“祝贺小鹏汽车取得新纪录，非常了不起！”8月15日，雷军的微博账号在何小鹏的一条最新动态下留言道。
何小鹏发布的动态为：24小时测试尘埃落地，给大家分享一个好消息：全新小鹏P7最终跑了3961公里！
除了报告全新小鹏P7的测试结果外，何小鹏还表示，“此前，雷总曾跟大家分享过这项挑战的历史纪录：2019年保时捷Taycan跑了3425公里，2024年奔驰CLA跑了3717公里，2025年小米YU7跑了3944公里。”
这个24小时耐力测试，过程是让车辆连续跑24小时（包含充电时间），挑战所能达到的最大行驶里程。车辆单次行驶距离越长、充电速度越快，并且整个过程中动力性能输出稳定，并且散热足够快，才能取得更好的成绩。
从数据来看，此次全新小鹏P7以微弱的优势超越小米YU7，证明了小鹏汽车在整车动力、续航、充电和散热方面的技术实力，以及其三电系统即电机、电控和电池方面的可靠性。
当然，作为主机厂，小米汽车和小鹏汽车的动力电池，都是来自供应商。其中，小米YU7的动力电池来自比亚迪的刀片电池和宁德时代的麒麟电池；报道称，全新小鹏P7的动力电池来自亿纬锂能（亿纬动力）和中创新航。
信息显示，中创新航为全新小鹏P7提供三元锂电池，亿纬锂能提供磷酸铁锂电池。这一次24小时耐力测试，应该用的是820超长续航版，该版本搭载的是92.2kWh的三元锂电池。
值得一提的是，目前小鹏汽车在售产品中，没有一款车型使用宁德时代的电池，动力电池供应商主要来自中创新航和亿纬锂能，另外小鹏MONA M03全系采用的是比亚迪的弗迪电池。
“小鹏汽车和宁德时代的关系彻底决裂了吗？”在某投资平台上，有投资者问到。
对此，有网友表示“老P7烧得最多的就是宁德时代，换电池供应商以后没看到烧的。”另外，还有网友表示“小鹏当年量太低，宁德时代对新势力集体涨价，并非只针对小鹏。”
很显然，外界对小鹏汽车和宁德时代之间合作关系的终止，有不同的看法。
说起供应商中创新航，小鹏汽车不得不感谢广汽集团，因为没有广汽集团就没有中创新航的今天。
2007年成立的中创新航，原名中航锂电，其前身为中国空空导弹研究院孵化的天空能源（洛阳）有限公司，早期技术主要源自航空航天领域的电池研发经验。2009 年承担国家 “863 计划” 项目，攻克动力电池安全性与寿命难题。
中创新航命运的转变在2019年，广汽集团2019年至2021年间对中创新航进行了全方位扶持，包括投入100多人团队帮助其改造产线、提升良率，并在 2020 年 Pre-A 轮融资中通过广汽资本投资 40 亿元，撬动 60 亿元银团贷款。并且，广汽集团将中创新航作为广汽埃安的主要供应商，占比最高时达到70%。
数据显示，广汽埃安2019年的年销量4.2万辆，到2021年飙升至12万辆。随着广汽埃安销量的暴增，中创新航顺利进入乘用车供应链，并成为头部玩家。
去年，动力电池装机量排名显示，中创新航以36.53GWh的成绩排名第三，第二名为比亚迪（135.72GWh），第一名为宁德时代（248.26GWh）。
虽然中创新航去年的装机量，与比亚迪和宁德时代有着巨大的差距。但是，这一次全新小鹏P7的24小时耐力测试成绩，会不会给中创新航带来更多的客户和订单？
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