苹果是一家稳定增长型_老虎社区_美港股上老虎

洋洋_ax
2021-04-01

苹果是一家稳定增长型公司

苹果造车，也许永远造不出来

最近几周以来，关于Apple Car的传言此起彼伏，几乎没有停息的时刻，许多看好苹果的观察家都为此欢欣鼓舞，但是很少有人想到，Apple Car也许永远不会开到现实世界当中来。显而易见，作为一家企业

苹果造车，也许永远造不出来

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eidolonxlj
·2021-04-01
反正不管怎么样，当瞎子，拿着就是，10年后赎回。😂
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Titan来设计，找别人来做“重体力劳动”。</p>\n<p><b>苹果的极度自大</b></p>\n<p>问题在于，迄今为止，苹果除了接触潜在的合作伙伴，其他什么几乎都没有做过。最近的流言涉及到了起亚和大众，而几年前，BMW也曾经出现在传言中，而世界最大承包制造商，加拿大的Magna，更是相关说法的长年主角。</p>\n<p>然而，所有这些玩家并没有一家真正成为苹果的伙伴，甚至连外间可见的进展都没有，而这很可能只是因为一个最简单的理由——苹果在与供应商谈判时，极度傲慢是出了名的。这当然很容易理解，毕竟苹果是全球市值最大的公司，拥有iPhone这样的产品和可观的利润率。苹果之所以能够获得超过30%的高利润率，很大程度上正是因为他们能够有效压榨亚洲的供应商，强迫对方将本属于自己的利润双手奉上，以换取继续合作。</p>\n<p>可是，汽车厂商却对类似这样的安排兴趣寥寥。在汽车行业，哪怕拥有近乎完美的执行力，利润率也大致只能达到10%的样子（<a href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>和保时捷这样的奢侈品牌会好一点），在这种情况下，很难指望他们会像苹果的其他硬件供应商那样再继续让步。</p>\n<p>更何况，这些汽车厂商也有属于自己的荣耀，以及强大的市场经验，他们清楚地知道，帮助苹果生产汽车，只能意味着他们自家的产品会因此处于竞争劣势当中。事实上，哪怕是苹果的万年承包商富士康，现在也开始发展自己的汽车业务，希望以此获得更高的回报。</p>\n<p>孟斯特表示，他相信虽然如此，富士康与苹果还会一直合作下去。同时，他也对其他车厂最终会乐于与苹果合作的可能性持乐观看法。“合作伙伴们会排队争取制造苹果的汽车，并将利润率奉献给苹果。”</p>\n<p><b>苹果正在日益落后</b></p>\n<p>孟斯特乐观地相信，世界给苹果五年，苹果就将还世界一个奇迹。然而，苹果是否还真的有五年时间可以挥霍，世界是否还真的可以再等苹果五年，其实都是巨大的问号。那些传统的大车厂都在大力投资研发电动汽车——<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>就投资了近600亿美元来推动转型。当日，还有现在市值超过6000亿美元的<a 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Titan却让许多人难以忘怀。这是是因为，一定程度上说来，哪怕开发出了一整套成熟的苹果电视产品，在公司管理层的眼中，这也不够“酷”。更加不必说，电视业务要获得成功，核心要义其实是在提供内容，而苹果这些年来在内容方面已经不知道摔了多少跟头了。</p>\n<p>与此同时，汽车行业本身已经存在了超过一个世纪，看上去非常古老，重塑的时机已经成熟。当初，苹果重塑之前的电话行业就是如此。在这种情况下，人们很容易会想到Apple Car，希望后者能够彻底改写全球汽车行业的历史。</p>\n<p>苹果确实是世界上最了不起的公司，但是他们会成就伟大，也正因为他们拥有极端固执的基因。要从所有全球性的大企业当中寻找和苹果固执程度类似的，人们就会发现，汽车行业正是其集结地之一。这就注定了这些企业不会向苹果低头，不可能交出自己曾经苦斗多年才坐上的铁王座，相反更可能与Project Titan兵戎相见。</p>\n<p>遗憾的是，这场战争的持续时间很可能超过五年，而当战争结束的时候，人们会发现，眼前并没有Apple Car，永远也不会有。</p>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>苹果造车，也许永远造不出来</title>\n<style 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Munster）则乐观地表示：“我相信，Titan目前依然在建构当中，至于其未来的前进路径，其实迄今尚未决定。”\n“苹果想要在汽车领域有所作为，而最后也真的可能做成什么事。”他补充道，“从这个角度来说，未来的发展方向应该是设计一款苹果品牌的汽车，找一个合作伙伴来生产。考虑到品牌、文化，以及潜在的机会的规模，我的感觉是，他们最终还是会设计自己的汽车的。只是，他们还需要很长的时间，最理想也要五年。”\n看上去，这似乎是一个精明的做法，由Project Titan来设计，找别人来做“重体力劳动”。\n苹果的极度自大\n问题在于，迄今为止，苹果除了接触潜在的合作伙伴，其他什么几乎都没有做过。最近的流言涉及到了起亚和大众，而几年前，BMW也曾经出现在传言中，而世界最大承包制造商，加拿大的Magna，更是相关说法的长年主角。\n然而，所有这些玩家并没有一家真正成为苹果的伙伴，甚至连外间可见的进展都没有，而这很可能只是因为一个最简单的理由——苹果在与供应商谈判时，极度傲慢是出了名的。这当然很容易理解，毕竟苹果是全球市值最大的公司，拥有iPhone这样的产品和可观的利润率。苹果之所以能够获得超过30%的高利润率，很大程度上正是因为他们能够有效压榨亚洲的供应商，强迫对方将本属于自己的利润双手奉上，以换取继续合作。\n可是，汽车厂商却对类似这样的安排兴趣寥寥。在汽车行业，哪怕拥有近乎完美的执行力，利润率也大致只能达到10%的样子（法拉利和保时捷这样的奢侈品牌会好一点），在这种情况下，很难指望他们会像苹果的其他硬件供应商那样再继续让步。\n更何况，这些汽车厂商也有属于自己的荣耀，以及强大的市场经验，他们清楚地知道，帮助苹果生产汽车，只能意味着他们自家的产品会因此处于竞争劣势当中。事实上，哪怕是苹果的万年承包商富士康，现在也开始发展自己的汽车业务，希望以此获得更高的回报。\n孟斯特表示，他相信虽然如此，富士康与苹果还会一直合作下去。同时，他也对其他车厂最终会乐于与苹果合作的可能性持乐观看法。“合作伙伴们会排队争取制造苹果的汽车，并将利润率奉献给苹果。”\n苹果正在日益落后\n孟斯特乐观地相信，世界给苹果五年，苹果就将还世界一个奇迹。然而，苹果是否还真的有五年时间可以挥霍，世界是否还真的可以再等苹果五年，其实都是巨大的问号。那些传统的大车厂都在大力投资研发电动汽车——通用汽车和福特汽车就投资了近600亿美元来推动转型。当日，还有现在市值超过6000亿美元的特斯拉，已经成为了电动汽车市场的统治性力量，2020年出货近50万部。未来五年时间内，肯定还会有大量各种型号的电动轿车、SUV、运动车、皮卡等涌入市场。\n千万不要忘记，这故事还有另外一个部分，即自动驾驶。Project 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