1月12日车市密集释放重磅销量数据,两大德系巨头的成绩单引发行业热议。大众汽车集团全年交付新车超898万辆,同比微降0.55%,看似稳健的全球表现背后,中国市场的压力已然显现——全年在华交付269万辆,同比下滑8.0%,已是连续两年下滑。
同日公布数据的梅赛德斯-奔驰,在电动化赛道遭遇挫折:2025年电动汽车销量16.88万辆,同比下滑9%。这一表现与中国市场新能源渗透率突破50%的爆发态势形成鲜明对比,彼时比亚迪、吉利等自主车企新能源销量均实现大幅增长,鸿蒙智行等新阵营也强势崛起。
值得注意的是,2025年全球车市呈现“整体增长、内部分化”格局,中国市场份额已升至38%,成为全球增长核心引擎。大众虽靠燃油车守住22%的在华燃油车市场份额,但新能源竞争力不足的短板凸显;奔驰电动车的下滑,更折射出传统豪华品牌在电动化转型中的适配困境。
随着中国车企全球化提速与技术迭代加速,全球车市竞争已进入深水区。德系巨头的销量波动,是否预示着传统车企的转型阵痛期加剧?答案或许将在2026年的市场交锋中揭晓。
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