把“智驾”改成“辅助驾驶”的，除了小米还有谁？
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老实讲。 无论是从道路安全，还是企业风控的角度看。 眼下各车企集体将“智能驾驶”改名为“辅助驾驶”的举动，都称得上是一件好事。 各车企组队改口辅助驾驶 月初，话题“小米汽车智驾更名为辅助驾驶”登上微博热搜榜高位，引发网友热议。 经了解，事情的起因是小米官方在5月4日这天更改了自家产品的订购宣传文案，将原先使用的“智驾”字样统一更换成了“辅助驾驶”。 如小米SU7标准版所配备的Xiaomi Pilot Pro介绍文案，就从“小米智驾Pro”变更成了“小米辅助驾驶Pro”；而小米SU7 Pro及小米SU 7 Max所配备的Xiaomi HAD介绍文案，也从“小米智驾Max”变更成了“小米端到端辅助驾驶”。 虽然在互联网上引起了诸多用户的关注，但小米并非首个更改产品宣传文案、口径的公司。 通过关键词查询，我们发现。 **BU CEO靳玉志曾在2025年上海车展期间对外表示：“我们的智驾现在都是辅助驾驶，手不能离开方向盘，眼睛也不能离开驾驶方向。”小鹏汽车的董事长何小鹏，亦在此前的新品发布会中更改了相关文案，使用“智能辅助驾驶”替换了“自动驾驶”。 除上述企业代表外。 长安汽车、广汽集团、岚图汽车也在不同的场合，分别对外释出了“规范化表述辅助驾驶能力，呼吁驾驶员在使用相关技术时保持就绪状态”的意向。 换言之。 当下各大车企的产品宣传重心，正在从未来感满满的“智能体验”向着更为保守、传统的空间感、司乘体验、动力配置等概念上不断倾斜。甚至部分销售人员已经将“智能驾驶”相关场景从自己的推销话术中删除，只要客户不针对相关场景主动提问，他们便不会向对方介绍“智能驾驶”这一汽车2.0时代的“黄金配置”。 为什么车企会集体更改宣传文案 要解答这个问题。 此前由工信部发表的公告——《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》肯定是我们绕不开的一环。 在这篇公告里，作者着重强