小鹏P7再进化：炫酷有余，豪华待验，智能决定成败？
8月6日，小鹏P7的全新款在北京亮相了。这不是一次“挽尊”式的换代，而是小鹏主动出击、想要杀入中高端新能源战场的一次正面进攻。
外观没拉胯，配置拉满，智驾还要观望，小鹏这次“梭哈”P7的中高端化能否成功，就看软件那一刀下得够不够狠了。
这代P7，外形我打80分。车长5017mm，轴距3008mm，数据已经是妥妥的C级轿车，属于大块头帅哥，能打的范畴。不仅大，还够炫：转动大屏、抬头显示、悬浮牌照架、发光LOGO、touch pad这些小心思，你说是设计堆料也好，是仪式感堆砌也行，反正看起来挺有“把钱花在表面”的感觉。这在消费心理上没错，车就是要第一眼打动人。
动力方面也没敷衍。 单电机版 270kW（367马力）已经能开爽，双电机四驱更是上到437kW（595马力）。
当然，我更关心的是看不到的部分：智能座舱、智驾系统。
据说这次上了VLA/LM系统和图灵AI芯片。目前为止，我没看到非常具体的实测数据，也不知道这套智驾系统在城区是否真能做到收放自如、变道识别和突发处理能力是否成熟。
小鹏这几年智驾口碑起起伏伏，G6、X9开始往上走，但还是差了一点点“定心丸”的感觉。
再说说这背后的战略含义。
小鹏其实是在走一条“先低价卷销量，再谋中高端突破”的路，这个路径你熟不熟？对，跟比亚迪很像。问题在于，小鹏的品牌势能还不够强。问界有**撑腰，极氪有吉利背书，蔚来靠早期用户粘性，而小鹏如果要突围，就只能靠产品力+价格力+智能力三板斧齐下去砸。
眼下，中高端新能源轿车这块市场，一边是极氪007和蔚来ET5/ET5T搅局，一边是Model 3焕新版牢牢守着地盘，P7想要插进去，不容易。
不过，说句公道话，小鹏敢在当前环境下推新P7，确实是有点硬气。这说明他们不是在等风来，而是自己要造风了。
从投资视角来看，小鹏的问题是收入规模化进展缓慢，研发压强又大，毛利率提升艰难，所以能不能靠新P7打开新局面，是极关键的节点。新能源行业里，不是最强的人胜出，而是最能适应变化的人活下来。$小鹏汽车(XPEV)$
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