4年累亏超20亿元,九成订单靠“买流量”。 作者 | 刘亮 编辑 | 趣解商业TMT组 8月3日,上海市交通管理部门集中约谈滴滴、享道出行、曹操出行、T3等12家网约车平台,同步下达首批网约车平台集中行政处罚决定书,集中处罚总数超过2500万元;其中,对享道出行罚款348万元,处罚的原因是向没有运输证的车辆派单,或者线上线下车辆不一致。罚单金额在该批被处罚平台中仅次于滴滴。 图源:微博截图 这也并非享道出行今年首次受到监管关注。今年6月,享道出行App被上海市网信办通报指出存在超范围收集个人信息、强制用户同意收集非必要信息、超出最低必要频率调用个人信息权限的问题。 图源:公告截图 就在今年5月,享道出行第二次向港交所主板递交上市申请,并在招股书中不断强化Robotaxi、智慧出行、多场景生态等叙事,向资本市场证明自己不只是一家传统网约车平台,而是一家综合出行服务平台。 对于一家正在讲述Robotaxi、智慧出行等未来增长故事的出行平台而言,能否建立起与之匹配的合规与运营能力,正在成为一个无法回避的拷问。 01.享道出行合规遇考 作为上汽集团孵化的出行平台,享道出行是国内少数具有鲜明车企背景的网约车平台之一。 自2018年成立至今,享道出行先后引入高德、Momenta、宁德时代等产业链股东,连接起整车制造、自动驾驶解决方案、高精度数字地图及动力电池系统等多重资源禀赋。根据“弗若斯特沙利文”的数据,2025年以交易总额计算,享道出行在国内网约车平台中排名第六位。 图源:招股书截图 过去几年,网约车市场经历高速扩张后,行业格局逐渐固化,呈现出典型的“一超多弱”态势。弗若斯特沙利文的数据显示,2025年滴滴一家独占72.1%的市场份额,第二名仅占6.9%,第三名5.6%。 前五大平台合计占据超过89%的市场份额,数百家中小平台争夺剩余不足11%的空间。在这样的格局下,享道出行按GT