人家蔚来双电机，出个_老虎社区_美港股上老虎 - 老虎社区

点赞
评论
收藏

上海飞飞哥
2023-07-31

人家蔚来双电机，出个新品牌主打中低端也没什么问题吧

李斌又一个 Flag 倒下，蔚来别无选择

李斌的又一个 Flag 倒下了…用电机类比飞机发动机，再用双电机绑定高端，这是李斌在今年 NIO Day 2022 留下的“金句承诺”。据 36 氪独家报道，蔚来已经在内部达成共识，子品牌阿尔卑斯的首款车型将会新增“单电机”方案，新方案刚刚完成立项。在之后的 5-6 月份，蔚来销量走低的信号更加明显，分别交付 6658、6155 台新车。持续走低的销量表现，直接将压力转移到蔚来的财务状况上。放弃双电机，选择单电机方案是蔚来制造差异点的唯一选择。

李斌又一个 Flag 倒下，蔚来别无选择

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

点赞

举报

评论

推荐
最新

empty

暂无评论

热议股票

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":203835761860808,"tweetId":"203835761860808","gmtCreate":1690794671031,"gmtModify":1690794935771,"author":{"id":3538953422464229,"idStr":"3538953422464229","authorId":3538953422464229,"authorIdStr":"3538953422464229","name":"上海飞飞哥","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"currentWearingBadge":{"badgeId":"35ec162348d5460f88c959321e554969-2","templateUuid":"35ec162348d5460f88c959321e554969","name":"宗师交易员","description":"证券或期货账户累计交易次数达到100次","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/ad22cfbe2d05aa393b18e9226e4b0307","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/36702e6ff3ffe46acafee66cc85273ca","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/d52eb88fa385cf5abe2616ed63781765","redirectLinkEnabled":0,"hasAllocated":1,"isWearing":1,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2024.12.10","exceedPercentage":"80.10%","individualDisplayEnabled":0},"individualDisplayBadges":[],"fanSize":0,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"html":"<html><head></head><body><p>人家蔚来双电机，出个新品牌主打中低端也没什么问题吧</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>人家蔚来双电机，出个新品牌主打中低端也没什么问题吧</p></body></html>","text":"人家蔚来双电机，出个新品牌主打中低端也没什么问题吧","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/203835761860808","repostId":2355456670,"repostType":2,"repost":{"id":"2355456670","kind":"news","pubTimestamp":1690781716,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2355456670?lang=&edition=full","pubTime":"2023-07-31 13:35","market":"sh","language":"zh","title":"李斌又一个 Flag 倒下，蔚来别无选择","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2355456670","media":"爱范儿","summary":"李斌的又一个 Flag 倒下了…用电机类比飞机发动机，再用双电机绑定高端，这是李斌在今年 NIO Day 2022 留下的“金句承诺”。据 36 氪独家报道，蔚来已经在内部达成共识，子品牌阿尔卑斯的首款车型将会新增“单电机”方案，新方案刚刚完成立项。在之后的 5-6 月份，蔚来销量走低的信号更加明显，分别交付 6658、6155 台新车。持续走低的销量表现，直接将压力转移到蔚来的财务状况上。放弃双电机，选择单电机方案是蔚来制造差异点的唯一选择。","content":"<html><body><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2023/1EE1ACC2AD5F1688334AE1FAC3D374C50BCF4AED_size35_w1200_h675.jpg\"/></p><p>李斌的又一个 Flag 倒下了…</p><p>“双电机是为了安全冗余做考虑。单个发动机的飞机也许可靠性是够了，但它永远比不上双发动机，这是肯定的。两个发动机也比不上四个发动机，这是一定的，这就是高端车的意义。”</p><p>用电机类比飞机发动机，再用双电机绑定高端，这是李斌在今年 NIO Day 2022 留下的“金句承诺”。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2023/498A49A353B76C354F028781BFFE7078BABADBC1_size41_w1200_h664.jpg\"/></p><p>不过可惜的是，这番慷慨承诺可能已经成为了“<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>限定”。</p><p>坚守双电机战略，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>会。但，阿尔卑斯不会。</p><p>据 36 氪独家报道，蔚来已经在内部达成共识，子品牌阿尔卑斯的首款车型将会新增“单电机”方案，新方案刚刚完成立项。阿尔卑斯将会在 2024 年下半年正式开启交付，主攻 20-30 万元区间市场。</p><p>选择单电机，蔚来别无他法。</p><p>降价抹杀双电机坚守的梦</p><p>推出单电机方案，蔚来经历了反复的挣扎和拉扯。据蔚来内部人士透露，在内部沟通会议上单电机方案曾被多次地提及，但最后均被否决。</p><p>高层不破冰，让单电机方案一度成为了蔚来内部的一道讨论“红线”。在阿尔卑斯早期的品牌规划中，阿尔卑斯车型计划延续蔚来主品牌双电机策略，主攻 20-30 万元的新能源市场。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2023/FEAFA59052533347DA12C1124B43F5B24AA9843F_size53_w1200_h590.jpg\"/></p><p>“理想很丰满，现实很骨感。”</p><p>开年以来，蔚来的销量情况有了持续走低的趋势。 2 月和 3 月实现连续两个月单月销量破万后，处在产品交替期的蔚来，在 4 月份遭遇到销量的大幅度下滑，4 月单月累计交付 6658 台新车，环比下降 35.8%。在之后的 5-6 月份，蔚来销量走低的信号更加明显，分别交付 6658、6155 台新车。</p><p>持续走低的销量表现，直接将压力转移到蔚来的财务状况上。在今年的第一季度，蔚来净亏损扩大到了 47.4 亿（去年同期为 18.3 亿），毛利率在去年四季度的基础上（3.9%）继续下滑，仅为 1.5%。</p><p>光是透过纸面数据，都可以感受到蔚来所面对的市场压力。风声鹤唳下，蔚来需要做出让步。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2023/CC2B1B0CB2C13CA684AD2D5F784A4C4EF481871F_size74_w1200_h799.jpg\"/></p><p>六月中旬，蔚来官宣调整新车权益，解绑免费换电的包袱之后，蔚来全系车型“降价”3 万元。值得一提的是，在本次降价中，蔚来 ET5 的起步价来到了 29.8 万元，真正下探到了 30 万以内的市场区间。</p><p>30 万元以内的起步价，几乎抹杀了阿尔卑斯固守双电机的可能性。ET5 下探到阿尔卑斯的主攻价格区间，这等于变相逼迫还在孕育期的阿尔卑斯提前做出改变，“刚刚完成立项”的微妙时间点可以佐证这一点。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2023/B3270FBE2077B070F324FD5CEB09E1A4E568E9D6_size48_w1200_h576.jpg\"/></p><p>我们不妨可以想象下，如果阿尔卑斯全系标配双电机会产生什么影响？起步价降到 29.8 万的 ET5 与主攻 20-30 万价格区间的阿尔卑斯车型，本身就存在一定的用户重叠。阿尔卑斯标配双电机，会让原本只有 ET5 选择的用户主动下沉。同样是双电机动力配置，牺牲一些用不上的硬件体验，剩下几万块钱何乐而不为？相对的，对舒适性配置有较高需求的阿尔卑斯用户，心里也一样存在想法，钱花都花了，为什么不上主线 ET5？</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2023/7079405B36C524D75758362BEBF106CFF404B14A_size84_w1200_h624.jpg\"/></p><p>“边缘极限用户”的一上一下，无法避免给蔚来和阿尔卑斯造成“左右手互搏”的窘况。更何况，蔚来已经不是第一次发生品牌内部车型互相抢销量的情况了。之前备受诟病的 ES6、ES7 价格交叉的问题就是一个“鲜活”的例子。</p><p>单电机的方案，可以很好地规避风险，为蔚来完成用户分流的作用。</p><p>内部争抢订单，这对于处在元气恢复期的蔚来来说，是不可接受的。特别是，蔚来最近的销量的确有着不小的起色，根据长期跟踪蔚来销量数据的机构透露，蔚来在本月的订单量稳定增长，截止目前（7.27 之前）订单量已经突破了 2 万。</p><p>过渡新车型+降价，这一套组合拳下来，蔚来开启真正的触底反弹。蔚来又怎么会允许子品牌这个 X 因素让良好的销量势头戛然而止。</p><p>含金钥匙出生，惹来非议</p><p>照顾老车主向来是蔚来的“头等大事”。</p><p>在六月中旬的权益调整过程中，蔚来在新老车主之间找到了平衡，打出了一场没有硝烟的价格战。解绑换电权益，面向新用户能够提供直降 3 万元的车身价优惠；而面向老车主，蔚来提供了价值 3 万元的“预存基金”，在之后的复购置换中，可以直接兑换 3 万元的折扣，挽回了老车主的品牌口碑。</p><p>决策权衡之间，蔚来对老车主的照顾可见一斑。而对于阿尔卑斯，这个含着金钥匙出生的“宝贝品牌”，蔚来处理起来还得格外小心。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2023/522646AB91201FD6A1A8637325981C569B01E330_size81_w1200_h675.jpg\"/></p><p>在 2023 NIO Power Day 发布会上，蔚来副总裁秦力洪再次确认，阿尔卑斯车型将会与主线品牌蔚来共用换电站，秦力洪不止一次用“含着金钥匙出生”的措辞形容阿尔卑斯。</p><p>共用换电站只是阿尔卑斯的优势之一。结合目前的爆料消息，阿尔卑斯首款车型直接过渡到 NT 3.0 平台，搭载 800V 高压架构，官方提供 60 kWh/90 kWh 两种电池规格选择。电池方面与主线电池稍微有些区别，阿尔卑斯两种规格电池采用了薄电池包结构。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2023/03ACC2E18C29514BF9E23B0C0D5346BBB89614AF_size54_w1200_h750.jpg\"/></p><p>老车主看了也直呼内行，这还哪门子是子品牌的待遇，简直就是坐享其成的“富二代完全体”啊。如果蔚来在阿尔卑斯上坚持双电机，这可能得让不少老车主有苦说不出。毕竟，猎装和三厢 ET5 同价的新车策略，已经让不少 ET5 车主大喘一口气了。</p><p>放弃双电机，选择单电机方案是蔚来制造差异点的唯一选择。</p><p>30 万为界，价格冗余更重要</p><p>我们在前文提到过，单电机方案一度成为了蔚来内部沟通的一条“红线”。但实际上，相比单双电机的挣扎，对于蔚来来说，30 万这个价格点才是一道真正的“红线”。</p><p>在国内纯电市场，以 30 万为界线，上下是两个完全不同的市场生态。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2023/10BC9E31BFB1370DAC5FF6BC62D8D247145658F8_size30_w1200_h675.jpg\"/></p><p>▲ 数据来自微博@痛快舒畅</p><p>根据相关纯电市场渗透率统计，在今年的 1-4 月，10 万元以下市场纯电渗透率达到 31.4%，20-30 万市场纯电渗透率达到 24.6%，30-40 万市场纯电渗透率数据降到了 13.3%。不难发现，10 万以及 30 万 是其中两个比较敏感的价格点。</p><p>以 30 万为界，30 万以下的纯电渗透率占据大头，对于市面上大部分选择纯电的车主而言，30 万会成为一个近乎极限的“心理价位”，大量的消费力扎堆，将 20-30 万元市场区间卷成一片“血海”，这就是国内的“价格战”的主战场。</p><p>蔚来长期高举高打，即使在纯电渗透率长期低于 20% 的高端纯电市场站稳了脚，但也并不代表能够很好地往下兼容 20-30 万元市场。</p><p>幻想着通过双电机降维打击，是不现实的。在价格战主力区间，小鹏、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>聚集，相比蔚来一直讲述的高端故事，我想大部分的持币待购者想听的都是“降价故事”。谁家能够在掌握价格主动权，谁就能在这个区间里扩大自己的声量，高端故事在这并不是所谓的“硬通货”。</p><p>回归到价格主动权，难免得谈及成本。蔚来放弃标配双电机是聪明的，在电车成本中，单个电机的成本价在 1-3 万元不等，相比制造所谓的“安全冗余”，满足用户玄学般的性能感知，掌握“价格冗余”才是更加重要的事情。</p><p>单电机的方案，可以为从高端市场进入“价格战”主战场的蔚来，提供更加灵活的价格空间，规避掉阿尔卑斯“水土不服”的风险。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2023/2B0441321DC1D0BE94CC6570B26C82C87F0F9ABE_size54_w1200_h675.jpg\"/></p><p>▲数据来自微博@痛快舒畅</p><p>当然，从如今 20-30 万这个区间的车型产品来看，我并不认为阿尔卑斯能够很好地完成蔚来的走量任务。有消息称，阿尔卑斯的首款车型将会是 SUV，而非传闻已久的轿车车型。在这个区间领域，有着“控本狂魔”特斯拉 Model Y，还有着同样搭载 800V 高压架构的小鹏 G6，阿尔卑斯 SUV 能够从这两台车型手中抢到多少份额，还得打上一个问号。</p><p>除非，我是说除非，就像是小鹏和大众联手，共用平台推出 B 级车那样，蔚来如果也能和奔驰搭上线，在阿尔卑斯走量车型上走新合资路线，那么靠着“20 万的奔驰”这个概念，指不定还真可以在 20-30 万元区间里杀出一条“血路”来。</p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌又一个 Flag 倒下，蔚来别无选择</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n李斌又一个 Flag 倒下，蔚来别无选择\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-07-31 13:35 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://tech.ifeng.com/c/8RrqSIATsrY><strong>爱范儿</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>李斌的又一个 Flag 倒下了…“双电机是为了安全冗余做考虑。单个发动机的飞机也许可靠性是够了，但它永远比不上双发动机，这是肯定的。两个发动机也比不上四个发动机，这是一定的，这就是高端车的意义。”用电机类比飞机发动机，再用双电机绑定高端，这是李斌在今年 NIO Day 2022 留下的“金句承诺”。不过可惜的是，这番慷慨承诺可能已经成为了“蔚来限定”。坚守双电机战略，蔚来会。但，阿尔卑斯不会。据 ...</p>\n\n<a href=\"https://tech.ifeng.com/c/8RrqSIATsrY\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4588":"碎股","BK1119":"汽车制造商","BK4526":"热门中概股","BITA":"易车","BK4574":"无人驾驶","NIO.SI":"蔚来","BK4505":"高瓴资本持仓","09866":"蔚来-SW","BK4581":"高盛持仓","BK4504":"桥水持仓","BK4099":"汽车制造商","BK4548":"巴美列捷福持仓","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4531":"中概回港概念","NIO":"蔚来","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4509":"腾讯概念","BK4555":"新能源车","BK1588":"回港中概股"},"source_url":"https://tech.ifeng.com/c/8RrqSIATsrY","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2355456670","content_text":"李斌的又一个 Flag 倒下了…“双电机是为了安全冗余做考虑。单个发动机的飞机也许可靠性是够了，但它永远比不上双发动机，这是肯定的。两个发动机也比不上四个发动机，这是一定的，这就是高端车的意义。”用电机类比飞机发动机，再用双电机绑定高端，这是李斌在今年 NIO Day 2022 留下的“金句承诺”。不过可惜的是，这番慷慨承诺可能已经成为了“蔚来限定”。坚守双电机战略，蔚来会。但，阿尔卑斯不会。据 36 氪独家报道，蔚来已经在内部达成共识，子品牌阿尔卑斯的首款车型将会新增“单电机”方案，新方案刚刚完成立项。阿尔卑斯将会在 2024 年下半年正式开启交付，主攻 20-30 万元区间市场。选择单电机，蔚来别无他法。降价抹杀双电机坚守的梦推出单电机方案，蔚来经历了反复的挣扎和拉扯。据蔚来内部人士透露，在内部沟通会议上单电机方案曾被多次地提及，但最后均被否决。高层不破冰，让单电机方案一度成为了蔚来内部的一道讨论“红线”。在阿尔卑斯早期的品牌规划中，阿尔卑斯车型计划延续蔚来主品牌双电机策略，主攻 20-30 万元的新能源市场。“理想很丰满，现实很骨感。”开年以来，蔚来的销量情况有了持续走低的趋势。 2 月和 3 月实现连续两个月单月销量破万后，处在产品交替期的蔚来，在 4 月份遭遇到销量的大幅度下滑，4 月单月累计交付 6658 台新车，环比下降 35.8%。在之后的 5-6 月份，蔚来销量走低的信号更加明显，分别交付 6658、6155 台新车。持续走低的销量表现，直接将压力转移到蔚来的财务状况上。在今年的第一季度，蔚来净亏损扩大到了 47.4 亿（去年同期为 18.3 亿），毛利率在去年四季度的基础上（3.9%）继续下滑，仅为 1.5%。光是透过纸面数据，都可以感受到蔚来所面对的市场压力。风声鹤唳下，蔚来需要做出让步。六月中旬，蔚来官宣调整新车权益，解绑免费换电的包袱之后，蔚来全系车型“降价”3 万元。值得一提的是，在本次降价中，蔚来 ET5 的起步价来到了 29.8 万元，真正下探到了 30 万以内的市场区间。30 万元以内的起步价，几乎抹杀了阿尔卑斯固守双电机的可能性。ET5 下探到阿尔卑斯的主攻价格区间，这等于变相逼迫还在孕育期的阿尔卑斯提前做出改变，“刚刚完成立项”的微妙时间点可以佐证这一点。我们不妨可以想象下，如果阿尔卑斯全系标配双电机会产生什么影响？起步价降到 29.8 万的 ET5 与主攻 20-30 万价格区间的阿尔卑斯车型，本身就存在一定的用户重叠。阿尔卑斯标配双电机，会让原本只有 ET5 选择的用户主动下沉。同样是双电机动力配置，牺牲一些用不上的硬件体验，剩下几万块钱何乐而不为？相对的，对舒适性配置有较高需求的阿尔卑斯用户，心里也一样存在想法，钱花都花了，为什么不上主线 ET5？“边缘极限用户”的一上一下，无法避免给蔚来和阿尔卑斯造成“左右手互搏”的窘况。更何况，蔚来已经不是第一次发生品牌内部车型互相抢销量的情况了。之前备受诟病的 ES6、ES7 价格交叉的问题就是一个“鲜活”的例子。单电机的方案，可以很好地规避风险，为蔚来完成用户分流的作用。内部争抢订单，这对于处在元气恢复期的蔚来来说，是不可接受的。特别是，蔚来最近的销量的确有着不小的起色，根据长期跟踪蔚来销量数据的机构透露，蔚来在本月的订单量稳定增长，截止目前（7.27 之前）订单量已经突破了 2 万。过渡新车型+降价，这一套组合拳下来，蔚来开启真正的触底反弹。蔚来又怎么会允许子品牌这个 X 因素让良好的销量势头戛然而止。含金钥匙出生，惹来非议照顾老车主向来是蔚来的“头等大事”。在六月中旬的权益调整过程中，蔚来在新老车主之间找到了平衡，打出了一场没有硝烟的价格战。解绑换电权益，面向新用户能够提供直降 3 万元的车身价优惠；而面向老车主，蔚来提供了价值 3 万元的“预存基金”，在之后的复购置换中，可以直接兑换 3 万元的折扣，挽回了老车主的品牌口碑。决策权衡之间，蔚来对老车主的照顾可见一斑。而对于阿尔卑斯，这个含着金钥匙出生的“宝贝品牌”，蔚来处理起来还得格外小心。在 2023 NIO Power Day 发布会上，蔚来副总裁秦力洪再次确认，阿尔卑斯车型将会与主线品牌蔚来共用换电站，秦力洪不止一次用“含着金钥匙出生”的措辞形容阿尔卑斯。共用换电站只是阿尔卑斯的优势之一。结合目前的爆料消息，阿尔卑斯首款车型直接过渡到 NT 3.0 平台，搭载 800V 高压架构，官方提供 60 kWh/90 kWh 两种电池规格选择。电池方面与主线电池稍微有些区别，阿尔卑斯两种规格电池采用了薄电池包结构。老车主看了也直呼内行，这还哪门子是子品牌的待遇，简直就是坐享其成的“富二代完全体”啊。如果蔚来在阿尔卑斯上坚持双电机，这可能得让不少老车主有苦说不出。毕竟，猎装和三厢 ET5 同价的新车策略，已经让不少 ET5 车主大喘一口气了。放弃双电机，选择单电机方案是蔚来制造差异点的唯一选择。30 万为界，价格冗余更重要我们在前文提到过，单电机方案一度成为了蔚来内部沟通的一条“红线”。但实际上，相比单双电机的挣扎，对于蔚来来说，30 万这个价格点才是一道真正的“红线”。在国内纯电市场，以 30 万为界线，上下是两个完全不同的市场生态。▲ 数据来自微博@痛快舒畅根据相关纯电市场渗透率统计，在今年的 1-4 月，10 万元以下市场纯电渗透率达到 31.4%，20-30 万市场纯电渗透率达到 24.6%，30-40 万市场纯电渗透率数据降到了 13.3%。不难发现，10 万以及 30 万 是其中两个比较敏感的价格点。以 30 万为界，30 万以下的纯电渗透率占据大头，对于市面上大部分选择纯电的车主而言，30 万会成为一个近乎极限的“心理价位”，大量的消费力扎堆，将 20-30 万元市场区间卷成一片“血海”，这就是国内的“价格战”的主战场。蔚来长期高举高打，即使在纯电渗透率长期低于 20% 的高端纯电市场站稳了脚，但也并不代表能够很好地往下兼容 20-30 万元市场。幻想着通过双电机降维打击，是不现实的。在价格战主力区间，小鹏、比亚迪、特斯拉聚集，相比蔚来一直讲述的高端故事，我想大部分的持币待购者想听的都是“降价故事”。谁家能够在掌握价格主动权，谁就能在这个区间里扩大自己的声量，高端故事在这并不是所谓的“硬通货”。回归到价格主动权，难免得谈及成本。蔚来放弃标配双电机是聪明的，在电车成本中，单个电机的成本价在 1-3 万元不等，相比制造所谓的“安全冗余”，满足用户玄学般的性能感知，掌握“价格冗余”才是更加重要的事情。单电机的方案，可以为从高端市场进入“价格战”主战场的蔚来，提供更加灵活的价格空间，规避掉阿尔卑斯“水土不服”的风险。▲数据来自微博@痛快舒畅当然，从如今 20-30 万这个区间的车型产品来看，我并不认为阿尔卑斯能够很好地完成蔚来的走量任务。有消息称，阿尔卑斯的首款车型将会是 SUV，而非传闻已久的轿车车型。在这个区间领域，有着“控本狂魔”特斯拉 Model Y，还有着同样搭载 800V 高压架构的小鹏 G6，阿尔卑斯 SUV 能够从这两台车型手中抢到多少份额，还得打上一个问号。除非，我是说除非，就像是小鹏和大众联手，共用平台推出 B 级车那样，蔚来如果也能和奔驰搭上线，在阿尔卑斯走量车型上走新合资路线，那么靠着“20 万的奔驰”这个概念，指不定还真可以在 20-30 万元区间里杀出一条“血路”来。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":1,"BITA":1,"EVS.SI":0.6,"NIO":1,"NIO.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3170,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["NIO"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":49,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}