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芝能汽车出品

2026年2月，东欧五国（捷克、波兰、匈牙利、罗马尼亚、乌克兰）汽车市场总销量约 89,959辆。其中，中国品牌汽车总销量约 7,000辆。

随着中国车企在欧洲渠道布局逐渐完善，中国品牌在东欧市场的销量为7000台，尤其在波兰市场渗透率最高，同时捷克和罗马尼亚也开始出现明显增长。

东欧市场仍然由欧洲本土品牌与日系品牌主导，例如斯柯达、丰田、大众等。

中国车企

在东欧五国市场表现

2026年2月，中国品牌在东欧五国合计销量约 7,000辆。其中，波兰是中国车最大的市场，**国品牌总销量的大部分；捷克和罗马尼亚则成为中国品牌逐渐扩张的重要市场。

从品牌结构来看，中国品牌大致分为三类：

◎ 第一类是已经在欧洲经营多年的品牌，例如MG和奇瑞；

◎ 第二类是新能源品牌，例如比亚迪、小鹏、极氪；

◎ 第三类是近年来重点出海的新品牌，例如Omoda、Jaecoo、捷途等。

◎ Omoda/Jaecoo表现最为突出，2月在五国合计销量约 2,145辆，成为东欧销量最高的中国品牌。其中大部分销量来自波兰市场，同时在捷克市场也已进入主流品牌阵营。

◎ MG品牌继续保持稳定增长，在五国合计销量约 1,896辆。其中波兰市场销量最高，其次为捷克、匈牙利和罗马尼亚，MG目前在欧洲已经形成较成熟的销售网络。

◎ 奇瑞品牌（含Chery）在五国市场合计销量约 1,439辆。其销量主要来自波兰和罗马尼亚市场，其中罗马尼亚市场表现尤为突出，并成功进入当地品牌销量前十。

◎ 比亚迪在五国市场合计销量约 1,088辆。作为中国新能源龙头，比亚迪在匈牙利和罗马尼亚表现较为突出，同时在波兰和乌克兰也逐渐建立销售渠道。

其他中国品牌规模仍然较小，但已经开始进入市场：

◎ 捷途销量约 138辆，主要集中在波兰和乌克兰。

◎ 领克及零跑合计约 172辆，主要来自波兰市场。

◎ 吉利品牌销量约 149辆，主要在波兰与罗马尼亚。

◎ 极氪在乌克兰销售约 34辆。

◎ 小鹏在捷克和波兰合计销售 27辆。

中国品牌在东欧市场仍处于早期扩张阶段，销量主要集中在少数几个品牌，但随着新能源车型和新品牌持续进入，中国车在东欧市场的份额预计将继续上升。

在车型层面，中国品牌在东欧市场主要依靠 紧凑型SUV和新能源车型打开市场。

◎ Omoda 5是目前东欧销量最突出的中国车型之一，该车型在波兰和捷克市场表现活跃，凭借较强的设计感和配置优势迅速吸引年轻消费者。

◎ MG4电动车是中国品牌在欧洲最成功的纯电车型之一，在波兰市场销量稳定，同时在捷克和匈牙利也逐渐扩大市场。

◎ MG ZS作为一款小型SUV，在价格敏感型市场仍然保持较高销量，是MG品牌的重要销量来源。

◎ 比亚迪ATTO 3（元PLUS）是比亚迪在欧洲市场的主力车型，在匈牙利、罗马尼亚和波兰都有稳定销量。

◎ 奇瑞瑞虎系列SUV（如瑞虎7、瑞虎8）在罗马尼亚和波兰市场逐渐扩大销量，主要依靠空间和价格优势吸引家庭用户。

小结

中国品牌在东欧市场的产品结构，以SUV车型为主，新能源车型占比逐步提升，价格竞争力仍然是主要优势。

随着中国车企在欧洲生产、渠道以及品牌建设持续推进，东欧市场未来几年很可能成为中国汽车出口增长最快的地区。