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胤源世创家族办公室（香港）第一副总裁　黄伟豪

首程控股最新一份全年业绩，派息颇为吸晴。公司2025年全年分红总额为7.8亿港元，按年度平均市值计，派息率约5.6%。在现时港股仍然偏好现金流与股东回报的气氛下，这类有息率作底、又有主题催化的股份，本身已较容易获得资金关注。

不过，若只把首程视作高息股，未免低估了其近年的业务转型。从收入结构看，2025年公司收入14.37亿港元，按年增长18%；其中资产管理收入10.35亿港元，按年升12%，产业基金收入4.02亿港元，按年升37%。这个组合颇值得留意：前者提供稳定现金流，后者则提供估值弹性。换言之，首程的投资逻辑已由单纯收租式资产运营，逐步转向「现金流＋平台型成长」双线并行。

市场现时最关注的催化剂，明显是宇树科技的上市进程。若按宇树上市后600亿元人民币市值作情景估算，首程控股所持宇树股权的基金层面价值将为20.66亿元人民币，需要注意到的是，宇树不只是带来一笔潜在浮盈，而是帮首程向市场证明，其在机器人赛道的投研、筛选与产业协同能力，并非纸上谈兵。

这也是首程机器人业务较值得看高一线的地方。公司近年并不是押注单一明星项目，而是沿著「投资＋运营＋场景」三条线铺排。年报披露，其投资版图已覆盖宇树科技、银河通用、松延动力等头部项目，涵盖人形机器人、工业机器人、医疗机器人、核心零部件及低空经济。笔者认为，这种布局的好处在于降低单一项目成败对估值的扰动，同时保留整个赛道起飞时的上行弹性。

更关键的是，首程还尝试把既有资产场景变成机器人落地的试验场。公司已将部分交通枢纽与停车资产，逐步升级为机器人与无人运力的「母港」场景，功能由泊车延伸至充换电、停放、维保、调度以至OTA升级。年报显示，创新业务收入占比已升至20%，单车位坪效提升17%，车位空置率下降8%。这些数字未必足以即时推高盈利，但至少反映停车场资产正由传统收费场景，过渡至具技术服务溢价的新型基建节点。

如果从港股投资者熟悉的估值框架去看，首程目前大致可分成两部分：一部分是高股息、低杠杆的资产运营业务，提供下行保护；另一部分是机器人及产业基金平台，提供主题催化与重估想像。这类股份最怕的是故事多、现金流少；但首程的情况刚好相反，现金流与分红先站稳，市场才开始逐步把机器人主线计进估值。

若宇树科技顺利上市、更多被投企业陆续进入融资或上市阶段，加上母港模式持续落地，首程的估值中枢仍有上修空间。对偏好高息、同时又想捕捉机器人主题的港股投资者而言，这只股份的值博率，确实较过往几年为高。