社区
首页
集团介绍
社区
资讯
行情
学堂
TigerAI
登录
注册
点赞
2
回复
6
收藏
编组 21备份 2
分享
矩形
__小曦曦
2021-06-11
冲!
智能汽车卖爆了,造车大佬们还是很焦虑
再来合肥,蔚来CEO李斌已经是半个“东道主”了。 他说,“合肥对蔚来有‘救命之恩’,在我们最困难的时候,合肥伸出援手,把我们从‘重症监护室’抢救回来。” 李斌知恩图报。6月10日,第十三届中国汽车蓝皮
智能汽车卖爆了,造车大佬们还是很焦虑
免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。
形状备份
2
举报
登录后可参与评论
评论
(6)
推荐
最新
暂无评论
热议股票
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":181597352,"tweetId":"181597352","gmtCreate":1623400455176,"gmtModify":1631890860054,"author":{"id":3578534287279076,"idStr":"3578534287279076","authorId":3578534287279076,"authorIdStr":"3578534287279076","name":"__小曦曦","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f4d30307a391d73ca2e978ed13cae3c1","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":7,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body><p>冲!</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>冲!</p></body></html>","text":"冲!","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":6,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/181597352","repostId":2142557279,"repostType":4,"repost":{"id":"2142557279","kind":"news","pubTimestamp":1623398617,"share":"https://ttm.financial/m/news/2142557279?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-11 16:03","market":"us","language":"zh","title":"智能汽车卖爆了,造车大佬们还是很焦虑","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2142557279","media":"《财经》杂志","summary":"再来合肥,蔚来CEO李斌已经是半个“东道主”了。\n他说,“合肥对蔚来有‘救命之恩’,在我们最困难的时候,合肥伸出援手,把我们从‘重症监护室’抢救回来。”\n李斌知恩图报。6月10日,第十三届中国汽车蓝皮","content":"<div>\n<p>再来合肥,蔚来CEO李斌已经是半个“东道主”了。\n他说,“合肥对蔚来有‘救命之恩’,在我们最困难的时候,合肥伸出援手,把我们从‘重症监护室’抢救回来。”\n李斌知恩图报。6月10日,第十三届中国汽车蓝皮书论坛在合肥开幕,他对台下数百名同行呼吁“大家快来合肥投资吧!”。\n这届论坛以“先手”为主题,邀请李斌、小鹏汽车CEO何小鹏、高合汽车CEO丁磊等一众造车大咖,围绕新汽车产业革命,探讨汽车行业的未来。...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/jjxw/2021-06-11/doc-ikqciyzi9045440.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>智能汽车卖爆了,造车大佬们还是很焦虑</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n智能汽车卖爆了,造车大佬们还是很焦虑\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-06-11 16:03 北京时间 <a href=https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/jjxw/2021-06-11/doc-ikqciyzi9045440.shtml><strong>《财经》杂志</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>再来合肥,蔚来CEO李斌已经是半个“东道主”了。\n他说,“合肥对蔚来有‘救命之恩’,在我们最困难的时候,合肥伸出援手,把我们从‘重症监护室’抢救回来。”\n李斌知恩图报。6月10日,第十三届中国汽车蓝皮书论坛在合肥开幕,他对台下数百名同行呼吁“大家快来合肥投资吧!”。\n这届论坛以“先手”为主题,邀请李斌、小鹏汽车CEO何小鹏、高合汽车CEO丁磊等一众造车大咖,围绕新汽车产业革命,探讨汽车行业的未来。...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/jjxw/2021-06-11/doc-ikqciyzi9045440.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/520ad49fc4c2bfa615c5fa2f1788d3aa","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车","NIO":"蔚来"},"source_url":"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/jjxw/2021-06-11/doc-ikqciyzi9045440.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2142557279","content_text":"再来合肥,蔚来CEO李斌已经是半个“东道主”了。\n他说,“合肥对蔚来有‘救命之恩’,在我们最困难的时候,合肥伸出援手,把我们从‘重症监护室’抢救回来。”\n李斌知恩图报。6月10日,第十三届中国汽车蓝皮书论坛在合肥开幕,他对台下数百名同行呼吁“大家快来合肥投资吧!”。\n这届论坛以“先手”为主题,邀请李斌、小鹏汽车CEO何小鹏、高合汽车CEO丁磊等一众造车大咖,围绕新汽车产业革命,探讨汽车行业的未来。\n上一届,大家还在探讨如何在“冬天”寻找机会,如今新能源汽车产业在资本市场扬眉吐气,生存已经不是问题,他们更聚焦未来,频繁谈起自动驾驶,以及对未来汽车的想象。\n合肥投资蔚来变现55亿元\n台上呼吁大家来投资的李斌,在2019年还是“年度最惨的人”,蔚来股价最低的时候只有1.19美元,李斌到处寻找投资,在北京、湖州都碰壁,最后等来合肥出手相救。\n2020年4月底,合肥市政府斥资70亿元投资蔚来,把蔚来从破产边缘拉了回来,一年过去,蔚来市值已经达到700亿美元,合肥投资浮盈超过1000亿元。\n李斌透露,合肥市政府已经退出一部分。2021年2月,蔚来曾公告以55亿元向两名战略投资者回购蔚来中国3.305%的股权,这正是合肥市政府的变现之举。\n合肥套现后,把投资收益继续用在支持智能电动汽车产业链上,跟蔚来签订了《深化合作协议》,双方在合肥新桥机场附近建立了NeoPark,打造一个智能电动汽车完整产业链的园区。\n李斌提到,目前,第二个工厂已经开工了,明年三季度就能够投产。NeoPark正是他疯狂向同行推荐的园区。\n合肥和蔚来的佳话在前,越来越多的公司加入造车的行列,百度、滴滴、小米纷纷入局,哪吒也得到周鸿祎的青睐,得到30亿元的投资。\n哪吒CEO张勇在获得投资后首次露面,他讲到哪吒第一要“结硬寨、打呆仗”,第二“不搞军备竞赛”。他计划哪吒在智能技术的发展上,要投入100亿元,建立起1000个的队伍,一步一步从L2+向L4进发。\n自动驾驶和智能汽车,是所有造车“大佬”都关心的话题。何小鹏提到,过去一线城市用户购置新车,新能源汽车只占5%-6%,2021年一季度新能源汽车占比已经超过20%。\n他相信汽车行业即将迎来智能汽车时代,虽然现在智能汽车在一线城市用户购置新车中,占比不到10%,但他认为到2030年会迎来智能汽车的第一个拐点。\n到那时,“所有人觉得买车不配高级别自动辅助驾驶就等于没买车”。\n智能汽车对造车“大佬”们来说是机遇,但也是挑战,因为有太多的不确定性,以及更多的玩家正在进入这个行业。\n李斌自嘲:“蔚来还是小学生,还没有坐上智能汽车的饭桌上,只是刚刚入门”。\n\n把汽车变回“马”\n造车大咖们对智能汽车的终极畅想,是人车合一。\n李斌作了一个比喻,“我们花了很多时间把马变成车,现在也要花很长的时间重新把车变成马,这个马是抽象的马,是通人性的。”\n江汽集团董事长项兴初认为,“车最终会回到人的情感上,车会成为我们的陪伴,属于车主的专属生活空间和私人领地,它最懂我,甚至比我自己还要懂”。\n从人的情感出发,打造个性化的汽车产品,就要求车企去了解用户,服务用户,做更深入、细致的用户运营。\n同济大学汽车学院和设计创意学院双聘教授马钧教授提到:“让人感觉很舒适,让用户感受不到的设计,这是最设计师最大的挑战。”\n他分享了美国的一个调研显示80%的CEO、设计总监、产品总监,都认为他的产品给用户传递了卓越的体验,但是我们去问客户,只有8%的客户同意。\n高合汽车创始人丁磊说,“我过去卖过400万台车,可是没有车主朋友,今天卖三位数的车,已经有百余位车主直接和我联系,这个时代要求你必须要有车主思维。”\n他提到,过去把车批发给经销商,他们是我们的缓冲,他们去应对客户,当时产品太简单了,它只是商品,而现在智能汽车已经是一个平台,你必须进行运营。\n在丁磊看来,用户和主机厂的关系已经彻底被改变,“用户永远是我们的先手,他永远在挑战我们,他们是我的‘棋友’,我们要学会跟用户一起共创品牌。”\n小鹏汽车则在智能汽车的基础上走得更远,何小鹏透露,“今年下半年,我们会推出在一款全新的概念交通工具,车既可以开也可以飞。”\n他提到,“从飞控、运控、电动、材料学全套,我们已经做了八年测试,相信在未来几年里面,我们会把真正能够既开又能够飞的汽车商业化落地。”\n▲ 图源:IC\n自动驾驶爬“北坡”还是“南坡”\n人车合一也好,飞行汽车也罢,前提条件是解放双手,即实现自动驾驶。\n智行者联合创始人李晓飞把实现自动驾驶视为爬珠峰,而现在我们还在只爬了一段路,目前真正投入商用的只是L2级别,还没到L3,到L5还需要漫长的过程。\n张勇有过并不愉快的智能驾驶体验,前段时间,他尝试了某品牌车的智能辅助功能,“过红绿灯时,我发现体验非常不好,因为你无法充分信任,两个手虚握方向盘,把自己搞得很累。”\n他觉得,“一个新的技术,可以让尝鲜者测试,但大规模的推广还是需要特别慎重,安全至上”。\n在自动驾驶路径上,有“南坡”,“北坡”之说。“南坡”容易一点,借助感应器件如激光雷达,再加上视觉感知,一步步迭代,张勇更倾向爬“南坡”。\n“北坡”则是一步到位,只使用视觉感知来实现自动驾驶。特斯拉在5月宣布,北美市场的Model 3和Model Y车辆的辅助驾驶AutoPilot系统中,将放弃使用雷达传感器,转而聚焦摄像头视觉为中心的自动驾驶解决方案。\n特斯拉CEO埃隆·马斯克曾嘲讽激光雷达为“拐杖”,认为这种器件太贵且难以使用。\n赢彻科技CEO马喆人不认可特斯拉的激进行为,他觉得“特斯拉直接采用视觉感觉,就相当于爬珠峰既不要向导,也不要拐杖,太危险了”。他提到,“现在车规级的传感器很便宜,一颗几千块钱,成本上没有增加很多,但多了一重保险。”\n李晓飞认可马斯克的第一性原理,坚信视觉感知是自动驾驶的最终形态,但是他也认为“现在还是抛弃激光雷达还太早,要走稳一点”。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1737,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":3,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}