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特斯拉之二：《互相看不上，巴菲特被马斯克啪啪打脸？》 特斯拉股价的大涨令空头损失惨重，S3 Partner的统计显示，不到半年时间内，空头们51.6亿美元的利润灰飞烟灭，反而又亏损了24.3亿美元，做空流通股总量依然在2500万股以上，权益金规模超过100亿美元。 面对不断上升的股价，逆势做空的投资者心理充满了矛盾和煎熬。 今天，我们就聊聊特斯拉和投资圈儿的那些事儿。 （下图为最新截至的2020年1月的特斯拉未平仓做空数，可以看到对比去年6月，明显回调） 先抛结论，不喜欢看分析过程的可以直接略过看结果：我是特斯拉的看多派，而且市值不是今天的千亿级，而是3000亿甚至万亿，如同今天的苹果。 原因陈述：因为特斯拉是智能汽车的开创者，智能汽车就像今天的智能手机，从今天的奢侈品变为未来的日常用品，只是时间问题，特斯拉在智能汽车领域具有开创性的领先度，必将享受开创性创新的红利。 具体文章翻看： 《划时代创新的受益者，电灯，网络，特斯拉》（上） 《划时代创新的受益者，电灯，网络，特斯拉》（下） 《浑水pk瑞幸，专业机构vs老会计，谁会赢？》 今天我们讲点儿有意思的，那就是在美国，华尔街的投资圈和硅谷的创业圈儿对于特斯拉持完全不同的看法。 伴随着股价节节上涨，那些通过做空特斯拉获利的投机者纷纷爆仓。根据金融分析机构s3 partner的统计：2019年最后7个月特斯拉让空头们损失了84亿美金的头寸。仅2020年前两个交易日中，空头们又在特斯拉身上损失超过7亿美元，一些短期空头被淘汰出局。 一度崩溃边缘的创始人 马斯克是个喜欢聚光灯和星光环绕的人，（不这样的应该也创不了业吧），所以才会出现在采访视频中吸食大麻以及特斯拉私有化风波等一系列“花样作死”事件，引发了一系列的股票动荡。 18年的时候，马斯克曾经声泪俱下地表示，过去一年是自己“职业生涯中最困难、最痛苦的一年”，希望能有胜任者接替自己

大家好，这里是老虎社区每周更新的栏目“老虎周刊”。 “老虎周刊”精选老虎社区虎友们一周精华写作，希望成为您投资路上的好伙伴。 您也可以关注感兴趣的文章作者，第一时间follow他们的最新见解。感谢虎友们支持，祝您投资顺利！ 下面进入本周榜单： 逐一分析瑞幸对做空报告的回应（狼人杀视角） 发布者：@捷克 总的来说这份声明只有及格的水平，憋了一个周末，就这？ 首先，瑞幸在时间上就输了。人家89页做空报告从数据到小票一应俱全，你憋了一个周末就整出简单点4点，做工作报告也得看汇报对象是谁。这4点回吧明明可以在上周五盘中就回应，却隔了一周末。 就好比，有人跳预言家查杀你，你说等等，我这轮先想想，下轮回应你。 趁疫情这个机会，让大家了解一下A50指数期货 发布者：@出没在交易圈的情报员 A50的全称是富时中国A50指数（以前叫新华富时中国A50指数），它的性质跟上证，标普一样，但不一样的是，上证，标普之类的指数都是国家官方交易所编制的，而A50是富时罗素公司编制的，人家是全球第二大指数公司，主要业务就是研究市场来编制指数... 作为潜在神药，瑞德西韦到底对吉利德有多大价值？ 发布者：@Tony特别帅 作为潜在神药，瑞德西韦在资本眼中有两大缺点：尚未上市，无法卖出天价。但我依然建议关注疫情发展和其本身的跨界应用能力。冠状病毒的流行病学研究和防治措施应该将是今后很长一段时间内的主要课题。

新型冠状病毒给上万人带来生命威胁的肺炎同时，也改变了中国春节走亲访友的习俗。这一原本可能仅在野生动物身上的病毒如今却在人际中泛滥，如今却在原本喜庆的节日给无数家庭造成困扰。而中国人，时隔16年，再次对病毒威胁引起注意。 数据更新至 2020.02.03 17:17 恼人的单身汉——RNA病毒 新型冠状病毒是RNA病毒的一种，通用简称2019-nCoV。RNA与我们普通的DNA双链结构不同，它是单链的，意味着它更不稳定，更容易变易。好比俩人一起商量事儿，总会有个互相牵制；而一个人做什么事都无拘无束，甚至可以无法无天。 2002-2003年爆发的“非典”也是单链RNA冠状病毒，同样是急性呼吸道传染病，主要通过飞沫传播，这也是为何本次疫情虽大部分限制在武汉，但其他地区也同样以“非典”时期的重大公共卫生事件一级响应来对待。 此外，2015年在南美泛滥的寨卡病毒以及70年代就发现，并在非洲地区偶尔爆发的埃博拉病毒均为RNA单链病毒，虽形态并不一致，但对人类威胁很大。 2019-nCoV截止2月3日为止的致死率并没有非典时期10%那么高，但传染性却更强。人类社会在十几年中日新月异地进步着，病毒也在不断变异。由于病毒并不能单独生存，需要宿主，因此大部分病毒的进化都是向着“与宿主共存”去的，换句话说，它们在降低对宿主的致死性的同时，也增大了传染性。 病毒变异几乎无法预测，因此抑制不同病毒的药品不尽相同。要知道，人类研发对抗病毒药物无异于大海捞针，本质和爱迪生发明钨丝一样就是个不断试错的过程。“非典”时期的病毒，我们并没有直接治疗的特效药，抗菌药物集体失灵，只能进行一些支持治疗。换句话说，能不能熬过去，全看自身抵抗力。 冠状病毒特效药——神药“伦地西韦” 1月31日，美国传来首例新冠病毒确诊病例康复的消息，

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巴菲特喜好价值投资、长线投资，一旦看好一家企业，往往就是持股数年以上，即使衰如IBM的失败投资也是持股观望好几年才止损退出来的。 投资可口可乐，可谓是巴菲特的投资生涯得意之作，对于像可口可乐这类持股近30年的企业，只能说根据持股报告，巴菲特在早年采取的是分批买入、持续加仓姿态——从1988年的秋天开始买入可口可乐，到1989年的春天，巴菲特已经买下了当时价值10.7亿美元的可口可乐股票，占可口可乐总股本的7%，此后多年持股再无动静，直到1994年巴菲特对可口可乐又进行了加仓，持股升至约8%，并且一直持股至今未动，所以此后对于可口可乐巴菲特的持仓不存在每年仓位变化，这可以从巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司的定期财报中印证。有意思的是，在投资可口可乐之后，巴菲特在各种场合至今多次携可乐饮，可谓成可口可乐一大代言人。 在一定程度上1987年美股出现的崩盘，业绩比较稳健增长的大消费品可口可乐股价也出现重挫，被巴菲特践行了“好的股票以合理的价格买入”的投资理念，之后企业基本面继续发展向好就长线持股。 先来看下1984-1988年的可口可乐的数据： 从1984年到1988年，可口可乐公司的收入增长了13%,净利润增长了60%（这主要得益于毛利率和净利率的提高），市值增长了1倍。 当巴菲特买入的时候，可口可乐的估值大约是14-15倍PE，1.7-1.8倍PS，市值为145亿美金。其实这样的估值并不算烟蒂股，巴菲特看重的是这么几个东西： 1. 国际化潜力： 如果光从报表上来看，我们是很难看出可口可乐的增长潜力。但巴菲特相信在可口可乐的品牌背书下，可口可乐能够实现国家化。 他在大量购进可口可乐公司股票后但股价还未上涨时写道： 当时，我观察到情况显而易见而令人神往，世界上最流行的产品又为自己建立了一座新的里程碑，它在海外的销量以爆炸式的速度迅猛增长 有几个数据可以佐证巴菲特的判断，一方面是198

$蔚来(NIO)$于12月30日发布Q3财报，营收为人民币18.36亿元，同比环比大增，超越分析师预期，净亏损为25.21亿元，环比同比实现减亏，好于分析师预期。 先来看看财报数据 蔚来在3季度也就是7，8，9月交车辆分别为837辆，1943辆，以及2019辆。总共交付了4799辆车，高于上季度的总共交付了3553辆车，高于公司给出4200-4400的交车指引预期 蔚来总收入为人民币18.36亿元 ，高于分析师预期的17.09亿元亿元。汽车销售额分别为人民币17.33亿元 同比增长21.5%，环比增长22.5% 2019Q3亏损25.21亿元，环比同比减亏 每股美国存托凭证（ADS）基本和摊薄净亏损均为RMB-2.38 元，而分析师预期的每股净亏损为-2.48 现金及现金等价物，限制现金和短期投资为人民币19亿元 关于2019年第四季度的指引，该公司预计: 交车辆超过8,000辆，较2019年第三季增加超过66.7% 总收入约为28.1亿元人民币(3.932亿美元) ，较2019年第三季度增长约53.0% 其实在我上一篇文章已经预计过3季度可能会超过预期，毕竟公开数据，显示3季度交车数据超预期 三季度交车数据超预期 蔚来在第三季度交付了4,799辆汽车，比二季度增长了35.1％，高于公司给出4200-4400的交车指引预期。其中7，8，9月交车辆分别为837辆，1943辆，以及2019辆。蔚来在第三季度交付了4,799辆汽车，其中包括4,196辆ES6以及603辆ES8。相比于1季度与2季度的低迷，受益于ES6开始交付，蔚来Q3的交车报告还算亮眼。 今年7月份蔚来共交付837辆，其中包含673辆ES6，164辆ES8。此前6月底爆发的蔚来召回门影响了该月ES8的交付.； 随后的8月份蔚来交付辆为1,943辆，其中包括1,797辆ES6和146辆ES8，主要是得益于蔚来推出