上汽和Momenta成立智驾公司，Momenta持股51%，上汽集团持股25%
今天上汽集团董事会正式审议通过议案，拟联合Momenta、延电科技共同设立全新智驾合资公司，注册资本3亿元，股权结构直接打破了行业惯例：Momenta认缴1.53亿元持股51%成为控股股东，上汽集团认缴7500万元持股25%，延电科技认缴7200万元持股24%，上汽与延电科技合计持股49%。
这个股权分配放在国内整车与智驾供应商的合作里，非常少见。
过去车企做智驾合资，基本都是自己拿绝对控股权，算法团队更多是技术输出方，很难掌握主导权。这次直接让Momenta拿过半股权，相当于上汽把智驾技术的研发决策权、迭代节奏权，完整交到了算法团队手里。
很多人没看懂背后的逻辑，其实这不是一次普通的资本联姻，是双方过去几年深度绑定后的必然结果。
上汽是Momenta最早的战略投资人，也是其第一大机构股东，智己汽车和Momenta早已形成双向持股的关系。过去几年里，从智己、名爵到上汽大众，多款车型的智驾系统都是双方共同打磨落地，这套跨品牌、跨平台的数据闭环，已经跑通了很长时间。
这家由Momenta芯片项目独立拆分出来的公司，已经完成X7系列芯片8个月出货超20万颗的成绩。
目前已经搭载在上汽大众ID.ERA 9X/8X、MG 07、荣威家越07、智己LS6等多款车型上，全部采用Momenta智驾算法。此前双方已经官宣，将围绕700 TOPS大模型算力芯片开展模型适配与整车应用协同。
也就是说，这次合资公司从成立第一天起，手里就握着“算法+芯片+量产车型”三张牌，不用从零开始搭体系。
放在当前的智驾行业大环境里，这个组合的指向性非常明确。
现在行业已经走到了“大模型定义芯片”的深水区，单独的车企自研很难覆盖算法迭代、芯片定制、跨平台适配的全链条成本，单独的芯片公司又很难拿到足够多的真实路况数据反哺优化。
上汽让出部分控制权，换来了一条从底层芯片到整车落地的完整技术通道;Momenta拿到控股地位，不用再被不同车企的定制需求分散精力，可以集中资源把智驾方案在上汽体系内快速规模化复制。
#上汽 #Momenta #智驾合资公司 #大模型定义芯片
（数据支持来自天眼查）
免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。
