蔚来全新ES8正式上市，全系价格较预售下调1万元，共推出六座和七座两种布局的行政豪华版与签名版，起售价分别为40.68万元和44.68万元。若采用BaaS电池租用方案，购车门槛降至29.88万元。
此前，该车型预售价格为行政豪华版41.68万元起、签名版45.68万元起，BaaS方案下分别为30.88万元和34.88万元。相较上一代ES8 BaaS方案42.8万至47万元的价格，新款降幅超过12万元。
蔚来创始人李斌表示，当前行业竞争激烈，活下去是首要目标。新款ES8成本显著降低，现有定价仍保有合理毛利，并非参与价格战。他强调技术创新与管理效率提升使公司实现降本增效。
尽管蔚来未公布具体订单数据，但李斌称锁单情况好于预期，不再使用“爆单”表述以避免营销压力。9月20日晚九点半开启锁单后，因用户集中涌入导致官方APP短暂宕机。近10天内有约15万人试驾新车，部分在夜间完成。
为应对潜在产能压力，蔚来已将月产能提升至4万余辆。若产能不足，公司将为用户补贴明年购置税差额及提供整车积分红包。
2025年被定为蔚来的产品、技术、换电站建设与国际化“四个大年”，李斌提出四季度实现盈利的目标。内部自2月起推进务实改革，调整组织架构，强化市场导向。
产品方面，除全新ES8外，乐道L90上市不足一个月交付量破万，成为蔚来旗下最快达成此成绩的车型。8月蔚来共交付新车31305台，同比增长55.2%，创历史新高。
资本层面，蔚来近期完成两轮合计约180亿元人民币融资，包括一笔11.6亿美元和一笔10亿美元融资，间隔仅七天，为其后续发展提供资金支持。
截至2025年9月22日港股收盘，蔚来市值达1408亿港元，股价年内最高触及60.35港元/股。目前公司尚未实现自我造血，盈利仍是长期挑战。
行业分析认为，未来五年中国汽车市场将经历大洗牌，可能仅剩少数几家本土企业。李斌表示，蔚来需在销量与利润间平衡前行，在激烈竞争中稳固地位。