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千万辆下线，对任何汽车企业来说都是一个值得铭记的里程碑：一方面源于汽车低频、高价的产品特点；另一方面也源于用户与厂商高粘性的售后特征。因此，每一次千万辆下线仪式的背后，不仅是对千万个家庭的责任，更是一种对未来出行的态度。今天，在汽车市场竞争全面升级、新能源补贴行将退出等一系列因素的影响下，以发展质量为核心已经成为汽车企业的共识，这对于“千万俱乐部”中的“销量赢家”来说，未尝不是一种新的挑战。

在2022年行将结束之时，中国汽车市场的“千万俱乐部 ”也迎来了一位重量级会员：一汽丰田第1000万辆汽车下线纪念活动在一汽丰田新能源工厂举行。在即将到来的12月份，一汽丰田也将迎来在中国的第一千万位车主。

在2022年上半年，自主品牌在中国汽车市场的占比首次达到了50%，合资品牌与自主品牌全面竞争的时代已经到来。千万用户的口碑加持如何转化为未来发展的动力、面对新的市场格局如何在后千万时代实现有效的品牌升级、如何在已经成熟的纯电动汽车市场实现加速占位……一汽丰田收到“千万俱乐部邀请函”的同时，也收到了来自市场的“挑战书”：面对更加艰巨的挑战，一汽丰田到底为自己的后千万时代做了哪些布局呢？

一、千万用户加持，让过去的辉煌成为未来的助力

“千万辆下线对于企业来说固然是一件喜事，但是这同时也意味着品牌必须时刻应对数以千万计的庞大用户群”有一线市场分析人士支持，在竞争愈发激烈、市场需求急剧变化的当下，千万级的用户规模对于主机厂来说，是一把不折不扣的“双刃剑”。品质、服务、个性化设计……任何一点“小问题”都有可能在庞大的用户群体中发酵，成为品牌发展过程中的“黑天鹅事件”。因此，在中国汽车市场，不乏达成千万辆目标后销量一路下滑的品牌。

对于同样面对千万用户挑战的一汽丰田，似乎无需太过担心：J.D.POWER正式公布了2022中国车辆可靠性研究，一汽丰田以每百辆车问题数远少第二名的绝对优势位列榜首。

与一汽丰田高可靠性口碑相对应的是二手市场的高保值率：

作用可靠性和保值率“双高”的一汽丰田，似乎有理由期待千万用户用好口碑对未来市场的驱动。不过对于今天的中国汽车市场而言，传统意义上的“市场口碑”早已经不是消费者所期待的全部：越来越多的新生代消费者，在关注品质、保值率等问题的同时，也更加关注品牌个性及厂商与用户之间的互动。

因此，如何在好口碑的基础上做好用户运营，也是一汽丰田能否在未来得到千万用户助力的关键：对此，一汽丰田早已有了自己的筹划和安排。

早在2020年的广州车展上，现任一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航胡绍航就提出了要加速向用户运营型企业转型的企业战略，经过两年多的搭建与磨合，一汽丰田的用户运营体系已经得到了众多新生代用户的认可。在抖音平台，一汽丰田推出的“与凌放一起解锁新我”用户共创计划不仅收获了超过6亿的播放量，更帮助企业进一步了解了中国新生代用户的真实需求；此外，持续多年的卡罗拉Day活动，也随着一汽丰田的用户运营体系不断升级，向一代又一代的用户传递着卡罗拉的独特魅力，并近距离了解市场动向，从而确保每一代卡罗拉都能够完美贴合中国消费者的需求。

在用户运营体系与时俱进的同时，一汽丰田也不断升级着自己的售后体系。在2021年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果中，一汽丰田不仅再次获得合资品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数双料冠军，更是凭借着卓越的用户运营体系，在售后服务满意度方面连续四年获得冠军。

从产品口碑到售后服务，一汽丰田已经将服务与运营的理念，贯彻到企业与用户接触的每一个环节中，从而让更多的老车主成为企业未来发展的新动力，也让一汽丰田有更多的底气面对“后千万时代”的市场挑战。

二、用升维应对升维，新合资时代的品牌坐标

在2022年，一汽丰田引以为傲的售后服务体系面临着全新的挑战：不久前举办的一汽丰田全新皇冠品牌发布会上，一汽丰田在发布全新皇冠品牌logo和全新皇冠SportCross车型外，还公布了包括服务体系升级在内的“全新皇冠五维焕新”。未来，作为一汽丰田旗下独立豪华品牌的全新皇冠，将会根据用户的圈层特点打造专属皇冠俱乐部，通过高端品牌共创及异业合作，为用户提供稀缺且独有的权益与线**验。

尽管打造“皇冠级”服务只是皇冠品牌焕新的一部分，但是从一系列针对豪华市场用户需求进行的定制化升级中，不难看出一汽丰田进军豪华车市场、实现“品牌向上”的决心。

事实上，面对着自主品牌的快速崛起，品牌升维、产品升维已经成为了不少合资品牌或主动、或被动选择的应对策略。不过对于一汽丰田来说，这种升维显得更加彻底而有序：2021年，一汽丰田发布了悬挂着皇冠LOGO的皇冠-陆放、皇冠-威尔法两款车型。宣告了丰田豪华品牌复活的同时，也让人们对一汽丰田的未来规划充满了好奇。在此后的一年中，一车难求的皇冠-陆放和皇冠-威尔法，让人们看到了一汽丰田在豪华车市场上的潜力，也让2022年皇冠品牌的全面焕新水到渠成。

随着“首款中型豪华跨界车”——全新皇冠SportCross正式发布 ，鲜明的设计语言和对豪华的重新定义为皇冠品牌带来了更鲜活的生命力，也让一汽丰田的“品牌向上”之路有了一个稳定的着力点。

与很多主打同一价格区间的竞品不同，皇冠品牌的豪华，不是简单的硬件或软件堆砌，而是在丰田成熟的TNGA架构下 ，从品控管理、制造工艺、用料材质和静谧设计等维度，重新定义制造标准后，所带来的全新体验。

如果说升维是合资品牌应对市场新格局的必然选择，那么强大的体系力就是优质合资品牌持续向上、锁定未来的核心优势：当全新皇冠品牌用自己魄力与实力重新定义自己的豪华时，一汽丰田也在用强大的体系力定义了新合资时代的一线品牌坐标。

三、发力纯电动，一场世界级的攻防战

众所周知的一点是，第一千万辆下线的车型，一定是厂商当下最重要的明星车型。在一汽丰田，担纲这个C位的并不是全新皇冠，而是丰田全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车bZ4X。由此，也不难看出一汽丰田对纯电动市场的重视。

在纯电动市场，一汽丰田和很多合资品牌一样有些姗姗来迟。但是，终端市场上的“迟到”，并非单纯的嗅觉迟钝，而是基于产业链建设、市场情况的综合考量。“一汽丰田将从研发端、供应端、生产端到运营端，全产业、全体系、全价值链共创，为赋能电动化进行全面升级。”在bZ4X上市发布会上，胡绍航如是表示。事实上，胡绍航在电动化赛道的自信并非空穴来风：一汽丰田不仅在天津建立了日本海外首家、中国目前唯一一家TNGA全新工厂，还在今年落成投产了丰田e-TNGA架构下的新能源工厂。强大的产业链布局，让一汽丰田得以原汁原味地传承丰田的领先技术和精益制造，全方位涵盖了燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源在内的5种驱动技术形式，实现从当下到未来的多维度、深层次产业链布局。

随着2022年进入尾声，推动中国新能源汽车市场初始阶段高速发展的“国补”政策即将正式退出历史舞台。中国这个全球最大的新能源汽车市场也将迎来全新的挑战：如果说在燃油车市场，自主品牌正在以挑战者的身份对合资品牌发起对决，那么在新能源市场，以丰田、大众为首的传统合资车企也同样蓄势待发。“后国补时代”的新能源市场，将会上演一场前所未有的世界级攻防大战。一汽丰田能否在纯电动赛道上实现快速“占位”也将成为其在“后千万时代”最大的看点之一。

对于那些有幸入围“千万俱乐部”的汽车企业，人们往往会关注他们何时能够实现“下一个千万”的目标。不过对于当下的中国市场来说，“下一个千万”并不应该成为厂商关注的焦点：在一个快速转型、升级的存量市场中，厂商如何尽快实现品牌升级和多赛道布局才是决定未来发展的关键。因此，衡量“后千万时代”一汽丰田的发展，也不应该单纯的以销量为标准：包括丰田、大众乃至BBA在内的一线合资车企，都将在中国汽车市场的新环境下进行全新的“自我定义”。