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Sheldon谢培基
11-13

腾讯地图百度地图和高德地图不得不说真的很垃圾完全没AI化一点都不好用，巨头躺着不改革就应该被小公司好产品颠覆掉。

张凡离职创业：腾讯地图还要“躺”多久

雷峰网消息称，腾讯（00700.HK）地图副总裁张凡已于7月底离职，并创立AI科技公司“云图知行”，聚焦地理信息与空间智能计算，已获得由IDG资本领投的千万美元级天使轮融资。深耕地理信息行业近20年，张凡的去职，在腾讯地图内部激起涟漪。

张凡离职创业：腾讯地图还要“躺”多久

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href=\"https://laohu8.com/S/002539\">云图</a>知行是一家AI科技创新企业，致力于地理信息和空间智能计算方向的前沿技术探索与突破，构建垂直领域AI大模型引擎。</p><p>　　<strong>地图看协同</strong></p><p>　　腾讯地图目前仍由现任腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平掌管。钟翔平曾明确表示腾讯的产业定位是“不造车，不做硬件，不做自动驾驶全栈算法”。这种“数字化助手”的定位虽然避免了与合作伙伴的直接竞争，但也极大限制了腾讯地图的发展空间。</p><p>　　此前，钟翔平曾坦言，“战略最怕不清晰，结果哪头都不讨好，这是做事情最糟糕的一个结果。”</p><p>　　随着张凡的离职创业，以及高德、百度、<a href=\"https://laohu8.com/S/03690\">美团</a>们在本地生活市场的激烈交锋，地图行业的竞争格局正在重塑。可以说，未来的竞争将不仅仅是地图导航本身的竞争，而是AI技术与生态协同的全面较量。</p><p>　　百度地图正依托其AI构建竞争壁垒。百度地图事业部总经理谢天曾表示：“汽车智能化的竞争，已经从传统的‘车载语音助手’，进化为真正具备理解、推理和行动能力的<span>AI智能体</span><span></span>。”无论是汽车智能化、用户端，还是Robotaxi业务萝卜快跑，百度的地图业务都有可发挥的空间。</p><p>　　高德则凭借其在阿里生态内的整合优势，以及“扫街榜”推出的先发优势，继续巩固其市场领先地位。高德“扫街榜”在国庆期间为线下餐饮门店带去超过1亿客流，创下高德App日活跃用户数3.6亿峰值。</p><p>　　面对白热化的市场竞争，各家地图平台都需要找到差异化生存之道。</p><p>　　腾讯地图在B端市场的深耕，或许是一条“降本增效”之路。但C端的声量变小，对行业市场份额占比愈发边缘化的腾讯地图而言，是否是正确的选择？</p><p>　　无论如何，张凡已启程奔赴下一段旅程。</p><p>（文章来源：财中社）</p> </div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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C导向分不开。　　当下，高德地图已从单纯的导航平台升级为“出门好生活开放服务平台”。2025年9月10日，高德推出“高德扫街榜”，号称是基于用户真实行为产生的榜单，在短短23天内吸引4亿用户参与。　　百度地图虽然市场份额稍逊于高德地图，但一直在寻找突破点。　　面对高德的强势进攻，百度地图迅速上线“AI去·榜中榜”，联合美团（03690.HK）、携程（09961.HK）组成联盟，对高德“扫街榜”进行精准应对。　　百度地图“AI去·榜中榜”的算法逻辑与高德类似，但百度（09888.HK）通过“深度搜索”功能，实时通过AI生成商家介绍、核心亮点等内容，形成了差异化优势。　　腾讯地图则在To C与To B联动战略下，相对更加聚焦To B业务。9月，腾讯地图推出时空智能开放平台——盖亚（GAIA），深度融合腾讯混元大模型与腾讯地图时空动态大模型，成为一个集数据、模型、应用与智能体于一体的AI生产力底座。　　但这也体现出，高德地图、百度地图双寡头夹击下，逐渐沦为“第三极”的腾讯地图，离消费者和用户越来越远，试图通过“盖亚”破局To B，却在C端陷入尴尬的现实图景。　　内部略尴尬　　在腾讯体系内，地图业务与社交、游戏等核心业务相比，战略重要性明显较低。　　此前，腾讯2022年财报中，地图业务曾被简要提及为正在帮助汽车制造商提升IT基础设施和产品服务，例如定制化的智能座舱解决方案、数字地图和数据管理。　　腾讯地图的现状与其在腾讯集团内部的定位演变密切相关。　　2011年，腾讯开始做数字地图“SOSO街景地图”，并在2012年上线。2013年，SOSO街景地图更名为腾讯地图。　　2014年初，腾讯收购科菱航睿；5月，腾讯投资近12亿元成为四维图新（002405.SZ）的第二大股东，彼时这两家是国内最大的地图底层数据服务商。也正是2014年前后，百度和阿里分别收购了长地万方和高德地图。　　2015年，腾讯参与投资了蔚来（09866.HK）。彼时，地图以及背后的汽车产业曾被视为下一个“超级入口”。2017年，曾孵化QQ浏览器的钟翔平接手腾讯地图。　　但在腾讯2018年的“930变革”中，地图业务被划入云与智慧产业事业群（CSIG），由CSIG CEO汤道生管理。　　这一调整让腾讯地图更加聚焦To B业务，但也导致其在C端市场的存在感不断下降。目前，在AI技术重塑地图行业的关键时期，腾讯地图的声音更相对较弱。　　与此同时，张凡的离职创业仿佛一个信号，映射出地图行业正经历的深刻变革。公开资料显示，张凡20多年的职业生涯贯穿地图行业发展的重要阶段，他先后在高德地图、腾讯地图担任高管，最高管理过千人团队。　　张凡去职创业，除在腾讯内部“束手束脚”外，看准的也是AI、地理信息与空间智能计算方向的前沿技术探索，以及为中国出海企业提供全球化解决方案的市场机会。　　据介绍，其创业的云图知行是一家AI科技创新企业，致力于地理信息和空间智能计算方向的前沿技术探索与突破，构建垂直领域AI大模型引擎。　　地图看协同　　腾讯地图目前仍由现任腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平掌管。钟翔平曾明确表示腾讯的产业定位是“不造车，不做硬件，不做自动驾驶全栈算法”。这种“数字化助手”的定位虽然避免了与合作伙伴的直接竞争，但也极大限制了腾讯地图的发展空间。　　此前，钟翔平曾坦言，“战略最怕不清晰，结果哪头都不讨好，这是做事情最糟糕的一个结果。”　　随着张凡的离职创业，以及高德、百度、美团们在本地生活市场的激烈交锋，地图行业的竞争格局正在重塑。可以说，未来的竞争将不仅仅是地图导航本身的竞争，而是AI技术与生态协同的全面较量。　　百度地图正依托其AI构建竞争壁垒。百度地图事业部总经理谢天曾表示：“汽车智能化的竞争，已经从传统的‘车载语音助手’，进化为真正具备理解、推理和行动能力的AI智能体。”无论是汽车智能化、用户端，还是Robotaxi业务萝卜快跑，百度的地图业务都有可发挥的空间。　　高德则凭借其在阿里生态内的整合优势，以及“扫街榜”推出的先发优势，继续巩固其市场领先地位。高德“扫街榜”在国庆期间为线下餐饮门店带去超过1亿客流，创下高德App日活跃用户数3.6亿峰值。　　面对白热化的市场竞争，各家地图平台都需要找到差异化生存之道。　　腾讯地图在B端市场的深耕，或许是一条“降本增效”之路。但C端的声量变小，对行业市场份额占比愈发边缘化的腾讯地图而言，是否是正确的选择？　　无论如何，张凡已启程奔赴下一段旅程。（文章来源：财中社）","news_type":1,"symbols_score_info":{"HTCD.SI":0.6,"00700":1.5,"TCHmain":0.6,"TCEHY":1.5}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":281,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":108,"optionInvolvedFlag":false,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}