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今日，汽车股遭突袭，特别是港股市场。

咱们今天重点来看看比亚迪：

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造车新势力，一直都是港股最重头的资产标的，今天怎么跌这么惨？

周末的时候有个新闻，我看了。

是新浪财经CEO邓庆旭与长城汽车董事长魏建军的对话，老魏再次火力全开，并硬怼比亚迪的常压油箱事件。

2023年4月11日，长城汽车递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

长城汽车在声明中称，予以立案。

这次举报直接震动了整个汽车圈。

这次对话，老魏直言，比亚迪的常压油箱事件现在虽然没有结论，但部委给长城的答复是已经成立联合调查组，说一定会有一个公正的处理。这次发声意味着，在常压油箱这档子事情上，老魏绝对不会放过比亚迪。

2023年5月底，在长城汽车公开举报比亚迪常压油箱事件后，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体上贴出了两句话——

“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；

阻挡别人的路，也不会让自己行得更远”。

老魏这次扬言：它要是鬼灯，我一定要把它吹灭了，让这个行业得到健康发展。

这事发展后后来，双方各有攻守，长城汽车的举报有两个核心：

一是“常压油箱”；

二是“涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”。

但比亚迪的那份“声明”，实际上只回应了长城汽车有关“整车蒸发污染物排放不达标”的指控，对于“常压油箱”问题，比亚迪只字未提，这也成了一个悬案——比亚迪到底有没有使用常压油箱？

想起两家车企在2022年还互赠商标，亲得和兄弟一样，转眼到2023年就反目成仇了，主要原因就是长城的命根子越野被比亚迪的方程豹极限挤压，所以就翻脸了。

老魏在节目中甚至直言：

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老魏这次访谈金句很多，除了以上这句，还有很多：

• 汽车行业已经出现了“恒大式”的风险，玩高杠杆扩张，自己不挣钱，全靠资本输血。

• 蔚来去年负债率87%，亏损224亿，卖一辆亏一辆。

• 某些车企过于注重股价管理，资本获利离场，企业陷入亏损泥潭。

• 痛批价格战和恶性竞争，20万出头的车型可以降价10万，质疑如此幅度的降价如何保证质量。中国车企海外频繁降价，15万车型半年后降至10万，损害中国汽车形象。

• 2024年汽车行业整体利润率仅4.3%，部分车企利润率跌破3%。

• “长城打死都不做增程”，“中国车企不能只做纯电车”，“（技术参数）一句吹牛的话都不能有”，批评隐藏式门把手不够安全。

• 不压榨供应商，维护经销商利益。

• 长城一季度利润下滑45%，处于转型阵痛期。

这里老魏是否是将比亚迪比作是恒大，不确定，但是网友已经认定老魏就是说比亚迪了。

不过还有很多网友感谢长城老魏的举报，因为老魏的举报，比亚迪不断地降价抢占市场，消费者实实在在得到了实惠。

他们这些得了实惠的人倒是认为，比亚迪更像是苹果！

那么，比亚迪究竟更是是恒大，还是苹果？

会长继续聊。

今天的大跌，除了周末这个事件，还有一个最重要的因素，就是比亚迪再一次掀起降价狂潮：

比亚迪官方宣布启动618限时促销活动，王朝网、海洋网共计22款智驾版车型加入降价阵营，最高直降5.3万元，部分车型起售价下探至5.58万元。 作为新能源汽车龙头企业，自3月底至今，比亚迪已经第三次推出促销举措，并且最新一次的促销力度和涉及车型均远超前两次。”

通常，价格战总是双输，所以市场给的脸色也很大。

但是，对于企业来讲，价格战短期不是利好，但如果能获得市场含有率，那就是逼死对手、保存自身有生力量了。

具体来看：

王朝网12款智驾版车型限时补贴（不含国家补贴）起售价降至6.38万元，综合补贴（不含国家补贴）可优惠1.3万~3.2万元；

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海洋网10款车型限时“一口价”5.58万元起售，其中，海豹07 DM-i智驾版（125km精英型）直降5.3万元。

从今年3月底开始，比亚迪已经连续3个月开展限时“一口价”或者限时补贴活动，通过厂家补贴、现金补贴等方式变相降价，涉及的车型从10款非智驾车型延展至22款智驾车型，以换取更多销量。

在3月底，比亚迪王朝网、海洋网共有10款非智驾车型官宣限时一口价，降幅约1万元，最低起售价进入5万元区间。

5月，比亚迪针对10款车型推出限时补贴，部分车型提供0首付0利息的金融政策，部分智驾车型最高补贴可达3.5万元。

与此前2个月的补贴相比，此次比亚迪限时补贴力度更大，涉及的车型版本更多。

以比亚迪夏为例，该车型4月限时补贴中，比亚迪品牌的置换补贴最高为2.2万元；而在6月的限时补贴中，比亚迪品牌及购车现金补贴可达3.2万元，较4月的补贴幅度多1万元。

以第二代秦PLUS DM-i智驾版为例，补贴后的售价为6.38万元起，秦L DM-i智驾版补贴后的售价为7.98万元起，相比此前零售价分别减少1.6万元、2万元。

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从目前情况来看，比亚迪就是在走以价换量的路线，有国补挺着，目前降价可能不仅是比亚迪的战略，更是背后政治力量的意思，用极端价格换量，先把那些合资汽车给干掉！

连续大力度促销的背后，比亚迪正努力推进2025年销量目标。

王朝网、海洋网是比亚迪销量的主要来源。4月，比亚迪的销量达38.01万辆，其中王朝网、海洋网的销量分别为16.36万辆、18.08万辆，合计占总销量的90%以上。

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今年，比亚迪销量目标定在550万辆，同比增幅近30%，其中海外销量目标约80万辆。根据比亚迪产销数据，今年1-4月，比亚迪新能源汽车累计销量约为138 万辆，完成年度销量目标约四分之一。

其中，在国内，尽管比亚迪21款智驾车型2月上市，但部分智驾车型在上市3个月后已开启促销。比亚迪第二季度推出的限时促销活动带来了明显的销量增长。比如，基于5月智驾车型限时补贴，比亚迪五一小长假期间新增约10万辆订单。

相对于国内市场，比亚迪海外销量成为今年销量新增长点。今年1-4月，比亚迪海外销售新能源汽车约28.61万辆，占公司汽车总销量比例为20.67%。

今年以来，比亚迪陆续进入罗马尼亚、克罗地亚、塞沙尼亚等多国市场，且在柬埔寨建设起工厂等。

从销量上看，今年第一季度，比亚迪销量位列澳大利亚、巴西、英国、意大利等多国新能源汽车市场榜首，尤其在欧洲市场，比亚迪销量已超过特斯拉。

花旗近日再次上调比亚迪目标价，该机构称，今年前四个月的中国乘用车出口格局进一步利好比亚迪，比亚迪纯电动车出口市场份额从2024财年的23%大幅上升至2025年前四个月的38%，预计2025财年出口80万至100万辆的目标进展顺利。

汽车作为规模效应非常明显的产业，销量是车企提升盈利能力的核心方式。2024年、2025年第一季度，比亚迪扣非后净利润同比分别增长29.94%、117.80%。

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不过，虽然比亚迪净利润增长很猛，但是如果和兄弟公司一对比，就比较尴尬了。

丰田汽车2024财年的营业收入为48.04万亿日元（约合人民币2.37万亿元），净利润为4.79万亿日元（约合人民币2366.55亿元），利润率大概10%。

比亚迪2024年营收7771亿元，归母净利润402.5亿元，利润率勉强超过5%。

所以，现在你明白比亚迪为什么要疯了一样的降价冲销量了吧，就是为了提高营收、销量和市场占有率，这也是比亚迪唯一能够提高利润率的方法了！

没办法，市场生存空间就那么大，只有忍人所不能忍，能人所不能，才能获得更大的生存空间，这和《遥远的救世主》中丁元英给王庙村的人讲述的生存之道异曲同工。

现在处于造车新势力百团大战的时刻，而提升产量与市场占有率，恰恰是一个企业崛起的必由之路。

目前来看，比亚迪在一众造车新势力中不仅处于最具全产业链优势竞争力的那个，还处于技术研发最为领先的那个。

举个例子，现在新能源汽车有两个主流赛道：

1.以蔚来为代表的换电赛道；

2.以比亚迪为代表的快充赛道。

大家都是从2010年手机功能机向智能机转换时代过来的，自然明白换电池和快充的含义，推近及远，自然也能看到新能源汽车的发展方向。

尤其是比亚迪已经取得闪充领域的技术突破：

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充电5分钟，续航400公里！

比亚迪闪充技术，几乎可以宣告：杀死比赛！

仔细想来，比亚迪闪充的底层逻辑，才是真正的换电逻辑。

比亚迪是用了储能技术，简单来说就是充电桩后面有个大电池，平时可以用小电流在谷电的时候蓄能，然后有车来充电了，就可以短时间内释放MW级的功率。

一句话说，就相当于原来为了网络稳定只能给所有人3G网的网速，下个电影要6个小时，现在的是利用空闲时间先把它缓存到电脑，然后花几分钟把片传手机上！

如果这样的话感觉一下子解决了充电慢的问题，里面的每一步都是一堆工程技术成本难题，但是这些已经被比亚迪通通搞定了！

可以说，这个跟航母电磁弹射器技术路线相近。

只能说，比亚迪还是牛逼的，比起蔚来换电那种真的换块儿电池，这条技术路线才是真正的「换电技术」，这绝对是未来正确的发展方向。

不过短时间内，支持MW级充电的车不会很多，因为kA级的电流和kV级的电压对车辆的充电电路设计来说是个大难题，对动力电池包的要求也会非常高。

这会大幅度提高成本，而且进一步挤占车内空间。再加上充电桩背后的蓄能设备本身就是成本高昂，可以想到，这个技术在短时间内不会大规模铺开。各家即使跟进，也应该只会搭载在高端和豪华车型上，距离全民化还有一定距离。

但无论如何，这条路算是走对了，比亚迪再一次开辟并引领了技术发展道路。

毫不夸张的说，未来比亚迪闪充技术再完善一下，绝对是继DeepSeek之后的，有一个国运杀手级的科技发明！

目前，咱们一直有2个通电问题：

1.电车普及后淘汰下来的废旧电池是天量级规模的，要怎么处理？不管是回收做新，还是环保处理，成本都很高。

现在回收下来的电池是用去哪里了？

赣锋锂业、邦普等企业都在回收，有梯次价值的就梯次，低速车、三轮车、两轮车、路灯、家庭储能等，没有梯次价值的打粉再萃取，然后再自己卖给前驱体厂家，都不够够产线消耗的。

只是现在价格不高，价格现在比较透明、利润比较薄，也很难做，特别是小企业，信息流通太快了。

2.电网最大的成本是波峰波谷问题，不仅威胁供电稳定性，还会增加电网运维成本，油可以存起来，电存起来难度成本都太高，很多电都白白浪费了。

尤其是第二个问题，国家甚至搞出了建高山水库的骚操作，用电少的时候把多出来的电力，将水从低处吸到高处水库，然后用电多的时候打开高山水库搞水电站发电补充发电，都搞出这样的骚操作了，本质上是现在的电池储能技术没有革命性突破。

但是，现在比亚迪闪充就决定了，这2个问题，都能完美解决！

比亚迪不需要突破电池储能技术，只需要国家把未来这批天量的废旧电池给比亚迪就行了。

这些淘汰下来的废旧电池，都给比亚迪做大号蓄电池，这个技术本质上不是电网给汽车小电池强充，而是在电网和汽车小电池中间加了一个由废旧电池做的特大号蓄电池，电网平时慢慢给大号充，电网不会负荷，也因为有足够的储能不会有波峰波谷问题，然后大电池给汽车小电池强充。

以后的电车超充站就是地下埋着一大批废旧电池改造过后的电池群，电车开到上面速度强充，和加油一样快，解决了电网波峰波谷问题，也解决了以后废旧电池的利用环保问题。

比亚迪这招是弯道超车，一个技术将两个老大难问题结合在一起解决，以后国家不会嫌废旧电池多，而是嫌废旧电池不够多了。

说到这，不得不提到**的芯片堆叠技术，这一技术直接解决了中国在高端光刻机突破不了、只有中端光刻机的情况下，如何搞出高端芯片的难题。

**简单粗暴：我不怕美国卡我高端光刻机，我将两个7纳米芯片叠在一起，就能搞出5纳米级别才有的性能！

而比亚迪这个闪充技术也是类似的弯道超车技术：中国不是发愁电力波峰波谷问题吗？不是发愁以后废旧电池问题吗？我比亚迪不需要突破现有的电池储能技术，我直接解决储能电池对汽车电池的强充问题，我将废旧电池改造成储能电池，恰好现阶段的磷酸铁锂电池是储能电池的最好方案，中国电车数量越多，未来的储能电池就越多，既解决电网波峰波谷问题，还解决电车充电不够快的问题，一举解决两个问题！

中国人真是聪明，按照欧美解决这些问题的思路，**肯定要死磕光刻机，比亚迪肯定要死磕电池技术，但没想到**另辟巧径搞芯片堆叠技术，比亚迪也从航母电磁弹射器技术吸收灵感，用不同的解法解开难题，中国人真是太聪明，太牛逼了！

闪充技术的难点不是储能，废旧电池变储能电池很简单，都不用拆电池包，直接开发一个设备对接电池包的接口，按照电池包规格进行管理，然后组成一个大型的储能柜就行，早就在大面积做了。

难点在储能电池能高强度对汽车电池充电，也就是让电车电池能承受1MW的高强度充电功率。

比亚迪的牛逼之处，就是攻克了这个技术难题，在电池技术没有突破的当下，比亚迪想办法外面裹一层东西改装现有电池，实现快充强充而不会电池爆炸。

所以有了量变导致质变。

当然，也有弊端，就是电池的寿命肯定会缩减的，还有车内空间进一步减少，但围绕电网波峰波谷、储能电池群、超充站电车的一整套逻辑模式都走通了，这个成就是巨大的。在现有电池技术和储能技术都没有重大突破的当下，比亚迪玩的就是一手另辟巧径。

当然，难点是未来电池可能不会是比亚迪磷酸铁锂为主，这类电池最好做储能电池，但下一代电池是钠电池，是固态电池，现阶段比亚迪电池技术可以适配比亚迪这一整套逻辑，但未来电池技术重大突破后，就得搞另一套快充逻辑了。

从降价冲量来看，比亚迪很像是恒大，但是从技术研发来看，比亚迪又很像是苹果。

而区分是否是恒大，其实有一个关键的技术指标：资产负债率！

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比亚迪的资产有8405亿，而负债只有5944亿，总体算下来，资产负债率才只有71%，这算个啥，很健康！

综合考虑，比亚迪可能还是更像是苹果一点，而老魏说的比亚迪是汽车领域的恒大，估计也是他作为长城掌门人的气话。

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1.宇树机器人格斗很拉胯

今天A股人形机器人大跌，主要原因就是周末宇树机器人搞了一个机器人格斗。

虽然剪辑的蒙太奇宣传片很燃，但是各类实况视频全网都已经传遍了，非常拉胯，主要是不是人工智能，就是操作员拿着手柄在场边操作，很搞笑。

说不好听的，就和商场里小朋友玩的机械战甲格斗异曲同工，还没有机械战甲的操纵性能好呢。

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人性机器人前景，会长并不看好，之前朱啸虎也系统讲过其中的逻辑了，不再赘述。

2.特朗普又变卦了

他表态，愿意与欧盟的关税谈判期限延长至7月9日，之前说6月1日加税50%的提议作废了。

特朗普根本目的就不是谈判，而是通过这一轮施压欧盟那边调整了谈判策略，两边通了电话，说又能愉快的谈下去。

这特朗普绝对能超过巴菲特成为股神，他想挣钱太容易了，开个100倍空单，发个帖子要加税，然后获利平仓，过几天再开个100倍多单，发个帖子说缓一缓，然后获利平仓。艹，全球股市都被他弄的一惊一乍。

3.核聚变又有突破

今天核聚变技术大放异彩，主要是美国签署行政命令推动核能产业改革，原因是AI行业对电量的需求剧增，他们打算2030年之前建10座大型核反应堆，2050年核能发电增长400%。

美股核电板块暴涨，联动A股这边的核能板块今天大涨5%，两市第一。

国内这边在建的可控核聚变实验堆总投资超600亿，所以有一些零部件的订单需求。

会长对这块的技术不是太了解，太专业了，所以一直也没太关注，今天实在是涨幅太大了，认真看了下，可以理解为人造小太阳，很给力的技术，值得关注。

4.海天味业要去港股上市

海天味业正在计划在港股上市，筹资10亿美元，海天海外收入占比仅7%，基本就是卖国内市场，现在也要资本出海。

现在大家都在走A+H的路线，估计都是一个心态，现在港股好融资、A股难融，不圈白不圈，钱圈到手怎么花后面再说。

自从赤峰黄金搞完A+H之后，紫金矿业也打算分拆紫金黄金国际到香港上市了，毕竟现在港股那边给黄金股的估值很高，老铺黄金涨了20倍、珠峰黄金涨了15倍，所以，供需关系才是王道！

周末去房山翡翠湖走了一圈，景色很不错，不过吹了风，不是很舒服，今天就这些，早点休息了，各位股东，晚安！