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天眼查知识产权信息显示，2月18日，腾讯科技（深圳）有限公司申请的“一种问答模型的训练方法、对象分析方法及相关设备”专利公布。 摘要显示，本申请用于解决训练得到的目标问答模型的问答准确性较低的问题。该方法至少包括：采用所述预训练问答模型，将选取的样本问题拆分为多个子问题，并基于各自的子答案，生成所述样本问题的预测答案；基于预设的多种问答评估策略，分别执行：采用一种问答评估策略，分别评估查询的各子答案各自在生成所述预测答案时的贡献值，获得评估结果；确定获得的多个评估结果满足训练筛选条件时，基于所述各子答案调整所述预训练问答模型的模型参数。通过对整个问答过程进行综合性全面评估，采用满足训练筛选条件的问答过程进行训练，可以提高训练得到的目标问答模型的问答准确性。

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 问界M9失控撞小米SU7？ 这两个车放一块够刺激吧! 但这事，也真够打脸的，而且那真叫一个响亮！ 来看，这两天一段问界M9撞击小米SU7的视频曝光， 被一帮黑子抓住这个点，群起而攻击， 什么“智驾变智障”“华为智驾翻车”啦， 还有人嘲讽“华为的‘索敌模式’专挑友商”， 有人甚至翻出2024年武汉问界M9与大货车对撞致人伤亡的旧闻， 暗示华为智驾“屡次出事”； 现在戏剧性反转来了！真相根本不是什么智驾失控， 车主已经出来发声了， 承认事故前因为“解开安全带转身到副驾驶位拿东西”， 要知道，问界M9的程序设定正是“解开安全带会强制退出智驾模式”。 而且车主在智驾退出后又不慎碰到了方向盘，最终导致失控。 我开智驾的车那么多， 问界、小鹏、理想、腾势的智驾都开过， 我告诉大家，智驾不可能突然转向撞护栏， 这东西不符合程序设定和基本逻辑。 而且最关键的是啥？智能驾驶只是辅助驾驶， 车企和交警部门都是一再强调， 手不要离开方向盘，不要把车交给智能驾驶， 人是车辆第一责任人，这点大家都记住了。 但没想到啊，这场闹剧暴露了一个荒诞现实， 抹黑智驾的手段，竟与数年前攻击特斯拉“刹车失灵”如出一辙， 要知道，目前问界车系没有一例证明是智驾缺陷导致的车祸， 迄今为止那么多状告特斯拉刹车失灵的， 也没有一起被证明是真的。 大家还记得站在车顶上大喊特斯拉刹车失灵的女车主吧？ 后来法院调查发现特斯拉并没刹车失灵， 女车主败诉，被判赔款、道歉， 但讽刺的是，中国智能驾驶正以不可阻挡的势头崛起。 2024年新能源车智驾渗透率已达50%， 现在比亚迪10万元级的车型也迈入智驾门槛， 华为智驾甚至在过去几年里， 为车主避免可能的碰撞将近150万次， 各位，买车就是买信心，买预期， 我相信中国智能驾驶未来会越来越好， 智驾车尽管买，就算现在不放心用， 你等着它OTA升级，几

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 雷军的野心藏不住了, 小米造车的第三款车型谍照已经曝光， 这次不是轿跑、也不是YU7那样的纯电SUV， 我猜测，大概率会是一款全尺寸增程SUV， 我一看这谍照，还不是揽胜和凯雷德的影子吗， 那为什么是增程车？ 还记得我之前扒过吗， 小米两年前就开始招聘增程器工程师了， 现在也该到出成果的时候了。 这个消息一出，整个汽车圈都炸了锅。 要知道，现在车圈都在造各种“9”字辈车型， 问界M9、理想L9、腾势N9、领克900…… 不差小米一家进来厮杀， 而且，传言这款车在小米内部代号叫“昆仑”， 那不妨叫它KU9吧， 小米前两款车还盯着特斯拉Model3和ModelY在打， 怎么突然就玩起了全尺寸高端SUV？ 仔细想想，这步棋走得妙啊。 雷军从一开始就没打算做保时捷和法拉利的A货, 现在小米SU7已经是月销2万辆以上霸主了。 小米YU7也确定会在6、7月份上市， 大概率也是爆款稳了， 现在的小米汽车，摸着特斯拉也算过了河， 正是跳出保时米和法拉利这个框的时候， 但转念一想，这不就是雷军的风格吗？ 当年做手机不也是这么过来的？ 从被人嘲笑"山寨机"，到现在跻身全球前三， 雷军最擅长的就是打脸。 现在就看这款SUV能不能延续小米的“真香”定律了。 要是真能做到高端配置、亲民价格，那可就热闹了。 至于价格，也很好猜， 现在小米SU7和小米YU7的价格都是20万-30万区间， 小米KU9作为“9”字辈车型， 大概率会在30万-40万区间， 这样的价格，相对理想L9和问界M9， 还是会有较大的竞争力的， 到时候别说BBA，就连新势力都得抖三抖。 毕竟，谁不想花更少的钱，开更好的车呢？ 而且我告诉大家，这款车会在2026年上市， 那时候各家固态电池已经量产上车， 小米KU9自然不例外， 不着急买车的，可以等等它。 雷军这次是铁了心要颠覆汽车行业。 从性价比到

天眼查知识产权信息显示，近日，长城汽车股份有限公司申请的“车载无人机救援方法、装置、系统及车辆”专利公布。 摘要显示，该方法包括：监测到车辆进入紧急求救状态，获取车辆位置信息和状态信息，将位置信息和状态信息生成求救数据包，采用约定算法对求救数据包进行加密，将加密后的求救数据包发送至无人机，无人机采用加密后的求救数据包在预设区域进行广播求救，并监听救援端的救援信息，车辆接收无人机返回的救援端的救援信息，采用救援信息执行救援。本发明通过车载无人机的高空位置优势，有效扩大求救信息的广播范围，确保求救信息能够传递到潜在的救援端，提高了车辆紧急情况下求救信息传递的速度和效率，实现有效、可靠的无人机救援。

#吉利智能充电机器人外观曝光# 天眼查知识产权信息显示，近日，浙江吉利控股集团有限公司、浙江浩瀚能源科技有限公司申请的“智能充电机器人”外观专利获授权。 摘要显示，本外观设计产品用于一种智能充电机器人，具备给电动汽车进行自动插充电枪、自动充电、自动拔充电枪等功能，本外观设计产品的设计要点在于形状。

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 尊界S800真是一次又一次刷新我的认知， 来看，尊界刚又曝光了一个底盘黑科技， 尊界S800将自己和迈巴赫S级做了一个对比测试, 在三个坑里分别放置了沙子、水和玻璃， 迈巴赫S级一路下来，沙子也飞了，水也溅了，玻璃也碎了， 尊界S800呢，过沙不扬尘，踏水无痕迹，轧玻璃不碎， 我一看，这不是金庸笔下的凌波微步吗？ 关键来了，这个叫“全路况舒适性智能控制技术”， 那它是怎么实现踏水无痕、过沙不扬的呢， 原来啊，这技术首先是通过HUAWEI ADS主动感知到那个坑， 然后系统会毫秒级响应，再主动调节悬架， 调整减震器的阻尼、四个轮子的高度。 尊界这技术一出来， 又有许多人出来捧国外油车的臭脚， 什么几年前谁谁谁早就有了， 我说，咱能不能站起来说话， 我查了下啊，国外油车是有相似的技术， 但和尊界比，完全不是一个等级、一个时代的产品，没可比性， 比如凯迪拉克的MRC电磁悬架， 以毫秒级阻尼调节著称，但缺乏路况预判能力， 没法主动调整车轮下压力或车身高度， 再比如奥迪AI主动悬架， 可以依据导航数据预判弯道和坡度，调节悬架姿态， 但和尊界S800的实时感知系统明显不是一个级别的， 哎，我有个想法， 某个车要是有这套技术， 过路坎时是不是就不会断轴了？ 以前骂尊界不值150万的， 现在是一次次被打脸， 前有机器人自动充电技术， 车子可以自动泊车去找车位给自己充电， 后又有智能光幕玻璃技术， 手指点击车窗就能自动调节亮度， 现在又来个凌波微步技术， 你去买国外的燃油豪车， 基本是一锤子买卖，车到手就开始贬值 你再看我老板的问界M9， 动不动一年给他OTA升级114次，近1000项功能， 2月20日尊界还有技术发布会， 估计还会有更多技术披露， 到时别说我们普通人见世面了， 国外品牌的车企老总们， 估计都要趴屏幕前一顿羡慕嫉妒恨。 好了，买车比价钱，

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 智驾大战一触即发啊， 掀桌子最拿手的还得是比亚迪， 来看，去年我就说今年智能驾驶一定会卷到15万以内车型上， 我还是太保守了，谁知道就昨晚， 比亚迪一口气上市了21款智驾车型， 直接将智驾车型最低价格打到了7万块， 上到40万级的腾势Z9GT， 下至不到7万块的比亚迪海鸥都有智驾了， 不到7万块就有高速路、城市快速路的智驾领航， 还有自动泊车功能。 现在第一批大冤种已经出现了， 有人白天提的元PLUS, 晚上比亚迪就发布了智驾版， 原来买车不做功课的大冤种这么多。 最狠的是，这些智驾车型都没涨价， 比亚迪以一己之力搞成了一个行业规矩， 那就是“无智驾，不买车”。 我给大家科普下， 比亚迪智驾分为天神之眼A、B、C三档， C档是主视觉智驾，有三目摄像头，毫米波雷达等， 代表车型是海鸥、秦PLUS、秦L， B档带1或2颗激光雷达，代表车型有腾势Z9GT，汉、唐这些， A档带三颗激光雷达，代表车型有仰望U8， 搭配天神之眼B的腾势Z9GT， 我在春节期间的广州城区试驾过了， 自动掉头、超车、行驶博弈这些表现都挺优秀。 前几天我就说不着急现在千万别买车， 这不又卷起来了吗？ 海鸥、秦PLUS和秦L那一大批竞品车型还怎么卖？ 吉利星愿、启源A05、风云A8，现在这些竞品都直接懵了， 这还怎么玩？只能跟着卷智驾了， 有人本来还在比亚迪海鸥和吉利星愿之间纠结， 现在也不纠结了， 接下来，就等着吉利将浩瀚智驾下放给银河车型， 长安也在卷“天枢智驾”， 各位，中低端车，比亚迪已经给你打好样了， 买车你就对标着有没有智驾去买， 接下来就是中高端车型拼智驾了， 小米、问界、理想的低配车型标配激光雷达不远了， 去年智驾卷的是“全国都能开”， 现在开始卷“全国人都能开”了， 让人买不起的智驾，价格迟早会下来。 好了，买车比价钱，你买我推荐。 *本文图片均来源于网

天眼查App显示，近日，航投（浙江自贸区）股权投资基金合伙企业（有限合伙）成立，执行事务合伙人为航投私募基金管理有限公司，出资额10亿人民币，经营范围包括以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动。合伙人信息显示，该基金由浙江自贸区舟贸能源贸易有限公司、航投私募基金管理有限公司共同出资。 天眼查信息：https://www.tianyancha.com/company/7402543824

天眼查App显示，近日，华为技术有限公司申请的“人工智能模型的量化方法、处理系统和量化单元”专利公布。 摘要显示，量化单元可以基于运行AI模型的计算设备的各个计算单元的处理粒度，将量化矩阵分割成多个适用于各个计算单元的处理粒度的分块量化矩阵。量化单元可以对分块量化矩阵进行量化处理，以得到量化后的分块量化矩阵，并存储在存储器中，可以减少AI模型占用的内存。量化矩阵可以是权重矩阵，也可以是激活矩阵。量化单元量化过程中，是基于运行AI模型的计算设备的各个计算单元的处理粒度进行量化，并不需要基于张量级别进行离群值的统计，实现AI模型对权重矩阵和激活矩阵都可以进行实时量化。

#奇瑞分体式飞行汽车专利可提高降落效率# 天眼查App显示，近日，清华大学、奇瑞汽车股份有限公司申请的“分体式飞行汽车”专利公布。 摘要显示，本申请提供一种分体式飞行汽车，包括：飞行器模块、座舱模块和底盘模块，分体式飞行汽车具有地面模式、飞行模式、起飞模式和降落模式；飞行器模块与座舱模块的顶部相连，底盘模块与座舱模块的底部可拆卸地连接；其中，在分体式飞行汽车从起飞模式切换到飞行模式后，底盘模块与座舱模块分离；在分体式飞行汽车从飞行模式切换到降落模式后，底盘模块与座舱模块对接。通过该设置，在分体式飞行汽车从起飞模式切换到飞行模式后，底盘模块可以与座舱模块分离，减小飞行阻力，降低飞行能耗；在分体式飞行汽车从飞行模式切换到降落模式后，底盘模块能够与座舱模块对接，使分体式飞行汽车平稳地滑行降落，提高降落效率。