中国汽车流通协会最新数据砸来:2025年9月库存预警指数54.5%,虽较8月微降2.5个百分点,但仍超荣枯线4.5个点,同比还涨了0.5个点。这组“环比降、同比升”的矛盾数据,藏着车市残酷真相。
金九旺季的促销确实起效了——秋季车展密集落地、开学季需求释放,让订单转化略有回暖。但新能源渗透率已飙至58.5%,多数合资经销商库存里70%仍是燃油车,别克、日产等品牌库存深度超2个月。特斯拉Model Y骤降2万、大众ID系列直降3万的“跳水价”,正倒逼全行业陷入价格倒挂。
区域分化更刺眼:南区指数冲至61.9%,西区却跌破50%荣枯线。协会预警:双十一促销别盲目“以价换量”,当前52.6%经销商已亏损,弱势品牌退网量同比涨17%。车企们正忙着减产20%、推60期分期救市,但库存警报,远未解除。
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