和直接抄套的绝大多数_老虎社区_美港股上老虎

BGXL
08-11

和直接抄套的绝大多数来说，小鹏的设计努力值得肯定。

全新小鹏 P7，是今年最具设计感的轿车，谁赞成，谁反对？

只讲设计，不谈价格，全新小鹏 P7 前两天的那场亮相，像一部只放了预告片却迟迟不定档的电影，吊足了所有人的胃口。用“面”，代替“线”初代小鹏 P7 是一款现象级的产品，这应该没什么争议。可以说，全新 P7 完成了一次相当漂亮的“收敛”。如果说极致的轮廓是全新 P7 理性的“面子”，那它在设计细节上的处理，则更能体现其理性的“里子”。至此，全新 P7 的设计拼图基本完整了。可以说，全新 P7 拥有一套非常系统化的设计语言。

全新小鹏 P7，是今年最具设计感的轿车，谁赞成，谁反对？

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

推荐
最新

暂无评论

热议股票

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":466446504603816,"tweetId":"466446504603816","gmtCreate":1754903429411,"gmtModify":1754903431379,"author":{"id":3487707251567403,"idStr":"3487707251567403","authorId":3487707251567403,"authorIdStr":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":31,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"html":"<html><head></head><body>和直接抄套的绝大多数来说，小鹏的设计努力值得肯定。</body></html>","htmlText":"<html><head></head><body>和直接抄套的绝大多数来说，小鹏的设计努力值得肯定。</body></html>","text":"和直接抄套的绝大多数来说，小鹏的设计努力值得肯定。","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/466446504603816","repostId":2558658898,"repostType":2,"repost":{"id":"2558658898","kind":"news","pubTimestamp":1754900132,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2558658898?lang=&edition=full","pubTime":"2025-08-11 16:15","market":"sh","language":"zh","title":"全新小鹏 P7，是今年最具设计感的轿车，谁赞成，谁反对？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2558658898","media":"爱范儿","summary":"只讲设计，不谈价格，全新小鹏 P7 前两天的那场亮相，像一部只放了预告片却迟迟不定档的电影，吊足了所有人的胃口。用“面”，代替“线”初代小鹏 P7 是一款现象级的产品，这应该没什么争议。可以说，全新 P7 完成了一次相当漂亮的“收敛”。如果说极致的轮廓是全新 P7 理性的“面子”，那它在设计细节上的处理，则更能体现其理性的“里子”。至此，全新 P7 的设计拼图基本完整了。可以说，全新 P7 拥有一套非常系统化的设计语言。","content":"<html><body><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/75B761F048F4884F5CE1F679BA138567E258C986_size110_w1200_h675.jpg\"/>只讲设计，不谈价格，全新小鹏 P7 前两天的那场亮相，像一部只放了预告片却迟迟不定档的电影，吊足了所有人的胃口。但当你有机会沉下心来，把这台车的实车、设计手稿和它背后的理念放在一起仔细端详后，一个与直觉相反的结论便会浮现：对于全新 P7，这样一场纯粹的设计沟通，不仅不拖沓，反而极其必要。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/D0E2EBEA45558CD01D8D9A92AEBB89C9773AA31F_size123_w2392_h1600.jpg\"/>原因无他，小鹏这次要做的，远不止是一次简单的产品更新。它试图用一套完整且自洽的设计语言，去回答当前智能电动车行业最核心的一些问题。用“面”，代替“线”初代小鹏 P7 是一款现象级的产品，这应该没什么争议。它在很大程度上，定义了那个时代智能电动轿跑应该有的样子。对于这样一款功勋车型，最稳妥的换代方式，无疑是在原有基础上进行优化和迭代。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/389DAD20A6C735645AE03CCC73D41D1EF3FE9690_size576_w6625_h3261.jpg\"/>但小鹏没有选择这条轻松的路。这份决心，其实早在设计的源头——那些被称为 Free Sketch 的早期设计手稿上，就已经清晰可见。在汽车设计流程里，这是最自由、随心的一步。设计师的目标不是画出一台能开的车，而是通过夸张的比例、激进的线条，去捕捉一台车最核心的气和神。全新 P7 的草图，几乎都在重复同一个主题：用极度纯粹的块面，和锋利如刀的转折，来构建一种充满力量的未来感。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/02AD62105E856DDCA2ED3699C36A252430717B72_size637_w4673_h2661.jpg\"/>当然，把激情挥洒在画纸上是一回事，把它变成一台能在路上跑，还要能下地库的真车，是另一回事。这个将灵感“翻译”成现实的过程，在设计行业里被称为“收敛”（Convergence）。一次成功的“收敛”，并非对设计的削足适履，而是像全新 P7 这样，让工程的智慧，反过来成全了艺术的锐气。这些被工程技术成全的纯粹造型，小鹏在发布会上给它起了一个颇具动感的名字——生动力曲面（Dynamic Surfaces）。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/ED696AEB886C8625F7D6F94FA7D0E618A3E9EBC1_size674_w4142_h2588.jpg\"/>这个听起来有些抽象的词，最直观的体现，就在全新 P7 的车身侧面。你会发现，它的侧面找不到任何一根传统意义上刻意为之的“腰线”。取而代之的，是一整块巨大、光滑且富有内在张力的曲面。设计师完全依靠这个大曲面的微妙起伏，来捕捉和反射光影。当光线扫过车身时，明暗的边界会像流动的液态金属一样，顺滑地勾勒出车身的力量感，颇为高级。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/4E3A5F43BCB9E81820D0926B3CEF0DBCF594738D_size143_w2162_h1486.jpg\"/>这种蕴含在曲面中的力量感，也离不开整车姿态的烘托。1407mm 的超低车高、更宽的车体，再加上从 A 柱一笔划到车尾、毫不犹豫的 Fastback 溜背轮廓，共同塑造了那种紧贴地面、蓄势待发的运动姿态。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/DE8BF59996BE252CF79468A0D03B0094119F74B1_size160_w2698_h1776.jpg\"/>可以说，“生动力曲面”的本质，是一种用“面”来代替“线”的设计思路。它放弃了用复杂的线条去切割和装饰车身，转而用最纯粹、最考验工艺的饱满曲面，来直接表达设计的自信。可以说，全新 P7 完成了一次相当漂亮的“收敛”。它没有因为工程的限制，而磨平设计的棱角。相反，是工程的智慧，让最初草图上的那股锐气，最终得以完整地保留了下来。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/BCC3F7D8BE2DCD8C1F72F91DDDCAA9CD6E4C1D29_size130_w2318_h1530.jpg\"/>如果说极致的轮廓是全新 P7 理性的“面子”，那它在设计细节上的处理，则更能体现其理性的“里子”。外行看热闹，内行看门道。一台车的设计功力，往往就藏在那些最不起眼的“缝隙”里。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/A6A3B15BF252AC7FBCDFEEEE2F02C4B885300CD5_size160_w2396_h1590.jpg\"/>传统<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌最喜欢做的，是把车身上因为工艺而必须存在的分割线，处理得极细，并让它们严丝合缝，以此来彰显自己高超的制造水平。这是一种“眼不见为净”的思路。但全新 P7 提供了一个新玩法：与其费尽心思隐藏，不如重新定义。它干脆利落地将前脸所有功能，包括大灯、传感器，全部整合进了一条横向的“功能缝隙”里。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/0D560D8094DE232E2A8B4EB9366A01BD63585EA8_size153_w2586_h1706.jpg\"/>这么做的好处是，车头的主视觉区域，被彻底解放成了一块完整、纯粹的曲面。这就形成了 P7 极具辨识度的“无脸化”（Face-less）前脸，呈现属于电动时代的冷静与自信。这种思路也同样延续到了车尾。一体式的贯穿尾灯和下方的黑色功能区，同样是在用这样的逻辑，去保证尾部主造型的完整和简洁。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/D23BCF201332068459BD28FCE58C33038C57440F_size156_w2946_h1952.jpg\"/>一边是将功能性分割线主动升格为设计焦点，另一边又在用曲面去消灭不必要的线条。这种对“线”的取舍和掌控，恰恰体现了一家车企在设计上走向成熟和自信的标志。希望小鹏往后不会把 G6 这样的东西掏出来了。为一台冰冷的机器，注入温度从工程和形态上看，全新 P7 无疑是一台冷静、精准，甚至带点锋利攻击性的机器。0.201Cd 的风阻系数说明，它的每一根线条都经过了空气动力学的精密计算，每一个曲面都在追求极致的纯粹。但问题也随之而来。当一台车的设计语言完全由纯粹的几何和理性的线条主导，它要如何避免沦为一座冰冷的“金属雕塑”？用户坐进去，触摸到的除了科技，还能否感受到一丝温度？<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/8A078D187A274341E52E622DEFFF2E3716DAAF74_size477_w2808_h1872.jpg\"/>小鹏给出的解法，很有意思。他们没有回头去给这副极简的骨架，添加任何多余的装饰，而是选择让这台机器，学会“与人沟通”。这套沟通体系，官方称之为“智能灵动仿生座舱”。“仿生”是关键词，它试图在数字世界和物理世界之间，建立起一种更符合<a href=\"https://laohu8.com/S/000504\">生物</a>直觉的互动。最直观的体现，是那块 15.6 英寸的中控屏。当你坐在主驾或副驾唤醒它，它会像一个被叫到名字的人一样，微微转向你的方向。这种基于声源定位的物理转向，虽然只是一个微小的动作，却在潜意识层面，将冰冷的“语音识别”，升级成了带有回应感的“对话”。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/ACAFCA2DD15C51777EC57861AE3DA2EEA680AD23_size1246_w640_h360.gif\"/>有意思的是，在哨兵模式下，当车辆感知到一侧有潜在风险时，这块屏幕甚至会直接“怒视”那个方向，发出一声警告。这让它从一个信息面板，变成了一个会表露“情绪”和“姿态”的智能体。车外的灯光，也成了沟通的一部分。全新 P7 在车外和方向盘上设置的“小蓝灯”，在辅助驾驶启动时会亮起并有独特的呼吸效果。它像是一种简洁明了的“旗语”，通过光线，建立人与辅助驾驶系统之间的信任感。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/BDBF0CB6EBD8C212F888BC1CC320411542ED7D99_size184_w2518_h1676.jpg\"/>屏幕的“注视”、灯光的“表达”、能在 10ms 内响应的座椅侧翼……这些动态交互设计的集合，共同构筑了全新 P7 的核心体验。它试图证明，即便在一个由直线和平面构成的极简空间里，科技，同样可以拥有可感知的温度和生命力。如果说动态交互是全新 P7 后天学会的“沟通技巧”，那么它的色彩和材质（CMF），则是它表达个性的本能。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/09D8F7767ACDBAA58D43751C645FACF7907D90A5_size312_w2636_h1566.jpg\"/>在色彩上，小鹏这次显得格外大胆。除了常见的新月银、微星灰，菜单里还出现了星瀚绿、星暮紫、律动黄这样极具时尚感的颜色。这显然不是一份写给中年商务人士的色彩清单，它的目标用户画像清晰得不能再清晰——那些把汽车也视为潮流单品、希望彰显自我个性的年轻人。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/95A5D1201EF0B8E97A4C6ADA4B2A52EAA5DBEFA3_size162_w2572_h1708.jpg\"/>当视线进入车内，设计的“温度”则更多地通过材质来传递。当你的指尖划过方向盘上的 NAPPA 真皮，或是手肘倚靠在门板的 Dinamica 麂皮绒上时，那种温润、细腻的触感，就是对抗科技冰冷感的最佳解药；甚至在你看不到的涂层工艺上，小鹏也用上了和顶级豪华品牌同源的巴斯夫鹦鹉漆。这种在细节上的投入，是小鹏的一种姿态——它在用看得见和看不见的细节，去填充“豪华”这个略显空泛的词汇。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/CCED017FDC0B088A546D3DA2A132B9603B0758E5_size165_w2394_h1578.jpg\"/>至此，全新 P7 的设计拼图基本完整了。它有着一个极其理性的骨架：由严谨的工程学和纯粹的设计哲学，共同塑造出高效、未来感的形态。它也有着一颗试图与人沟通的、感性的心脏：用动态交互和细腻的材质，去中和科技本身的冰冷。可以说，全新 P7 拥有一套非常系统化的设计语言。它不仅关乎美学，更关乎一家企业在激烈竞争下的自我定位和对未来的思考。</body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>全新小鹏 P7，是今年最具设计感的轿车，谁赞成，谁反对？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n全新小鹏 P7，是今年最具设计感的轿车，谁赞成，谁反对？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-08-11 16:15 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://tech.ifeng.com/c/8ljXnTBhvUS>爱范儿</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n只讲设计，不谈价格，全新小鹏 P7 前两天的那场亮相，像一部只放了预告片却迟迟不定档的电影，吊足了所有人的胃口。但当你有机会沉下心来，把这台车的实车、设计手稿和它背后的理念放在一起仔细端详后，一个与直觉相反的结论便会浮现：对于全新 P7，这样一场纯粹的设计沟通，不仅不拖沓，反而极其必要。原因无他，小鹏这次要做的，远不止是一次简单的产品更新。它试图用一套完整且自洽的设计语言，去回答当前智能电动车行业...\n\n<a href=\"https://tech.ifeng.com/c/8ljXnTBhvUS\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4551":"寇图资本持仓","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","XPEV":"小鹏汽车","BK1539":"汽车股","LU0593848301.USD":"未来资产亚洲卓越消费股票基金A","09868":"小鹏汽车-W","BK1575":"同股不同权","BK4099":"汽车制造商","BK4526":"热门中概股","BK1119":"汽车制造商","BK1588":"回港中概股","BK1610":"ETF&股票定投概念","BK1587":"次新股","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4555":"新能源车"},"source_url":"https://tech.ifeng.com/c/8ljXnTBhvUS","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2558658898","content_text":"只讲设计，不谈价格，全新小鹏 P7 前两天的那场亮相，像一部只放了预告片却迟迟不定档的电影，吊足了所有人的胃口。但当你有机会沉下心来，把这台车的实车、设计手稿和它背后的理念放在一起仔细端详后，一个与直觉相反的结论便会浮现：对于全新 P7，这样一场纯粹的设计沟通，不仅不拖沓，反而极其必要。原因无他，小鹏这次要做的，远不止是一次简单的产品更新。它试图用一套完整且自洽的设计语言，去回答当前智能电动车行业最核心的一些问题。用“面”，代替“线”初代小鹏 P7 是一款现象级的产品，这应该没什么争议。它在很大程度上，定义了那个时代智能电动轿跑应该有的样子。对于这样一款功勋车型，最稳妥的换代方式，无疑是在原有基础上进行优化和迭代。但小鹏没有选择这条轻松的路。这份决心，其实早在设计的源头——那些被称为 Free Sketch 的早期设计手稿上，就已经清晰可见。在汽车设计流程里，这是最自由、随心的一步。设计师的目标不是画出一台能开的车，而是通过夸张的比例、激进的线条，去捕捉一台车最核心的气和神。全新 P7 的草图，几乎都在重复同一个主题：用极度纯粹的块面，和锋利如刀的转折，来构建一种充满力量的未来感。当然，把激情挥洒在画纸上是一回事，把它变成一台能在路上跑，还要能下地库的真车，是另一回事。这个将灵感“翻译”成现实的过程，在设计行业里被称为“收敛”（Convergence）。一次成功的“收敛”，并非对设计的削足适履，而是像全新 P7 这样，让工程的智慧，反过来成全了艺术的锐气。这些被工程技术成全的纯粹造型，小鹏在发布会上给它起了一个颇具动感的名字——生动力曲面（Dynamic Surfaces）。这个听起来有些抽象的词，最直观的体现，就在全新 P7 的车身侧面。你会发现，它的侧面找不到任何一根传统意义上刻意为之的“腰线”。取而代之的，是一整块巨大、光滑且富有内在张力的曲面。设计师完全依靠这个大曲面的微妙起伏，来捕捉和反射光影。当光线扫过车身时，明暗的边界会像流动的液态金属一样，顺滑地勾勒出车身的力量感，颇为高级。这种蕴含在曲面中的力量感，也离不开整车姿态的烘托。1407mm 的超低车高、更宽的车体，再加上从 A 柱一笔划到车尾、毫不犹豫的 Fastback 溜背轮廓，共同塑造了那种紧贴地面、蓄势待发的运动姿态。可以说，“生动力曲面”的本质，是一种用“面”来代替“线”的设计思路。它放弃了用复杂的线条去切割和装饰车身，转而用最纯粹、最考验工艺的饱满曲面，来直接表达设计的自信。可以说，全新 P7 完成了一次相当漂亮的“收敛”。它没有因为工程的限制，而磨平设计的棱角。相反，是工程的智慧，让最初草图上的那股锐气，最终得以完整地保留了下来。如果说极致的轮廓是全新 P7 理性的“面子”，那它在设计细节上的处理，则更能体现其理性的“里子”。外行看热闹，内行看门道。一台车的设计功力，往往就藏在那些最不起眼的“缝隙”里。传统豪华品牌最喜欢做的，是把车身上因为工艺而必须存在的分割线，处理得极细，并让它们严丝合缝，以此来彰显自己高超的制造水平。这是一种“眼不见为净”的思路。但全新 P7 提供了一个新玩法：与其费尽心思隐藏，不如重新定义。它干脆利落地将前脸所有功能，包括大灯、传感器，全部整合进了一条横向的“功能缝隙”里。这么做的好处是，车头的主视觉区域，被彻底解放成了一块完整、纯粹的曲面。这就形成了 P7 极具辨识度的“无脸化”（Face-less）前脸，呈现属于电动时代的冷静与自信。这种思路也同样延续到了车尾。一体式的贯穿尾灯和下方的黑色功能区，同样是在用这样的逻辑，去保证尾部主造型的完整和简洁。一边是将功能性分割线主动升格为设计焦点，另一边又在用曲面去消灭不必要的线条。这种对“线”的取舍和掌控，恰恰体现了一家车企在设计上走向成熟和自信的标志。希望小鹏往后不会把 G6 这样的东西掏出来了。为一台冰冷的机器，注入温度从工程和形态上看，全新 P7 无疑是一台冷静、精准，甚至带点锋利攻击性的机器。0.201Cd 的风阻系数说明，它的每一根线条都经过了空气动力学的精密计算，每一个曲面都在追求极致的纯粹。但问题也随之而来。当一台车的设计语言完全由纯粹的几何和理性的线条主导，它要如何避免沦为一座冰冷的“金属雕塑”？用户坐进去，触摸到的除了科技，还能否感受到一丝温度？小鹏给出的解法，很有意思。他们没有回头去给这副极简的骨架，添加任何多余的装饰，而是选择让这台机器，学会“与人沟通”。这套沟通体系，官方称之为“智能灵动仿生座舱”。“仿生”是关键词，它试图在数字世界和物理世界之间，建立起一种更符合生物直觉的互动。最直观的体现，是那块 15.6 英寸的中控屏。当你坐在主驾或副驾唤醒它，它会像一个被叫到名字的人一样，微微转向你的方向。这种基于声源定位的物理转向，虽然只是一个微小的动作，却在潜意识层面，将冰冷的“语音识别”，升级成了带有回应感的“对话”。有意思的是，在哨兵模式下，当车辆感知到一侧有潜在风险时，这块屏幕甚至会直接“怒视”那个方向，发出一声警告。这让它从一个信息面板，变成了一个会表露“情绪”和“姿态”的智能体。车外的灯光，也成了沟通的一部分。全新 P7 在车外和方向盘上设置的“小蓝灯”，在辅助驾驶启动时会亮起并有独特的呼吸效果。它像是一种简洁明了的“旗语”，通过光线，建立人与辅助驾驶系统之间的信任感。屏幕的“注视”、灯光的“表达”、能在 10ms 内响应的座椅侧翼……这些动态交互设计的集合，共同构筑了全新 P7 的核心体验。它试图证明，即便在一个由直线和平面构成的极简空间里，科技，同样可以拥有可感知的温度和生命力。如果说动态交互是全新 P7 后天学会的“沟通技巧”，那么它的色彩和材质（CMF），则是它表达个性的本能。在色彩上，小鹏这次显得格外大胆。除了常见的新月银、微星灰，菜单里还出现了星瀚绿、星暮紫、律动黄这样极具时尚感的颜色。这显然不是一份写给中年商务人士的色彩清单，它的目标用户画像清晰得不能再清晰——那些把汽车也视为潮流单品、希望彰显自我个性的年轻人。当视线进入车内，设计的“温度”则更多地通过材质来传递。当你的指尖划过方向盘上的 NAPPA 真皮，或是手肘倚靠在门板的 Dinamica 麂皮绒上时，那种温润、细腻的触感，就是对抗科技冰冷感的最佳解药；甚至在你看不到的涂层工艺上，小鹏也用上了和顶级豪华品牌同源的巴斯夫鹦鹉漆。这种在细节上的投入，是小鹏的一种姿态——它在用看得见和看不见的细节，去填充“豪华”这个略显空泛的词汇。至此，全新 P7 的设计拼图基本完整了。它有着一个极其理性的骨架：由严谨的工程学和纯粹的设计哲学，共同塑造出高效、未来感的形态。它也有着一颗试图与人沟通的、感性的心脏：用动态交互和细腻的材质，去中和科技本身的冰冷。可以说，全新 P7 拥有一套非常系统化的设计语言。它不仅关乎美学，更关乎一家企业在激烈竞争下的自我定位和对未来的思考。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":1,"EVS.SI":0.6,"XPEV":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":502,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":48,"optionInvolvedFlag":false,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}