理想"去**化"：从追随到回归，能否重掌赛道主动权？
2025年的理想汽车正经历转型阵痛，9、10月销量连续跌出新势力前五，前10月交付32.9万辆仅完成年度目标半数，叠加24款MEGA因冷却液问题召回的冲击，让这家曾经的"家庭车之王"陷入挑战。
理想的困境源于多面夹击：蔚来乐道L90以240L大前备箱击中用户痛点，改写家用六座车竞争规则；**系问界凭借商务品牌心智，在高端市场持续压制，甚至让理想创始人李想一度高调"全面学习**"。
为应对竞争，理想曾引入**系高管推行矩阵化管理与PBC考核，但叠床架屋的架构导致内部效率下降，一线出现返佣造假等乱象。2025年11月，理想果断"去**化"，重启OKR考核，将人事权回归李想，**系高管悉数淡出。
这场调整背后，是理想对自身优势的重新认知。其在人机工程、内饰调校等领域的积累仍是核心竞争力，i6车型手握7万订单展现产品韧性。脱离**管理模式的束缚后，理想回归"用户导向"本质，召回事件中全额更换电池的担当也赢得市场认可。
中国车市从无"**时代"，但始终有顺势而变的理想。此次战略回归，能否让理想重拾产品创新势能，在激烈竞争中重回赛道前列，值得市场持续关注。 $理想汽车-W(02015)$ $理想汽车(LI)$