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畜牧教主马斯克
11-02 19:25

宗教的作秀之战

马斯克的命运之战，还有5天揭晓答案

事件的导火索是特斯拉董事会于9月5日公布的、为马斯克量身定制的十年期激励方案。如果目标达成，马斯克将获得最高达1万亿美元的股票奖励，反之，若任何一项目标未实现，他将一无所获。这场马斯克的命运之战，究竟会如何收场？在10月23日当天，马斯克公布Optimus的量产时间推迟时，就引发了市场的担忧情绪，财报公布后，特斯拉股价在盘后交易中下跌超4%。

马斯克的命运之战，还有5天揭晓答案

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Lewis的联合否决。他们呼吁投资者投反对票，<strong>理由是该方案规模过于庞大且缺乏有效约束机制。</strong></p><p>面对反对，马斯克通过X发文等方式进行了反击，并在特斯拉近期的三季度财报电话会议上激烈回应道，他实在不敢相信，自己组建了一支机器人大军后，却因为ISS和Glass Lewis的愚蠢建议而被赶下台。</p><p>不过，即使该薪酬方案被股东大会通过，马斯克想要在未来十年内真正达成全部业绩目标，也面临着巨大的现实挑战。</p><p>这场马斯克的命运之战，究竟会如何收场？</p><h2 id=\"id_2349038814\">营收增长背后，利润持续承压</h2><p>10月23日，特斯拉公布2025年第三季度财报，总营收同比增长12%至281亿美元，主要得益于汽车交付量创下新高，达到49.7万辆，同比增长7%；同时，能源业务也增长迅猛，收入同比暴涨44%。</p><p>特斯拉核心业务汽车板块三季度实现营收212亿美元，同比增长6%。其在中国市场表现尤为突出，销量达到16.9万辆，环比大幅增长31%。</p><p>与营收增长形成鲜明对比的是，特斯拉三季度归属股东净利润为13.7亿美元，与去年同期的21.7亿美元相比，下降37%。</p><p>据特斯拉官方解释，利润下滑有多方面原因：销售与运营费用增加、AI及其他研发项目持续投入、部分车型固定成本分摊减少、关税上升，以及销售结构变化导致车辆平均成本提高。</p><p>具体来看，特斯拉运营费用，包括销售、一般和行政开支，以及人工智能与其他研发项目费用，同比大幅增长50%，达到34.3亿美元。</p><p>运营成本提高的同时，特斯拉主体汽车业务的毛利也有所降低。财报显示，特斯拉Model 3和Model Y的三季度交付量为48.1万辆，同比增长9%，但这两款车型已经在全球范围内进行了多次降价，“以价换量”策略进一步侵蚀了毛利空间。其他车型如Model S、Model X以及Cyber Truck，合计交付量不到1.6万辆，对营收的整体贡献微乎其微。</p><p>值得注意的是，特斯拉三季度在美国市场实现交付激增，主要由于联邦电动车税收抵免7500美元政策将于9月底到期，<strong>这刺激了当地消费者集中购车，形成了一波“抢购潮”，推动三季度交付量短期冲高。</strong>随着补贴退坡，特斯拉四季度销量可能出现回落。</p><p>在特斯拉面临利润下滑与增长可持续性挑战的同时，全球新能源汽车市场的竞争格局正在加速重塑。<a href=\"https://laohu8.com/S/BYDDY\">比亚迪</a>2025年第三季度新能源汽车整体销量突破110万辆，其中纯电车型销量达58.3万辆，这也是<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>自2024年第四季度起，连续第四个季度在纯电销量上领先特斯拉。</p><p>此外，作为特斯拉曾经的重要利润来源，汽车业务监管积分收入也出现严重萎缩，同比下滑44%，降至4.17亿美元。</p><p>尽管面临诸多挑战，特斯拉仍保持着强劲的现金流。三季度末，特斯拉拥有现金、现金等价物和投资416.5亿美元，环比增长13%。三季度经营现金流达到62.4亿美元，与去年同期基本持平；自由现金流为39.9亿美元，同比增长46%。充足的现金流为其持续投入研发、扩展全球产能以及应对市场波动提供了坚实的财务基础。</p><h2 id=\"id_1247916108\">未来赌注与现实挑战</h2><p>在外界看来，特斯拉早已超越传统汽车制造商的定位，成为一家以技术驱动为核心的科技企业，其破万亿美元的市值也印证了市场对这一身份的认可。</p><p>在本次财报电话会上，马斯克并未将讲述重点放在汽车业务，而是聚焦于人工智能、Robotaxi（无人驾驶出租车）和人形机器人Optimus。他强调，<strong>公司正处在将人工智能技术落地应用的“关键拐点”，但同时也下调了Optimus和Robotaxi的近期推进目标。</strong></p><p>在自动驾驶方面，马斯克宣布，到2025年底，特斯拉将在奥斯汀的部分区域取消Robotaxi车辆中的安全驾驶员，并将服务扩展至8至10个城市。这一规划较此前“覆盖50%美国人口”的目标明显收缩。此外，专为完全自动驾驶设计的、无方向盘和踏板的Cybercab，预计将于2026年第二季度开始生产。</p><p>关于Optimus，马斯克坦言，人形机器人的手部和前臂仍面临复杂的工程挑战，因此，Optimus的量产计划一再推迟，从最初设定的2024年延至2025年后，如今再度调整至2026年底，马斯克还称，未来最高年产能为100万台。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4129a8aec5caecaae778a4bb3fcfa09a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"719\"/></p><p>来源：<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">Tesla</a> 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