蔚小理要“团灭”？专家放话了
最近，腾讯新闻和腾讯汽车搞了个《车市热议+》的直播对话，邀请了一堆行业专家，针对蔚小理的发展前景一顿分析。专家说，这几家新势力在未来3年独立生存的概率为零，难道蔚小理真要“团灭”？到底靠不靠谱？
 
先看看这几家车企2024年的成绩。理想汽车营收和交付量都挺猛，虽说净利润有点下滑，但在新势力里盈利能力还是最强的；小鹏汽车营收和交付量也都在涨，亏损在缩窄，不过想赚钱还是不容易；蔚来营收和交付量是有提升，可亏损问题太严重。
 
从价格和销量来看，这三家的价格都在往下走。蔚来ES6销量下滑，说明它从高价区间往中低价调整战略；小鹏靠着MONA冲进比亚迪的低价腹地；理想L系列虽说守住了高端价位，L6定价也是下滑到了20万级别，又开始往纯电转型，市场前景也不太明朗。技术路线上，三家小鹏新车研发失败率高，浪费不少钱；理想面临增程市场竞争激烈和纯电转型的难题；蔚来的换电模式也遭到质疑，被增程式和快充技术“前后夹击”。
 
再说说蔚来乐道，销量没达到预期，问题出在哪呢？专家们觉得，产品定位是个大问题。价格没找准，既没高端车的溢价能力，又没性价比，还忽略了市场价格带下移的趋势。而且，品牌架构也不合理，乐道和蔚来品牌资产没衔接好。
 
小鹏这一年变化挺大，王凤英的加入功不可没。她狠抓成本管控，让小鹏少走了不少弯路。但小鹏也有自己的麻烦，低价车研发能力不足，产品换代快，单车成本收不回来，还得面对比亚迪的竞争。
 
说到技术护城河，专家们也不看好。现在智驾技术发展太快，国内四大智驾供应商要是崛起，蔚小理的日子可就不好过了。而且，技术平权化越来越明显，新势力的技术优势在慢慢消失，汽车竞争又回到了拼产品本质的阶段。
 
最后聊聊未来发展。专家朱西产直接放话，蔚小理三年内一家都剩不下，年产量不到200万辆很难存活，得赶紧兼并重组。李颜伟认为理想要是纯电产品能成功，发展会更有优势；一苒也觉得理想现金流强，在市场寒冬里更抗冻。但总的来说，现在车市竞争太激烈，大部分品牌都不安全。
 
虽说专家们分析得头头是道，但未来谁也说不准。蔚小理这几家新势力车企，说不定能找到新的出路，打破专家的预言。大家觉得它们能逆袭吗？

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