近日,国际投行伯恩斯坦(Bernstein)发布地平线机器人-W(9660.HK)研报。研报显示,按实际装车量计算,在 L2+(高速导航辅助驾驶)这个最走量的细分市场,地平线在 2026 年二季度超过英伟达,成为中国最大的智驾芯片供应商。 研报给出"跑赢大市"(Outperform)评级,12 个月目标价10 港元。 伯恩斯坦——一家有 60 年历史的华尔街独立研究机构,以独立、深度、敢给明确判断著称,其科技与半导体团队在业内话语权颇重。数据则来自盖世汽车(Gasgoo),国内权威的汽车产业数据库,其终端装机量统计是行业常用的"硬口径"。 研报的核心结论可以浓缩成三句话: 地平线 2026 年 Q2 在中国 L2+ 市场装机份额约32%,反超英伟达的28%——在 L2+ 市场,地平线 J6M/J6E 正持续蚕食 NVIDIA Orin-N 的份额,双方进入长期拉锯;而在 L2++ 市场,NVIDIA 的市场领导地位也可能会逐渐被侵蚀,地平线这样本土第三方供应商有更多机会; 地平线的这一超越主要由比亚迪、吉利的采购倾斜,以及其自身新芯片放量驱动; 伯恩斯坦公司的核心竞争力在于其独特的软硬件结合智驾解决方案,即将SoC芯片与算法能力结合,为L2、L2+及L2++智能驾驶系统提供完整解决方案。维持地平线"跑赢大市"评级,目标价 10 港元。 份额登顶:地平线"超车"英伟达的三重引擎 这份份研报引用的2026Q2的数据,研报中L2+和L2++的区别是: L2+:多指"高速 NOA",场景相对可控,是当前装车量最大的主力区间。 L2++:进阶到"城区 NOA",要在最复杂的城市路况里开,技术门槛高出一个量级,也是眼下兵家必争之地。 研报把地平线份额跃升归结为三条主线: 第一,比亚迪的"天平"开始倾斜。比亚迪正在从 L2+ 快速升级到 L2++,伯恩斯坦判断,未来 12 个月它有望成为