工信部给车企上“紧箍咒”
中国新能源车在高速发展的同时，电动车着火等交通事故率也在频繁发生。倒逼工信部下场整治，召集19家车企的60多位代表参会。会议强调，汽车生产要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统工程边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格旅行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，提升智能网联汽车产品安全水平。
同时，明确要求避免夸大产品安全能力或多度营销。就在发布会前，一张没有署名的会议总结在车圈多个社群流传。
其中关于收紧智驾功能的宣传要求：
1)  宣传中禁用“自动驾驶”、“自主驾驶”、“智驾”、“智能驾驶”、“高阶智驾”等名词，以“智驾等级+辅助驾驶”进行描述（例如L2级辅助驾驶）
2)  禁止使用“代客泊车”、“一键召唤”、“远程遥控”等名词（突出驾驶员必须有所控制，由人最终保证运行过程中的安全）
3)  不允许在L2级宣传中用“接管”进行功能的传播（强调L2不允许驾驶员脱离控制，L3才可以使用），也不允许使用“脱手”、“脱眼”的描述（“脱手”、“脱眼”违反交通法，只能用“驾驶员运动脱离”和“驾驶员视觉脱离”）
4)  尽量用中文全称，即便使用英文，在第一次时也必须进行中文的全称说明（避免用英文名称夸大技术能力和规避责任） $比亚迪股份(01211)$ $小米集团-W(01810)$ $赛力斯(601127)$