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一、智驾到自动驾驶的关键转折点

   特斯拉这次电话会议最大的亮点就是自动驾驶的进展，很多朋友还没有意识到智驾到自动驾驶的转折性意义。

先看看电话会议原文：

我们正处于人类历史上这个令人难以置信的转折点。所以，是的。所以，事实胜于雄辩。我们将于 6 月在奥斯汀推出无人监管的全自动驾驶付费服务。我已经与团队进行了交谈。我们有信心能够在 6 月在奥斯汀首次推出无人监管的全自动驾驶。特斯拉已经在弗里蒙特工厂运行无人监管的全自动驾驶，很快我们将在德克萨斯州的工厂也这样做

但它将在 6 月份在奥斯汀推出收费的自动驾驶叫车服务。然后尽快在美国其他城市推出。我预计我们将在今年年底前在几个城市运营，使用我们的内部车队进行无人监管的活动。然后可能要到明年，人们才能在车队中增加或减少他们的汽车。所以，有点像 Airbnb，你可以增加或减少你的房子或客房，你可以说把它添加到 Airbnb 库存中或不添加到 Airbnb 库存中。如果你要旅行一个月，或者其他什么，万一你可以，让其他人使用你的房子

在这里非常关键的几点：

二、关于激光雷达

   很多时候，还是要看自动驾驶发起、推动的人看法，自动驾驶主要还是特斯拉发起推动的。

也先看看马斯克的看法：

亚当乔纳斯

谢谢大家。所以，埃隆，你过去曾说过，至少对于自动驾驶汽车来说，激光雷达是一种拐杖，是愚蠢的差事。我记得你甚至曾经告诉过我，即使它是免费的，你也不会使用它。你现在还有这种感觉吗？

伊隆·马斯克

是的。

伊隆·马斯克

看，我们的车上甚至有雷达，但我们把它关掉了。

亚当乔纳斯

我明白了。好的。所以你仍然——人们认为你疯了，因为你没有关注 LiDAR。

伊隆·马斯克

显然，人类开车时不会用眼睛发射激光。除非你是超人。但就像人类开车一样，人类开车时只用被动视觉，人类开车时用眼睛、神经网络和大脑神经网络。因此，眼睛和大脑的数字等价物是摄像头和数字神经网络或人工智能。所以整个道路系统都是为被动光学神经网络设计的。整个道路系统的设计并非如此，也不是每个人所期望的，这是我们期望其他汽车表现的方式。因此，这显然是全自动驾驶的通用解决方案，但这是全自动驾驶的通用解决方案，而不是非常具体的、针对每个街区的解决方案，后者很难维护，而我们的竞争对手正在这样做。

伊隆·马斯克

是的。伙计们。LiDAR 有很多问题。我不必喜欢 SpaceX Dragon 使用 LiDAR 与空间站对接，这是我亲自牵头的项目。我对 LiDAR 并没有一些奇怪的厌恶。它只是在道路上驾驶汽车的错误解决方案。

伊隆·马斯克

我们设计并制造了自己的红色激光雷达。我负责监督整个项目和工程。我决定在 Dragon 上使用激光雷达，并直接监督工程项目。所以我们实际上设计并制造了一个雷达，一个用于与空间站对接的激光雷达。但如果我认为这是汽车的正确解决方案，我会这样做，但事实并非如此。

马斯克对激光镭射的看法是有前瞻性，要相信他的眼光，自动驾驶就是他搞出来的，其他的都是在他基础上的微创新。

要点：

1、人类凭借视觉就可以驾驶，包括黑夜、过隧道等很多人认为必须激光雷达的地方。AI依靠强大的算力可以超越人的驾驶水平，普通人不需要激光雷达都可以驾驶，更何况AI。马斯克把激光雷达比喻为拐杖，反倒会碍事。

2、马斯克不是为了省钱，也不是对激光雷达有偏见，他的龙飞船对接用的就是激光雷达，而且是他牵头做的，他也是美国工程院士，不是只是领导。

3、等特斯拉的自动驾驶上路了，看看激光雷达还能支撑多久。小鹏这方面领悟的很快，进展也非常快，包括理想也在视觉领域进展很快。

4、从投资的角度，自动驾驶的技术方向选择要对，方向选择错了。后面要重新追赶就比较难，先发优势可以维持相当时间的。

三、关于人形人性机器人

   上一篇说了人形机器人目前还是大饼，25年也最多不到1万的产量。

但是后面规划的前景确实吸引人，是爆发式的，是每年10倍增长，即使没有十倍增长，也可以有五倍增长。

所以人形机器人要等到商用化快点，一旦快点来临，真正的受益股可能就是五倍股十倍股，类似于23年的旭创，在特斯拉的人形机器人的零部件供应厂商中也许会存在这类机会。当然，这类目前也炒的很高了，马斯克也提到零部件还会重新设计，那么零部件还会有变局的机会。

特斯拉的机器人的商业量产还有巨大的不确定性，时间上也需要观察，零部件厂商也是会有变局，所以即存在机会，对于没有实际业绩炒作概念的也是风险。