图片 图片来源：度哥 11月4日，沃尔沃汽车披露2026年8至10月的全球销量。三个月内，沃尔沃汽车全球销量14.17万辆，同比减少16%。其中，纯电动汽车销量4.87万辆，同比增长27%，占总销量的34.35%；插电混动车型销量2.89万辆，同比减少30%，占总销量20.37%；轻混、燃油车销量6.41万辆，同比减少28%，占总销量的45.28%。 沃尔沃汽车表示，这三个月的销量表现，反映出中国市场环境承压，本土车企竞争加剧、宏观经济偏弱持续压制市场需求。美国市场形势同样严峻，消费者信心处于历史低位，加之纯电及插混车型相关补贴政策退出，对需求形成负面影响。欧洲市场的电动化转型势头持续提速，拉动沃尔沃纯电车型需求旺盛。 1 亏损扩大加码降本● 上个月，沃尔沃汽车发布2026年第三季度财报，其单季营收669亿瑞典克朗，同比减少23%；营业利润从上年同期的64亿瑞典克朗，转为-56亿瑞典克朗；净利润从上年同期的45亿瑞典克朗转为-57亿瑞典克朗。若剔除合营、联营企业损益及可比性调整项目后，2026年第三季度经营利润为-37亿瑞典克朗。 沃尔沃汽车表示，该业绩反映外部经营环境进一步恶化，主要受中国及美国市场走势拖累。 从前三季度整体来看，沃尔沃汽车营收2172亿瑞典克朗，同比减少17%；营业利润为-32亿瑞典克朗，亏损幅度扩大99%；净利润-46亿瑞典克朗，亏损幅度扩大75%。 因此沃尔沃汽车计划在已落地的成本优化项目基础上，再削减50亿瑞典克朗间接费用与变动成本。沃尔沃汽车表示，50亿瑞典克朗新增降本目标，将通过结构性改革、削减总部管理费用、向区域放权落地。公司将根据当前销量灵活调整一线生产人员规模，并持续压缩研发开支。 沃尔沃称，本次举措将带来全球约2500个岗位的结构性缩减，其中2000个岗位位于瑞典，方式包括终止顾问合同、自然减员以及定向离职补偿方案。上述措施的全部财务效

图片 图片来源：度哥 10月29日，上汽集团发布2026年第三季度报告，其三季度收入1565.69亿元，同比减少7.58%；归属于上市公司股东的净利润4.86亿元，同比减少76.7%。前三季度，收入4552.21亿元，同比减少2.94%；归属于上市公司股东的净利润56.38亿元，同比减少30.4%。 上汽集团表示，利润减少主要受资本市场影响，金融资产公允价值变动及海外业务汇兑损失所致。 从数据来看，2026年前三季度，其金融资产公允价值变动损失4.62亿元，上年同期为收益72.38亿元。汇兑收益3315.3万元，同比减少19.48%。也就是说，上汽集团的利润下滑的主要原因并不是主营业务造成。 上汽集团的主营业务到底成色如何？ 1 合资加速新能源转型● 2026年前三季度，上汽集团的整车销量314.71万辆，同比减少1.45%。在主要乘用车板块，上汽乘用车销量86.75万辆，同比增长45.56%；智己销量5.97万辆，同比增长40.1%；上汽大众销量49.26万辆，同比减少34.52%；上汽通用销量34.09万辆，同比减少10.44%；上汽通用五菱销量105.99万辆，同比减少8.44%。 由此看来，合资品牌拖累了上汽集团整体销量，自主品牌正迅速成长。 合资品牌的销量下滑也体现在财务报表中，2026年前三季度，上汽集团的投资收益44.17亿元，同比减少40.79%。其中，对联营企业和合营企业的投资收益12.58亿元，同比减少71.46%。 在业绩说明会上，上汽集团表示，2026年第三季度合联营企业投资收益环比减少29.5亿元，主要是公司合资企业根据会计准则的要求计提了相关的资产减值准备。公允价值和投资收益确实对公司的当期盈利造成了较大的影响，后续公司将坚持做强主业，加快合资企业转型发展步伐，努力推动公司整体经营业绩平稳健康运行。 具体到品牌上，2026年前三季度，上汽大众新能

图片 图片来源：度哥 10月28日，一汽奔腾小马五门版正式全球上市。该车为微型（A00）纯电车型，全系搭载宁德时代电池，推出222km、328km两种续航共4款车型，官方指导价4.49万-5.49万元；限时权益价为3.99万-4.99万元。 这是一汽奔腾小马首次推出五门版车型，小马五门版长宽高分别为3350/1540/1600mm，轴距2215mm。与三门版相比，车长增加350mm，车宽增加30mm，轴距增加262mm。 新的车型，能否带动一汽奔腾的销量增长？ 1 奔腾小马“变大”● 2025年，一汽奔腾全年销量突破20万辆，同比增长33%，创下品牌成立以来的新高。其中，新能源汽车销量达到17.2万辆，同比增长107%，在总销量中的占比达到约86%。这一成绩主要靠奔腾小马贡献。这一年，奔腾小马的销量11.04万辆，占总销量的55.18%；新能源销量的64.19%。 进入2026年，微型车（A00级）所处的市场萎缩。据乘联会秘书长崔东树数据，2026年前三个季度，A00级轿车累计零售同比减少66%；A00级SUV零售同比减少76%。是细分车型中销量下滑最严重的。崔东树指出，2025年-2026年国内微型轿车市场销量走势，市场格局发生明显洗牌。比亚迪海鸥稳居榜首，虽整体下行，仍是微型轿车的销量支柱。多数传统微型小车出现两位数以上负增长，熊猫mini、宏光mini跌幅显著。 从曲线看，2025年多款车型冲高后，2026年初普遍遭遇销量跳水。只有少数出口车型实现逆势增长，反映微型电动车市场竞争加剧，消费者对续航、安全、品质要求提升，低价代步小车门槛提升，消费萎缩的压力。 奔腾小马同样未能幸免。2026年前三季度，奔腾小马累计销量4.85万辆，同比减少46%。这也影响了一汽奔腾的整体表现。车主之家数据显示，2026年前三季度，一汽奔腾累计销量7.02万辆，同比减少41.64%。 面对

图片 图片来源：度哥 10月27日，理想汽车CEO李想在微博发文称，希望理想i6成为理想汽车在全球销量最高的一款车，一款被全世界记住的原创精品。 李想表示，2025年发布理想i6时，定下的目标是进入售价20-30万纯电中大型SUV的销量前三。上市一年多，i6交付近20万辆，已经做到了不分价位、不分能源形式、不分车型的销量前三。 据悉，理想i6将迎来首次年度改款，其上市发布会在10月28日举行。 在10月26日，理想汽车通过拆车直播的方式，展示了新车的内部用料、部件结构及升级细节。当天，李想同样在微博发文称，造车不是造黑盒子，更不能造“速成车”。理想i6经过3年半开发测试，加上过去一年多近20万用户的真实使用反馈，是一款经得起测、经得起开、经得起拆，由理想全权负责的优秀产品。 从李想的表态看，其对新款理想i6的销量表现寄予厚望。 1 i6成销量支柱● 2024年是理想汽车的高光时刻，其年度销量首次突破50万辆，蝉联中国造车新势力销量冠军。营收达到1444.6亿元，成为了国内首家连续两年营收突破千亿元的新势力车企。 然而，从2025年至今，理想汽车都面临着业绩和销量的双重压力。2025年10月，理想汽车主动召回11411辆MEGA，这是其首次大规模召回。为此，理想汽车在2025年第三季度计提了超11亿元的质保成本，导致当季出现了6.24亿元的亏损，终结了理想连续11个季度的盈利纪录。这一年，理想汽车全年交付40.63万辆，同比减少18.81%。全年收入1123亿元，同比减少22.3%；净利润11亿元，同比减少85.8%。 不过，也是在2025年，理想汽车加速布局纯电车型。2025年7月，理想发布首款纯电SUV理想i8，售价32.18万-36.98万元；一个月后，理想宣布理想i8统一版本，售价调整为33.98万元。9月，理想汽车发布五座纯电SUV理想i6，售价24.98万元。 其

图片 图片来源：pixabay 10月18日，奕境汽车X9首批车主集中交付仪式在**松山湖园区举行。据悉，奕境X9是奕境汽车首款车型，为旗舰大六座SUV，官方指导价28.98万-36.98万元。目前上市车型为增程版，纯电版已出现在工信部新车申报信息中。 作为东风汽车与**乾昆全栈原生融合的成果，奕境X9依托双方百亿级资金投入、五千人联合团队，打通研、产、供、销、服全价值链，将东风造车积淀与**领先的汽车智能化技术深度融合，将50万元级智能科技与豪华配置带入30万元级市场。 奕境汽车，能否为东风汽车带来更多可能？ 1 三年打磨● 在目前的东风汽车体系中，岚图、猛士、奕境布局豪华新能源；奕派、风神、风行覆盖大众家用市场。在豪华新能源方面，岚图兼顾商务和家用双重场景，猛士聚焦智能越野，奕境则是面向家庭用户。 显然，奕境汽车是东风汽车在新能源汽车版图中的一块重要拼图。这一个项目，东风和**已经布局三年多时间。 2023年，东风汽车与**正式启动了内部代号为“DH”的合作项目。这一年，东风汽车启动实施乘用车新能源“跃迁行动”，一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风奕派、东风纳米三大产品系列品牌。随后又启动新能源“跃动工程”，成立研发总院，构建“1+n”研发体系，聚焦新能源转型升级，深度整合集团研发体系及研发资源，全面提升研发效能。 到了2025年，DH项目逐步落地。2025年1月，东风奕派和**签署智能汽车战略合作协议。双方将基于各自领域优势，在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域进一步深化合作，联手打造一系列中高端智能化车型产品，围绕用户需求打造极致智能出行体验。4月，东风乘用车科技（成都）有限公司成立，将负责DH项目的生产制造。10月，东风与**联合宣布为DH项目公开征集中文品牌名与LOGO。11月，DH项目正式以奕境汽车的身份亮相。 据悉，奕境汽车是东风汽车与**车BU“双主

图片 图片来源：度哥 10月12日，全新smart精灵2号在法国巴黎车展全球首秀，其基于全新ECA纯电架构打造，双门双座微型纯电动车型，由梅赛德斯-奔驰设计团队主导设计。这也代表着smart经典的两座车以纯电形式回归。 按照规划，新车将在中国和欧洲市场推出。针对中国市场，smart精灵2号共推出两个车型。鎏金高定版限量999台，售价112999元，将于年内开启交付；Premium豪华版将于11月初正式上市。 smart品牌全球公司CEO佟湘北表示，全新smart精灵2号的问世，不仅象征着smart经典车型的回归，也是smart产品矩阵的战略性补充。 1 车型越做越大● 曾经，两座车型是smart品牌最鲜活的标志。1997年，smart的首款车型smart city coupe；2004年更名为smart fortwo。三年后，smart推出了smart fortwo第二代车型，也正式开启电动化转型。同一时间段，smart推出了基于第一代smart Fortwo平台开发的smart ED电动版，但为早期实验性项目，仅限量生产100辆。2012年，smart Fortwo电动车作为量产车型正式上市。 2019年3月，吉利控股和戴姆勒股份宣布双方将成立合资公司，双方各持股50%，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。2020年，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。根据约定，全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。 此后，smart品牌进入了“纯电大车”时代。从2022年开始，smart基于吉利SEA浩瀚架构陆续推出了小型SUV精灵1号、紧凑型轿跑SUV精灵3号、中型SUV精灵5号。smartfortwo也在2024年3月正

图片 图片来源：pixabay 10月7日，保时捷发布了面向2035年的全新战略Sportwagenschmiede'35。其总体目标是巩固保时捷作为最令人向往的跑车制造商之一的地位。通过同时覆盖运动型豪华与运动型高端两大细分市场的产品布局，保时捷既能在汽车市场高端领域实现较高回报，也能从更大的规模市场中获益。 在更加精简、快速和灵活的组织架构以及更高效流程的配合下，保时捷旨在显著降低盈亏平衡点，使其在低于20万辆的新车销量水平下实现盈亏平衡。 此前，大众集团更新2026财年业绩指引。其预计，2026财年的特殊项目将对营业利润造成约100亿欧元影响，其中有60亿欧元是对保时捷商誉的计提损失。 在业绩承压与战略转型并行的节点上，保时捷的全新战略能否安抚资本市场对其盈利稳定性的担忧？ 1 产品要更高端● 从销量来看，保时捷正面临着销量下滑的压力。2026年前三个季度，保时捷在全球交付17.85万辆，同比减少16%。其中，北美交付5.61万辆，同比减少13%，依旧是保时捷销量最大的地区。保时捷表示，其交付量下滑主要是718车型停产以及Macan Electric去年表现强劲。德国交付2.1万辆，同比减少7%；欧洲（不含德国）交付4.49万辆，同比减少11%。 中国交付2.15万辆，同比减少33%，主要是保时捷继续在中国采用价值导向的销售策略，优先考虑品牌的长期发展而非短期销量目标。海外与新兴市场交付3.5万辆，同比减少19%，部分原因是718车型和内燃机Macan的产品供应缺口。 拉长时间线来看，保时捷在2023年交付量同比增长3.3%至32.02万辆后，便持续下滑。2024年交付量同比减少3%至31.07万辆；2025年更是同比减少10.1%至27.94万辆。 在销量下滑背景下，保时捷在全新战略中提出将聚焦车型。保时捷计划将车型衍生版本数量减少约20%，以降低产品组合的复杂性。

图片 图片来源：度哥 9月29日，广汽集团发布交易预案，广汽集团拟通过发行股份的方式购买一汽股份持有的一汽丰田50%股权，并发行股份募集配套资金。交易完成后，广汽集团将持有一汽丰田50%股权，一汽丰田成为其合营企业。一汽股份预计持有广汽集团5%以上股份，成为其第二大股东。 本次募集配套资金拟用于投入一汽丰田项目建设、补充广汽集团和一汽丰田流动资金、偿还债务，以及支付本次交易税费和中介机构费用等。其中，用于补充流动资金、偿还债务的比例不超过拟购买资产交易价格的25%或不超过募集配套资金总额的50%。 广汽集团表示，双方基于各自资源禀赋和优势基础开展战略协作，进一步推动资源共享、优势互补，深化技术、供应链及市场等领域协同。本次交易有利于充分发挥中国一汽在整车、产业链等多领域的积累与布局优势，以及广汽集团在新能源与智能化转型、自主品牌发展及产业生态协同等方面的优势，进一步释放协同价值。 同时，广汽集团计划推动一汽丰田与自身在产品研发、供应链、生产布局、销售服务、财务及内部控制等方面开展协同。但相关协同涉及不同股东、管理体系和业务主体，实施效果及实现时间存在不确定性。 南北丰田通过股权进行协同，将为丰田在中国的布局带来怎样的新故事？ 1 南北丰田将启动协同● 资料显示，目前一汽丰田由一汽股份、丰田汽车、丰田汽车（中国）投资有限公司分别持股50%、45.77%、4.23%。可见，此次交易完成后，一汽股份将退出一汽丰田，南北丰田均由广汽集团接手。 南北丰田整合背后，是合资企业在中国市场份额逐渐下滑。据乘联会数据，2026年8月，自主品牌国内零售份额为69.9%，同比增长4.1个百分点。德系品牌零售份额12.5%，同比下降2.1个百分点，日系品牌零售份额10.9%，同比下降1.4个百分点。美系品牌市场零售份额5.6%，同比下降0.04个百分点。 作为日系车巨头之一，丰田在中国市场也面临越

图片 图片来源：pixabay 近日，通用汽车CFO保罗·雅各布森在摩根大通美国全明星大会上透露，向CEO玛丽·博拉汇报的高管们每个月都会按部门和职能对比AI使用数据，形成内部竞争排名。 雅各布森强调，通用汽车的AI战略仍处于起步阶段，公司还在探索这项技术究竟会如何改变自身业务。他认为，AI未来可能应用于车辆功能、产品质量以及制造等多个领域。他警告称，那些无法借助AI提高效率的企业将会越来越落后。 AI将如何重塑通用汽车？ 1 资源聚焦AI● 在此次大会上，保罗·雅各布森还表示，通用近年现金流大幅改善，年均自由现金流约30亿美元，过去几年年均现金流约100亿美元。公司正将资源重新分配到数字化收入、自动驾驶和AI驱动的运营优化上。在中国市场，通用正在进行战略重组，应对本土车企的价格竞争和智能化迭代压力。 近年来，通用汽车持续推动AI战略。2025年3月，通用汽车任命巴拉克·图罗夫斯基为公司首位首席人工智能官，旨在推动 AI 技术在电动汽车、内燃机及自动驾驶等核心业务中的深入应用。通用汽车软件和服务工程团队的高级副总裁戴夫・理查德森表示，图罗夫斯基及其团队的首要任务是将AI 软件功能深入整合到通用汽车的全线产品及其他业务中。 2026年5月，通用汽车进行了一次大规模的人员优化。彼时，通用汽车启动全球企业IT部门大规模人员优化，裁撤约500名至600名正式员工，裁员比例超过部门总人数的10%。通用汽车表示，此次人员优化不属于单纯的成本削减，而是IT组织架构的全面战略转型，核心目标是淘汰低价值、低迭代能力的传统岗位，腾出编制、预算与管理资源，定向引进AI研发、高端软件开发、云原生技术、数据工程领域的核心人才。 据媒体报道，在裁员的同时，通用汽车还在持续吸纳人才。其IT招聘标准全面向AI倾斜，重点吸纳AI原生开发、数据分析、云端工程、模型训练等高端技术人才，优先录用具备AI底层搭建能

文章配图-1 图片来源：度哥 9月20日，沃尔沃汽车宣布，任命克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）担任总裁兼首席执行官。克劳斯・采尔默最迟将于2027年10月1日正式履职。现任CEO哈坎・萨缪尔森（Håkan Samuelsson）将协同董事会，确保工作平稳交接。 资料显示，哈坎・萨缪尔森自2010年起在沃尔沃汽车董事会任职，2012年至2022年期间担任公司CEO。2025年4月，其再次担任公司CEO，主要是确保公司平稳过渡，同时为遴选长期继任者做准备。 随着此次高管任命落地，克劳斯・泽尔默将正式接棒，成为沃尔沃汽车下一阶段发展的核心掌舵人。 1 将推最大产品攻势● 资料显示，克劳斯·泽尔默拥有超过30年的汽车行业经验，其曾在保时捷工作超过20年，担任过保时捷德国CEO和保时捷北美CEO。此后又担任大众乘用车管理董事会成员，负责营销、销售及售后业务。在加入沃尔沃汽车之前，其担任斯柯达汽车管理董事会主席兼CEO。在其执掌期间，斯柯达跻身欧洲销量头部汽车品牌行列，2025年创下业绩新高；2026年上半年，斯柯达销量继续上涨，电动车交付量再创新高。 沃尔沃汽车董事长李书福表示，克劳斯·泽尔默不仅具备深厚的汽车行业专业积淀，还拥有丰富的国际化管理经验，在带领企业顺应市场变局、完成转型方面成绩斐然。他既有高端豪华品牌运营经验，也操盘过大众化量产品牌，与沃尔沃汽车高度契合。董事会坚信，在克劳斯・采尔默的带领下，沃尔沃汽车将立足坚实根基，开启发展新篇章，进一步巩固自身作为头部豪华车企的行业地位。 在宣布CEO变更前两天，沃尔沃汽车公布了其长期战略举措。通过推行区域化产品布局与治理模式；依托灵活的电动化路线谋求业务增长；充分挖掘与吉利的独特协同效应；实现从单纯销售汽车向提供全套客户综合解决方案的转型，以达成息税前利润率超过8%、现金流表现强劲的目标。 在这一战略下，沃尔沃汽车将推

图片 图片来源：pixabay 保时捷作为大众集团曾经的利润“奶牛”，如今却成为了大众集团的业绩拖累。 9月18日，大众集团更新2026财年业绩指引。预计销售收入约3150亿欧元，营业利润率最高1%，此前预测为4%至5.5%。营业利润率的下调源自大众集团约100亿欧元的特殊项目减值，其中有60亿元是对保时捷商誉的计提损失。 大众集团表示，保时捷根据长期规划的更新，向大众集团通报了关键财务数据的预期走势。据此，大众汽车更新了用于评估企业价值的中长期假设，其中包含保时捷对外披露的10%-15%中期目标区间。经减值测试，大众汽车股份公司将对归属保时捷业务板块的商誉计提约60亿欧元的非现金减值，该笔减值将在本财年第三季度对大众集团营业利润造成负面冲击。 同时有媒体报道，保时捷将再度削减约4100名员工，以弥补约7亿欧元的间接成本缺口。 1 新战略将带来额外成本● 2025年，保时捷就开始启动战略调整，在产品上，推迟部分纯电车型上市时间线、延长燃油车生命周期等；同时年内多次裁员。 这些调整导致了保时捷的利润下滑。2025年保时捷销售收入为362.72亿欧元，同比减少9.51%；营业利润4.13亿欧元，同比减少92.67%。销售回报率从上一年的14.1%下降至1.1%。保时捷表示，利润下降主要是39亿欧元的特殊支出。其中，产品战略调整及公司规模优化相关支出约24亿欧元，美国关税影响带来的支出约7亿欧元，电池相关业务产生的额外费用约7亿欧元。 2026年3月，保时捷宣布2035战略雏形，将加速推进产品战略深化并精简管理架构，全面降低各项成本，同时通过拓展产品阵容，在利润更高的细分市场实现增长。6月，保时捷进一步介绍2035战略，其在2025年已启动的措施基础上，包含三个行动领域：品牌与客户、产品与技术，以及公司与运营。 在新战略下，保时捷继续调整公司管理结构。5月，保时捷对执行董事会架构

图片 图片来源：度哥 近日有消息称，奥迪已基本敲定中国市场品牌资源分配方案，将对上汽奥迪与一汽奥迪的品牌职责做出清晰划分，简化内部管理，缓解两家合资企业长期存在的业务重叠问题。 按照方案规划，上汽奥迪将专注运营奥迪专为中国市场打造的新能源汽车品牌AUDI。该品牌过去一年已经落地两款本土化开发车型，另有四款基于智能数字平台的新车处于研发筹备阶段。一汽奥迪则全面负责运营带有经典四环标识的奥迪品牌，涵盖国产燃油车型及基于PPE平台的纯电动车型。 对上汽奥迪而言，这意味着其角色有望从奥迪在华品牌体系中的补充者，转向电动化创新主体。 1 上汽奥迪将聚焦新能源● 相比1988年便成立的一汽奥迪，上汽奥迪成立时间较晚。2016年11月，上汽集团发布提示性公告，宣布公司与大众汽车集团公司在德国狼堡签署了《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，将就在双方的合资企业上汽大众汽车有限公司引进奥迪品牌产品进行制造、销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨，从而进一步深化公司与德国大众的合作。 然而，上汽奥迪的成立遭到了一汽奥迪经销商的反对。经过谈判，2017年5月，奥迪经销商联会、一汽、一汽大众、奥迪四方达成共识并签署协议：各方将努力确保在2022年实现销量90万辆；第三方公司不得早于2022年1月在中国进行销售。 这也在一定程度上延缓了上汽奥迪的推进节奏。直到2021年4月，上汽奥迪才正式成立。成立后，上汽奥迪陆续推出了上汽奥迪A7L、上汽奥迪Q5 e-tron、上汽奥迪Q6等车型。 数据显示，2022年，上汽奥迪整体销量为6280辆；2023年突破3万辆；2024年达到4.32万辆；2025年增长至4.73万辆。虽然上汽奥迪销量逐年增长，但基数仍小，与一汽奥迪的规模差距明显。仅在2025年，一汽奥迪的销

图片 图片来源：度哥 9月14日晚间，广汽集团发布公告称，公司与一汽股份签署《意向协议》。公司筹划以发行A股股份的方式购买一汽股份持有的某整车合资公司的部分股权，并募集配套资金。经初步测算，本次交易完成后，一汽股份将成为本公司第二大和具有战略影响力的股东。 广汽集团强调，本次交易仍处于筹划阶段，交易各方尚未签署正式的交易协议，尚需履行必要的内部决策程序，并经有权监管机构批准后方可正式实施，最终能否实施尚存在不确定性。同时，广汽集团A股股份自2026年9月14日开市起停牌，预计停牌时间不超过10个A股交易日。 对广汽集团而言，这次交易能够减轻其经营压力，并通过股权层面的战略合作深化协同。 1 广汽利润失速、一汽入局● 作为六大国有汽车集团之一，广汽集团近段时间一直面临着亏损的压力。 2024年，广汽集团的经营压力开始显现。其收入1067.98亿元，同比减少17.05%；归属于上市公司股东的净利润8.24亿元，同比减少81.4%。2025年，广汽集团收入956.62亿元，同比减少10.43%；归属于上市公司股东的净利润-87.84亿元，同比减少1166.51%。2026年上半年，收入461.21亿元，同比增长9.38%；归属于上市公司股东的净利润-44.67亿元，同比减少75.98%。 广汽集团的利润承压源于原有利润“奶牛”合资品牌的势弱。2024年、2025年以及2026年上半年，广汽丰田的销量分别为73.8万辆、75.6万辆、35.6万辆，分别同比增长-22.32%、2.44%、3.29%；广汽本田销量分别为47.06万辆、35.19万辆、6.83万辆，分别同比减少26.52%、25.22%、55.82%。 伴随着合资品牌销量的下滑，广汽集团的投资收益也逐步减少。2024年，广汽集团的投资收益73.19亿元，较上年同期减少13.41亿元；2025年，其投资收益进一步下降至3

图片 图片来源：度哥 9月10日，理想汽车CEO李想通过微博发文宣布，理想i9将于9月16日正式发布。李想表示，理想i9的到来意味着理想汽车终于迈过了增程与纯电“两条腿走路”、核心技术坚持自研并成功上车、坚持做自己的三重难关。他表示，理想i9凝聚了理想汽车11年的自研技术与产品思考，是理想交出的100分答卷。 次日，他再发文称，理想汽车从一开始就想做个定义者。花了4年做马赫M100芯片，花了6年时间自研电池，实现了电池pack自研自制，电芯自研代工。理想i9是理想给家庭用户造的，一款更像家的旗舰纯电SUV。因此，理想i9只保留一个Home版本。 可见，李想对理想i9的看重。在这款重磅车型上市前，理想汽车正面临着一定的销量压力。2026年上半年，理想汽车共交付19.35万辆，同比减少5.13%。随着换代车型的交付，其在7月的交付量同比微减0.86%至3.05万辆，8月销量恢复正增长，同比增长32.07%至3.77万辆。 凝聚理想汽车11年自研技术与产品思考的理想i9，能否给理想汽车带来更多增量？ 1 单车均价、毛利率下滑● 此前，理想汽车交出了一份亏损的半年报。2026年上半年，其收入486.5亿元，同比减少13.4%；净利润-39.81亿元，上年同期为盈利17.44亿元。 从业务来看，2026年上半年理想汽车的车辆销售业务收入456亿元，同比减少14.87%，主要是产品组合不同使得平均售价下降以及车辆交付量的减少；其他销售和服务收入30.5亿元，同比增长16.92%，主要是提供服务及销售配件增加，与累计汽车销售增加相一致。 据杰兰路数据，2026年上半年理想汽车的单车均价为26.9万元，同比减少3.7万元。同时理想汽车的毛利率也出现下滑。车辆毛利率从上年同期的19.6%降至7.8%，也带动其整体毛利率从20.3%降至9.5%。 2025年，理想汽车的主力车型还是售价更贵的L

图片 图片来源：度哥 8月24日，小鹏集团发布2026年中期业绩，收入327.8亿元，同比减少3.8%；净亏损31.2亿元，上年同期为亏损11.4亿元。汽车交付16.6万辆，同比减少15.8%。 从单季度看，小鹏集团的业绩颓势主要集中于第一季度，第二季度开始回暖。2026年第二季度，小鹏集团收入197.4亿元，同比增长8%，环比增长51.5%；净亏损13.4亿元，上年同期为亏损4.8亿元，2026年第一季度为亏损17.8亿元。交付10.33万辆，同比增长0.1%。 小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，GX和MONA L03的连续成功让小鹏对于接下来的新车型更有信心，将智能领先和颜值领先的竞争优势，转化为更多热销产品和更强的品牌势能。小鹏机器人面向量产版本的研发在近期达成了多个重要的里程碑。其相信小鹏集团未来不仅会打造中国最具价值的人形机器人公司之一，更要成为全球领先的物理AI公司，引领高阶通用人形机器人和自动驾驶技术在国内和海外市场的大规模应用和商业化。 不过，对于再度亏损的小鹏集团来说，何时稳定盈利才是未来发展的关键考验。 1 汽车收入下滑● 2026年上半年，小鹏集团来自汽车销售收入280.5亿元，同比减少10.3%，主要是汽车交付量下降所致。服务及其他收入47.3亿元，同比增长67.1%。这一收入增长，主要是公司与某汽车制造商达成合作协议，报告期内顺利完成多项关键里程碑，来自该厂商的技术研发服务收入实现增长；伴随汽车累计销量提升，零部件及配件销售收入同步增加。 在业绩说明会上，小鹏集团管理层指明这一车企为大众。资料显示，2023年，大众汽车集团与小鹏达成长期战略合作；2025年8月，双方宣布深化合作，双方联合研发的区域控制电子电气架构CEA应用范围将从纯电动车型拓展至国产燃油及混合动力车型。 在2026年上半年，小鹏与大众合作的首款车型与众08上市；搭载双方合作开发的C

图片 图片来源：度哥 据媒体报道，韩国现代汽车工会在8月21日启动全面罢工。这是其自2016年以来，时隔10年再次举行全天罢工。 根据工会当天发布的罢工指示，早、晚班生产员工分别罢工8小时，蔚山、全州和牙山工厂所有生产线当天全面停产，实际停运时间达到16小时。包括事务职员工在内，约3.9万名工会会员参与此次罢工。工会还预告，将于24日至25日每天举行4小时局部罢工。 据悉，工会与现代汽车双方多次谈判。有媒体统计，自5月开启薪资谈判以来，工会累计罢工时长已达60小时，预计累计减产约55200辆汽车，销售损失超2.3万亿韩元（约合16.4亿美元）。8月24日，韩国现代汽车工会与现代汽车管理层恢复谈判。 韩国本土生产受罢工冲击之际，现代汽车在中国市场迎来关键动作。旗下电动化品牌IONIQ（艾尼氪）入华首款量产车型艾尼氪V，于8月成都车展正式启动预售。 1 大力布局机器人● 此轮罢工的深层诱因，是现代汽车对机器人业务的大力布局。2021年，现代汽车以8.8亿美元收购了美国的人形机器人公司波士顿动力80%的股份；2024年，又进一步增持至约90%的股份。 2026年1月，波士顿动力发布Atlas人形机器人最新能力演示视频，展示其自主搬运22至23公斤重物并完成180度躯干旋转精准放置的全流程作业能力。同年5月，现代汽车发布机器人部署计划。根据规划，现代汽车和起亚汽车的生产基地将部署超过2.5万台Atlas机器人，但具体工厂位置及分阶段实施细节尚未对外披露。为实现这一目标，现代汽车将计划到2028年在美国建立一个年产能高达3万台的机器人生产工厂。这一举措被视为集团将人形机器人逐步融入核心制造流程的战略开端，旨在通过自动化技术优化生产环节。 7月，现代汽车宣布将以约3.25亿美元收购软银持有的波士顿动力9.65%股份。收购完成后，波士顿动力成为现代汽车的全资子公司。同月，现代汽车还公布了

图片 图片来源：度哥 天眼查显示，8月17日，神龙汽车科技（武汉）有限公司完成工商注册，注册资本达81.95亿元。在股权结构上，神龙汽车、武汉阳逻开发公司、武汉经开科技产业发展公司、东风汽车集团、STELLANTIS集团、长江产业投资集团有限公司分别持有24.1268%、19.5235%、19.5235%、13.5322%、13.5322%、9.7618%的股份。 三个月前，该公司的六大股东签署了战略合作协议。根据协议，其合作总投资额超80亿元人民币，以产业资本赋能新能源智能网联技术创新，同时依托产业链集群协同优势，整合全球化品牌与市场资源，全面推动神龙公司面向智能化、国际化、绿色化进行转型升级。计划于2027年起陆续投放多款全新新能源车型，同步导入Jeep品牌在神龙公司生产，并在全球范围内进行销售。 在获得超80多亿的投资后，神龙汽车能否加快新能源转型进程？ 1 年销量仅剩5万辆出头● 作为法系车在中国市场的“唯一幸存者”，神龙汽车已经历了三十余年。1992年，东风汽车集团与法国雪铁龙公司共同出资组建。2002年，合资方由雪铁龙升级为PSA集团，2021年随PSA与FCA合并转为Stellantis集团持股。目前神龙汽车旗下拥有东风标致、东风雪铁龙、东风富康和示界四大品牌。 在神龙汽车成立的同年，便以CKD组装进口的方式引进了雪铁龙ZX，其在国内被命名为神龙富康。其第一款车型为两厢五门掀背版车型，销量并不好。1998年，神龙汽车推出了三厢版车型988。从1999年开始，神龙富康连续三年获得全国用户满意产品，2002年更是被认定为国家驰名商标商号。 就此，神龙富康成为国内的经典车型，在20世纪90年代汽车界与桑塔纳、捷达并称为“老三样”。 2002年，东风汽车集团与合资方签订扩大合作的合资合同，标致品牌也被引入中国。此后，神龙汽车在中国的销量迅速增长。2003年首次突破年销

图片 图片来源：度哥 8月15日，岚图追光S正式上市，其为年轻运动型高端SUV。新车推出四激光后驱Max、四激光后驱Ultra及四激光四驱Ultra+三个版本，官方指导价22.99万-27.99万元。 新车全系标配**乾昆ADS 5四激光雷达+896线激光雷达方案。这也是业内第一款将四激光雷达版本的**ADS 5方案放到20万级别的新车。搭载同款解决方案的车型均在30万以上。 将高阶智驾价格“打下来”的追光S，能否帮岚图汽车打开主流市场？ 1 押注SUV● 在岚图追光S发布会上，岚图汽车董事长卢放表示：“纯电领域，我们已储备了800V、5C快充、扁线电机等核心技术，并较早应用于量产车型。未来，我们有信心继续发力纯电市场，争取进入行业前三。” 根据规划，2026年岚图将推出4款重磅车型，目前已有3款上市：3月，大六座SUV泰山Ultra交付，基于全栈自研的天元智能架构打造，该架构为全球首个具备L3级技术能力的智能平台，并融合“青云行驶平台”，官方指导价45.99万-50.99万元；5月，大五座SUV泰山X8上市，提供插混与纯电双动力，搭载**乾昆智驾ADS及896线双光路图像级激光雷达，售价29.29万-37.99万元；8月，追光S正式登场。 此外，岚图还透露，旗舰MPV岚图梦想家9计划于2026年下半年上市，定位50万元级市场，进一步拓展30万至70万元高端MPV版图。 值得注意的是，除岚图梦想家9外，其余三款均为SUV车型，这清晰表明岚图正将SUV打造为继MPV之后的第二大增长支柱。背后的战略考量显而易见——2025年，岚图全年销量达15.02万辆，其中MPV车型岚图梦想家系列贡献7.6万辆，占比高达50.64%。 尽管岚图在MPV细分市场已建立起稳固优势，但该市场整体规模有限。据乘联会数据，2026年前7个月，国内MPV累计零售仅50.4万辆，同比下滑18.9%，占乘用

图片 图片来源：pixabay 8月12日，文远知行发布2026年中期业绩，其收入3.46亿元，同比增长73.3%；期内亏损7.9亿元，上年同期为7.92亿元。 收入增加主要由以自动驾驶出租车和自动驾驶小巴为主导的L4级业务持续扩张以及L2++/L3级业务快速增长驱动。同时，由于高毛利率的L2++/L3级业务及海外L4级业务的收入贡献增加，毛利率从上年同期的30.6%提升至36.6%。 在业绩电话会上，文远知行管理层表示，按计划要在2028年实现至少单季度现金流转正，并力争在2029年实现全年盈亏平衡。 1 轻资产布局海外● 2026年上半年，文远知行的海外市场收入1.19亿元，同比增长154%，这一增速远高于国内市场表现。同一时期，文远知行中国内地收入2.27亿元，同比增长48.38%。 据悉，文远知行通过轻资产自动驾驶出租车业务模式布局海外。截至2025年末，文远知行的部署范围涵盖中东、欧洲及亚太发达地区（主要是东南亚）。 2026年上半年，文远知行在海外的布局进一步扩大，尤其是欧洲市场的布局。其与Uber宣布在马德里推出西班牙首个自动驾驶出租车商业运营服务试点计划，这是文远知行全球第四个联合部署项目，也是其首次进军欧洲市场；同时，在欧洲市场的瑞士大苏黎世地区与Uber协同推进自动驾驶出租车服务落地；在丹麦与GreenMobility达成战略合作，就此切入北欧市场。 在新加坡与Grab在榜鹅（Punggol）地区启动自动驾驶出租车公开运营。在阿布扎比、迪拜实现自动驾驶出租车纯无人运营，整体自动驾驶出租车服务覆盖当地核心城区70%以上区域。截至2026年7月31日，文远知行在中东的自动驾驶出租车车队规模约400辆。 在业绩说明会上，文远知行表示，在海外推行轻资产“虚拟司机”授权模式，文远知行不持有车辆，不承担车辆资本开支，不直接负责现场运营。由本地合作伙伴购置、持有车辆，