作者：石柯 魏牌高山系列原本是插混，挂绿牌、车尾有充电口、购置税减半；2026年10月26日，不充电的高山8 HEV上市，挂蓝牌，限时权益价为25.98万元起，加油就走。两款同堂销售，差的就是“能不能外接充电”这一条线。可就为这一条线，购置税交多交少、牌照松紧、连“算不算新能源”的标签全被分成了两半。 3年前没人会为这种事较真。那时候行业里聊的是全面电动，插混和增程被说成过渡，纯电才是归处，油电混动夹在中间，两头不靠。等渗透率真站上65%，回过头看，被冷落的这块反倒没怎么掉队。 逆势的HEV 据乘联分会的数据，2026年8月，HEV批发10.7万辆，同比涨54%，是当月燃油车阵营里唯一正增长的品类，前8个月累计48.9万辆。同一时刻，新能源零售渗透率为65.2%，燃油车零售同比跌了40%。 有人把这轮上涨归到“价格战”，说车企拿HEV当清库存的便宜货。话不全错，可清库存清不出连续8个月正增长，也清不出自主集体把压箱底的混动架构翻出来。涨的背后是供给侧和消费端同时对上了频率。 体量当然没法跟新能源车比，行业预测全年180万辆到200万辆，渗透率6%到8%。但这个数字放在燃油车整体“腰斩”的背景下意思就出来了。可偏偏就是这么个卖得动的品类，在舆论里一直像个编外——聊新能源轮不到它，聊燃油车它又比纯油省三成到四成油。身份立不住，根子不在市场，在政策给它的那张标签。 一条分类线 把几份文件翻开来，HEV在每一份里都站不到新能源那一侧。工信部通装函〔2025〕294号的双积分办法，把非插电HEV算作低油耗乘用车，生产量按0.1倍核算，不进新能源积分；财政部、税务总局、工信部2023年第10号公告的减免目录，只收纯电、插混（含增程）和燃料电池，PHEV 2026年到2027年减半征收、每辆不超1.5万元，HEV不在目录里，全额交；车船税那边，三部门2026年第19号公告写明，2027年
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魏牌高山8蓝牌上市 HEV省油为何不配绿牌？
魏牌高山8蓝牌上市 HEV省油为何不配绿牌？
从EX90跳票到EX60难产 沃尔沃为何总在“关键车型”上掉链子？
作者：Kimsu 2026年的沃尔沃正经历一场“严寒”，第三季度由盈转亏，当季营收为669亿瑞典克朗，上年同期为864亿瑞典克朗；营业亏损达56亿瑞典克朗，而去年同期为盈利64亿瑞典克朗；利润率从7.4%骤降至-8.4%；自由现金流流出89亿瑞典克朗，超过去年同期的两倍。面对这样的成绩，沃尔沃汽车总裁兼CEO汉肯·塞缪尔森直呼“非常令人失望”。 但更令沃尔沃感到焦灼的，大概还得是被公司寄予扭亏厚望的战略车型EX60在产能上掉了链子。这款车型自今年4月投产以来，累计订单已超过5万辆，但实际产量仅约5000辆，是原定目标的十分之一，远不及预期。 这一场景似曾相识，不禁让人想起EX90跳票的那近三年。尽管沃尔沃特别强调，此次延误与EX90因软件问题导致的延期完全无关，纯粹是制造端的技术挑战。但这反而让外界更为疑惑，为何沃尔沃总在“关键车型”上出岔子？究竟是运气不佳，还是其他缘由？ “关键车型”接连受挫 EX90的延期被沃尔沃汽车首席工程与技术官安德斯·贝尔称作“一段艰难而痛苦的历程”。作为沃尔沃首款基于原生纯电平台打造的车型，它承载着品牌在纯电时代的转型野心，其意义自是不言而喻的。 这款车原计划2023年下半年量产，结果因为软件开发和激光雷达系统的调校比预期复杂，加上后续的关键零部件供应中断导致一路跳票，直到2026年5月29日才在中国上市。 彼时中国市场的竞争环境早已改变，40万元级纯电市场已被本土品牌主导，蔚来、理想等品牌凭借成熟的智能座舱体验、完善的补能网络以及精准的家庭用户定位，牢牢占据该价位段的心智高地。 沃尔沃虽然带来了800V平台、106kWh电池、CLTC续航756km和英伟达Orin芯片等硬货，但智能化体验和软件表现仍是短板，消费者是否愿意再给一次机会还得看后续OTA和实际口碑。 就目前来看，这款车在华的处境并不理想。车主之家数据显示，EX90月销量始终未曾突破
从EX90跳票到EX60难产 沃尔沃为何总在“关键车型”上掉链子？
【众泰汽车新车正式下线，公司提示量产资金到位存不确定性】 11月6日，众泰汽车（000980.SZ）盘中下跌约2%，截至13:40，该股报价1.65元/股。第一财经了解到，该公司专为海外市场定制开发的小型纯电车型Wink Y01国际右舵车型确已下线，但仍未步入大规模量产阶段，根据规划新车将于2027年初实现量产交付。
【东风汽车集团跃创科技有限公司增资至约53.8亿元，增幅约667%】 天眼查App显示，11月3日，东风汽车集团跃创科技有限公司发生工商变更，注册资本由约7亿元人民币增至约53.8亿元人民币，增幅约667%。该公司成立于2006年8月，法定代表人为夏晓川，经营范围包括汽车零部件及配件制造、汽车零部件研发、电池制造等，由东风汽车集团有限公司全资持股。
【哪吒汽车新增被执行人信息，执行标的逾1.1亿元】 天眼查法律诉讼信息显示，近日，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增2则被执行人信息，执行标的1.1亿余元人民币，执行法院分别为广西壮族自治区南宁市中级人民法院、温州市瓯海区人民法院。
【火山引擎汽车研发苏杰被曝离职，知情人士称非技术负责人】 近日，有传言称火山引擎汽车业务研发苏杰已离职，具体去向暂不明确。 针对外界称其为“汽车业务研发一号位”的说法，接近火山引擎的人士透露，该表述并不准确。 据了解，苏杰离职前数月已转为个人贡献者，不再带团队，也并非相关业务研发负责人。截至目前，其离职去向仍不清楚，但该岗位调整及人员变动不会影响火山引擎汽车业务相关产品的正常上线。（界面新闻）
【奔驰连续第九届参加进博会，与同济大学签署合作备忘录】 11月5日，梅赛德斯-奔驰连续第九届参加中国国际进口博览会，集中展示品牌最新纯电与燃油车型在智能化领域的成果。 梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne）表示：“进博会是中国推进高水平对外开放的重要窗口，也是我们深化与行业内外伙伴交流、连接中国客户的关键平台。中国不仅是奔驰最重要的市场之一，也是我们的核心创新基地。” 在本届进博会上，奔驰宣布与同济大学签署了合作备忘录。双方宣布将围绕辅助驾驶、智能座舱、AI、新能源及电子电气架构等重点领域开展联合研究，推动前沿科研与产业应用深度融合；同时发挥高校学科优势与企业产业实践经验，共同培养面向未来的复合型汽车创新人才。（界面新闻）
【奥迪创新技术中心在上海开业，四款全新AUDI车型计划2028年推出】 11月5日，由奥迪股份公司与上汽集团共同组建的奥迪创新技术中心在上海开业。该中心是服务AUDI品牌的研发实体，具备整车开发与端到端研发能力，研发重点覆盖整车工程与驾控性能、AI智能座舱以及下一代高级驾驶辅助系统，研发工作贯穿产品定义、工程开发、整车验证全流程。按照规划，奥迪和上汽集团将依托ADP2.0智能数字平台联合开发四款全新AUDI车型，首款新车计划于2028年推向市场。2026年4月，奥迪与上汽集团签署战略合作协议，宣布在上海设立奥迪创新技术中心；9月，该合资研发主体完成注册成立。目前，AUDI品牌由上汽奥迪运营，已落地奥迪E5Sportback、奥迪E7X等车型；奥迪四环品牌由中国一汽运营。（网通社）
【vivo与比亚迪正式签署战略合作协议】 10月30日，vivo与比亚迪正式签署战略合作协议，双方将基于长期以来的深度互信与技术积累，全面深化在智能终端与新能源汽车领域的生态协同，共同推动“手车互联”向“手车互融”的关键演进。预计今年底至2027年，在核心场景体验方面双方还将持续升级一系列手车互传体验。同时，双方将探索AI跨端融合，扩展A2A应用场景并逐步落地。（界面新闻）
【比亚迪香港与爱车集团新设合营企业案进入公示期】 据浙江省市场监督管理局网站消息，比亚迪（香港）有限公司与爱车集团有限公司新设合营企业案进入公示期，公示期为2026年11月4日至2026年11月13日。根据经营者集中简易案件公示表，2026年9月23日，比亚迪（香港）有限公司（“比亚迪香港”）与爱车集团有限公司（“爱车集团”）签署合营协议及补充协议，拟在香港共同设立一家私人股份有限公司（“合营企业”）。合营企业将仅在香港从事新能源汽车公共充电站及相关充电基础设施的投资、建设、运营和维护，以及充电设备及相关产品的销售和售后服务。交易后，比亚迪香港与爱车集团将各持有合营企业50%的股份，并共同控制合营企业。（界面新闻）
【中汽协：9月汽车整车进口2.1万辆，同比下降48.7%】 11月4日，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，9月，汽车整车进口2.1万辆，环比下降6.1%，同比下降48.7%；进口金额12.6亿美元，环比下降11.4%，同比下降38.1%。2026年1-9月，汽车整车进口28.8万辆，同比下降20.1%；进口金额142.5亿美元，同比下降21.9%。（界面新闻）
【宝马集团第三季度营收304.52亿欧元，同比下降5.8%】 11月4日，宝马集团发布财报显示，第三季度汽车交付量551,075辆，同比下降6.3%；摩托车交付量46,605辆，同比下降12.5%。第三季度营收304.52亿欧元，同比下降5.8%；息税前利润（EBIT）15.89亿欧元，同比下降29.7%。（界面新闻）
【供应商称：英国电池回收产能缺口，让中国掌控关键矿产资源】 英国回收企业将废旧动力电池粉碎，把得到的粉末运往中国，原因是英国本土几乎不具备对其进行提炼的能力。之后英国再加价进口提炼后的金属原料。回收企业Altilium首席运营官Christian Marston表示，缺少这类电池粉碎后混合金属粉末的精炼工厂，正在制约英国电动车供应链发展。这个问题正变得愈发紧迫：欧盟法规从2031年起，要求新动力电池必须含有再生材料，而目前绝大多数电池级精炼产能集中在中国。市场研究机构Fortune Business Insights估算，2026年电动汽车电池回收市场的规模将达到7亿美元，到2034年有望增长至近33亿美元。（盖世汽车）
【吉利等在湖州成立远醇航运公司，注册资本4000万】 天眼查App显示，近日，湖州远醇航运有限公司成立，法定代表人为张强，注册资本4000万人民币，经营范围包括水路普通货物运输、建设工程施工、道路货物运输等。股东信息显示，该公司由吉利旗下浙江远程新能源商用车集团有限公司、湖州市低空产业发展有限公司、湖州南浔交通实业发展集团有限公司共同持股。
【宁德时代在鄂尔多斯成立数据科技公司，注册资本1000万】 天眼查App显示，近日，宁德时代数据科技（鄂尔多斯）有限公司成立，法定代表人为刘景江，注册资本1000万人民币，经营范围包括云计算设备制造、云计算设备销售、云计算装备技术服务等。股东信息显示，该公司由宁德时代新能源科技股份有限公司全资持股。
【宁德时代：授予2026年A股第二期员工持股计划预留份额】 宁德时代11月3日公告，公司召开第四届董事会薪酬与考核委员会第十五次会议，审议通过授予2026年A股第二期员工持股计划预留份额的议案。本次向376名公司及子公司的中层管理人员和核心骨干人员授予预留份额，对应股份29.8159万股，占本持股计划比例3.69%，受让价格为158.42元/股。本持股计划预留授予的标的股票分三期解锁，每期锁定期为12个月，总锁定期为36个月，自公司公告相关预留授予的最后一笔标的股票过户至本持股计划名下之日起算，每期解锁的标的股票比例分别为30%、30%、40%。
【中汽协：9月汽车商品进出口总额为334.4亿美元，同比增长34.3%】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，9月，汽车商品进出口总额为334.4亿美元，环比增长9.3%，同比增长34.3%。其中进口金额24.7亿美元，环比下降11.1%，同比下降36.0%；出口金额309.7亿美元，环比增长11.3%，同比增长47.2%。2026年1-9月，全国汽车商品累计进出口总额为2610.8亿美元，同比增长26.2%。其中进口金额280.5亿美元，同比下降18.1%；出口金额2330.3亿美元，同比增长35.1%。（界面新闻）
【德众汽车：二级子公司拟以70.48万元向实际控制人销售汽车】 德众汽车公告，公司二级子公司怀化宝悦汽车销售服务有限公司拟与公司实际控制人段坤良签订《汽车产品销售合同》，向其销售一台问界M9 Ultimate 2026款Ultimate先行者纯电五座四驱，成交价70.48万元。该交易属于偶发性关联交易，不构成重大资产重组。公司董事会已审议通过相关议案，关联董事段坤良回避表决；该议案经董事会审计委员会及独立董事专门会议审议通过，无需提交股东会审议。
【重庆青山工业有限责任公司增资至约15.8亿元，增幅约39%】 天眼查App显示，10月30日，重庆青山工业有限责任公司发生工商变更，注册资本由约11.4亿元人民币增至约15.8亿元人民币，增幅约39%。该公司成立于1993年4月，法定代表人为龚为伦，经营范围包括汽车零部件及配件制造、汽车零部件再制造、汽车零配件零售、汽车零配件批发、汽车零部件研发等，由辰致汽车科技集团有限公司、中国长安汽车集团有限公司共同持股。
【英飞凌与高通签署协议，将MCU子系统整合至骁龙Ride/Ride Flex汽车平台】 11月2日，英飞凌宣布将与高通合作，加速SDV（软件定义车辆）中央车载计算机的开发和部署。根据双方签署的协议，高通骁龙Ride/RideFlex参考平台将整合由英飞凌MCU（微控制器）驱动的子系统。该整合将高通的平台能力和高性能SoC与英飞凌在安全管理、连接性、内存管理方面的软硬件专长相结合。作为骁龙Ride/RideFlex参考平台的补充，英飞凌MCU子系统具备系统健康状况监控、安全机制协调、关键安全功能可预测实时控制能力。除AURIXMCU、OPTIREGPMIC硬件外，英飞凌还提供了包含固件和安全监控软件的软件包。（网通社）
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