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在过去的三年里，理想汽车平均每个月在研发上砸下10亿元，累计投入超过330亿元，其中一半以上流向了AI相关领域。这笔账，放在任何一个上市公司身上都得掂量掂量，股东问回报，市场问产出，用户问体验，管理层没有魄力是很难坚持下来的。 到了今天，这笔账终于到了可以算一算的时候了。即将在今年二季度上市的全新一代理想L9 Livis，不只是一款旗舰SUV，更是理想大规模AI投入的第一个商业化载体。从自研芯片到基座模型，从星环OS到全线控底盘，这些曾经只存在于纸上的技术名词，如今都要在一辆车上接受市场的检验。 对于理想而言，AI的商业化从来不是“要不要”的问题，而是“什么时候”的问题。而答案，就是L9 Livis。 三年330亿投入进入兑换期，具身智能旗舰SUV将发布 很多人好奇，理想过去三年每个月烧掉10个亿，到底烧出了什么？答案是一整套软硬件全栈自研的AI技术底牌。2021年理想启动整车操作系统自研，2022年启动自研芯片设计，2023年启动自研基座大模型，这些时间点串起来，你会发现理想的AI布局比外界感知的要早得多。 这套布局已经开始集中兑现，自研5nm芯片马赫100即将上车，有效算力是英伟达Thor-U的三倍；自研基座模型从2D ViT进化到3D ViT，让车辆能像人一样真正理解物理世界；自研星环OS实现操作系统层面的自主可控；全球首个完全体全线控底盘从实验室走向量产线。 这些投入的产物，就是即将上市的全新一代理想L9 Livis。它不是传统意义上的年度改款，而是一次彻底的底层重构，李想称之为具身智能机器人的开端之作。从“感知-大脑-身体”三个维度，L9 Livis完成了颠覆性的技术重构，感知层面靠3D ViT模型，大脑层面靠两颗马赫100芯片，身体层面靠全球首个全线控底盘和60万以内首次配备的800V全主动悬架。 这套组合拳砸下去，理想打的已经不是参数战，而是代际战。 全新一代

在过去的三年里，理想汽车平均每个月在研发上砸下10亿元，累计投入超过330亿元，其中一半以上流向了AI相关领域。这笔账，放在任何一个上市公司身上都得掂量掂量，股东问回报，市场问产出，用户问体验，管理层没有魄力是很难坚持下来的。 到了今天，这笔账终于到了可以算一算的时候了。即将在今年二季度上市的全新一代理想L9 Livis，不只是一款旗舰SUV，更是理想大规模AI投入的第一个商业化载体。从自研芯片到基座模型，从星环OS到全线控底盘，这些曾经只存在于纸上的技术名词，如今都要在一辆车上接受市场的检验。 对于理想而言，AI的商业化从来不是“要不要”的问题，而是“什么时候”的问题。而答案，就是L9 Livis。 三年330亿投入进入兑换期，具身智能旗舰SUV将发布 很多人好奇，理想过去三年每个月烧掉10个亿，到底烧出了什么？答案是一整套软硬件全栈自研的AI技术底牌。2021年理想启动整车操作系统自研，2022年启动自研芯片设计，2023年启动自研基座大模型，这些时间点串起来，你会发现理想的AI布局比外界感知的要早得多。 这套布局已经开始集中兑现，自研5nm芯片马赫100即将上车，有效算力是英伟达Thor-U的三倍；自研基座模型从2D ViT进化到3D ViT，让车辆能像人一样真正理解物理世界；自研星环OS实现操作系统层面的自主可控；全球首个完全体全线控底盘从实验室走向量产线。 这些投入的产物，就是即将上市的全新一代理想L9 Livis。它不是传统意义上的年度改款，而是一次彻底的底层重构，李想称之为具身智能机器人的开端之作。从“感知-大脑-身体”三个维度，L9 Livis完成了颠覆性的技术重构，感知层面靠3D ViT模型，大脑层面靠两颗马赫100芯片，身体层面靠全球首个全线控底盘和60万以内首次配备的800V全主动悬架。 这套组合拳砸下去，理想打的已经不是参数战，而是代际战。 全新一代