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如果李总可以看到我这篇帖子

我希望李总可以参考参考 或付之一笑也没关系

首先我是一名忠实的蔚来客户

已购入ET5T与乐道L90

并也在有限的外汇条件下买入了蔚来的股票

且坚定的持有

蔚来的换电网络与固态电池之间的关系我有一些自己的看法 并也符合您当下的开源节流的大方向

基建是蔚来的未来 服务也是蔚来的未来 技术更是蔚来的未来

在我的看法里未来的15年之内或许充电桩会以迅雷不及掩耳之势普及至65%以上的城区车位

就像以前的手机可以拆下来更换电池换上一块满电的 或者也可以用原装的充电器进行充电 再或者用万能充给各式各样的手机电池进行充电

在那个手机形态各异且充电器各不相同的百花齐放的时代 是苹果终结了这一切

是的 苹果虽然无法吃掉这个市场所有的手机用户

但是在它的蚕食之下 所有的手机都在慢慢变成typec的接口

或许一开始大家都在百家争鸣 百花齐放 都想要独领风骚 吃下这市场上最大的那一份蛋糕 抢到最多的手机客户

可是市场会用时间告诉所有人 就像这typec的充电口一样 不论你是什么样的手机慢慢的都会在用这个充电口 这说明了市场永远都会向最尖端的技术发展 兼容是永远的大方向 海纳百川有容乃大

但是 我并不是在否定您换电的网络

在不久的将来固态电池横行的将来

家家有家充且续航里程能达到1000km的时候

谁还会在市区去频繁的使用换电站

您在这样的时代还会去大力的发展城区换电站吗？

相反的我觉得换电很好 但是要用在该用的地方

要把换电站变成别人需要的充电宝

那就要强力布局高速公路换电网络以及高速公路超充桩

辅以在城区布局各类补能桩普充与超快充以1:4的比例进行布局 抢占各类大型商场 核心区写字楼 等等人口密集的大型停车场资源

让城区的换电站慢慢变成峰谷电的储能装置为桩服务

等固态电池出来 到时候或许对您来说并不是一场灾难 而是一场技术上的垄断

换电站可以在也不需要那么多电池储备了

因为超充10分钟可以充满了 换一块电池需要三分钟 或许4块固态电池在换电站就可以实现无限循环

再谈谈城区 届时在重要的人口密集型商场写字楼都能有您的加电桩 每个加电桩都可以进行刷脸充 再辅以固态电池谷电储能峰电放能 让所有的电车都能享受到平价的加电

到时候虽然不是所有的人都会开您的车

但是所有的人都能享受到您最好的资源

最便捷的补能 最好的加电服务

这个市场永远都会是百花齐放的

放眼未来 与其在品牌上击垮敌人

不如用技术 用服务 用基建 去让所有的电车享受到蔚来的服务

就像小时候听过的she唱的那首中国话一样

不同的肤色 不同的人种 最后都要讲中国话

就像是不同的品牌 不同的汽车 但是只要是电车

蔚来就可以兼容 哪怕不可以换电 也可以享受到蔚来的庞大的加电网络带来的便捷

最后总结一下

大力发展高速换电站 加电桩超充桩

抢占城区核心地段的充电桩资源以及城乡国道的补能桩资源

整合充电桩平台 现在的充电平台太多了太杂了 抢占资源实现统一的大平台支付

与其在汽车上攻克对手 不如先在根源上把对手同化 让不同的品牌 都能用上蔚来的充电桩 让所有品牌的电车客户 都能在蔚来的平台上充电付钱 从能源端资源端 吃掉所有的电车

让bass成为蔚来最赚钱的项目 让服务成为购买蔚来的理由

开展蔚来车机硬件升级 更人性化 更以人为本

不一定要要靠卖车才能挣钱 升级一样挣钱。

好了李总 我的观点陈述完毕 科技以人为本 希望你以后真的可以做到

或许蔚来以后真的会是一艘航母 代表着我们国人的新能源 真正的走向世界

因为你的车是我开过最帅最舒服最便宜最以人为本的车。

（最后 如果有机会 我想加入到这场布局 我想为这加电补能的网络 贡献出我的一份力）