小鹏X9增程定价30.98万会不会亏本？ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 何小鹏：（这个定价）对我们内部的这是一个非常艰难的决定，今年做超级增程没想到增程整个市场都在向下走，我讲的是中国市场，相信特别是对于原来是开油车的用户和原来需要经常去远方的用户，或者有些国家，有些区域在充电不方便的用户，他们都是非常需要全新一代的增程定这个价格，是想证明新一代的增程很有竞争力，让大家看到这个需求会长期存在———— 小鹏X9的订单情况怎么样？用户画像怎么样？回答：预售开始到发布会之前，小订是过去4倍左右，我们也在关注今晚的数据情况，以及新增大定情况。X9车主画像，五口之家起步，日常生活很照顾家庭，喜欢长途旅行，享受这个过程，对科技的接受度比较高，心态比较容易享受惬意的生活————为什么这个时候大电池增程开始异军突起？为什么X9做大电池增程？回答：是对于增程用户广泛的调查，为什么不买纯电为什么不买燃油，是因为有续航焦，所以大电池长续航比较重要我们为什么要做一个大油箱，其实在90%左右的工况增程器，不管它介入还是完全一个不介入状态，它都是一个非常低的感知状态，无论是震动还是噪音，希望能够既解决你的这种长续航的这种诉求，又让你极大的体验纯电的这种车型的智能到价值体验，这是实际上对于我们选择大电池大油箱征程的最主要的出发点。整个X9的电池采用了磷酸铁锂，用了铁锂是足够安全，电池本身和防冲击都非常安全，同时用了纯电的技术路线，800V+5C，一周充一次，也不能长时间，一定要高效无感震动这一块，解决了大量的增程用户的痛点————为什么在X9增程上一直做NVH的提升？回答：2个核心点 ：第1：24款X9团队其实做的并

近日，有消息指出，小米公关部总经理王化即将转岗。这表明小米的公关策略可能出现重大调整。可以肯定的是，小米不需要再找一个人来运营雷军的IP，它需要建立一道“IP防火墙”，让雷总的归雷总，小米的归小米，汽车的归汽车。小米的公关与雷军的IP，几乎已经合二为一了。这套创始人上阵立人设的公关模式，肇始于2020年雷军那场“一往无前”的年度演讲；而其巅峰，则是2024年、2025年的两场新车发布会。小米由此收获了令人咋舌的新车订单，“雷布斯”的人格魅力也达到了顶点。如今，这一IP神话利器，正以同样锋利的角度，掉转过来刺向小米自己。11月16日，雷军亲自下场连发数条微博，用“断章取义、歪曲抹黑”这些强硬措辞回击外界对他的“好看比安全重要”说法的质疑。此时，这套公关模式在汽车安全这块铁板上撞出了最激烈的火花。图片（图/微博截图）紧随其后，据澎湃新闻报道，小米公关“一号位”王化可能即将换岗。尽管目前小米官方尚未回应，但一些汽车媒体及车评人对此已多有讨论。这一岗位如果换人，不但意味着小米公关策略将会出现重大调整，也意味着雷军对此前舆论危机的回答。王化的去留，从来就不是问题的核心。在今年春天的交通事故后，小米和雷军陷入舆论风暴，媒体人潘乱当时在朋友圈感慨：“反噬应该不远了。”当小米这艘万亿巨轮驶入汽车这片蓝海时，它那套引以为傲的“KML”公关模式，为何无法应对当前的危机？KML如何炼成“雷军神话”KML，即关键意见领袖（key opinion leader）、媒体（media）加忠实粉丝（loyal fans）。公允地说，KML本身并没有错。在小米的蛮荒时代，它是“取之于民、用之于民”的群众战术，是挑战者对抗行业巨龙的非对称武器。但自2020年起，这个体系开始异化了。转折点是小米的高端化焦虑。2020年，小米10系列首次上探到4000元价位，小米必须打破极致性价比的原罪。它需要的，不再是发烧友，

网上有不少人断章取义、歪曲抹黑。昨天，雷军一连发了好几条微博，言辞颇为激烈。“还没怎么见过雷军的微博带情绪。”一位爱范儿的同事说。雷军提到了自己在去年 4 月一次采访中说过的话——“一辆车，好看是第一位的”。而这句话，经常被别有用心的人恶意解读为“小米汽车不重视安全”。雷军反问，这句话和自己之前提到的“安全是基础、安全是前提”是否矛盾？为了佐证自己的观点，他还附上了几张小米 SU7 发布之前，他谈论车身强度、电池安全等技术标准的旧微博截图。在和网友的互动中，他也明确地表达了自己的态度，认为“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑”，刻意将“好看”和“安全”这两个本不冲突的要素对立了起来。这种将产品质疑引向舆论风向的应对方式，已经快成为雷军在面对争议时的一套连贯动作。在成都 SU7 严重事故发生后，雷军的首次公开亮相是在 11 月 6 日的世界智能网联汽车大会上。台上的他没有选择直面那些关于产品安全的具体疑问，而是将话题引向了行业层面，呼吁大家要理性看待新势力的成长，并着重提出要“共同抵制‘水军黑公关’”。又在同一天，雷军转发了一则小米 YU7 对比特斯拉 Model Y 的对比评测视频。当有网友在评论区质疑“（小米）也就只敢和 Model Y 比”时，雷军以“您建议我们和哪款产品比比？”的口吻进行了回复。诚然，人都是有脾气的。在雷军的视角下，自己的设计理念被“黑水军”断章取义，自家颇具竞争力的产品在与主流竞品对比时都要被阴阳怪气。这种挫败感可以理解，但当这种情绪开始主导公开回应时，一个本该是关于产品和安全理念的严肃讨论，就不可避免地被异化成了一场支持与抹黑的舆论站队。失效的“数码圈打法”很多人说，小米这两年把不少数码圈的公关方式带到了汽车圈。然而，这套公关打法在跨界到汽车行业时，多少也有些水土不服。究其原因，是用户对这两个行业的心理预期截然不同。手机是快消电子品，用户遇到的问题大多

从去年 NIODAY 在广州发布之后，再到 2025 年 4 月 29 日交付至今，蔚来萤火虫在不到一年的时间内，上演了一出从「天崩开局」到「逆天改命」的「爽文剧本」。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 顶着外界对「三眼大灯」的质疑，萤火虫的交付量从 5 月的 3600 多辆，稳步上升至 10 月的 5912 辆，已然超过了 MINI、Smart 和 ID.3 三款车型的总和。市场似乎证明，萤火虫走对了。不过，对于生而全球的萤火虫而言，国内市场的「逆天改命」固然值得鼓掌，但如何在海外开疆拓土，才是它立项之处的那颗「初心」。也只有在全球市场取得成功，才能说萤火虫真的「赢了」。所以，今天下午 14 点 30 分左右，萤火虫通过蔚来公司副总裁、萤火虫总裁金舸的一条短视频，披露了自家的第一台右舵车上线。他表示，这意味着萤火虫拥有了全球的适配能力，成为了真正意义上的全球精品小车品牌。而全球有七十多个国家在实施右舵车制度，覆盖人口大约二十亿。在视频的最后，金舸说明年萤火虫会继续加快全球化的脚步，用「萤萤」微光、点亮世界。但到底怎么点亮呢？先在哪里点亮？用什么方式、靠什么能力、什么价格？优劣势是什么？两天前，我们专程来到上海漕河泾蔚来公司总部，就出海一事专访了金舸。逆天改

让我们先来回顾一下2025年上半年蔚来的生存境况。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$那半年，蔚来销量虽仍有增长，但增速持续放缓，乐道L60销量一度“哑火”，第三品牌萤火虫也普遍不被看好。销量承压下，蔚来财务状况愈发严峻：上半年净亏损虽同比收窄15.9%，仍高达120.3亿元，流动资产仅剩272亿元。很多舆论认为，蔚来正在或已经卷入死亡螺旋，2019年的生死危机将再度上演。但到了8月，随着乐道L90、蔚来全新ES8两款纯电大三排SUV上市并热销，形势开始变化。10月，蔚来公司共交付40397台新车，全新ES8上市41天，交付量达到10000台，成为乐道L90之后第二个爆款旗舰车型。全新ES8从研发到上市的过程中，乃至此前更漫长的时间里，蔚来发生了什么？最近，虎嗅汽车拿到了一份蔚来的内部材料，里面回顾与梳理了蔚来全新ES8——这款让蔚来绝地反击（虽然还谈不上彻底的成功）的明星产品诞生过程。虽然材料本身带着蔚来的官方视角与素材选择偏好，但对外界来说，仍具备相当的参考价值。以下为正文。蔚来希望创造“日航般的奇迹”蔚来001号员工、产品体验副总裁李天舒大部分工作时间穿梭于各个会议，办公室陈设简单，一本《日航的奇迹》，是办公桌上为数不多的个人物品。李天舒办公桌实拍 图自蔚来2008年经济危机后，稻盛和夫仅用一年时间让已经宣告破产的日航扭亏为盈，两年后重新上市，成为商业经营史上的神奇案例。2025年上半年，蔚来创始人、董事长、CEO李斌送了管理层每人一本，希望带动全体同事一起复制日航的奇迹。彼时的蔚来正因销

不得不说，现在负责定国标的部门网上冲浪的速度是真的快。 $特斯拉(TSLA)$ $小米集团ADR(XIACY)$ $小米集团-W(01810)$ 不久前，隐藏式门把手才刚刚被一个新规的征求意见稿干掉，引得人们拍手叫好。结果没想到，大的还在后头。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 两天前公安部直接来了波大的，更新了一个接近十年没有改动的强制性国标——《机动车运行安全技术条件 GB 7258-2017》，顺便公开征求了一波意见。 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 看名字就知道，和之前只是针对门把手的“小国标”不同，这个新规可是和整车安全都有关系的“大国标”，基本涵盖了用车开车的方方面面。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 可能有兄弟好奇，这“大国标”为啥沉默了快十年，最近才想整大版本更新呢？这个问题，

2021年4月15日，极氪诞生伊始，第一款纯电猎装001，一时行业惊愕市场震动。 $极氪(ZK)$  传统汽车的豪华体验渐渐远去。新能源时代，日新月异，如何重新定义“豪华”？ 一款超级电混大型SUV，一副大气磅礴的造型，一套前卫技术加冕。如今，极氪9X首开先河，给出了明确答案！ 吉利汽车产业转型，极氪从“先锋队”到“试验田”，历经坎坷、排解非议，在不断试错中，另辟蹊径，拾级而上。 四年前，极氪在吉利产业母体脱胎而出；四年后，极氪技术向上产品超群，全球首发的集群技术优势，已然“反哺”同门兄弟。 9月29日，极氪9X在上海正式上市。 仪式结束后13分钟，大定突破一万台！ 上市第二天，吉利汽车股票（0175·HK），收盘大涨4.94%。 传统动力曾经深入人心，新能源汽车，如何重新定义“豪华”？ 一款超级电混SUV，一副大气磅礴的造型，一套前卫技术加冕。极氪9X首开先河，对市场给出了答案！ 极氪9X，开启中国豪华旗舰的崭新时代。 阅尽当今车市，一枝红杏出墙极氪9X，浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能辅助驾驶系统，四大核心技术，树起新能源豪华SUV的价值标杆。 这些核心技术，从极氪9X从最底层的架构开始，让“三电”、底盘、安全以及智能化，实现了行业全面超越，做到代际领先！ 极氪9X,来自全球首个超级电混架构浩瀚-S，传承于全球行业首发的SEA浩瀚纯电架构。 浩瀚-S架构，首先为极氪9X打造。并且是全球混动领域唯一的全栈900V高压架构！ 极氪9X，在实景测试中，大型SUV的动力性能令人震惊——零百加速最快只需要3.1秒！不仅比保时捷卡宴G

这是新势力里一次史无前例的召回事件。上周，理想突然发起主动召回，要从本周开始召回MEGA 2024款车辆，一共11411辆。官方通报召回原因是，这批次冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆出现故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控。召回措施是给车辆免费更换冷却液、动力电池和前电机控制器。理想说单台车更换需要一个工作日，这1万来台车，全换电池包这些加起来，成本肯定上亿了。这次召回和前不久上海的一起MEGA自燃事故有关，只不过现在事故还没调查完，理想就站出来承认自己有错误。咱就是说，这立正挨打的态度，真挺少见的。那么问题来了，为啥理想就因为一个冷却液的事，要付出这么大的代价，甚至是把电池都换了呢？脖子哥找了几位车辆热管理相关的业内人士聊了聊，才发现冷却液这玩意儿看着不起眼，但对新能源车来说，却能算得上是至关重要的东西。咱们都知道，不管是油车还是电车，冷却液都是个必不可少的东西。它的作用，顾名思义就是将零件产生的大量热量快速散去，同时还有防冻、防腐等功能。开油车的老司机应该对这个都不陌生，脖子哥之前就遇到过，有人油门踩太猛给发动机干冒烟了，然后往冷却液里灌点水接着跑。（当然，脖子哥不建议这样做）这是因为水确实是冷却液的组成之一。一般冷却液的主要成分有两种，乙二醇（有的是丙二醇）和水，水的占比大概在40%～60%。水量的多少，决定了冷却液冰点、沸点的高低。在油车上，冷却液其实没那么讲究，不然也不会发生加水代替的事。毕竟油车就发动机一个大热源，冷却液主要围绕着发动机缸体循环，这是一个相对独立的机械系统，不涉及高压电，冷却液盯着这个大家伙就行。你偶尔兑点水吧，是能应付那么一下。但在电车上，电池、电机、电控包括智驾域控制器等等都是热源，这些全都是高压电气部件。不同零件工作温度也有不同，车企会把这些需要

$零跑汽车(09863)$ 销量70289辆$赛力斯(601127)$ 问界销量51456辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量42013辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 公司销量40397辆，其中蔚来销量17143辆，乐道销量17342辆，萤火虫5912辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量超过40000辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W

$赛力斯(601127)$问界销量1.35万辆，鸿蒙智行销量2万辆，其中享界0.15万辆，尊界0.05万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量1.25万辆$零跑汽车(09863)$ 销量1.2万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 公司销量1.03万辆，其中蔚来销量0.43万辆，乐道销量0.45万辆，萤火虫0.15万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 因未知原因暂停公布