特斯拉真可怜，在老虎_老虎社区_美港股上老虎

JUNJUN CHEN
08-21

特斯拉真可怜，在老虎天天破产

特斯拉投资人应关注的三大严重问题

对特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 的投资人来说，2025 年的道路并不平坦。这家电动汽车制造商正感受到来自各方面的压力：媒体、消费者、分析师，应有尽有。

特斯拉投资人应关注的三大严重问题

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的投资人来说，2025 年的道路并不平坦。这家电动汽车制造商正感受到来自各方面的压力：媒体、消费者、分析师，应有尽有。","content":"<html><body><p>对<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> (Tesla)(TSLA-US) 的投资人来说，2025 年的道路并不平坦。这家电动汽车制造商正感受到来自各方面的压力：媒体、消费者、分析师，应有尽有。</p><p>据“北美财经”，尽管消费者纷纷离开这个品牌，媒体对马斯克 (Elon Musk) 在政治方面行为感到失望，但仍有一些问题被忽视了。让我们来看看最近的诉讼，人才外流，以及宝贵的碳权销售的损失。</p><p><em><strong>诉讼不断</strong></em></p><p>就在本月早些时候，马斯克和特斯拉被股东起诉，指控他们隐瞒自驾车带来的严重风险，犯有证券欺诈罪。此拟议中的集体诉讼是在本月早些时候提起，在 6 月底特斯拉在德州奥斯汀首次公开测试其自驾计程车后，这起诉讼给特斯拉造成了沉重打击。</p><p>这些诉讼有着广泛的推动力，其中许多都是针对马斯克本人的行为。事实上，截至 2023 年 8 月，特斯拉已经卷入了 1,750 多起诉讼，其中很大一部分发生在中国。在残酷的价格战和来自中国本土车商日益激烈的竞争中，特斯拉已经在努力保护市占和利润。</p><p>同样在本月稍早，一个联邦陪审团发现，特斯拉在 2019 年一起车祸中负有部分责任，该车祸导致一名行人死亡，另一名行人严重受伤，当时汽车处于自动驾驶状态。陪审团最终判给原告 4,300 万美元的赔偿，外加 2 亿美元的惩罚性赔偿。</p><p>这些诉讼当然很难追踪，但投资人应明智的记住，这些诉讼正在累积，有些诉讼可能会让特斯拉在品牌形象或直接损害赔偿方面付出非常高昂的代价。</p><p><em><strong>人才外流</strong></em></p><p>在特斯拉面临的一连串负面消息中，许多投资人对今年高层离职的情况不屑一顾。但这种人才外流已经引起投资人担忧，也应该如此。</p><p>一些主要离职案例包括 Omead Afshare(副总裁 / 北美 / 欧洲销售和制造主管）、Milan Kovac （Optimus 人形机器人团队负责人）、Vineet Mehta（电池架构主管）、Troy Jones（北美销售、服务和交付副总裁）、Pete Bannon（硬件工程、芯片技术和 Dojo 超级电脑副总裁），以及 Piero Landolfi（北美服务总监）。</p><p>这些只是少数高层管理人员和关键人员的离职，以及服务、销售、工程甚至机器人团队等关键领域的领导者。这些人的离职引发了人们对特斯拉的领导力、运营挑战以及目前保持竞争能力的担忧。</p><p><em><strong>失去碳权收入</strong></em></p><p>若说特斯拉和它的一些电动汽车竞争对手即将失去一个重要的收入来源，那就太轻描淡写了。没错：特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/LCID\">Lucid</a> 和 <a href=\"https://laohu8.com/S/RIVN\">Rivian</a> 等公司即将看到数十亿美元的收入在一夜之间消失，因为美国的政策基本上结束了零排放额度市场。</p><p>从本质上讲，政府以前惩罚的是燃油经济性较低的汽车制造商，或者那些生产更多耗油汽车和更少电动汽车的汽车制造商，但现在不再是这样了。</p><p>如果没有强制性的执行处罚，那些未能达到排放标准的公司就不再有动力从电动汽车制造商那里购买碳权来达到标准。随着这些零排放额度的市场枯竭，拥有这些额度过剩的电动汽车制造商的很大一部分收入也随之流失。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已停止向违反燃油经济性标准的汽车制造商发出合规信。</p></body></html>","source":"cnyes_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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欧洲销售和制造主管）、Milan Kovac （Optimus 人形机器人团队负责人）、Vineet Mehta（电池架构主管）、Troy Jones（北美销售、服务和交付副总裁）、Pete Bannon（硬件工程、芯片技术和 Dojo 超级电脑副总裁），以及 Piero Landolfi（北美服务总监）。这些只是少数高层管理人员和关键人员的离职，以及服务、销售、工程甚至机器人团队等关键领域的领导者。这些人的离职引发了人们对特斯拉的领导力、运营挑战以及目前保持竞争能力的担忧。失去碳权收入若说特斯拉和它的一些电动汽车竞争对手即将失去一个重要的收入来源，那就太轻描淡写了。没错：特斯拉、Lucid 和 Rivian 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