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最近小米汽车又上热搜，不是续航、不是智驾，而是一块碳纤维双风道前舱盖。

这事咋回事？一句话讲清楚：

小米 SU7 Ultra 之前宣传有“排位模式”和“高性能碳纤维风道机盖”，但最近实锤——马力不是想有就有，得解锁，风道看起来帅，其实和性能提升……关系不大。

用户不干了，小米赶紧出来道歉，并表示可以限时改配回铝盖，还赠2万积分。大意了，雷总，群众不是傻子。

先讲讲这个“风道机盖”的作用，作为一个股票投资的老司机，我对“包装”这事太熟了。你看财报，最怕的就是“非经常性损益”；你看车，最怕的就是“非性能性配置”。

碳纤维盖子本身没问题，减重？是的，确实少了 1.3 公斤。但对一台重 2 吨多 的电车来说，这种减重就像你在 200 斤时把袜子脱了去称体重，感动自己的成分更多。

风道通风？是有，但你别忘了：没有完整风道系统，只有个“挖孔”；没有高强度赛道环境；

没有刹车专属导风；更别提风阻系数这种牵一发动全身的系统工程了。

最终结果就是：你开着它上班堵在三环，碳纤维机盖唯一的价值是——反光好看。

更大的问题不是“盖子”，而是信任。车还没交，就偷偷给“排位模式”加了解锁条件，还打着“为了安全”的旗号，说白了就是“我为你好”，但你得花点钱或者完成条件才行。

本质是什么？削马力就是削卖点！而卖点是你当初广告宣传的核心。

我觉得这是对消费者信任的一次试探，也是所有做品牌的车企，最容易翻车的地方。

说到底，这是台面子车，不是赛道车。产品最怕的就是概念和实际脱节。在资本市场，故事讲得太满，公司很容易陷入估值陷阱；在消费品市场，产品形象包装太重，实际体验一塌糊涂，就容易变成“智商税”。

你说是“性能车”，可所有的“性能”都要额外解锁或辅助说明；你说是“赛道车”，但用户 99% 根本不会上赛道，最后都是在地库自拍发朋友圈……好故事固然重要，但不能忘了，买单的永远是人。

小米回应及时，但在“用户共创”之前，请先做好“用户尊重”。

小米SU7 Ultra是否值得买？如果你追求的是品牌价值+科技信仰+朋友圈合影好看……那你会很开心。$小米集团ADR(XIACY)$