上汽出海东南亚，MG 车将在马来西亚组装
上汽计划 2026 年一季度在马来西亚马六甲启动 MG 车组装，核心是通过本地合作降低成本、快速切入市场，而非单纯海外扩产。
从市场时机看，马来西亚 2024 年电动车销量同比增长 63.8%，政府对纯电整车免征 30% 进口税，消费者装充电桩可抵扣 5000 林吉特（约 7600 元人民币）税费。上汽选择与本土企业 EPMB 合作，该企业曾为长城代工欧拉好猫、为北汽适配车型，拥有现成右舵生产线及通过 JPJ 认证的质检体系，可帮上汽节省至少 2 年建厂与合规时间，首批投产 MG S5 纯电车型。
成本控制上，采用 CKD 模式可规避 30% 整车进口税与 10% 销售税，同时与 Petronas 合作本地生产电池包，单台车运输成本减少 800-1200 美元。按 MG S5 纯电进口版 16 万林吉特（约 24.3 万元）售价计算，本地化后价格或降至 13.6 万林吉特（约 20.7 万元）以下，降幅 15%，符合东南亚消费者对新能源车型的价格预期。
从长期布局看，MG 品牌 2023 年在泰国销量超 2.8 万辆，MG ZS 纯电曾获 “泰国年度进口电动车”，斑马智行系统已支持马来语、泰语语音控制。马来西亚作为枢纽，马六甲港到新加坡船程 4 小时、到泰国林查班港 3 天，未来车型出口东盟可享低至 5% 的内部关税，比中国本土出口成本更低。
当前中国车企出海已脱离低价竞争阶段，上汽通过 “本地合作降本 + 成熟品牌铺垫 + 区域枢纽布局” 的策略拓展东南亚市场，这一模式也为其在东盟新能源汽车市场的长期发展奠定基础。$上汽集团(600104)$ $赛力斯(601127)$ $奇瑞汽车(09973)$
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