吉利收购极氪并于纽交所退市主要的压力来自美国《外国公司问责法案》的持续施压，2025年4月美国证监会启动大规模中概股退市调查，极氪若未达标可能被列入“预摘牌名单”。尽管目前未被列入，但合规成本上升可能限制融资灵活性。极氪作为在美上市的新能源车企，核心数据（如智能驾驶算法）可能涉及《数据安全法》限制。面临国内国外两方面监管，若未来无法满足美方审计要求，可能面临被动退市风险。
2024年10月16日，国家安全部微信公众号发布《隐秘的测绘 秘密的泄露》一文，披露某境外企业A公司通过与中国具有测绘资质的B公司合作，以汽车智能驾驶研究为掩护，在境内非法开展地理信息测绘活动。事件曝光后，极氪通过吉利控股集团高级副总裁杨学良的个人微博紧急澄清，称“此事跟极氪无关，也不是极氪合作伙伴所为，谣言止于智者”。
2024年3月，中国网信办发布《促进和规范数据跨境流动规定》，要求数据出境需通过安全评估。此次事件被视为该政策落地后的典型案例，反映出监管部门对数据跨境的严格态度。这事件本质上是新能源车企在智能驾驶领域面临的合规挑战的缩影。
极氪与蔚小理比较在美上市较晚，资本市场对来自中国新能源车企热度下降，在美资本市场再融资的可能性降低很多；极氪自身也一直亏损；由于中美之间的紧张关系，美国对中国电动车加征关税，使得极氪在美销售已无可能性；极氪在美上市也面临众多监管要求；
极氪在国内受到小米汽车的挑战，新发布的7X等产品销售不理想，对此也刚刚更换的销售管理层，退市后极氪在销售管理方面有了更多灵活性来应对市场竞争。所以极氪选择被吉利集团私有化是目前最好的选择
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