总结： 新闻反映的事实是准确的：从加州政府的合规流程来看，特斯拉确实没有在进行“无人驾驶许可”所需的法定路测。 这并不代表其技术停滞，而是反映了马斯克选择的“利用车主数据进化 L2”的路径，与加州现行的“通过特定路测获取 L4 许可”的监管框架存在严重脱节。对于投资者而言，这意味着 Robotaxi 的商业化落地可能面临比预期更长的监管审批周期。
特斯拉加州无人驾驶“画饼”？监管记录显示：路测里程已连续六年为零
特斯拉在推进加州Robotaxi服务上毫无实质进展：路测里程已连续六年为零（仅562英里），远未达到获取运营许可的5万英里门槛。马斯克归咎审批流程，但专家指出现实恰恰相反：公司连最基础的测试要求都未完成，目前在湾区所谓的“Robotaxi”实为人类辅助驾驶服务。
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