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郑anni

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- 郑anni郑anni
  ·2020-07-03
  这个作者对蔚来还远谈不上了解，很多论述的依据和观点甚至是错的，文章只是为了蹭热点
  非常抱歉，此主贴已删除
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- 郑anni郑anni
  ·2020-06-26
  这个测试没有意义。老八车主高速能耗都没这个测试高
  一电试车丨测试全新蔚来ES8 细节满满/动态表现出色
  一电试车丨测试全新蔚来ES8 细节满满/动态表现出色来源：雪球综合蔚来ES8，绝对算是目前国产纯电动SUV中，最高端的代表车型之一。所以，蔚来汽车在去年年底正式推出了2020款蔚来ES8，针对细节部分进行了超过100项的升级。加速刹车测试虽然换装了前永磁同步电机后，全新ES8的加速表现下降了，但不到5秒的成绩依旧出色。但可能是为了照顾老款车型的情绪啊，新ES8的售价还略微上调了一些。偏高的售价或许是ES8抢占市场最大的阻碍了。
  一电试车丨测试全新蔚来ES8 细节满满/动态表现出色
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- 郑anni郑anni
  ·2019-06-10
  $Beyond Meat Inc.(BYND)$ 看好你啊，业绩靓丽
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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/50/w752h98/20200626/1b82-ivmqpci9407624.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>续航测试（70kWh车型，城市续航397km，中速续航300km，高速续航240km）</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/484/w752h532/20200626/46e6-ivmqpci9407747.png/w720fin.jpg\"/></div><p>首先来看大家比较关心的续航测试。我们的测试车型是2020款ES8的70kWh车型，官方续航415km。我们针对三个不同的速度区间：30-60km/h；60-90km/h；90-120km/h分别进行测试。首先将车辆充至满电，然后尽量在三个不同速度区间行驶，行驶超过1小时，进行补电操作，通过真实电耗来计算实际续航。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/451/w752h499/20200626/c54a-ivmqpci9407894.png/w720fin.jpg\"/></div><p>高速工况（90-120km/h）</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/516/w752h564/20200626/4018-ivmqpci9407977.jpg/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/516/w752h564/20200626/28f0-ivmqpci9408064.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>在高速工况下，我们共行驶了103.2km，用时1小时6分钟，平均速度93.8km/h，耗电30.12kWh。电耗为29.18kWh/100km，通过计算可得，在高速工况下，全新ES8 70kWh车型的高速续航为240km。</p><p>中速市郊路况（60-90km/h）</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/516/w752h564/20200626/14b3-ivmqpci9408115.jpg/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/516/w752h564/20200626/f7d5-ivmqpci9408165.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>在中速工况下，我们共行驶了68.6km，用时1小时，平均速度68.6km/h，耗电16kWh。电耗为23.3kWh/100km，通过计算可得，在中速工况下，全新ES8 70kWh车型的高速续航为300km。</p><p>低速市区工况（30-60km/h）</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/516/w752h564/20200626/2800-ivmqpci9408212.jpg/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/516/w752h564/20200626/b793-ivmqpci9408267.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>在低速工况下，我们共行驶了57km，用时1小时12分钟，平均速度47.5km/h，耗电10.05kWh。电耗为17.6kWh/100km，通过计算可得，在低速工况下，全新ES8 70kWh车型的高速续航为397km。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/50/w752h98/20200626/1b82-ivmqpci9407624.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>加速刹车测试（0-100km/h加速4.99秒；100km/h-0制动距离36.9米）</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/484/w752h532/20200626/3e54-ivmqpci9408331.png/w720fin.jpg\"/></div><p>虽然换装了前永磁同步电机后，全新ES8的加速表现下降了，但不到5秒的成绩依旧出色。4.99秒的加速成绩与官方4.9秒的加速成绩相差不大，这个成绩也足以满足大多数人的需求了。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/484/w752h532/20200626/0ecc-ivmqpci9408416.png/w720fin.jpg\"/></div><p>由于采用了Brembo的刹车系统，全新ES8的制动测试成绩相当出色，虽然实测36.9米的成绩与官方33.8米的成绩有差距，但这个成绩对尺寸和重量都非常大的ES8来说，已经足够优秀了。</p><div></div><p>硬件及实际驾驶感受</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/62de-ivmqpci9408559.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/1154-ivmqpci9408672.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/742f-ivmqpci9408813.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/82e9-ivmqpci9410081.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/8d29-ivmqpci9410200.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/f39e-ivmqpci9411154.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/516/w752h564/20200626/d8ad-ivmqpci9411276.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>在定制个性化驾驶模式中，蔚来ES8的可操作性非常高。包括动能回收、转向模式、悬架高度及刚性以及空调模式等等，而且这些模式并不是摆设，体验区别还是很明显的，每个人在个性化驾驶模式中都能找到适合自己的驾驶感受。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/4462-ivmqpci9411361.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/5767-ivmqpci9411478.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/d3f7-ivmqpci9411554.png/w720fin.jpg\"/></div><p>驾驶辅助表现</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/760e-ivmqpci9411618.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/ffd0-ivmqpci9411718.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/516/w752h564/20200626/4ac5-ivmqpci9411827.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>自动泊车这里我们吐槽两句，就是这个速度太慢，识别度也不算高。另外最重要的一点，就是这个全景影像的摄像头，畸变非常严重，感觉给驾驶员参考的意义不大。不过据说蔚来在我们测试后推出了OTA升级，升级中就包括了自动泊车，将易用性提升了不少。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/776/w744h832/20200626/3e09-ivmqpci9411898.jpg/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/cf6e-ivmqpci9411968.png/w720fin.jpg\"/></div><div></div><p>外观：相较老款变化不大 X-Bar前脸视觉效果出色</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/7d53-ivmqpci9412020.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/b101-ivmqpci9412148.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/56cf-ivmqpci9414564.png/w720fin.jpg\"/></div><p>蔚来新ES8在外观上的变化不大，但就我个人来看，ES8的整体设计放到现在依旧不过是，X-Bar设计依旧能给人带来出色的视觉体验。</p><div></div><p>内饰：同级别做工用料佼佼者</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/6e7f-ivmqpci9422809.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/c541-ivmqpci9419585.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/aee6-ivmqpci9419675.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/1bc1-ivmqpci9420853.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/7bef-ivmqpci9421019.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/531/w752h579/20200626/91ff-ivmqpci9421159.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/750/w752h798/20200626/bbb5-ivmqpci9421877.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/750/w752h798/20200626/698b-ivmqpci9421988.png/w720fin.jpg\"/></div><p>第二排乘客在无需照顾第三排的感受时，能拥有非常夸张的乘坐空间。当把第二排乘客的座椅调至距前排座椅两拳的距离时，这时候第二排第三排都能拥有相对舒适的乘坐体验。第三排座椅不像大多7座SUV那么低，像坐在地上一样，乘坐的姿势相对舒服不少。后两排乘客互相迁就的话，第三排乘客长时间乘坐是没有太大问题的。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/258/w752h1106/20200626/aa22-ivmqpci9422196.jpg/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20200626/194/w752h1042/20200626/d6ec-ivmqpci9422476.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>后备厢的表现也足够令人满意。主要是即便出于7座满载状态下，后备厢的深度也还算可观，能放下不少行李。这样的表现对于7座SUV来说也是比较难得的。</p><p>总结：蔚来新ES8的升级点虽然不大，但还是非常多的。整体就我们体验来看，它依旧算是最值得购买的高端电动车之一。但我们更推荐大家购买高续航版本车型，70kWh电池的版本还是有些不太够用。但可能是为了照顾老款车型的情绪啊，新ES8的售价还略微上调了一些。偏高的售价或许是ES8抢占市场最大的阻碍了。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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href=http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-06-26/doc-iirczymk9011170.shtml><strong>雪球综合</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题：一电试车 丨 测试全新蔚来ES8 细节满满/动态表现出色 来源：雪球综合蔚来ES8，绝对算是目前国产纯电动SUV中，最高端的代表车型之一。自上市以来，也获得了很多消费者的认可。但一些细节方面，作为全新品牌的首款车型，还是有待完善的地方。所以，蔚来汽车在去年年底正式推出了2020款 蔚来ES8，针对细节部分进行了超过100项的升级。今天我们就来体验一下，全新 ES8究竟能给我们带来哪些不同的...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-06-26/doc-iirczymk9011170.shtml\">Web 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ES8究竟能给我们带来哪些不同的体验。30秒了解新ES8：前电机由异步电机换位同步电机，加速能力略微下降，续航增加60km；外观与老款变化不大；内饰增加月蚀镀铬、窄边框屏幕等；标配女王副驾；驾驶感受出色，个性化驾驶设置可调性丰富；空间表现出色，第三排空间表现好，满载状态后备厢空间较大。续航测试（70kWh车型，城市续航397km，中速续航300km，高速续航240km）首先来看大家比较关心的续航测试。我们的测试车型是2020款ES8的70kWh车型，官方续航415km。我们针对三个不同的速度区间：30-60km/h；60-90km/h；90-120km/h分别进行测试。首先将车辆充至满电，然后尽量在三个不同速度区间行驶，行驶超过1小时，进行补电操作，通过真实电耗来计算实际续航。高速工况（90-120km/h）在高速工况下，我们共行驶了103.2km，用时1小时6分钟，平均速度93.8km/h，耗电30.12kWh。电耗为29.18kWh/100km，通过计算可得，在高速工况下，全新ES8 70kWh车型的高速续航为240km。中速市郊路况（60-90km/h）在中速工况下，我们共行驶了68.6km，用时1小时，平均速度68.6km/h，耗电16kWh。电耗为23.3kWh/100km，通过计算可得，在中速工况下，全新ES8 70kWh车型的高速续航为300km。低速市区工况（30-60km/h）在低速工况下，我们共行驶了57km，用时1小时12分钟，平均速度47.5km/h，耗电10.05kWh。电耗为17.6kWh/100km，通过计算可得，在低速工况下，全新ES8 70kWh车型的高速续航为397km。加速刹车测试（0-100km/h加速4.99秒；100km/h-0制动距离36.9米）虽然换装了前永磁同步电机后，全新ES8的加速表现下降了，但不到5秒的成绩依旧出色。4.99秒的加速成绩与官方4.9秒的加速成绩相差不大，这个成绩也足以满足大多数人的需求了。由于采用了Brembo的刹车系统，全新ES8的制动测试成绩相当出色，虽然实测36.9米的成绩与官方33.8米的成绩有差距，但这个成绩对尺寸和重量都非常大的ES8来说，已经足够优秀了。硬件及实际驾驶感受在定制个性化驾驶模式中，蔚来ES8的可操作性非常高。包括动能回收、转向模式、悬架高度及刚性以及空调模式等等，而且这些模式并不是摆设，体验区别还是很明显的，每个人在个性化驾驶模式中都能找到适合自己的驾驶感受。驾驶辅助表现自动泊车这里我们吐槽两句，就是这个速度太慢，识别度也不算高。另外最重要的一点，就是这个全景影像的摄像头，畸变非常严重，感觉给驾驶员参考的意义不大。不过据说蔚来在我们测试后推出了OTA升级，升级中就包括了自动泊车，将易用性提升了不少。外观：相较老款变化不大 X-Bar前脸视觉效果出色蔚来新ES8在外观上的变化不大，但就我个人来看，ES8的整体设计放到现在依旧不过是，X-Bar设计依旧能给人带来出色的视觉体验。内饰：同级别做工用料佼佼者内饰方面虽然有没有什么特别本质的改变，但新ES8依旧是你能买到的，做工用料最出色的电动车之一。空间：超过5米的车身和超过3米的轴距，空间用担心么？第二排乘客在无需照顾第三排的感受时，能拥有非常夸张的乘坐空间。当把第二排乘客的座椅调至距前排座椅两拳的距离时，这时候第二排第三排都能拥有相对舒适的乘坐体验。第三排座椅不像大多7座SUV那么低，像坐在地上一样，乘坐的姿势相对舒服不少。后两排乘客互相迁就的话，第三排乘客长时间乘坐是没有太大问题的。后备厢的表现也足够令人满意。主要是即便出于7座满载状态下，后备厢的深度也还算可观，能放下不少行李。这样的表现对于7座SUV来说也是比较难得的。总结：蔚来新ES8的升级点虽然不大，但还是非常多的。整体就我们体验来看，它依旧算是最值得购买的高端电动车之一。但我们更推荐大家购买高续航版本车型，70kWh电池的版本还是有些不太够用。但可能是为了照顾老款车型的情绪啊，新ES8的售价还略微上调了一些。偏高的售价或许是ES8抢占市场最大的阻碍了。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2606,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":905326883,"gmtCreate":1560176149642,"gmtModify":1704699591383,"author":{"id":"124556208242613","authorId":"124556208242613","name":"郑anni","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8b55d3c81cd64612ac9b7c719bdd5945","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"124556208242613","authorIdStr":"124556208242613"},"themes":[],"htmlText":"$Beyond 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