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$小鹏汽车-W(09868)$   小鹏正式发布了G7车型，前期预告的800V+5C充电+700KM配置正式售价为20.58万元，与我之前预测的20.68万元非常接近。但是超出预期的是，这次小鹏没有把权益藏着掖着，首发期就把两年免息（或）5000元选装基金、积分权益、同品置换补贴拉满了。给了首发用户真正的实惠，也避免了后期降价的麻烦。 同时，搭载三颗自研芯片的Ultra车型，车加比MAX高出2万，同时补贴价值5000元的积分，约等于溢价1.5元，也复核整体的预期。 作为发布会的惊喜，之前申报的600KM续航车型也同步发售，售价19.58万。 叠加预定优惠3000元的权益，三款配置的实际售价约为19万、20万、22万，虽然没有实现把中配直接做到19.99万起售，但是也是一个相当有诚意的价格。 放眼中国新能源市场，很难想象19万元的车型能做到标配双Orin-X的智驾、电吸门、DCD电磁可变减震、5C充电、Nappa座椅+超纤溶顶棚这样夸张的配置。作为一款P7+车主，有羡慕的同时也不得不感慨，短短半年时间，性价比又有值的飞跃。 根据小鹏汽车官方公布，在9分钟的时间内，锁单达到了1万台。我理解作为一个20万左右的家庭SUV，和小米SU7、YU7、甚至P7+这种外观帅气主打情绪价值的车型有所不同。更多是周末的时候带着家人一起去试驾体验后再进行锁单。预计G7会细水长流，保持一个稳健的姿态持续贡献销量。 而在小鹏发布G7的第二天，港股小鹏汽车遭到重创，由长期稳定的75元港币区间，一路跌破支撑，当日最高跌幅超过8%，收盘在70元港币以下。个人也是在今天分两批加仓了小鹏汽车。在春节前后，曾经提示过小鹏P7+订单不足的风险并做空小鹏，然而小鹏

$小鹏汽车-W(09868)$   小鹏正式发布了G7车型，前期预告的800V+5C充电+700KM配置正式售价为20.58万元，与我之前预测的20.68万元非常接近。但是超出预期的是，这次小鹏没有把权益藏着掖着，首发期就把两年免息（或）5000元选装基金、积分权益、同品置换补贴拉满了。给了首发用户真正的实惠，也避免了后期降价的麻烦。 同时，搭载三颗自研芯片的Ultra车型，车加比MAX高出2万，同时补贴价值5000元的积分，约等于溢价1.5元，也复核整体的预期。 作为发布会的惊喜，之前申报的600KM续航车型也同步发售，售价19.58万。 叠加预定优惠3000元的权益，三款配置的实际售价约为19万、20万、22万，虽然没有实现把中配直接做到19.99万起售，但是也是一个相当有诚意的价格。 放眼中国新能源市场，很难想象19万元的车型能做到标配双Orin-X的智驾、电吸门、DCD电磁可变减震、5C充电、Nappa座椅+超纤溶顶棚这样夸张的配置。作为一款P7+车主，有羡慕的同时也不得不感慨，短短半年时间，性价比又有值的飞跃。 根据小鹏汽车官方公布，在9分钟的时间内，锁单达到了1万台。我理解作为一个20万左右的家庭SUV，和小米SU7、YU7、甚至P7+这种外观帅气主打情绪价值的车型有所不同。更多是周末的时候带着家人一起去试驾体验后再进行锁单。预计G7会细水长流，保持一个稳健的姿态持续贡献销量。 而在小鹏发布G7的第二天，港股小鹏汽车遭到重创，由长期稳定的75元港币区间，一路跌破支撑，当日最高跌幅超过8%，收盘在70元港币以下。个人也是在今天分两批加仓了小鹏汽车。在春节前后，曾经提示过小鹏P7+订单不足的风险并做空小鹏，然而小鹏