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卖了更多车，赚了更少钱？特斯拉的利润去哪了

特斯拉这份“营收创新高、利润却大跌”的财报，说白了就是在玩一招“薄利多销”。

你看，它三季度卖得是真不错，全球交了将近50万辆车，收入也冲到了281亿美元的历史新高。但为啥赚钱能力反而缩水了近三成？核心就是它自己主动“砍价”了——Model3和Y在美国直接降价超过5000美元，这等于每卖一辆车，赚的就少了。

这看似是被比亚迪这些对手逼的，但其实更是马斯克自己下的一盘棋。他的终极目标不是当汽车界的苹果，而是当电动车时代的大众，要的就是普及。现在市场竞争这么激烈，他干脆利用自己的品牌和规模优势，发动价格战，用暂时的利润换更大的市场和更多的用户。

效果是立竿见影的，销量确实冲上去了。但资本市场很不买账，股价应声下跌。投资者们担心的是：你这“赔本赚吆喝”要玩到什么时候？利润的护城河是不是要塌了？

所以，现在特斯拉正处在一个关键的转型阵痛期。它是在赌，赌今天牺牲的这点利润，能换来明天在自动驾驶、机器人这些未来业务上更大的话语权和收益。这笔买卖，到底划不划算，还得看马斯克讲的那些“未来故事”能不能真正落地变成摇钱树。