社区

余凯用一种 " 特别 " 的方式展现了创业道路的艰辛。

在 1 月 13 日举办的地平线智驾科技畅享日活动上，地平线创始人兼 CEO 余凯特别展示了其与马斯克 " 发量 " 的对比，二者的发量呈完全相反的生长趋势。马斯克从青年到中年，发量逐渐增多，而余凯从 all in 汽车前到创业近十年，发量逐步减少。

余凯开玩笑道：" 最近我通过我的发量，非常成功地劝阻了我的很多老同学，他们都人到中年有点油腻了，然后就想创业，我成功地劝阻了他们，你看看我的头发，千万不要创业。"

玩笑中体现出中国汽车行业当下的现状，也是每一个投身汽车领域的老板们面临的重大挑战，在极度内卷中求生存，就连余凯都认为，地平线能生存到现在，属于小概率事件。

从 2020 年中国汽车电动化、智能化初露锋芒开始，没人会想到仅仅三到四年的时间，中国的新造车发展能有如此突飞猛进的速度，以至于业内很多具备资深经验的企业无法跟上行业发展的脚步，几乎所有汽车产业的参与者，都在经历大洗牌。

这也导致，汽车行业老一套的玩法越来越行不通了。加上人们对汽车行业的固有认知正被打破，企业想在自己涉及的领域实现突破，成为头部企业的难度倍增。而当下，尤其是作为供应商，想要有话语权就必须成为头部。

地平线创始人兼 CEO 余凯具备这样的勇气与魄力，这让地平线在竞争激烈的智能化领域，占据了强大的话语权。

回想 2019 年，新能源汽车行业面临困境，蔚小理三家分别面临不同的困境，特斯拉还远未到如日中天的地步，就连现在的新能源霸主比亚迪，在 2019 年末宣布 all in 新能源时，从销量上看也仅是个濒临危机的 " 小企业 "。这种背景下，地平线 all in 汽车，除了余凯想送给自己的那句《亮剑》里的经典台词：" 你他娘的还真是个天才！"，在这里还想再送给他一句《西虹市首富》里的经典台词：" 我承认我有赌的成分，但是赌对了。"

2024 年，地平线不断 " 优化 " 自己

2024 年对于地平线来说意义重大，公司成立了九年，终于迎来上市。

余凯将 " 狗屎运 " 作为地平线的核心竞争力之一，在上市这件事上同样如此。去年 3 月底，地平线递交招股书，从 4 月开始，港股回暖，直到 9 月迎来高点，这一高点像是专门为地平线准备的，完美匹配了地平线 10 月份上市的时间点。

地平线港股上市从发行规模，估值规模，都是中国科技公司过去三年来，包括在中国香港、美国上市的所有公司中，规模最大的，堪称近年来质量最高的 IPO。

除了 IPO，2024 年地平线在产品和业务方面也取得了突破性进展。

2024 年各车企开启高阶智驾竞争，也就是城区 NOA、高速 NOA 以及多维度自动泊车的全方位竞争，已初步形成 " 无高阶智驾不谈高端豪华 " 的市场态势。这方面，地平线推出了 Horizon SuperDrive，以面向量产的端到端世界模型 World Model，可实现全场景无差别的智能驾驶，为用户带来超越 " 老司机 " 的拟人化驾驶体验。

从用户层面来看，虽然智驾被各大车企进行了铺天盖地的宣传，但也算是新兴技术，尤其是高阶智驾，发展时间短，市场应用时间短，大部分用户依然处于 " 不敢用 " 的状态，显得智驾功能如同摆设，至少在目前，智驾不会成为大多数用户每天必用的功能。

地平线的 SuperDrive 就是为了解决此问题。从技术角度上看，体验过 SuperDrive 后，会感觉其如同老司机驾驶一般，有了这种体验，就能更好地为用户提供精细、安全、可靠的智驾的解决方案，以达到用户从敢用到好用，再到爱用的自动驾驶，让自动驾驶成为用户每天往返于家和目的地之间的必用功能。

回顾地平线智驾发展历程，就要提到其车规级智驾计算芯片。2019 年，地平线发布了中国首款车规级智驾计算芯片——征程 2，并于 2020 年用在长安 汽车 UNI-T 上。后续，地平线陆续发布了征程 3、征程 5、征程 6。

2024 年，地平线一整年交付了差不多 300 万套智驾计算方案，并获得了多家顶级车企的信赖。我们熟知的很多爆款车型，如理想 L6、比亚迪多款车型、奇瑞 iCAR 等等，均搭载了地平线的计算方案。

自征程 6 推出以来，市场需求更加火爆。地平线预测，今年是征程 6 出货的第一年，将突破百万规模的出货量。累积到目前，征程系列出货量已达 700 多万套，合作车型超过 300 款。

智驾迎来 " 真 " 拐点，机会永远留给有准备的人

面对智驾行业的 " 拐点 "，如果说前几年智驾拐点并未完全到来，那么从 2025 年开始，智驾将真真实实地迎来拐点，也就是说，拼智驾的时代将真正到来。

面对如此较劲的市场发展环境，余凯总结出了当下智驾争夺的技术三要素：第一，领先的算法；第二：足够大的算力；第三，海量丰富的数据。对此，余凯不忘补充一句：" 我觉得三者都已经开始具备了。"

在接下来的技术拐点中，地平线显然已经具备占得先机的技术能力。文中已经提到了地平线目前的一个市场表现和发展前景，再细化，能够看得出地平线 2025 年的底气在哪里。

目前，地平线已成为国内 OEM 最大的高级辅助驾驶解决方案供应商。其中，地平线软硬件一体的解决方案已获得 27 家 OEM（42 个 OEM 品牌）采用，装备于 290 余款车型上，其中，中国十大 OEM 均已选择地平线的智驾解决方案，足以体现出地平线的行业地位与技术实力。

从技术层面上看，地平线 Horizon SuperDrive 的三大 " 黑科技 "，能够实现复杂路况中的狭窄道路掉头，甚至是死胡同也能掉头脱困；在封闭园区，其支持的满油模式，车辆在不开启导航的情况下就能实现漫游行驶，未来，也能够结合智能泊车功能实现真正的 " 点到点 " 自动驾驶；此外，Horizon SuperDrive 还拥有更加智能的规划决策策略，通过跨域融合，首发国内首个自主规避拥堵的城区 NOA，实现更高效的出行效率。

正是有了强大的技术、市场基础以及行业内高度认可的口碑，地平线在面向未来的竞争中可谓是占得先机，也难怪余凯有如此的信心，能够在智驾拐点来临之际立于不败之地。

随即，余凯当场立了两个面向未来三年的 flag：" 向上捅破天 "" 向下扎深根 "。

其实很好理解，向上捅破天，即打造高阶智驾的 " 行业新标杆 "。地平线的高阶智驾方案 SuperDrive 将在今年 4 月量产落地，运行在征程 6P，可以说是目前业界拿到的最大算力自动驾驶芯片。余凯强调，征程 6P 芯片的计算性能堪称名副其实的 " 六代机 "，为的就是能爬上屋顶，翻越天花板，这就是地平线对自动驾驶体验的追求，要不断向高而行。

根据地平线的规划，3 年时间智驾行业大局可定，地平线将要用 3 年时间实现脱手开（hands-off），5 年实现闭眼开（eyes-off），10 年实现随心开（minds-off）。余凯特意解释了什么叫 " 随心开 "，北京一个年轻工程师周五在北京下了班，上车打游戏、看电影或睡一觉，第二天早上在青岛的海边看日出，这就是地平线想要在未来给用户打造的美好生活场景。

什么叫向下扎深根，即科技平权，智驾普惠。我们都知道，目前的高阶智驾普遍搭载在售价较高的高端或豪华车型，地平线想要打造的，就是以智驾服务所有用户。

2025 年，地平线的计算方案将跨越 1000 万量产大关，其旨在用务实健康的商业模式来落地，更广泛地联合车企、合作伙伴，让智驾创新生态繁荣生长，让更多消费者能够体验智能驾驶技术带来的美好生活。

我们都知道，比亚迪是地平线的深度合作伙伴，今年比亚迪将推出一系列搭载智驾的车型，包括高中低端几乎所有细分市场的车型。另外，近期发布的热门车系，包括蔚来萤火虫、奇瑞 iCAR，理想 L6 等，同样都将搭载地平线的智驾计算方案。也就是说，地平线智驾方案能够服务几乎所有细分市场车型，以达到科技平权的目的。

总结来看，地平线未来想要打造的美好愿景，就是用天花板级的技术来服务更多的消费群体，达到智驾普惠的效果。至少从今年的智驾发展来看，地平线有望在今年先实现一个小目标，向未来的终极目标迈出至关重要的一步，即巩固行业领先地位，以技术和产量实现成本突破。

写在最后：发言的最后，余凯引用了一位用户对地平线的评论，他说：" 把驾驶交给地平线，把生活还给自己。" 余凯表示，这位用户说出了他的心声，相比 " 懂车 "，地平线更要 " 懂人 "。正是这种 " 以人为本 "" 以用户为中心 " 的想法，虽然地平线作为一个 to B 的企业，但推出的产品都是能够直接令用户感觉到 " 温度 " 的，这种感受在快节奏、机械化内卷的车市中显得难能可贵。看来地平线不仅要将技术拉升到一个新高度，更要赋予技术更多的温度与情感，以达到与用户的共鸣。 $地平线机器人-W(09660)$