了方案商的模块集成,因为数据结构不统一,很难掌握数据,也无法有效利用收集上来的数据。这也意味着,路上跑的每一辆车所生成的数据,车企无法搜集也无法分析利用。</p>\n<p>自研自动驾驶对车企的研发能力有极高的要求,没有几家自主研发成功,理想和蔚来正在加速自研,零跑汽车则准备自研自动驾驶系统中最难攻克的芯片。</p>\n<p>在不少业内人士看来,全栈自研几乎是小鹏的一张王牌。“从技术指标、算法可用性、数据规模等这些比较偏技术的层面来看,小鹏肯定是同其他车企拉开了比较大的差距。但是在用户感知层面,差距还没有大到高下立判或是必须买某个牌子而不买其他牌子,只是小鹏会表现得更稳健。”李亮表示。</p>\n<p>而且,小鹏一直计划靠软件收费。因为软件一旦研发成功,复制成本极低,盈利也就指日可待了。从目前的情况来看,小鹏卖软件赚钱的算盘似乎有望成功。XPILOT3.0在1月26日通过OTA全域上线。而在2021第一季度,小鹏在整车收入中首次确认了自动驾驶软件的收入,XPILOT3.0累计付费率超过20%,2021年3月达到了约25%。</p>\n<p><b>市场变了,小鹏跟得上吗?</b></p>\n<p>时隔不到一年两轮IPO,小鹏面临的市场行情已经大不相同。</p>\n<p>第一梯队的造车新势力们早过了爬坡期,备受资本青睐,智能汽车甚至成为了搅动数十个行业的风口。传统主机厂也开始转型,加速全面电动化的步伐,并设置时间表。巨头们也已经闻风赶来。造车行业涌进了软件、互联网、零售、3C、家电、地产、出行、物流、代工、能源等领域的公司。整个行业处于爆发期。</p>\n<p>对于最先抢跑的造车新势力来说,形势严峻了。早在一年前,造车这场牌桌上,只有三两个牌友,有些混不下去的还自动离场。如今,牌桌不仅变大了,而且突然坐满了对手,它们筹码多、本金雄厚,还抱着必胜的决心打赢这场资格赛。</p>\n<p>造车新势力们,还能跟得上吗?</p>\n<p>摸爬滚打了这些年,经历过至暗时刻,各家造车新势力都形成了一套自己的打法。</p>\n<p>何小鹏是这么给小鹏进行产品定位的:“我们主力的销售价格在15万-30万以内,也就是说做中高端、做国潮。这样一群客户他们有购买力,且需要在这个购买力里面获得更好的功能、性能、能力的组合。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c7391ebe959a59bb377583af1411ff69\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"613\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>何小鹏</p>\n<p>相比蔚来与理想,小鹏整体的起售价格较低,蔚来与理想的起售价格均在30万元以上,而小鹏最先推出的“G3”车型的起售价格则不到15万,随后推出的小鹏P7指导价在22.9万元-33.9万元之间。为了拉低P7的入门门槛,小鹏在今年5月推出了磷酸铁锂版本的P7,一经交付即打破月交付量历史记录。</p>\n<p>中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>市场中,20万元左右价格区域,具有十分强劲的用户需求。根据中国汽车技术研究中心统计,小鹏G3在中国一季度A级纯电SUV中上险排名第一,P7在中国B级纯电轿车上险排名第三。</p>\n<p>最重要的是,小鹏颇具前瞻性地大手笔投入自动驾驶技术,获得丰厚的回报。“如今在自动驾驶领域,小鹏确实把一些同行远远地甩在了后面。”一位分析师评论道。</p>\n<p>何小鹏认为,造车最重要的是节奏感,不单纯追求高毛利,而是在急速的奔跑中寻求平衡。“首先是跑得够快,其次在跑得够快中间努力能够稳、能够平衡,就是快跑中平衡,这才是小鹏下一步关注的。”</p>\n<p>接下来的奔跑节奏,小鹏想得很清楚:今年Q4,开始交付新车P5,号称是“全球第一款量产激光雷达智能车”;计划在2021年底内部用户测试XPILOT3.5,2022年年初通过OTA上线;在2022年推出下一代智能驾驶硬件平台,下一代三电系统,包括高压系统、超充平台等……</p>\n<p>在这场以年为单位的造车资格赛中,能否拼杀到最后,一个更大的变量是创始团队本身。创始团队使命感和信念极为重要。</p>\n<p>何小鹏早在37岁就获得了100亿以上的财富,随后转头投入新造车领域。小鹏汽车在创立之初,何小鹏和他的“鹏友”们就已经预设了今天的企业发展路径:未来是智能汽车的时代,而非电动汽车的时代;小鹏定位中高端,也就是15万元到40万元的市场;要考虑软件和硬件如何形成闭环,闭环的底层一定在于组织跟基因;坚定国际化布局。</p>\n<p>如今看来,小鹏确实是在一一实践着这些路径。</p>\n<p>按照何小鹏之前在演讲中所说:“我认为创业最最最重要的是节奏的把握能力,以及想到了一个很多年后会实现,但当时有无数人会对你质疑、不信任的点子,最后你做到了,我觉得要有定力,要坚持。”</p>","source":"lsy1598506047654","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>双重上市、融资140亿港元,小鹏稳了吗?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/AWCqgnwzUv8vVr6_-X8isg><strong>深燃</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>7月7日,小鹏汽车正式在港股上市,发行价每股165港元,募资140亿港元。港股“智能电动车第一股”诞生。\n去年8月份,小鹏在美股上市。不到一年的时间,小鹏两次IPO。\n小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在这次港股上市的仪式上发言称:“小鹏汽车将以此次在港成功上市为契机,掀开公司快速发展的新篇章。”而对于未来,小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地则在接受媒体采访时称:“将来时机成熟时,我觉得回归(A股)肯定是会...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/AWCqgnwzUv8vVr6_-X8isg\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8a7cf240033f083a329240e6179df017","relate_stocks":{"09868":"小鹏汽车-W","XPEV":"小鹏汽车"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/AWCqgnwzUv8vVr6_-X8isg","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1156386390","content_text":"7月7日,小鹏汽车正式在港股上市,发行价每股165港元,募资140亿港元。港股“智能电动车第一股”诞生。\n去年8月份,小鹏在美股上市。不到一年的时间,小鹏两次IPO。\n小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在这次港股上市的仪式上发言称:“小鹏汽车将以此次在港成功上市为契机,掀开公司快速发展的新篇章。”而对于未来,小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地则在接受媒体采访时称:“将来时机成熟时,我觉得回归(A股)肯定是会考虑的。”\n今年,造车这条赛道拥挤了起来。年初,各大互联网巨头争先恐后入场,有些公司甚至连IPO的时间点都想好了。传统车企也纷纷开始拥抱电动化。\n这些公司扎堆造车,并非一时兴起,相反,它们野心大胃口大。按照明势资本创始合伙人黄明明的观点,“智能电动汽车是继智能手机和移动互联网之后,全球最大的结构性机会,它是几十万亿甚至更大的赛道……任何有野心的、有科技实力的公司都该考虑。”\n赛道拥挤了,时间变得紧迫起来,造车的窗口期也变得越来越短。甚至有观点认为,最快2023年会形成智能汽车的第一个拐点。\n整个造车行业竞争逐渐白热化,新的造车大战一触即发。\n造车本质是制造业,需要既懂汽车行业,又懂技术,还懂互联网打法,但归根结底,造车需要钱,而且需要持续烧钱。相比于互联网巨头以及传统车企这些赛道上的新玩家,造车新势力具有先发优势,但一直没有持续造血的能力。\n这一轮新的造车赛事中,能不能继续囤到足够的粮食,对于现阶段的造车新势力来说,至关重要。\n如今,小鹏选择“双重上市”,显然是嗅到了市场变化,提前抢占先机融到了钱。接下来的问题是,融到钱后的小鹏,准备怎么打这场仗?在更为惊险的造车资格赛中,小鹏有可能挺到最后吗?\n双重上市,小鹏图什么?\n与其它中概股比如B站、百度等的“二次上市”不同,小鹏的这次港股IPO是以“双重主要上市”的方式进行的。\n\n相比于“二次上市”,“双重上市”需要遵守的监管规定更为严苛。小鹏需要同时受到美国证券交易委员会(SEC)和香港证券及期货事务监察委员会(SFC)的监管。但这种上市方式也有好处,今后小鹏汽车可满足沪港通和深港通的接入条件,国内A股投资者将来或可直接购买小鹏汽车的股票。这样一来,小鹏的融资渠道变宽了,融资风险还降低了。\n小鹏倒是不缺钱。去年在美股上市时,小鹏募集了17亿美元,去年12月又配股融资25亿美元。截至今年3月31日,小鹏汽车拥有现金、现金等价物、受限资金、短期存款、短期投资和长期存款共计人民币362亿元。\n小鹏今年上半年累计交付量已经超过2020年全年,达到30738台,是去年同期的5.6倍。从销量来看,小鹏在造车新势力中,已经站稳了脚跟。\n\n资料来源 / 公司官网、招股书\n销量迅猛增长也提振了小鹏的营收数据。2018年、2019年和2020年,小鹏的营收分别为0.10亿元、23.21亿元和58.44亿元。2021年第一季度,小鹏实现营收29.51亿元,较上年同期的4.12亿元增长了6倍,增速位居三家造车新势力第一。\n但小鹏依旧是亏损的,2021年第一季度亏了7.9亿元,2020年第四季度亏损7.8亿元。小鹏的解释是,增加了研发的投入以及公允价值变动。不过好在,从去年第三季度开始,小鹏的毛利率就转正了,2021年一季度上涨到11.2%。\n\n资料来源 / 公司财报、招股书\n小鹏的财务状况正在不断好转,现金流充足,短期内不存在资金压力。那么距离美股上市不足一年,小鹏为何又急于赴港双重上市?\n从长远的角度来看,如今造车新势力们刚刚实现量产交付,未来需要花的钱只会多不会少。\n在有关智能汽车的关键技术——自动驾驶和智能座舱上,小鹏已经下了大手笔。从小鹏的招股书中能看到,2019年、2020年、2021年第一季度,小鹏的研发开支分别为20.7亿元、17.26亿元、5.35亿元,占总收入的89.2%、29.5%及18.1%。在招股书中,小鹏表示要将IPO所得款项净额中约45%用于拓展公司的产品组合及开发更先进的技术。\n除此之外,小鹏目前只有两款车型问世,产品线还比较单薄。处于高速发展期的小鹏,既需要对现有车型进行改款,又需要研发新车。所有的这一切,都需要钱。\n而且造车的大环境不同了,越来越多的巨头准备跨界造车,智己、恒驰等等新的造车品牌不断涌现,造车新势力们不止需要和当下的玩家赛跑,还需要考虑三年五年之后才量产的竞争者。2023年-2025年是公认的“智能汽车爆发之年”,即便是现金流充裕的造车新势力,高筑墙、广积粮建立护城河,已经成为迫在眉睫的事。\n“双重上市”,对于当下的造车新势力来说,其实是一步好棋。汽车分析师张翔指出:“公司手上的钱越多就可以掌握越多的资源,这几乎是铁定的商业规律。而小鹏是国内首家赴港‘双重上市'的新造车企业,在造车新势力中抢占了先机。除此之外,投资人非常看好小鹏的自动驾驶业务。到了港股之后,小鹏的发展空间很大。”\n全栈自研自动驾驶,一张王牌\n小鹏的这次港股IPO招股,受到了资本的热捧,国际配售部分在路演首日已获超额认购,香港公开发售部分录得超14.73倍认购。\n小鹏的自动驾驶技术发展很快,尤其是NGP高速自动导航辅助驾驶功能(在自动驾驶领域算是高阶功能)的推出,给了市场惊喜。“这也是小鹏港股IPO受到热捧的重要原因。”一位分析师表示。\n在招股书中,小鹏自称是国内唯一一家自主开发全栈式自动驾驶技术,并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。所谓全栈自研,指的是不仅基于车端的感知、定位、规划和控制等模块的自研,更在数据通路及云端数据采集与标注、分布式网络训练等方面自研,可形成数据和算法的全闭环。\n在国内,自主开发全栈式自动驾驶技术,究竟意味着什么?\n我们得从当下造车行业的现状说起。早些年,造车新势力们拼续航、拼电池寿命,如今,造车行业里的玩家们才真正醒悟过来,智能汽车的差异化竞争靠的是软件和自动驾驶,于是纷纷开始砸钱挖人拉团队研发自动驾驶技术。\n蔚来在自动驾驶的投入算是比较早的,但是2019年蔚来遭遇财务危机,裁掉了很多研发人员。2020年蔚来才重新建立自己的自动驾驶团队。理想初期只做L2级别辅助驾驶功能的研发,团队规模比较小。\n在这三家公司里,小鹏是对自动驾驶最重视的,2017年就开始搭建团队,很早就从美国硅谷的科技公司招募了人才。何小鹏曾指出,除了芯片外,自动驾驶很多技术都是自己在研发。\n\n来源 / Unsplash\n长期关注自动驾驶的业内人士李亮盘点了一下,在一众研发自动驾驶技术的公司中,华为所谓的L4级别的无人驾驶技术,其实是特定路线特定场景下的无人驾驶技术,距离真正的无人驾驶还有一些差距。业内也有文远知行、百度这些L4级别的方案商,它们呈现的自动驾驶技术,综合来看还不错,但是没有量产。\n他介绍,那些已经量产的车企,很多完全没有自研能力,只能转头选择向博世、Mobileye等厂商采购成熟的自动驾驶方案。但采买方案有一些弊病,李亮指出,各方案商都是标准接口,无法根据实际需要配置,也就无法带来性能最优解。更致命的是,自动驾驶模型是需要依靠大量的数据喂养才能不断优化的。然而,车企应用了方案商的模块集成,因为数据结构不统一,很难掌握数据,也无法有效利用收集上来的数据。这也意味着,路上跑的每一辆车所生成的数据,车企无法搜集也无法分析利用。\n自研自动驾驶对车企的研发能力有极高的要求,没有几家自主研发成功,理想和蔚来正在加速自研,零跑汽车则准备自研自动驾驶系统中最难攻克的芯片。\n在不少业内人士看来,全栈自研几乎是小鹏的一张王牌。“从技术指标、算法可用性、数据规模等这些比较偏技术的层面来看,小鹏肯定是同其他车企拉开了比较大的差距。但是在用户感知层面,差距还没有大到高下立判或是必须买某个牌子而不买其他牌子,只是小鹏会表现得更稳健。”李亮表示。\n而且,小鹏一直计划靠软件收费。因为软件一旦研发成功,复制成本极低,盈利也就指日可待了。从目前的情况来看,小鹏卖软件赚钱的算盘似乎有望成功。XPILOT3.0在1月26日通过OTA全域上线。而在2021第一季度,小鹏在整车收入中首次确认了自动驾驶软件的收入,XPILOT3.0累计付费率超过20%,2021年3月达到了约25%。\n市场变了,小鹏跟得上吗?\n时隔不到一年两轮IPO,小鹏面临的市场行情已经大不相同。\n第一梯队的造车新势力们早过了爬坡期,备受资本青睐,智能汽车甚至成为了搅动数十个行业的风口。传统主机厂也开始转型,加速全面电动化的步伐,并设置时间表。巨头们也已经闻风赶来。造车行业涌进了软件、互联网、零售、3C、家电、地产、出行、物流、代工、能源等领域的公司。整个行业处于爆发期。\n对于最先抢跑的造车新势力来说,形势严峻了。早在一年前,造车这场牌桌上,只有三两个牌友,有些混不下去的还自动离场。如今,牌桌不仅变大了,而且突然坐满了对手,它们筹码多、本金雄厚,还抱着必胜的决心打赢这场资格赛。\n造车新势力们,还能跟得上吗?\n摸爬滚打了这些年,经历过至暗时刻,各家造车新势力都形成了一套自己的打法。\n何小鹏是这么给小鹏进行产品定位的:“我们主力的销售价格在15万-30万以内,也就是说做中高端、做国潮。这样一群客户他们有购买力,且需要在这个购买力里面获得更好的功能、性能、能力的组合。”\n\n何小鹏\n相比蔚来与理想,小鹏整体的起售价格较低,蔚来与理想的起售价格均在30万元以上,而小鹏最先推出的“G3”车型的起售价格则不到15万,随后推出的小鹏P7指导价在22.9万元-33.9万元之间。为了拉低P7的入门门槛,小鹏在今年5月推出了磷酸铁锂版本的P7,一经交付即打破月交付量历史记录。\n中国新能源市场中,20万元左右价格区域,具有十分强劲的用户需求。根据中国汽车技术研究中心统计,小鹏G3在中国一季度A级纯电SUV中上险排名第一,P7在中国B级纯电轿车上险排名第三。\n最重要的是,小鹏颇具前瞻性地大手笔投入自动驾驶技术,获得丰厚的回报。“如今在自动驾驶领域,小鹏确实把一些同行远远地甩在了后面。”一位分析师评论道。\n何小鹏认为,造车最重要的是节奏感,不单纯追求高毛利,而是在急速的奔跑中寻求平衡。“首先是跑得够快,其次在跑得够快中间努力能够稳、能够平衡,就是快跑中平衡,这才是小鹏下一步关注的。”\n接下来的奔跑节奏,小鹏想得很清楚:今年Q4,开始交付新车P5,号称是“全球第一款量产激光雷达智能车”;计划在2021年底内部用户测试XPILOT3.5,2022年年初通过OTA上线;在2022年推出下一代智能驾驶硬件平台,下一代三电系统,包括高压系统、超充平台等……\n在这场以年为单位的造车资格赛中,能否拼杀到最后,一个更大的变量是创始团队本身。创始团队使命感和信念极为重要。\n何小鹏早在37岁就获得了100亿以上的财富,随后转头投入新造车领域。小鹏汽车在创立之初,何小鹏和他的“鹏友”们就已经预设了今天的企业发展路径:未来是智能汽车的时代,而非电动汽车的时代;小鹏定位中高端,也就是15万元到40万元的市场;要考虑软件和硬件如何形成闭环,闭环的底层一定在于组织跟基因;坚定国际化布局。\n如今看来,小鹏确实是在一一实践着这些路径。\n按照何小鹏之前在演讲中所说:“我认为创业最最最重要的是节奏的把握能力,以及想到了一个很多年后会实现,但当时有无数人会对你质疑、不信任的点子,最后你做到了,我觉得要有定力,要坚持。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":352,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":154038567,"gmtCreate":1625459156360,"gmtModify":1633940473016,"author":{"id":"4088205058013070","authorId":"4088205058013070","name":"win88","avatar":"https://static.tigerbbs.com/79268ba78ef808112eb3187d34d4aca7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4088205058013070","authorIdStr":"4088205058013070"},"themes":[],"htmlText":"👍👍👍","listText":"👍👍👍","text":"👍👍👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/154038567","repostId":"2148687956","repostType":4,"repost":{"id":"2148687956","kind":"news","pubTimestamp":1625458694,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2148687956?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-05 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href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>定制,以后微软自己开发处理器也是可能的。</p>\n<p>这样一来,微软很有可能重返移动市场。</p>\n<p>现在阶段,微软的这个WSA环境能跑的安卓APP还不知道有多少?是不是100%完全兼容还难说,毕竟是一个转换,微软转换Linux的时候也有还能多麻烦。但是这个问题应该是慢慢解决。</p>\n<p>几年以后,新开发的APP,可以在Windows中自由运行是可以预见的。</p>\n<p>对微软来说,当移动生态打通以后,微软就可以重返移动市场。这个产品不一定是手机,而是类似于平板、折叠平板的产品。</p>\n<p>这种产品,可以运行多年积累下来的Windows生态,适合键盘鼠标使用,有完整的商业功能,同时又有完整的安卓生态,可以完成你在安卓手机平板上要干的任务。</p>\n<p>而安卓这边,是没有Windows生态的,商用很不方便。IOS也不行。这样微软就可以依靠商用优势,慢慢恢复市场份额。</p>\n<p>从历史看,微软曾经在移动市场占有很大优势,但是连续的错误决定最终葬送了移动市场。</p>\n<p>现在微软虽然在正确的方向上,但是很难说会有什么幺蛾子决定。所以,我们对微软重返移动市场谨慎乐观。</p>","source":"dns","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Windows11支持安卓,微软会在移动市场卷土重来吗?</title>\n<style 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也消声觅迹了。\n如今,Windows11在6年后,把微软当年的计划变成现实,6年之后,微软重启的目的何在?微软会在移动市场卷土重来吗?\n从linux开始曲线救国\n微软长期以来,在PC桌面都具有垄断性的地位,但是在服务器领域Windows给linux挑战的很厉害,这个形式类似于移动市场,安卓和IOS对微软的挑战。\n对此,微软解决的办法是自己搞一个linux,这就是 WSL(Windows Subsystem for Linux,适用于 Linux 的 Windows 子系统)。\n简单来讲,WSL 让开发人员不需要虚拟机就可以在 Windows 中运行 Linux 环境,这个Linux就可以用Linux的生态了。\n但是转换毕竟是转换,WSL的很多性能不如真正的Linux,而且兼容性问题一直困扰着微软,微软解决了一个问题,后面还有新问题。\n最后,微软决定,WSL直接用虚拟机好了,微软为了自家程序的兼容,本来就有 Hyper-V 的虚拟机,在里面直接跑一个Linux,那就是WSL2。\n实际测试中,WSL2在大部分项目中都比WSL性能更好,与裸机直接装Linux相比,性能损失很小。\n这样一来,用户就方便了,用户不用安装单独的虚拟机,也不用安装Linux双系统,直接一个Windows就解决问题了。可以用Linux的生态了。\n而我们知道,安卓最早就是在Linux核心上加了一个JAVA虚拟机,能用Linux,那么安卓也就可以试试了。WSA(Windows SubSystem for Android)顺势出现,WSA 与 WSL 类似,直接在 Windows 中集成了 Android 运行环境。可以运行安卓的APP。\n有一个问题是,微软Windows大部分机器都跑在X86系统底下,而安卓X86很弱,安卓ARM才是主流。\n这方面英特尔有解决方案,英特尔有Intel Bridge Technology,可以把ARM指令集转化为X86指令集运行。\n这样一来,Windows11支持安卓就没有多大问题,通过曲线救国,微软终于把安卓的生态纳入怀中。\n苹果压力的结果\n2015年的项目,在2021年重生,微软为何能把一个废弃的项目重新捡起来,这要感谢苹果。\n苹果在2006年开始使用英特尔的芯片,2007年使用ARM芯片做iPhone手机,后来又平板、做TV,一直是两个指令集的芯片并行,操作系统也是分开的。\n但是,2020年苹果推出 M1 芯片和 macOS BigSur 。开始在桌面上使用ARM芯片,然后苹果很轻易的把IOS上的应用放到了M1芯片的电脑上面。\n这样一来,苹果就打通了移动和桌面的生态系统。而微软当年在推出Windows10的时候,就搞过 UWP ,结果Windows10 Mobile死了,反而是苹果搞成了。\n这种情况下,微软要搞桌面和移动生态一起,就要与安卓生态合作。\n通过WSA,把安卓生态加进来,再加上WSL2的Linux生态,Window就变成大一统了。\n苹果的压力最终让微软捡回了当年的计划。\n微软能重返移动市场吗?\n目前,微软虽然没有智能手机了,但是移动设备还是做的,而且已经开始定制ARM处理器。目前是向高通定制,以后微软自己开发处理器也是可能的。\n这样一来,微软很有可能重返移动市场。\n现在阶段,微软的这个WSA环境能跑的安卓APP还不知道有多少?是不是100%完全兼容还难说,毕竟是一个转换,微软转换Linux的时候也有还能多麻烦。但是这个问题应该是慢慢解决。\n几年以后,新开发的APP,可以在Windows中自由运行是可以预见的。\n对微软来说,当移动生态打通以后,微软就可以重返移动市场。这个产品不一定是手机,而是类似于平板、折叠平板的产品。\n这种产品,可以运行多年积累下来的Windows生态,适合键盘鼠标使用,有完整的商业功能,同时又有完整的安卓生态,可以完成你在安卓手机平板上要干的任务。\n而安卓这边,是没有Windows生态的,商用很不方便。IOS也不行。这样微软就可以依靠商用优势,慢慢恢复市场份额。\n从历史看,微软曾经在移动市场占有很大优势,但是连续的错误决定最终葬送了移动市场。\n现在微软虽然在正确的方向上,但是很难说会有什么幺蛾子决定。所以,我们对微软重返移动市场谨慎乐观。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":446,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":156659857,"gmtCreate":1625220264479,"gmtModify":1633942426182,"author":{"id":"4088205058013070","authorId":"4088205058013070","name":"win88","avatar":"https://static.tigerbbs.com/79268ba78ef808112eb3187d34d4aca7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4088205058013070","authorIdStr":"4088205058013070"},"themes":[],"htmlText":"👍👍🤞","listText":"👍👍🤞","text":"👍👍🤞","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/156659857","repostId":"2148879648","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":407,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":156627794,"gmtCreate":1625220182218,"gmtModify":1633942427369,"author":{"id":"4088205058013070","authorId":"4088205058013070","name":"win88","avatar":"https://static.tigerbbs.com/79268ba78ef808112eb3187d34d4aca7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4088205058013070","authorIdStr":"4088205058013070"},"themes":[],"htmlText":"👍👍👍","listText":"👍👍👍","text":"👍👍👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/156627794","repostId":"1113461672","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":337,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":156057523,"gmtCreate":1625187782762,"gmtModify":1633942768646,"author":{"id":"4088205058013070","authorId":"4088205058013070","name":"win88","avatar":"https://static.tigerbbs.com/79268ba78ef808112eb3187d34d4aca7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4088205058013070","authorIdStr":"4088205058013070"},"themes":[],"htmlText":"谢谢","listText":"谢谢","text":"谢谢","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/156057523","repostId":"1168133884","repostType":4,"repost":{"id":"1168133884","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1625021330,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1168133884?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-30 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