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更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球News作者：凤梨今天上午，小鹏汽车 2023 年收官旗舰车型——小鹏 X9 正式发布，预售价 38.8 万元起。在预售期间下订，可享 2000 元意向金抵扣 5000元车款、首任非营运车主整车终身质保等系列权益。站在年末回顾与总结 2023 年的新能源战场，总结主题，那便是亮剑与拼刺刀。从逐步贴地板的价格到“标配即顶配”，从微型车、轿车 到 SUV，产品竞对的颗粒度越来越细，而小鹏 X9 的发布，可以说将 2023 年最后一把战火引燃到了 MPV 赛道。在发布会上，小鹏汽车 CEO 何小鹏称，一直想开发一款“不同寻常”的 MPV，所以 X9 出现了。作为扶摇架构下的旗舰纯电 MPV，X9 做了哪些颠覆性突破？X9 对于小鹏意味着什么？我们带着这些问题，一起来聊一下。颠覆与重塑彻底打破过往市场对于 MPV 车型的传统偏见，这是小鹏汽车给 X9 的定位，也可以理解为 X9 得以推出的原点。颠覆，首先来源于外形。灵感来源于星舰，不同于传统中庸的方盒子造型，X9 利用大量的棱角、边锋折线，激进的线条让整车极具科幻感。小鹏 X9 保留了 X-Robot 家族式前脸，但不同于 G9、P7i 柔顺的线条，X9 的贯穿式头灯更加锋锐。同时，前格栅的渐进式布局，延续了一种动态的张力。X9 的锋芒毕露隐藏在很多细节处。譬如，突破性的 21° 倾角的 A 柱、23° 大倾角后风挡的溜背造型，以及尾部外扩式的飞艇设计等等，这也为 X9 带来了更低的风阻——0.227Cd。当然，大量线与角的运用并没有让 X9 看上去十分有“距离感”，因为搭配 X9 侧面纯平的线条，打造出了宽车肩、高腰线的低视觉重心，更显年轻。紧接着的是，关于舒适内核——座舱。如果说，旗舰定位将满分定在 100 分，小鹏 X9 这次交出的答卷仿佛在说：我还想做附加题。7.7m²，是小

‍‍更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球 News原创：星球君责编：毓肥刚刚，Polestar 的摘星之夜落下帷幕，极星 4 也将正式开启交付。这台 Polestar 的全球核心战略车型，以一个坚决的价格，闯进 2023 年末纯电战局——在全新的定价策略，以及权益政策加持下，起售价来到了 29.99 万。今年 4 月份上海车展，极星 4 全球首发。7 个月前 Polestar 冲量的信心，到了今晚，凝结成极星 4 摘下性能 SUV 之星的“坚决”。这首先因为瑞典巧思和中国智造，在极星 4 上体现出了更高维度的合作。比如完美复刻 Precept 概念车的超前设计里面，蕴含着 400kW总功率/碳化硅后桥电机的动力系统+3.8s 零百加速性能+200kW 快充的硬件实力；比如极星系审美，融汇星纪魅族技术的 Polestar OS 智舱系统 + Polestar Navigation Pilot 智驾双重技术底座，甚至是明年 3 月即将亮相的 Polestar Phone。当然，还有 Polestar 携深厚赛车底蕴和调校功力，赋予极星4的操控水准，给 30-40 万级纯电 SUV 市场带来的“北欧赛车震撼”，等等。7 个月后，智能电动竞争继续加码，而 Polestar 在牌桌上依然显得举重若轻，不仅因为产品生态，还因为服务体系。凭借着全新的定价逻辑，Polestar 不仅解绑了豪华品牌以往会纠结的、奢享配置与用户价值之间的权衡，还将极星 4 的产品阵线化繁为简，直击用户最关心的智能和驾控体验。回应竞争的，不仅有极星 4 的最终售价，还有围绕极星 4 和接下来交付的极星 3，Polestar 在中国建立的覆盖高端豪华品牌形象、服务、销售、补能等一系列体系化建设。从产品到体系，Polestar 的价值打法，在年末的广州正式亮相。打出胜负牌的 Polestar，也将今晚的

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球News作者：JOY前几天，我们在杭州静态体验了极氪 007，极氪的第四款车，一台 B 级轿车。这是一次纯静态的体验，除了邀请西拉夫团队给我们介绍外观设计以外，相关的参数和配置信息，都没有公布。原来，极氪把大招全憋到了三天后的广州车展上：全系标配 800V 平台、全系标配前双叉臂后多连杆悬架、全系标配碳化硅电机，甚至连车机，都是全系标配 8295 芯片。双电机零百加速号称干到了 2.84 秒，CLTC 续航 680km 起步，长续航版本做到 870 公里。被一阵阵“全系标配”和“爆表性能”的呼声中，安聪慧现场公布了预售价格，22.99 万元，加上充 1000 得 6000 的权益礼包，实际到手 22.49 万。这个预售价，介于极氪 X 和极氪 001 之间，在极氪的产品序列里，填补了 20 -25 万的价格空缺，这也是主流豪华 B 级轿车的定价范围。这款 007 的产品力如何，结合我们静态体验的内容，以下一一对比。一款不无聊的车都说极氪不做“无聊”的车。随着今天更多参数信息的公布，这样的“不无聊”从重新打造的家族式前脸，到延续极氪家族的性能基因。2.84 秒的百公里加速成绩，应该是极氪产品序列里，除了 001 FR 以外，唯一跑进 2 秒俱乐部的量产车。310kW 的峰值功率、前双叉臂后多连杆悬架、配备阿基波罗四活塞卡钳，这样的硬件加上 001 FR 团队的协助调校，做出了烧鹅般的体验。现场播放的宣传片中，极氪 007 在赛道上的表现，甚至力压特斯拉的 SE3Y 家族。不过这些账面参数，还是得去赛道实测。嗯，那我们说回它的外观。由前宾利设计师 Steven Silaff 团队打造的极氪 007，从前脸部分，就直接推翻了极氪的家族式传统设计。立体的前大灯变成了圆润的、一体式的巨幕灯条，以往偏好锋利棱线的极氪，这次在 007 上全

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球News作者：鲤鱼今天，岚图追光 PHEV 在广州车展上开启预售。作为追光车型的“电改混”版本，新车预售价 26.69 万元起，比纯电版的上市起价便宜 5.6 万元，正式上市前可能还有变动空间。作为岚图家族内的首款电混轿车，加上“行政”和“旗舰”双重定位，追光 PHEV 能给到以下：全系标配四驱，CLTC 纯电续航 262km、综合续航 1260km、四座标配按摩通风加热、标配后排腿托行政座舱、魔毯底盘、“L2.9 级”智驾……预售期间，官方还给了 3.3 万元的预售权益，包括膨胀金、舒享包等，可用于选装 AR-HUD、FACE ID、车载香氛等配置。从发布会的定调来看，追光 PHEV 想要凭借混动豪华“打响突破传统豪华瓶颈第一枪”，挑战 C 级轿车的“旧权”，包括宝马 5 系、奥迪 A6L、奔驰 E 级等。月初，岚图在东风智能新能源品牌 SHOW 上公布了 12 月冲击月销过万的新目标。追光 PHEV 现在预售，能不能年终交付冲刺？2023 年在产品端“四度上新”的岚图，下一步怎么走？今天的文章，结合发布会以及群访内容，来聊聊岚图的新旗舰和新目标。以电为基，“中庸”定价26.69 万元起，放在电混大年来看，可能不那么令人“瞠目结舌”。一方面，新款岚图 FREE 的上市售价就是 26.69 万元，而在追光 PHEV 发布前，纯电版岚图追光的定价是低于上一代 FREE 的。另一方面，今年我们听到太多“油电同价”的口号、价格激战中的“掀桌价”，兴奋阈值逐次被拉高。追光 PHEV 的“26.69 万元起”，虽然比上海车展期间上市的纯电版低了不少，赢了一波掌声，但没有到“震撼”的程度。在现场，有媒体表示，这是一个正常、合理但有些“中庸”的价格，官方没有否认。岚图表示，追光 PHEV 的定价有两方面的考量，一是产品，二是策略。产品的重点

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球News作者：inkkk今年的广州车展，smart 没有发布新车。一直以来，smart 给大众的印象是新奢、潮趣，放在整个新能源市场上，都可以说是一个蛮特别的存在。但从成都车展发布智驾规划，再到广州车展全方位介绍品牌产品、技术、补能规划，具体到具备城区 NOA 的 smart Pilot Assist 3.0、英伟达 Orin 芯片、号称算力是 8295 芯片 2 倍的 AMD V2000 芯片、支持 800V 的超快充...我们发现，smart 越来越开始强调自身的实力。上午发布会结束后，我们也采访了 smart 品牌全球公司研发副总裁羊军和智能驾驶系统开发领域专家李伟强，聊到了一些关于两座版 smart 进度、smart 智能驾驶技术等方面信息。从这次沟通中，我们得以一个新的视角来观察 smart 。smart 究竟有几分实力？作为一个全球化品牌， smart 的技术，或者具体一点，智能辅助驾驶有什么不一样之处？今天聊聊这个。新车、补能、以及两座 smart本次车展，smart 登场的是七款不同版型的 smart 精灵 #1 和精灵 #3 ，包括新推出的精灵 #1 铂金版，没有新车。但 smart 带来了最新的产品规划，从“三年三款全新车型”，升级到“四年四款全新车型”。也就是说，smart 将在未来两年发布两款车型，关于这两款新车，官方没有透露多的信息，但是明确“两款全新车型将布局全新的细分市场”。二在上月的 smart times 的会后群访上，smart 销售、市场及售后副总裁张明霞也曾透露，明年推出的车型将会踏足 smart 成立 25 年来从来没有踏足过的领域。在之后的采访中，smart 品牌全球公司研发副总裁羊军还向我们透露的两座 smart 的最新进展：概念设计已经做完了，并且“肯定会量产”。虽然新车到底会什

‍‍国内资讯1.蔚来 Banyan 2.2.0 开始推送2.定名 SU7，小米汽车首车申报3.理想 MEGA 即将开启预订4.极氪 007 内饰官图发布5.高合 HiPhi A 纯电超跑发布国外资讯1.特斯拉 Cybertruck 定档月底交付2.Rivian 将在佐治亚州建电动车工厂3.改名“欧拉03”，欧拉好猫登陆南非蔚来 Banyan 2.2.0 开始推送今日，蔚来汽车宣布，将对当前版本为 Banyan 2.0.8 CN 及以上、并且通过备案的 NT2 车型，分批次进行版本推送 Banyan·榕 2.2.0 CN 版本，计划一周内完成所有车辆的推送。Banyan 2.2.0 的一大亮点在于新增高速服务区领航换电功能 PSP Beta。官方介绍，在高速公路行驶并开启 NOP+的状态下，车辆可根据导航路线及换电订单的下单状态，自主从高速主路经过匝道，驶入目标服务区，前往换电站并完成换电，换电完成后车辆从站内驶出，回到高速主路并衔接 NOP+ 继续领航行驶。不过，支持 PSP 功能的高速服务区换电站点也需逐步开通，目前全国首批支持 PSP 的换电站数量为 29 个，带有“领航换电”标签。新版本的另一个新增功能是绿灯起步提醒 Beta，即在非辅助驾驶状态下，在停止线前等待红灯变绿时，仪表屏将显示前方路口直行信号灯颜色以及读秒信息并做出提醒。同时，Banyan 2.2.0 还提升了增强领航辅助 NOP+ 高速体验，在防御性驾驶、变道超车、跟车等方面更加得心应手，日常和换电站的泊车过程更快更精准，另外，仪表 ESD 的显示也将覆盖更多驾驶场景、更精细。定名 SU7，小米汽车首车申报今日，小米汽车出现在最新工信部新车目录中。公告显示，小米汽车首款车型命名 SU7，定位纯电轿车，长宽高为 4997/1963/1455mm，轴距 3000mm。新车申报了两个版本，单电机版电机功率 22

‍‍更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球 News作者：栗栗源儿责编：毓肥11 月 12 日，2023 年“蔚来杯”中国大学生方程式系列赛事在合肥收官。101 支车队奋战了一年的时间，最后吉林大学吉速电动方程式车队和哈尔滨工业大学（威海） GW-HRT 车队脱颖而出，分别获得 电动方程式大赛（FSEC）冠军和 无人驾驶方程式（FSAC）冠军。这是蔚来连续第九年支持中国大学生方程式比赛，也是历届比赛中赛事中规模最大的，参赛院校和车队均达到了三位数，相关工作人员超过4000人。对于李斌来说，这不仅是蔚来冠名的赛事，也是中国汽车工业后备人才的摇篮；他甚至说“不管将来这些人才来不来蔚来工作都没关系”。今天我们来聊聊，这场比赛背后的细节。大学生的智能电动热血赛决赛当天，我们来到了现场，蔚来汽车数字系统设计资深工程师栾帅奇带领我们参观了比赛场地。比赛分为静态赛和动态赛。其中，静态赛包括赛车设计、商业报告、成本与制造分析，动态赛包括直线加速、八字绕环、高速避障、高速循迹、耐久测试。学生设计、制造出来的参赛车辆将在这一系列静态和动态项目中进行测评。参赛车队需要设计、制造出符合赛事规则要求的车。据了解，赛制规则大概有七百多条，任何一条不通过都要重新修正，这意味着参赛队伍要不断地对赛车进行修改调整，使之满足参赛标准，庞大的工作量对参赛选手的综合能力要求非常高。和以往比赛不同的是，本次比赛首次对公众开放，来自100多个学校的学生，共 77 支电车队和 31 支无人车队报名参赛，各企业代表，毕业生裁判，工作人员，志愿者总计近 4000 人。栾帅奇称“这是全国规模最大的大学生方程式汽车大赛”。拿到 2023 “蔚来杯”中国大学生电动方程式的冠军的吉林大学车队经理王浩冉说，从最开始参赛到决赛完成，经历了非常多的挫折，出现各种意想不到的问题，但是大家团结一致，从来没有想过放弃。印象最为深刻的

‍‍更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球 News来源：Business Insider头图：Business Insider原创：Linette Lopez翻译：浮云骑士责编：毓肥编者按：说起电动汽车的普及，特斯拉当立头功。凭借着凶猛的价格浪潮，特斯拉不仅自己收获了年均接近 50% 的销售增长速度，还几乎以一己之力，踢开了智能电动的新时代。然而进入 2023，我们发现电动汽车普及风暴中心不止有特斯拉；曾经所向披靡的 Model 3/Y，也在迎来挑战者。身处智能电动修罗场的国内消费者，今年一定感受到了中国新造车全面对标特斯拉的激烈。那么问题来了，在特斯拉的大本营美国，马斯克是否继续一帆风顺？最近，财经媒体 Business Insider 发表了深度访谈文章《Elon Musk started a price war that Tesla can't win. 马斯克发动了一场必输无疑的价格战》。这篇文章从美国本土的角度，提出了对特斯拉激烈价格攻势的疑问，我们今天特意做了全文翻译，并且在不改变原文的基础上，进行了章节划分。但与此同时，我们在今天推送的标题后面，打了个问号。原因很简单，特斯拉依然是全球智能纯电的龙头，而在过去 20 年里面，特斯拉被看衰的时间，要远长于它被看好的时间。这些反对声音，和特斯拉取得的成就同在。所以，因为特斯拉的短暂波动，而提出强力质疑，这是否足够有力？还是舆论单纯的又一次批判？问题同样交给正在阅读今天推送的大家。下面正式开始。正文特斯拉在竞争不断增长的压力之下，花了数年时间，把自己 Model 系列的价格压下来足足 25% 之多。Model 3 的价格从 48000 美元下降到了 44380 美元。其旗舰 Model S 的价格更是从高达 130000 美元的价格跌到了 96380 美元。这辆车正如特斯拉宣传的那样，为了移动（

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球News作者：鲤鱼、毓肥刚刚，阿维塔 12 上市了。直播画面中，谭本宏和梁朝伟还在分享“悦己”的看法，阿维塔 12 的价格配置就在官网页面“偷跑”了。阿维塔 12 推出三个版本，续航有两个规格，最大价差 10 万元：700 三激光后驱奢享版 30.08 万元，650 三激光四驱性能版 34.08 万元，650 三激光四驱 GT 版 40.08 万元。年底前下订阿维塔 12，还可以享受五千抵一万五的定金优惠、选装基金、前排零重力座椅，价值各一万元，相当入手门槛降至 29.8 万元，新车将于 12 月启动规模交付。发布会结束后，阿维塔 App 的系统“开小差”了，我们比较坎坷地在 App 筛了筛大致的付费选配：山蓝、雾绿、云紫、曦紫四个外观色的选装价 6000 元，墨灰 21 英寸轮圈选装价 1 万元，包括沉浸式全景声场在 内的舒享套装是 2 万，电子外后视镜是 1.2 万元、空悬套装 2 万、包含 Halo 屏的迎宾套装 2 万……从选配中，大概可以更清楚地了解这款车的价格区间隔开 10 万的原因。今天的文章，结合发布会现场内容以及我们的动态实拍体验，来聊一聊阿维塔“不走寻常路”之作。以智驾作胜负手？30.08 万元起的售价，能买到什么？最大功率 230kW（四驱版 425kW）、H 型下沉式 94.5kWh 三元锂电池包、最长续航 700km、35.4 英寸 4K 全景宽屏、15.6 英寸中控屏、标配 29 颗智驾传感器……起价只比阿维塔 11 高 800 块，产品力与价格对应下，带来了一定的震撼性。不过，在现有的豪华纯电轿车阵营中，国产新势力品牌已经推出了极氪 001、蔚来 ET7 和岚图追光等产品；而混战背景下，任何一辆新车都很难对传统燃油竞品进行“沉默式拒绝”，毕竟 BBA 的“56E”在市场上仍有不俗的需求。自身实力不

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球News作者：鲤鱼荣威 D7 系列双车即将上市，揭晓正式售价之前，上汽集团在广州举办了今年第二期“智咖汇”。今年 7 月举办的第一期“智咖汇”，可以视作一次技术总览，当时官方介绍了上汽的一系列基础共性技术，关键词是“底层”和“梯度化”。言下之意，多品牌可共用，因品牌而制宜。刚刚结束的第二期“智咖汇”则可视作一个新的小节，主角是“DMH 超级混动系统”，以及首搭这一系统的新车 D7 DMH。2023 年，混动抬头已经是“显学”，电混新车密集发布，旧车也形成一股“电改混”的新风尚，成为多家车企产销快报或者传播口径中的主角，譬如银河系列的 L7、L6，哈弗的枭龙，还有上市不久的启源 A07、A05。混动车型的“主角光环”，在智咖汇现场也能看到——现场的荣威 D7 展车是一台 DMH 版本，而非 EV。此前，荣威 D7 DMH 和 EV 里外的参数都已经陆续公布，我们此前也已经试驾体验过，可阅读此前的文章《试驾上汽荣威D7 DMH/EV，内饰堆料+驾驶顺滑的新中端家轿？》。今天的文章，不再一一解析荣威 D7 DMH 的产品细节，而是想结合智咖汇第二期，来聊聊 DMH 的打法、D7 的底气、以及上汽的雄心。电感与效率上汽集团研究混动技术渊源已久，2010 年就发布了首款混动车型 750 Hybird，而后还陆续推出 e550、e950 等插混车型。但放在自主车企中来看，DMH 混动系统上车的时间不算太早。比亚迪有 DM-i 和 DM-p 两张底牌，吉利有雷神混动系统，长城有柠檬 DHT 混动技术，广汽集团有钜浪动力、奇瑞有鲲鹏动力……这些混动技术的落地车型入市较早，部分车型已经成为不可忽视的价格锚定。各家的混动方案各有千秋，上汽仍然喊话 DMH 是“最强混动”，这样高调，底气在哪里？作为上汽的第三代混动技术，首搭于 D7 之上的 DMH